Добавлю сюда. ФАК по панелям, а именно как и что открыть.
1 — ЛЕВЫЙ щелчок мышки открывает нижнюю часть оверхеда, ПРАВЫЙ щелчок мышки открывает оверхед целиком
2 — ЛЕВЫЙ щелчок мышки открывает SYSTEM DISPLAY, ПРАВЫЙ щелчок мышки открывает нижнюю часть пьедестала
3 — ЛЕВЫЙ щелчок мышки открывает MCDU, ПРАВЫЙ щелчок мышки открывает STBY ATTITUDE INDICATOR
4 — ЛЕВЫЙ щелчок мышки открывает верхнюю часть пьедестала (РУДы), ПРАВЫЙ щелчок мышки открывает нижнюю часть пьедестала
5 — ЛЕВЫМ щелчком мышки переходим на место второго пилота
6 — ЛЕВЫЙ щелчок мышки открывает FCP.
Fishbed
14.02.2009 в 17:58
Панель запуска двигателей открывает щелчком мышки по (1)
Прикрепленные изображения
Fishbed
14.02.2009 в 18:00
Состояние систем самолета можно посмотреть на SYSTEM DISPLAY-е. Между системами переключаемся кнопками (1).
Если есть параметры какой-либо системы, выходящие за рамки допуска, то кнопка этой системы будет подсвечена белой полоской.
все.
Fishbed
14.02.2009 в 21:02
выключите паки и запустится
паки выключаются автоматически при включении зажигания.
ATS off тут:
Сообщение отредактировано Fishbed: 14 February 2009 — 21:13
Ivan_UOOO
14.02.2009 в 19:21
Подскажите, как включить обогрев топлива, и как выключить на панели АТ (без клавиатуры) ?
Fishbed
14.02.2009 в 19:41
правда возник еще один вопрос: как открыть/з акрыть двери и люки?
Пример полета писался как подспорье для читающих и немного мыслящих. Например посты №15 и №16. В посте №15 написано «…идем, чтобы закрыть двери», а посте №16 сочетание слов CABIN DOORS на экране MCDU не вызывает никаких ассоциаций ? Хотя вам просто лень или нет времени «рыться по мануалам» как вы сами признались в теме про МД-11 для ФСХ. ну и по всей видимости читать внимательно тут и думать тоже не очень хочется или нет времени. Так что ищите время.
Подскажите, как включить обогрев топлива, и как выключить на панели АТ (без клавиатуры) ?
1. Топливно-маляный радиатор работает всегда 2. Изловчиться и тыцнуть мышкой по торцу РУДа.
Сообщение отредактировано Fishbed: 14 February 2009 — 19:48
Ivan_UOOO
14.02.2009 в 20:58
2. Изловчиться и тыцнуть мышкой по торцу РУДа.
а где именно? а можно на скрине пожалуйста….
Ivan_UOOO
15.02.2009 в 15:25
Значит, обогрева Топлива нет на MD-11 ?
Cawka
15.02.2009 в 15:26
Fishbed же написал — оно обогревается постоянно!
Ivan_UOOO20
17.02.2009 в 06:31
И расход пойдет бешеный.
Ramirezzz_x909
17.02.2009 в 07:22
попробуйте включить crossfeed на эшелоне.
lkn108
17.02.2009 в 11:18
Может путаю что-то, но crossfeed сам вроде бы включается, когда включается индикация «FUEL TEMP LO»
Т.е когда топливо еще не совсем замерзло, но уже осталось совсем немного
Instr6
17.02.2009 в 12:02
Как загрузить уже сохраненный в FMS план??? Не могу найти меню загрузки сохраненного плана?
Edited by Instr
Fishbed339
17.02.2009 в 12:23
Как загрузить уже сохраненный в FMS план??? Не могу найти меню загрузки сохраненного плана?
нет такого меню. Выбирайте coroute для загрузки сохраненного плана ПМДГ. Вбивать имя файла. Или забивайте fromto. Если найдется соответствие среди ПМДГ флайтпланов и симовских флайтпланов, то он предложит их использовать .
з.ы. за подробностями: документ flight managment system, страница 10.9.
Edited by Fishbed
Ivan_UOOO20
17.02.2009 в 15:31
Значит, нужно лететь на высоте 4000-2000 м. Так в Сибири, когда в Норильске летишь, теплее. Так и в реале что-ли спускаются на самолетах?
Fishbed339
17.02.2009 в 15:34
заправлять надо ТС-1 + РТ температура кристаллизации -66 градусов
Ivan_UOOO20
17.02.2009 в 15:48
не понял, а как?
Fishbed339
17.02.2009 в 16:27
не понял, а как?
температуру кристаллизации топлива по-меньше забейте в МЦДУ и все.
Ivan_UOOO20
17.02.2009 в 16:49
заправлять надо ТС-1 + РТ температура кристаллизации -66 градусов
там минимальная температура -58 гр. а как вбить -66 ?
Fishbed339
17.02.2009 в 17:06
там минимальная температура -58 гр. а как вбить -66 ?
значит никак.
gosha-z32
17.02.2009 в 19:26
В полете на странице PROGRESS есть рассчитаные сведения о времени пролета точек, остаток топлива на момент посадки ? Просто если по каким-либо причинам летите не по МЦДУ (не по проф в т.ч.), то там ничего считаться не будет => автоматического снижения можно не ожидать. И можно скрин PFD увидеть в момент полета и в момент пролета ТД, что FMA пишет ?
Все нормально. После того, как VERT ALERT перестанет моргать — начинает снижаться.
mega10
17.02.2009 в 19:46
нет такого меню. Выбирайте coroute для загрузки сохраненного плана ПМДГ. Вбивать имя файла. Или забивайте fromto. Если найдется соответствие среди ПМДГ флайтпланов и симовских флайтпланов, то он предложит их использовать .
з.ы. за подробностями: документ flight managment system, страница 10.9.
в мануале примера полета от PMDG написанно:
вбивайте со route для загрузки маршрута компании…. пилоты авилиний всегда используют готовые планы полетов… (притом дальше демонстрируется что они ввели к примеру UUEEULLI001) после создания добиваются некоторые параметры полета и в путь… НО! если вы хотите создать свой план полета то следуйте к части №ХХ….где собственно описывается то что описал автор(но только по русски)
Вот так- отсюда следует что PMDG предполагает планы полетов между крупными аэропортами… и основное программирование FMC заключается в выборе плана полета из базы…, но так же есть вариант с ручным вводом плана полета, пример чего привел topicstarter…
так оно или не так? ктонить проверял?
ЗЫ автору темы: нашел время для чтения мануалов и совершенствования языка, теперь нет времени опробывать все это на практике сима
Edited by mega1
gosha-z32
17.02.2009 в 20:24
(притом дальше демонстрируется что они ввели к примеру UUEEULLI001)
так оно или не так? ктонить проверял?
Не передергивайте, это не так. В туториале от PMDG используется готовый флайтплан EGLL-LSZH. Если хотите — забивайте FP сами.
mega10
17.02.2009 в 20:40
Не передергивайте, это не так. В туториале от PMDG используется готовый флайтплан EGLL-LSZH. Если хотите — забивайте FP сами.
я же написал
(притом дальше демонстрируется что они ввели к примеру UUEEULLI001)
не ставил акцент запомнить название плана полета в туториале
gosha-z32
17.02.2009 в 20:49
я же написал
(притом дальше демонстрируется что они ввели к примеру UUEEULLI001)
не ставил акцент запомнить название плана полета в туториале
Поизучайте содержимое каталога PMDGFLIGHTPLANS — все станет на свои места
1 — ЛЕВЫЙ щелчок мышки открывает нижнюю часть оверхеда, ПРАВЫЙ щелчок мышки открывает оверхед целиком
2 — ЛЕВЫЙ щелчок мышки открывает SYSTEM DISPLAY, ПРАВЫЙ щелчок мышки открывает нижнюю часть пьедестала
3 — ЛЕВЫЙ щелчок мышки открывает MCDU, ПРАВЫЙ щелчок мышки открывает STBY ATTITUDE INDICATOR
4 — ЛЕВЫЙ щелчок мышки открывает верхнюю часть пьедестала (РУДы), ПРАВЫЙ щелчок мышки открывает нижнюю часть пьедестала
5 — ЛЕВЫМ щелчком мышки переходим на место второго пилота
6 — ЛЕВЫЙ щелчок мышки открывает FCP.
Прикрепленные изображения
Если есть параметры какой-либо системы, выходящие за рамки допуска, то кнопка этой системы будет подсвечена белой полоской.
все.
паки выключаются автоматически при включении зажигания.
ATS off тут:
Сообщение отредактировано Fishbed: 14 February 2009 — 21:13
Пример полета писался как подспорье для читающих и немного мыслящих. Например посты №15 и №16. В посте №15 написано «…идем, чтобы закрыть двери», а посте №16 сочетание слов CABIN DOORS на экране MCDU не вызывает никаких ассоциаций ?
Хотя вам просто лень или нет времени «рыться по мануалам» как вы сами признались в теме про МД-11 для ФСХ. ну и по всей видимости читать внимательно тут и думать тоже не очень хочется или нет времени. Так что ищите время.
1. Топливно-маляный радиатор работает всегда
2. Изловчиться и тыцнуть мышкой по торцу РУДа.
Сообщение отредактировано Fishbed: 14 February 2009 — 19:48
а где именно? а можно на скрине пожалуйста….
И расход пойдет бешеный.
попробуйте включить crossfeed на эшелоне.
Может путаю что-то, но crossfeed сам вроде бы включается, когда включается индикация «FUEL TEMP LO»
Т.е когда топливо еще не совсем замерзло, но уже осталось совсем немного
Как загрузить уже сохраненный в FMS план??? Не могу найти меню загрузки сохраненного плана?
Edited by Instr
нет такого меню. Выбирайте coroute для загрузки сохраненного плана ПМДГ. Вбивать имя файла. Или забивайте fromto. Если найдется соответствие среди ПМДГ флайтпланов и симовских флайтпланов, то он предложит их использовать .
з.ы. за подробностями: документ flight managment system, страница 10.9.
Edited by Fishbed
Значит, нужно лететь на высоте 4000-2000 м. Так в Сибири, когда в Норильске летишь, теплее. Так и в реале что-ли спускаются на самолетах?
заправлять надо ТС-1 + РТ
температура кристаллизации -66 градусов
не понял, а как?
температуру кристаллизации топлива по-меньше забейте в МЦДУ и все.
там минимальная температура -58 гр. а как вбить -66 ?
значит никак.
Все нормально. После того, как VERT ALERT перестанет моргать — начинает снижаться.
в мануале примера полета от PMDG написанно:
вбивайте со route для загрузки маршрута компании…. пилоты авилиний всегда используют готовые планы полетов… (притом дальше демонстрируется что они ввели к примеру UUEEULLI001) после создания добиваются некоторые параметры полета и в путь… НО! если вы хотите создать свой план полета то следуйте к части №ХХ….где собственно описывается то что описал автор(но только по русски)
Вот так- отсюда следует что PMDG предполагает планы полетов между крупными аэропортами… и основное программирование FMC заключается в выборе плана полета из базы…, но так же есть вариант с ручным вводом плана полета, пример чего привел topicstarter…
так оно или не так? ктонить проверял?
ЗЫ автору темы: нашел время для чтения мануалов и совершенствования языка, теперь нет времени опробывать все это на практике сима
Edited by mega1
Не передергивайте, это не так. В туториале от PMDG используется готовый флайтплан EGLL-LSZH. Если хотите — забивайте FP сами.
я же написал
не ставил акцент запомнить название плана полета в туториале
Поизучайте содержимое каталога PMDGFLIGHTPLANS — все станет на свои места