Пытался нарисовать его в PRO-ATC X — кегли! Точки не вводятся, трассы неактивные. Проблему удалось решить так. Ввожу аэропорты назначения и прибытия, потом жму кнопку Auto: on. Тулза рисует план (который не очень корректный), потом я вручную сношу все точки с начала плана (с конца почему-то не удаляются), и спокойно «рисую» адекватный план полета, сохраняю.
Прога офигительная, но местами очень кривая. Вернее, даже не кривая, а не совсем логичная в плане интерфейса. Надеюсь, что со временем ее допилят до блеска.
Не, у меня не получается вставлять… Да и пока не дотумкал, как это делать! Выбираю в опциях New Flightplan…а потом у меня глюки. То ругается на не найденную точку, то на не найденную трассу (AIRAC последняя версия везде)… А руками если делать — всё находится и вставляется.
Может, траблы с созданием плана только в Этой Стране — не знаю… Главное, что хотя бы через пень колоду работает
Enzzo
16.04.2013 в 12:59
Я как то привык вручную вводить. В любом планировщике приходится проверять по всем точкам. А прога конечно не безгрешна. Два раза вылетал из Джуно, полный штиль, небо ясно, и оба раза давала восьмую полосу. При том, что в работе 26-я, и по логике с нее взлет сразу в нужном направлении. Кажется была опция, чтоб АТС брал рабочую ВПП у дефолта? Может в обновлении потерли, не найду никак.
Вобщем, нужно летать и потихоньку выяснять логику работы проги. А для этого нужна отдельная тема .
samson
17.04.2013 в 05:19
А с Level-d 767-300ER дружит?
Enzzo
17.04.2013 в 11:55
Она со всеми дружит. Будь то Space Shuttle, будь то Piper Cub.
samson
18.04.2013 в 03:46
Я как понял трафиком она не управляет,а просто от балды говорит, что бы не скушно было.Взлетал из UUEE так мне на голову сел 737 Аэрофлота,хотя взлет был разрешен.
FlightOff27
18.04.2013 в 10:34
Ребят, а подскажите по погоде. Вчера решил попробовать с ней полетать (в итоге, я никуда не улетел, но не в этом суть). Если я просто ставлю галочку Read Active Sky weather, прога уже будет использовать активскаевскую погоду, и, соотв-но, будет считывать с нее последние апдейты и т.п.? И также будет в зависимости от этого выбирать рабочую полосу?
И еще, если при планировании рейса выбраны СИД и СТАР, может ли прога сама назначить другие?
Сообщение отредактировал FlightOff27: 18 April 2013 — 10:35
FlightOff27
18.04.2013 в 11:31
Берлин-Тегель, погода на 16 апреля 0600 Зулу по Актив Скай 2012 (ветер VRB02KT). Трафф взлетает с 8П, ПРО АТС дает 26Л. Вот просто пример, можно попробовать у себя.
gorbelik
18.04.2013 в 11:49
Берлин-Тегель, погода на 16 апреля 0600 Зулу по Актив Скай 2012 (ветер VRB02KT). Трафф взлетает с 8П, ПРО АТС дает 26Л. Вот просто пример, можно попробовать у себя.
Ок, напишем буржуинам.
gorbelik
18.04.2013 в 12:11
эмм.. а подробнее, на сайте у разрабов лежат в свободном доступе сеты голосовые..
а вы о чем?
Вы не путаете с голосами диспов и вторых пилотов из раздела Download? Это голоса, которыми они с вами общаються, а я имел в виду сеты, которые прога воспроизводит для «атмосферы». Во всяком случае я нашел только их. На форуме нашел ссылку на файлы США и Канады некого Ralph Zimmeman, вот ссылка http://realatc.net/R…forPRO-ATCX.htm
Только это удовольствие стоит 10 USD. В самом видео туториала с сайта: (посвящено именно этому) указана простая рекомендация — искать поисковиком слова «atc chatter files», в этом же видео указано как привязывать к региону/стране/аэропорту.
Ребята лучше онлайна и живого разговора ничего лучше не найдёшь )
Enzzo
27.04.2013 в 18:17
В последних обновах появилась галочка «try to assign runway most according to wind heading«. Только сейчас обнаружил. Включил, опробую…
P.S. Ни у кого не наблюдаются сильные лаги в момент общения с диспом и проигрывания фоновых звуков? Последнее время появилась такая фигня. Причем лагает вся система — в других прогах в этот момент тоже тормоза, то «замерзает» то «плывет» курсор. Если кто сталкивался/лечил — поможите!
Ребята лучше онлайна и живого разговора ничего лучше не найдёшь )
может я не прав, но кажется, если и не поголовному большинству, то однозначно очень многим, летающим по IFR, важно планирование, рулежка, взлет, набор эшелона, по эшелону на +2, +4 время(чего в онлайне не сделаешь) до 40-15 миль до точки снижения и дальше по норме, всего занимает в среднем часа 2, тупо посидел отдохнул, слетал, форум почитал и т.д.
торчать 8 часов онлайн при полете из МСК в «мухосранск» это даже для ненормальных ненормально
Enzzo
03.05.2013 в 05:08
может я не прав, но кажется, если и не поголовному большинству, то однозначно очень многим, летающим по IFR, важно планирование, рулежка, взлет, набор эшелона, по эшелону на +2, +4 время(чего в онлайне не сделаешь) до 40-15 миль до точки снижения и дальше по норме, всего занимает в среднем часа 2, тупо посидел отдохнул, слетал, форум почитал и т.д.
торчать 8 часов онлайн при полете из МСК в «мухосранск» это даже для ненормальных ненормально
Все это определяется занятостью, наличием свободного времени и отвлекающих факторов. Я могу и 3, и 5 часов на сим выделить, но немогу безотрывно и 40 мин. просидеть. Что поделать — семья! То одному, то другому что-то нужно, и «прогнозировать» эти нужды никак невозможно. Приходится ставить сим на паузу и заниматься… А так — охотно полетал бы в онлайне.
КОРЫЧ
03.05.2013 в 05:37
Все это определяется занятостью, наличием свободного времени и отвлекающих факторов. Я могу и 3, и 5 часов на сим выделить, но немогу безотрывно и 40 мин. просидеть. Что поделать — семья! То одному, то другому что-то нужно, и «прогнозировать» эти нужды никак невозможно. Приходится ставить сим на паузу и заниматься… А так — охотно полетал бы в онлайне.
+миллион
Да и, к тому же, если бы у меня был свой отдельный кабинет… Я не представляю себя в онлайне, когда постоянно супруга отвлекает, дочь мозгэ выносит, кошак на спинку кресла запрыгивает, с работы звонят… Какой, к черту, онлайн?!
bugel-
03.05.2013 в 07:00
Ну чего вы повелись, зашёл товарищ, брякнул не по делу, и начали оправдываться, как будто виноваты. Всё же люди желают получить удовольствие от виртуальных полетов, а это дело сугубо персональное. А какое удовольствие, если:
1. Не могу летать где хочу и когда хочу, ибо единицы портов с полным контролем, да и то только в определённое время, да и между ними опять же юникод.
2. Запрещены неисправности и неполадки. А это большой удар по «реальности» полетов в онлайне, ибо на матчасть и технику пилотирования можно просто забить.
3. Общение с живыми, увы, тоже не всегда радость, нет да и найдётся дисп, которого прёт просто не по детски, да так, что даже реальные пилоты в полном смятении.
Но это лично моё персональное ИМХО.
Так что кому то крайности, только там или там, кто то находит золотую середину. Главное, что бы нравилось и с удовольствием.
AndreyTSK
03.05.2013 в 07:24
Раз уж такая пьянка пошла
Я, лично, летать в онлайне могу, но толку от него нет, ибо живу я от Европы далеко — UTC +7, поэтому контроля днем вообще нигде нет за границей, да и в России тоже.
Из этого всего можно сделать вывод — в России в онлайне нормально могут летать только одинокие жители европейской части страны.
pomkin
10.05.2013 в 17:17
Подскажите друзья, пока не было времени разобраться с PRO-ATC досконально. В план нужно обязательно забивать сид и стар? Мне просто хотелось бы узнавать схемы выхода и посадки уже в самом процессе полета, а не заранее их знать(в зависимости от полосы, ветра) Пока не совсем понял, как работает в этом плане прога.
И флайтпланы она чьи понимает, кроме своих? Симовский формат что-то ошибку выдает..
Enzzo
10.05.2013 в 18:33
Подскажите друзья, пока не было времени разобраться с PRO-ATC досконально. В план нужно обязательно забивать сид и стар? Мне просто хотелось бы узнавать схемы выхода и посадки уже в самом процессе полета, а не заранее их знать(в зависимости от полосы, ветра) Пока не совсем понял, как работает в этом плане прога.
И флайтпланы она чьи понимает, кроме своих?
Ктоб самим разжевал… СИДы и СТАРы во многом определяются направлением вылета и прилета. Такие по любому зараннее знаешь. Забивать не обязательно, она сама их подсунет, только пока неясно по какому принципу. Пока еще опять же не пойму — вроде при нужде может и поменять уже в полете. Планы копипастятся из RoutFinger. Так же из файлов, но их не использую поэтому помолчу.
pomkin
10.05.2013 в 18:41
А эти опции: Auto и Re-calculate, вообще не понимаю чем отличаются друг от друга))
И еще, куда копипастить то?) Что-то поля не вижу..====Разобрался с этим пунктом.
очень хорошо экспортируются и импортируются в PRO-ATC. Иногда правда не все точки находит.
Он скорее не точки, а трассы иногда не находит. Если такое происходит, я делаю так: открываю FSC, загружаю такой же план. Смотрю его и сравниваю с планом в PRO-ATC; создаю его там заново, с step by step прописываю от начала и до конца. Если в «диспе» непонятки с трассами — смотрю в FSC, какие есть еще варианты. Например, если PRO ATC не видит трассу UY356, подсовываю ему Y356. И тогда все в порядке. Да, муторно план переписывать, но зато летишь ровно… Можно еще импортировать план в крафт из «диспа», но из-за таких непоняток с трассами напрямую созданному плану PRO-ATC X как-то не очень доверяю.
pomkin
20.05.2013 в 11:32
Да, в крафт я тоже ручками все забиваю во избежание глюков. А для непоняток с трассами очень удобен сайт http://skyvector.com/. FSC тоже конечно удобен, но этот сайт, как по мне, более наглядно и информативно что ли.
И насчет ветров и полос, я так и не понимаю пока. В план, хочу не хочу, надо забить SID и STAR, и по ним в итоге и ведет дисп. А изменения ветра и соответственно полосы взлета/посадки он учитывает? Меняет схемы сам?
Прога прикольная конечно, вчера летел через германию, францию, испанию, атмосфера всех акцентов присутствовала)) Правда тупанул, час потерял, никак не мог clearance получить, пока частоту не глянул в FSC и не настроил ее сам) (просто в настройках поставил автомат на частоты)
Update 1.2.3.0
А у всех получается создавать в PRO-ATC X планы полетов вручную, а не с помощью авто-генерации?
Я два дня бился с этой тулзой! Вот, к примеру, есть у меня нормальный план полета USSS-OMDB
USSS SID ASLIM R482 LANOR B825 LATNU B711 NAKUK B801 TASHA B434 ASB A117 RIKOP A419 DARAX STAR OMDB
Пытался нарисовать его в PRO-ATC X — кегли! Точки не вводятся, трассы неактивные. Проблему удалось решить так. Ввожу аэропорты назначения и прибытия, потом жму кнопку Auto: on. Тулза рисует план (который не очень корректный), потом я вручную сношу все точки с начала плана (с конца почему-то не удаляются), и спокойно «рисую» адекватный план полета, сохраняю.
Прога офигительная, но местами очень кривая. Вернее, даже не кривая, а не совсем логичная в плане интерфейса. Надеюсь, что со временем ее допилят до блеска.
так делай план в FSC или в RouteFinder (free access area) и вставляй в АТС
Не, у меня не получается вставлять… Да и пока не дотумкал, как это делать! Выбираю в опциях New Flightplan…а потом у меня глюки. То ругается на не найденную точку, то на не найденную трассу (AIRAC последняя версия везде)… А руками если делать — всё находится и вставляется.
Может, траблы с созданием плана только в Этой Стране — не знаю… Главное, что хотя бы через пень колоду работает
Вобщем, нужно летать и потихоньку выяснять логику работы проги. А для этого нужна отдельная тема
А с Level-d 767-300ER дружит?
Я как понял трафиком она не управляет,а просто от балды говорит, что бы не скушно было.Взлетал из UUEE так мне на голову сел 737 Аэрофлота,хотя взлет был разрешен.
Ребят, а подскажите по погоде. Вчера решил попробовать с ней полетать (в итоге, я никуда не улетел, но не в этом суть). Если я просто ставлю галочку Read Active Sky weather, прога уже будет использовать активскаевскую погоду, и, соотв-но, будет считывать с нее последние апдейты и т.п.? И также будет в зависимости от этого выбирать рабочую полосу?
И еще, если при планировании рейса выбраны СИД и СТАР, может ли прога сама назначить другие?
Сообщение отредактировал FlightOff27: 18 April 2013 — 10:35
Берлин-Тегель, погода на 16 апреля 0600 Зулу по Актив Скай 2012 (ветер VRB02KT). Трафф взлетает с 8П, ПРО АТС дает 26Л. Вот просто пример, можно попробовать у себя.
Ок, напишем буржуинам.
Вы не путаете с голосами диспов и вторых пилотов из раздела Download? Это голоса, которыми они с вами общаються, а я имел в виду сеты, которые прога воспроизводит для «атмосферы». Во всяком случае я нашел только их. На форуме нашел ссылку на файлы США и Канады некого Ralph Zimmeman, вот ссылка http://realatc.net/R…forPRO-ATCX.htm
Только это удовольствие стоит 10 USD. В самом видео туториала с сайта: (посвящено именно этому) указана простая рекомендация — искать поисковиком слова «atc chatter files», в этом же видео указано как привязывать к региону/стране/аэропорту.
Вот я очень быстро нашел бесплатную коллекцию http://www.737ng.co.uk/ATC.zip
Ребята лучше онлайна и живого разговора ничего лучше не найдёшь )
В последних обновах появилась галочка «try to assign runway most according to wind heading«. Только сейчас обнаружил. Включил, опробую…
P.S. Ни у кого не наблюдаются сильные лаги в момент общения с диспом и проигрывания фоновых звуков? Последнее время появилась такая фигня. Причем лагает вся система — в других прогах в этот момент тоже тормоза, то «замерзает» то «плывет» курсор. Если кто сталкивался/лечил — поможите!
P.P.S. Сорри, кажись нашел. Бум пробовать…
может я не прав, но кажется, если и не поголовному большинству, то однозначно очень многим, летающим по IFR, важно планирование, рулежка, взлет, набор эшелона, по эшелону на +2, +4 время(чего в онлайне не сделаешь) до 40-15 миль до точки снижения и дальше по норме, всего занимает в среднем часа 2, тупо посидел отдохнул, слетал, форум почитал и т.д.
торчать 8 часов онлайн при полете из МСК в «мухосранск» это даже для ненормальных ненормально
Все это определяется занятостью, наличием свободного времени и отвлекающих факторов. Я могу и 3, и 5 часов на сим выделить, но немогу безотрывно и 40 мин. просидеть. Что поделать — семья! То одному, то другому что-то нужно, и «прогнозировать» эти нужды никак невозможно. Приходится ставить сим на паузу и заниматься… А так — охотно полетал бы в онлайне.
+миллион
Да и, к тому же, если бы у меня был свой отдельный кабинет… Я не представляю себя в онлайне, когда постоянно супруга отвлекает, дочь мозгэ выносит, кошак на спинку кресла запрыгивает, с работы звонят… Какой, к черту, онлайн?!
Ну чего вы повелись, зашёл товарищ, брякнул не по делу, и начали оправдываться, как будто виноваты. Всё же люди желают получить удовольствие от виртуальных полетов, а это дело сугубо персональное. А какое удовольствие, если:
1. Не могу летать где хочу и когда хочу, ибо единицы портов с полным контролем, да и то только в определённое время, да и между ними опять же юникод.
2. Запрещены неисправности и неполадки. А это большой удар по «реальности» полетов в онлайне, ибо на матчасть и технику пилотирования можно просто забить.
3. Общение с живыми, увы, тоже не всегда радость, нет да и найдётся дисп, которого прёт просто не по детски, да так, что даже реальные пилоты в полном смятении.
Но это лично моё персональное ИМХО.
Так что кому то крайности, только там или там, кто то находит золотую середину. Главное, что бы нравилось и с удовольствием.
Раз уж такая пьянка пошла
Я, лично, летать в онлайне могу, но толку от него нет, ибо живу я от Европы далеко — UTC +7, поэтому контроля днем вообще нигде нет за границей, да и в России тоже.
Из этого всего можно сделать вывод — в России в онлайне нормально могут летать только одинокие жители европейской части страны.
Подскажите друзья, пока не было времени разобраться с PRO-ATC досконально. В план нужно обязательно забивать сид и стар? Мне просто хотелось бы узнавать схемы выхода и посадки уже в самом процессе полета, а не заранее их знать(в зависимости от полосы, ветра) Пока не совсем понял, как работает в этом плане прога.
И флайтпланы она чьи понимает, кроме своих? Симовский формат что-то ошибку выдает..
Ктоб самим разжевал… СИДы и СТАРы во многом определяются направлением вылета и прилета. Такие по любому зараннее знаешь. Забивать не обязательно, она сама их подсунет, только пока неясно по какому принципу. Пока еще опять же не пойму — вроде при нужде может и поменять уже в полете. Планы копипастятся из RoutFinger. Так же из файлов, но их не использую поэтому помолчу.
А эти опции: Auto и Re-calculate, вообще не понимаю чем отличаются друг от друга))
И еще, куда копипастить то?) Что-то поля не вижу..====Разобрался с этим пунктом.
Кстати вот с этого сайта http://www.edi-gla.c…=/fpl/index.php
очень хорошо экспортируются и импортируются в PRO-ATC. Иногда правда не все точки находит.
Ещё вопрос по PRO-ATC:
Возможно ли сделать так, чтобы дисп не использовал СИДыСТАРы, а векторил на точки выходавхода?
Когда, допустим, схем под рукой нет.
Он скорее не точки, а трассы иногда не находит. Если такое происходит, я делаю так: открываю FSC, загружаю такой же план. Смотрю его и сравниваю с планом в PRO-ATC; создаю его там заново, с step by step прописываю от начала и до конца. Если в «диспе» непонятки с трассами — смотрю в FSC, какие есть еще варианты. Например, если PRO ATC не видит трассу UY356, подсовываю ему Y356. И тогда все в порядке. Да, муторно план переписывать, но зато летишь ровно… Можно еще импортировать план в крафт из «диспа», но из-за таких непоняток с трассами напрямую созданному плану PRO-ATC X как-то не очень доверяю.
Да, в крафт я тоже ручками все забиваю во избежание глюков. А для непоняток с трассами очень удобен сайт http://skyvector.com/. FSC тоже конечно удобен, но этот сайт, как по мне, более наглядно и информативно что ли.
И насчет ветров и полос, я так и не понимаю пока. В план, хочу не хочу, надо забить SID и STAR, и по ним в итоге и ведет дисп. А изменения ветра и соответственно полосы взлета/посадки он учитывает? Меняет схемы сам?
Прога прикольная конечно, вчера летел через германию, францию, испанию, атмосфера всех акцентов присутствовала)) Правда тупанул, час потерял, никак не мог clearance получить, пока частоту не глянул в FSC и не настроил ее сам) (просто в настройках поставил автомат на частоты)