Да, сделал сейчас пару тестов из сохранненых вчера полетов. Совершенно ясная проблема со звукам. Снял обе галки «эксклюзивного контроля» в свойствах — не помогло.
У меня хедсет Logitech G930, у которого свой собственный софт, поэтому я начинаю бояться, что дело может быть именно в этом, ибо PATC тестировалcя со всякими АСУСами и прочими Риалтеками
PS. Открыл тикет на официальном саппорте.
Со звуками явная беда, во первых дисп очень быстро проговаривает некоторые фразы, или да же вовсе проглатывает слова, раньше такого не было..иногда на заднем фоне слышен какой то грохот..
Тормоза удалось немного уменьшить благодаря отключению устройств в монопольном режиме, так же вырубил микрофон, стало лучше, теперь система не так фризит, но все же подтормаживает,…во общем буду тестировать дальше..
G-YMML
13.10.2016 в 23:49
Со звуками явная беда, во первых дисп очень быстро проговаривает некоторые фразы, или да же вовсе проглатывает слова, раньше такого не было..иногда на заднем фоне слышен какой то грохот..
Тормоза удалось немного уменьшить благодаря отключению устройств в монопольном режиме, так же вырубил микрофон, стало лучше, теперь система не так фризит, но все же подтормаживает,…во общем буду тестировать дальше..
А у вас какая звуковая карта? Обычная, на материнка или сторонняя?
Asmody
14.10.2016 в 00:15
А у вас какая звуковая карта? Обычная, на материнка или сторонняя?
У меня встроенная звуковая карта, вы попробуйте то же отключить все возможные доп звуковые устройства в монопольном режиме, может быть поможет…Хотя да же после всех этих манипуляций тормоза все равно остались, но по крайней мере не так наглухо вешает систему…
airman_dnepr
14.10.2016 в 08:59
На предмет векторения. Или я чего-то не понимаю или хз. Маршрут UKBB -UKDD ( ну нравится он мне) на маршруте все корректно, эшелоны выдает корректно, снижение задало нормально. Дошли до 4900 футов и начались приколы: Иду по стару, мне уже на 2470 надо быть, я уже на полосу смотрю, ИЛС захватило, оно мне говорит что оставаться на 4900. Ладно думаю посмотрим ,но тут жена позвала, пришлось прервал полет. Второй раз подлетаю , дает снижение до 4900, потом 3900, начинает указывать направления, лечу по указаниям. дает снижение до 2470 и ограничение скорости 160 и выставляет хединг 315. отлетел на 140 миль от аэропорта все равно продолжало отправлять туда же. В старой версии такого не было.
Enzzo
14.10.2016 в 09:25
В старой версии такого не было.
Было-было.
airman_dnepr
14.10.2016 в 09:51
Было-было.
Возможно, мне такое не встречалось. Как бороться?
Ляпучка
14.10.2016 в 10:30
В новой версии стало не возможно сохраняться находясь на земле, только в воздухе. Не подскажете, может как-то можно вернуть эту возможность? Очень удобно было — и сохраняться можно, и трафик UT2 не перезапускается… А теперь только по-старинке, через меню симулятора
Enzzo
14.10.2016 в 11:33
Возможно, мне такое не встречалось. Как бороться?
А никак. Только разработчика долбить на предмет сделать нормальное векторение. Оно кривое, до ужаса. Думал в новой версии улучшили, но, судя по вашему описанию, все тоже самое.
G-YMML
14.10.2016 в 11:44
В новой версии стало не возможно сохраняться находясь на земле, только в воздухе. Не подскажете, может как-то можно вернуть эту возможность? Очень удобно было — и сохраняться можно, и трафик UT2 не перезапускается… А теперь только по-старинке, через меню симулятора
Никак, сохранение теперь работает только в воздухе. Проблемы особой не вижу, ибо все сохранения обычно делаются перед TOD, чтобы избежать потенциального OOM-а.
Ляпучка
14.10.2016 в 12:29
Никак, сохранение теперь работает только в воздухе. Проблемы особой не вижу, ибо все сохранения обычно делаются перед TOD, чтобы избежать потенциального OOM-а.
Так-то да, но я на всякий случай ещё перед рулением сохранялась… Воизбежание, так сказать Несколько раз помогало. А то готовишься-готовишься к полёту, а тут раз и вторая смена ООМ
Блин, и на снижении теперь тоже нельзя
Spoiler
G-YMML
14.10.2016 в 13:16
У меня встроенная звуковая карта, вы попробуйте то же отключить все возможные доп звуковые устройства в монопольном режиме, может быть поможет…Хотя да же после всех этих манипуляций тормоза все равно остались, но по крайней мере не так наглухо вешает систему…
На самом деле так не должно быть. FSСrew намного более навороченная вещь по звуку, но работает. RC4 тоже работает, поэтому пусть они там не валят на юзера. Микрофон отключать не могу, ибо иногда тайно ватсим-лю и работаю с голосовым FSCrew. Дело может быть в моем wireless G930 хедсете, который настраивать было тяжело. Сегодня дам последний шанс со стандартными проводными наушниками на базе дефолтных виндовских драйверов.
G-YMML
14.10.2016 в 13:18
Ляпучка,
Если у вас OOM происходит во время предполетной подготовки, то сохранение полета через PATC дожно быть вашей последней проблемой, как мне кажется.
ЗЫ. Кстати, чтобы быть точным, сохранение не работает на заходе, когда вас уже передали в Approach, т.е. ниже FL140, согласно новой версии 1.8 (проверял сам). На обычном снижении в режиме STAR >FL140 сохранение работает без проблем.
Ляпучка
14.10.2016 в 13:44
Ляпучка,
Если у вас OOM происходит во время предполетной подготовки, то сохранение полета через PATC дожно быть вашей последней проблемой, как мне кажется.
Ну, не то что бы происходит, нет конечно, просто привыкла, на всякий случай сохраняться. Последний раз такое было в новом Франкфурте. Там у меня на PMDG777 и включенном UT2 (ATP) стопроцентный ООМ был. Только полностью отключив трафик получилось улететь оттуда. Не летаю туда сейчас
В принципе да, можно и без этого.
ЗЫ. Кстати, чтобы быть точным, сохранение не работает на заходе, когда вас уже передали в Approach, т.е. ниже FL140, согласно новой версии 1.8 (проверял сам). На обычном снижении в режиме STAR >FL140 сохранение работает без проблем.
Да, именно так и есть.
Asmody
14.10.2016 в 13:53
А никак. Только разработчика долбить на предмет сделать нормальное векторение. Оно кривое, до ужаса. Думал в новой версии улучшили, но, судя по вашему описанию, все тоже самое.
Нормально там все с векторением, вы сначала разберитесь в вопросе, а потом говорите…
Пример:
Заход в urmt, на подходе в снижении я запрашиваю у диспа alternate, что бы посмотреть как это работает, получаю вектор с набором FL100 в сторону urmm, и сразу после этого диспетчер назначает схему захода..Раньше такого точно не было, так что с векторением полный порядок, понятно что векторит он не как дефолтный дисп, а по своему алгоритму…я просто советую вам самим попробовать разные варианты заходов…
airman_dnepr
14.10.2016 в 14:05
Нормально там все с векторением, вы сначала разберитесь в вопросе, а потом говорите…
Пример:
Заход в urmt, на подходе в снижении я запрашиваю у диспа alternate, что бы посмотреть как это работает, получаю вектор с набором FL100 в сторону urmm, и сразу после этого диспетчер назначает схему захода..Раньше такого точно не было, так что с векторением полный порядок, понятно что векторит он не как дефолтный дисп, а по своему алгоритму…я просто советую вам самим попробовать разные варианты заходов…
Говорю же мне указание 315 хединг, высота 2470, скорость 160. Лечу, периодически запрашиваю заново, указание не меняется. отлетел от аэропорта на 140 миль, дальше терпения не хватило. Что я делаю не так? При подлете выполнял все указания диспетчера. Если вы знаете какие-то секреты — поделитесь. Можно в скайпе, джаббере, тимвьювере и тд и тп, сменя пиво ( водка, коньяк, по выбору).
Asmody
14.10.2016 в 14:26
Говорю же мне указание 315 хединг, высота 2470, скорость 160. Лечу, периодически запрашиваю заново, указание не меняется. отлетел от аэропорта на 140 миль, дальше терпения не хватило. Что я делаю не так? При подлете выполнял все указания диспетчера. Если вы знаете какие-то секреты — поделитесь. Можно в скайпе, джаббере, тимвьювере и тд и тп, сменя пиво ( водка, коньяк, по выбору).
Когда буду дома, дам вам конкретный пример коротенького перелета UUDD-UUEE только маршрут нужно будем самому забить в планировщик, никаких СИДОв и СТАРов, выход на точку рядом с SVO и далее диспетчер дает векторение…
airman_dnepr
14.10.2016 в 15:04
То есть, когда я в самом диспетчере генерирую маршрут с сидами и старами — это неправильно? Он сам потом с тем что он нагенерил работает неправильно?
utah77
14.10.2016 в 16:08
То есть, когда я в самом диспетчере генерирую маршрут с сидами и старами — это неправильно? Он сам потом с тем что он нагенерил работает неправильно?
Это как раз правильно. Неправильно то, что предлагает Asmody. У вас должна быть схема.
Enzzo
14.10.2016 в 16:24
Пример:
Заход в urmt, на подходе в снижении я запрашиваю у диспа alternate, что бы посмотреть как это работает, получаю вектор с набором FL100 в сторону urmm, и сразу после этого диспетчер назначает схему захода..Раньше такого точно не было, так что с векторением полный порядок, понятно что векторит он не как дефолтный дисп, а по своему алгоритму…я просто советую вам самим попробовать разные варианты заходов…
Ну, если это векторение, то совсем просто. Я имею в виду на заходе. Кстати, а запросить векторы есть в меню? (Крайняя стоит, да попробовать недосуг )
Asmody
14.10.2016 в 17:04
Это как раз правильно. Неправильно то, что предлагает Asmody. У вас должна быть схема.
Если будет схема, то векторения не будет в принципе, я смотрю вы этого понять никак не можете…и опять таки схема будет в любом случае, если план полета генерится автоматом..
Вот пример маршрута — UUDD DCT BIBAM DCT ARBOK DCT D263H UUEE все точки вы сами забиваете руками, где крайняя точка D263H это выход с маршрута, ТОГДА на заходе вы получаете векторение от диспетчера, т.к нет схемы он выдает вам вектора…
Asmody
14.10.2016 в 17:10
Ну, если это векторение, то совсем просто. Я имею в виду на заходе. Кстати, а запросить векторы есть в меню? (Крайняя стоит, да попробовать недосуг )
Нет, к сожалению запросить векторение на заходе нельзя, только варианты approach и star…
utah77
14.10.2016 в 17:27
Если будет схема, то векторения не будет в принципе, я смотрю вы этого понять никак не можете…и опять таки схема будет в любом случае, если план полета генерится автоматом..
Вот пример маршрута — UUDD DCT BIBAM DCT ARBOK DCT D263H UUEE все точки вы сами забиваете руками, крайняя точка D263H это выход с маршрута, ТОГДА на заходе вы получаете векторение от диспетчера, т.к нет схемы он выдает вам вектора…
Нет, я как раз все прекрасно понимаю, к тому же являясь тестером программы. А вот вы не понимаете, что так, как вы делаете, делать в принципе нельзя. У вас должна быть забита схема захода и перед глазами иметься эта же схема на бумаге или планшете. То, что вы обманываете программу, не есть правильно. Диспетчер может либо сам вас отвекторить, либо вы сами можете это попросить. Но, к сожалению, программа не может сделать ни того, ни другого. Остается заход по схеме, что в данной ситуации единственно верный вариант.
А вообще, мой вам совет — юзайте дефолтного диспа, он все делает правильно, особенно если летаете по штатам.
Кстати, где-то видел лечение косяка с дефолтным ATC, где убраны постоянные напоминания о неверном эшелоне. Может кто подсказать, как это лечится?
Enzzo
14.10.2016 в 19:04
Если будет схема, то векторения не будет в принципе…
Вообще-то, хоть и не часто, но нет-нет, да и заводил векторением. Возможно это осталось. Сейчас буду пробовать.
…А вот вы не понимаете, что так, как вы делаете, делать в принципе нельзя. У вас должна быть забита схема захода и перед глазами иметься эта же схема на бумаге или планшете. То, что вы обманываете программу, не есть правильно…
………………
Кстати, где-то видел лечение косяка с дефолтным ATC, где убраны постоянные напоминания о неверном эшелоне. Может кто подсказать, как это лечится?
Да ничего криминального нет при хорошей погоде спланировать выход с маршрута где нибудь поближе и пусть векторит, раз по другому не может . А так, действительно лучше при нужде обрубить РАТС и запроситься у дефолтного, там векторение получше.
…….
Про напоминания — это скорее всего через EditVoicePack прописывают пустой звук этому сообщению (можно моды поискать), НО! В этом случае периодически будет вылазить другой косяк — в наборе/снижении если не занять нужную диспу высоту, то он не даст следующую.
G-YMML
14.10.2016 в 21:09
То есть, когда я в самом диспетчере генерирую маршрут с сидами и старами — это неправильно? Он сам потом с тем что он нагенерил работает неправильно?
В версии 1.8 самому нельзя заранее выбрать ни СТАР, ни СИД. Если маршрут составлен грамотно, то PATC ищет первую точку маршрута и назначает СИД, затем последнюю точку и назначает СТАР. Если на данные точки приходится по несколько CИД/СТАРов, то можно сделать выбор, чего раньше не было.
Однако, если ваш план составлен так, что последняя точка маршрута не совпадает ни с одним из имеющихся СТАРов, то начинается «векторение». В кавычках потому, что PATC будет вас заводить на FAF, а вот как он это делает — другой вопрос. Иногда очень странными путями
Enzzo
15.10.2016 в 07:56
Проделал коротенький EDDS-EDDK FL140 на каренадовском В200. Либо все очень криво в этой версии, либо разбираться по-новой.
План бал составлен как раз без точки выхода на STAR. При запуске поставил все три галки во всплывшем окошке.
На отправке вроде неплохо, только на рулении дисп постоянно напоминал код ответчика. Не видит он его в этой модели наверное. Полосу и SID назначил верно.
А вот по прибытию проблемы с высотами. Заход был выдан ILS 32R и после связи с подходом пропал из меню пункт запроса на снижение. Сам же РАТС держал на эшелоне почти до твг. Миль за 18 разрешил снижение до 9000 и миль за 5 — до нужных 3000. Пришлось кружить в сторонке. Векторения не было, но оно в этом случае и не требовалось — шел по сгенерированному плану в нужном диспу направлении.
Теперь вот думаю, а что ж такого «нового» и интересного в этой версии, что заставило меня обновиться? Как бы откатиться на предыдущую…
Со звуками явная беда, во первых дисп очень быстро проговаривает некоторые фразы, или да же вовсе проглатывает слова, раньше такого не было..иногда на заднем фоне слышен какой то грохот..
Тормоза удалось немного уменьшить благодаря отключению устройств в монопольном режиме, так же вырубил микрофон, стало лучше, теперь система не так фризит, но все же подтормаживает,…во общем буду тестировать дальше..
А у вас какая звуковая карта? Обычная, на материнка или сторонняя?
У меня встроенная звуковая карта, вы попробуйте то же отключить все возможные доп звуковые устройства в монопольном режиме, может быть поможет…Хотя да же после всех этих манипуляций тормоза все равно остались, но по крайней мере не так наглухо вешает систему…
На предмет векторения. Или я чего-то не понимаю или хз. Маршрут UKBB -UKDD ( ну нравится он мне) на маршруте все корректно, эшелоны выдает корректно, снижение задало нормально. Дошли до 4900 футов и начались приколы: Иду по стару, мне уже на 2470 надо быть, я уже на полосу смотрю, ИЛС захватило, оно мне говорит что оставаться на 4900. Ладно думаю посмотрим ,но тут жена позвала, пришлось прервал полет. Второй раз подлетаю , дает снижение до 4900, потом 3900, начинает указывать направления, лечу по указаниям. дает снижение до 2470 и ограничение скорости 160 и выставляет хединг 315. отлетел на 140 миль от аэропорта все равно продолжало отправлять туда же. В старой версии такого не было.
Было-было.
Возможно, мне такое не встречалось. Как бороться?
В новой версии стало не возможно сохраняться находясь на земле, только в воздухе. Не подскажете, может как-то можно вернуть эту возможность? Очень удобно было — и сохраняться можно, и трафик UT2 не перезапускается… А теперь только по-старинке, через меню симулятора
А никак. Только разработчика долбить на предмет сделать нормальное векторение. Оно кривое, до ужаса. Думал в новой версии улучшили, но, судя по вашему описанию, все тоже самое.
Никак, сохранение теперь работает только в воздухе. Проблемы особой не вижу, ибо все сохранения обычно делаются перед TOD, чтобы избежать потенциального OOM-а.
Так-то да, но я на всякий случай ещё перед рулением сохранялась… Воизбежание, так сказать
Несколько раз помогало. А то готовишься-готовишься к полёту, а тут раз и 
вторая сменаООМБлин, и на снижении теперь тоже нельзя
На самом деле так не должно быть. FSСrew намного более навороченная вещь по звуку, но работает. RC4 тоже работает, поэтому пусть они там не валят на юзера. Микрофон отключать не могу, ибо иногда тайно ватсим-лю и работаю с голосовым FSCrew. Дело может быть в моем wireless G930 хедсете, который настраивать было тяжело. Сегодня дам последний шанс со стандартными проводными наушниками на базе дефолтных виндовских драйверов.
Ляпучка,
Если у вас OOM происходит во время предполетной подготовки, то сохранение полета через PATC дожно быть вашей последней проблемой, как мне кажется.
ЗЫ. Кстати, чтобы быть точным, сохранение не работает на заходе, когда вас уже передали в Approach, т.е. ниже FL140, согласно новой версии 1.8 (проверял сам). На обычном снижении в режиме STAR >FL140 сохранение работает без проблем.
Ну, не то что бы происходит, нет конечно, просто привыкла, на всякий случай сохраняться. Последний раз такое было в новом Франкфурте. Там у меня на PMDG777 и включенном UT2 (ATP) стопроцентный ООМ был. Только полностью отключив трафик получилось улететь оттуда. Не летаю туда сейчас
В принципе да, можно и без этого.
Да, именно так и есть.
Нормально там все с векторением, вы сначала разберитесь в вопросе, а потом говорите…
Пример:
Заход в urmt, на подходе в снижении я запрашиваю у диспа alternate, что бы посмотреть как это работает, получаю вектор с набором FL100 в сторону urmm, и сразу после этого диспетчер назначает схему захода..Раньше такого точно не было, так что с векторением полный порядок, понятно что векторит он не как дефолтный дисп, а по своему алгоритму…я просто советую вам самим попробовать разные варианты заходов…
Говорю же мне указание 315 хединг, высота 2470, скорость 160. Лечу, периодически запрашиваю заново, указание не меняется. отлетел от аэропорта на 140 миль, дальше терпения не хватило. Что я делаю не так? При подлете выполнял все указания диспетчера. Если вы знаете какие-то секреты — поделитесь. Можно в скайпе, джаббере, тимвьювере и тд и тп, сменя пиво ( водка, коньяк, по выбору).
Когда буду дома, дам вам конкретный пример коротенького перелета UUDD-UUEE только маршрут нужно будем самому забить в планировщик, никаких СИДОв и СТАРов, выход на точку рядом с SVO и далее диспетчер дает векторение…
То есть, когда я в самом диспетчере генерирую маршрут с сидами и старами — это неправильно? Он сам потом с тем что он нагенерил работает неправильно?
Это как раз правильно. Неправильно то, что предлагает Asmody. У вас должна быть схема.
Ну, если это векторение, то совсем просто. Я имею в виду на заходе. Кстати, а запросить векторы есть в меню? (Крайняя стоит, да попробовать недосуг
)
Если будет схема, то векторения не будет в принципе, я смотрю вы этого понять никак не можете…и опять таки схема будет в любом случае, если план полета генерится автоматом..
Вот пример маршрута — UUDD DCT BIBAM DCT ARBOK DCT D263H UUEE все точки вы сами забиваете руками, где крайняя точка D263H это выход с маршрута, ТОГДА на заходе вы получаете векторение от диспетчера, т.к нет схемы он выдает вам вектора…
Нет, к сожалению запросить векторение на заходе нельзя, только варианты approach и star…
Нет, я как раз все прекрасно понимаю, к тому же являясь тестером программы. А вот вы не понимаете, что так, как вы делаете, делать в принципе нельзя. У вас должна быть забита схема захода и перед глазами иметься эта же схема на бумаге или планшете. То, что вы обманываете программу, не есть правильно. Диспетчер может либо сам вас отвекторить, либо вы сами можете это попросить. Но, к сожалению, программа не может сделать ни того, ни другого. Остается заход по схеме, что в данной ситуации единственно верный вариант.
А вообще, мой вам совет — юзайте дефолтного диспа, он все делает правильно, особенно если летаете по штатам.
Кстати, где-то видел лечение косяка с дефолтным ATC, где убраны постоянные напоминания о неверном эшелоне. Может кто подсказать, как это лечится?
Вообще-то, хоть и не часто, но нет-нет, да и заводил векторением. Возможно это осталось. Сейчас буду пробовать.
Да ничего криминального нет при хорошей погоде спланировать выход с маршрута где нибудь поближе и пусть векторит, раз по другому не может
. А так, действительно лучше при нужде обрубить РАТС и запроситься у дефолтного, там векторение получше.
…….
Про напоминания — это скорее всего через EditVoicePack прописывают пустой звук этому сообщению (можно моды поискать), НО! В этом случае периодически будет вылазить другой косяк — в наборе/снижении если не занять нужную диспу высоту, то он не даст следующую.
В версии 1.8 самому нельзя заранее выбрать ни СТАР, ни СИД. Если маршрут составлен грамотно, то PATC ищет первую точку маршрута и назначает СИД, затем последнюю точку и назначает СТАР. Если на данные точки приходится по несколько CИД/СТАРов, то можно сделать выбор, чего раньше не было.
Однако, если ваш план составлен так, что последняя точка маршрута не совпадает ни с одним из имеющихся СТАРов, то начинается «векторение». В кавычках потому, что PATC будет вас заводить на FAF, а вот как он это делает — другой вопрос. Иногда очень странными путями
План бал составлен как раз без точки выхода на STAR. При запуске поставил все три галки во всплывшем окошке.
На отправке вроде неплохо, только на рулении дисп постоянно напоминал код ответчика. Не видит он его в этой модели наверное. Полосу и SID назначил верно.
А вот по прибытию проблемы с высотами. Заход был выдан ILS 32R и после связи с подходом пропал из меню пункт запроса на снижение. Сам же РАТС держал на эшелоне почти до твг. Миль за 18 разрешил снижение до 9000 и миль за 5 — до нужных 3000. Пришлось кружить в сторонке. Векторения не было, но оно в этом случае и не требовалось — шел по сгенерированному плану в нужном диспу направлении.
Теперь вот думаю, а что ж такого «нового» и интересного в этой версии, что заставило меня обновиться? Как бы откатиться на предыдущую…