Добрый день . Недвно установил ПМДГ МД-11 . Проблема в том что кокпит без приборов . А папки с приборами не нашол . Откуда её достать или что я неправильно сделал ? Модель отсюда ***. И так много папок , куда их всовать непонял . Помогите плзз . Два года искал её , нашол а тут проблемы .
Модели меньше, чем 2 года. Да и обсуждать варез тут запрещено. Отредактируйте сообщение, а то модераторы накажут.
Ладно, проехали ) Вопрос не об этом. Задам его разработчикам. Меня просто интересовало почему атоматика не дает пользоваться атоматом тяги до достижения высоты на FCP либо нажатия кнопки HOLD задатчика высоты.
Спасибо.
Так надо включить его перед взлетом и не париться. Или я что-то не понимаю…
Andrey-MSK51
30.04.2009 в 23:59
Так надо включить его перед взлетом и не париться. Или я что-то не понимаю…
Я тоже автору говорил и не раз, настрой все на земле нормально…
Но вот не хотит он…
Че делать то… Ап стену бится не помогает… Афтар стоит на своем… Пытаешься ему чет сказать… как ап стену гарох…
Вотъ… Славов более нету…
А АТ работат… и никуда ему от этого не дется…. Вот так то…
Это я про это
Меня просто интересовало почему атоматика не дает пользоваться атоматом тяги до достижения высоты на FCP либо нажатия кнопки HOLD задатчика высоты.
Есть така пуповая фраза:
Смотри УГЛУБЛЕННО методические указания…
Вотъ…
на сим откланиваюсь… если афтар не умеет читать, то чтож… эт его траблы…. и нефих перекладывать решение тупых задач, которых никогда в реали не будет, на плечи простых симеров…
Афтару:
Читай доки идущие с моделью, и 99% на то, что прочитав их, смогешь нармально на ентом пепелаце летать…
ВотЪ…
Edited by Andrey-MSK
Jondo0
01.05.2009 в 08:35
Ладно, проехали ) Вопрос не об этом. Задам его разработчикам. Меня просто интересовало почему атоматика не дает пользоваться атоматом тяги до достижения высоты на FCP либо нажатия кнопки HOLD задатчика высоты.
Спасибо.
Так надо включить его перед взлетом и не париться. Или я что-то не понимаю…
Кого включить перед взлетом, атомат тяги ? Заармировать всмысле ? Я и так его армирую, взлетаю, но до достижения высоты, выставленной на задатчике высоты на FCP не могу управлять скоростью через контроль атомата тяги на FCP пока не достигну высоты на задатчике высоты на FCP. Может быть вы прймете суть вопроса ) Почему автоматика MD-11 вводит такие ограничения по автомату тяги.
To Andrey-MSK
Сколько раз можно вам повторять, что вопрос стоит так:
ПОЧЕМУ Я НЕ МОГУ УПРАВЛЯТЬ АВТОМАТОМ ТЯГИ НАЖАТИЕМ НА КНОПКУ SET на FSP (то есть задавать нужную мне скорость) до достижения высоты на задатчике высоты на FCP ? И вообще не красиво в таком тоне отвечать. Если не поняли суть вопроса, я не виноват в этом.
————————————
И еще один вопрос в таком случае к всем. К примеру я лечу по кругу. Предположим высота полета 5000 футов. FIF 2000/
Какую высоту мне высталять на FCP и обязательно ли она должна быть выставлена. Обязательное ли это требование ?
P.S. В документации с PMDG MD-11 ответов на эти вопросы нет если что.
Edited by jondo
Cawka181
01.05.2009 в 09:08
Кого включить перед взлетом, атомат тяги ? Заармировать всмысле ? Я и так его армирую, взлетаю, но до достижения высоты, выставленной на задатчике высоты на FCP не могу управлять скоростью через контроль атомата тяги на FCP пока не достигну высоты на задатчике высоты на FCP. Может быть вы прймете суть вопроса ) Почему автоматика MD-11 вводит такие ограничения по автомату тяги.
Теперь понял. Но это не автоматика вводит, а Вы себе вводите. Fishbed выше продемонстрировал, что без проблем может управлять скоростью через задатчик на FCP.
FIF 2000/
Какую высоту мне высталять на FCP и обязательно ли она должна быть выставлена. Обязательное ли это требование ?
P.S. В документации с PMDG MD-11 ответов на эти вопросы нет если что.
Что такое FIF?
Jondo0
01.05.2009 в 12:04
Теперь понял. Но это не автоматика вводит, а Вы себе вводите. Fishbed выше продемонстрировал, что без проблем может управлять скоростью через задатчик на FCP.
Все верно. Но он летел на автопилоте. И я также могу и летаю. А я лечу в ручном управлении. Использую функции автотяги для взлета и скорости на глиссаде. Фишка в том что, когда у меня высота на задатчике допустим 5000 футов, а автоматя тяги армирован на земле, то после взлета я пока не достигну 5000, то ни автоматом тяги с помощью кнопки SET на FCP ни РУДАМИ управлять не могу (AUTOFLIGHT не включаю, т.к. он мне не нужен). Приходится либо его отключать (автомат тяги) и управлять РУДАМИ, либо жать кнопку HOLD задатчика высоты ( и тогда автомат тяги становится управляемым с помощью панели FSP). Если автомат тяги не армирован на земле, то после его армирования в воздухе его также нельзя активировать (без включения автопилота), если высота на задатчике высоты выше текущей.
И меня заинтересовало такое ограничение в MD-11. С чем это связано и действительно ли оно существует в реале ?
Чтобы лучше понять о чем речь, желательно взлететь и самому проверить о чем я говорю. На предыдущей странице топика я в картинках продемонстрировал. Можете посмотреть.
Что такое FIF?
Описался, FAF ( ТВГ). Как правильно выставлять высоты на задатчике высоты при полете по кругу. Если высота круга 5000 футов , а FAF 2000 футов. И обязательно ли это делать. Если желательно, то это одно, а обязательно, то совсем другое.
Edited by jondo
Andrey-MSK51
29.05.2009 в 15:04
Предкрылки не убирайте до 10000, он не будет разгоняться в режиме VNAV.
Как только прошли 10000, чистое крыло и сразу начинается разгон.
Либо скорость задать вручную на MCP.
Fishbed339
29.05.2009 в 15:56
в режиме ПРОФ он и так не разгоняется до 10 000 футов даже на чистом крыле.
2 G — YMML , скрины в студию.
Andrey-MSK51
29.05.2009 в 16:23
Разгоняется, если только в плане принудительно не поставить ограничения, или не убирать предкрылки.
Сколько раз уже было… Славливал в FSA шрафы.
Наши СИД с другими скоростями прописаны. Если летать по загранице, то там все пучком.
Fishbed339
29.05.2009 в 16:25
Разгоняется, если только в плане принудительно не поставить ограничения, или не убирать предкрылки.
Сколько раз уже было… Славливал в FSA шрафы.
Наши СИД с другими скоростями прописаны. Если летать по загранице, то там все пучком.
У вас VCL = 232, т.е. до 250 он не будет разгоняться даже с полностью убранной механизацией. Я говорю о случаях, когда расчитанная VCL>250.
Скрины попробую сделать к понедельнику, если сам не найду решения.
G-YMML346
29.05.2009 в 21:16
А текущая у Вас стоит 253
Нет, речь именно про заданную.
Cawka181
29.05.2009 в 21:29
Ну если Vcl больше 250, то логично, что её (Vcl) держать будет.
G-YMML346
30.05.2009 в 00:03
Ну если Vcl больше 250, то логично, что её (Vcl) держать будет.
Даже если я её (скорость) принудительно ограничиваю в MCDU?
Cawka181
30.05.2009 в 00:45
Угу, он плевать будет на это ограничение, такая логика. Можно в режиме selected speed 250 держать.
Andrey-MSK51
30.05.2009 в 05:18
Я делаю проще.
Допустим пролет последней точки SID AR на высоте 9650 футов, на этой точке, по расчетам FMC уже скорость 260-270, так как по правилам для МВЗ на таких высотах можно летать уже с такими скоростями. Да, на дисплее стоит ограничение 250/10000, но плевал самолет на него, он летит так, как забито в компьютере.
Принудительно выставляю ему 245/9700 и все, он пересчитывает профиль и летит уже с этой скоростью. Тоже самое на снижении, после прохода 10000, выставляешь у первой точки скорость 245, либо у ближайшей точки до 10000, если там время полета не очень большое, профиль пересчитывает, и снижается уже нормально.
Либо скорость выставлять на MCP, но тогда не будет учитываться ограничение механизации.
В общем это ведь компьютер, что ему дали, так и делает.
В России ведь нет правила о скоростях ниже 10000 и именно чтоб было 250, везде выше. Все претензии к симу и к разработчикам FSA, которые не учитывают скоростные режимы разных портов и стран, а привели все к одному знаменателю 250/10000.
А база СИД и СТАР пишется по реальным схемам.
И в России, по правилам некоторых АК, при полетах на иномарках, до высоты перехода и после эшелона перехода по VNAV не летают, из-за давления QFE. Так что все в руках пилота.
Edited by Andrey-MSK
Simpsn7
04.06.2009 в 09:22
Подскажите, почему на дисплее HSI нет засветки метеоусловий?
Edited by Simpsn
gosha-z32
04.06.2009 в 10:06
Подскажите, почему на дисплее HSI нет засветки метеоусловий?
Потому, что погодный радар там вечно INOP
Airus2
04.06.2009 в 10:46
Вот я вбил план полёта, ну точнее вбиваю!
После первой странички вы говорите нажимать Page, тоесть перейти на следущую страницку, вот тут та и проблема!
У вас совсем другие надписи чем у меня!
Помогите разобраться!
Edited by Airus
G-YMML346
04.06.2009 в 12:28
Зачем тебе столько топлива? Extra занимает чуть ли не 80% от FF+FQ
Andrey-MSK51
04.06.2009 в 13:26
Вот я вбил план полёта, ну точнее вбиваю!
После первой странички вы говорите нажимать Page, тоесть перейти на следущую страницку, вот тут та и проблема!
У вас совсем другие надписи чем у меня!
Помогите разобраться!
Она тебе пишет о том, что превышен максимальный посадочный вес.
Simpsn7
08.06.2009 в 15:04
Загружай Cold and Dark + топливо в загрузчике согласно плана залей)
alekskuper3
14.06.2009 в 06:23
Доброе время суток симеры, у меня такой воприс: как зделать упрвление на Джойстик SAITEK X52? Не получаеться привязать к кнопкам Джойстика: автопилот, автотягу, открытие закрытие дверей, ну и еще многое, через симовские настройки работает только в дефолтных самолетах, в самолетах типа PMDG работотать не хотят. Правда несколько кнопок работают, это переключение вида, выпуск шасси, закрылки, тример, а остольные не хотят, может кто подскажет как задействовать кнопки на Джойстике SAITEK X52?
Модели меньше, чем 2 года.
Да и обсуждать варез тут запрещено. Отредактируйте сообщение, а то модераторы накажут.
Так надо включить его перед взлетом и не париться. Или я что-то не понимаю…
Я тоже автору говорил и не раз, настрой все на земле нормально…
Но вот не хотит он…
Че делать то… Ап стену бится не помогает… Афтар стоит на своем… Пытаешься ему чет сказать… как ап стену гарох…
Вотъ… Славов более нету…
А АТ работат… и никуда ему от этого не дется…. Вот так то…
Это я про это
Меня просто интересовало почему атоматика не дает пользоваться атоматом тяги до достижения высоты на FCP либо нажатия кнопки HOLD задатчика высоты.
Есть така пуповая фраза:
Смотри УГЛУБЛЕННО методические указания…
Вотъ…
на сим откланиваюсь… если афтар не умеет читать, то чтож… эт его траблы…. и нефих перекладывать решение тупых задач, которых никогда в реали не будет, на плечи простых симеров…
Афтару:
Читай доки идущие с моделью, и 99% на то, что прочитав их, смогешь нармально на ентом пепелаце летать…
ВотЪ…
Edited by Andrey-MSK
Кого включить перед взлетом, атомат тяги ? Заармировать всмысле ? Я и так его армирую, взлетаю, но до достижения высоты, выставленной на задатчике высоты на FCP не могу управлять скоростью через контроль атомата тяги на FCP пока не достигну высоты на задатчике высоты на FCP. Может быть вы прймете суть вопроса ) Почему автоматика MD-11 вводит такие ограничения по автомату тяги.
To Andrey-MSK
Сколько раз можно вам повторять, что вопрос стоит так:
ПОЧЕМУ Я НЕ МОГУ УПРАВЛЯТЬ АВТОМАТОМ ТЯГИ НАЖАТИЕМ НА КНОПКУ SET на FSP (то есть задавать нужную мне скорость) до достижения высоты на задатчике высоты на FCP ? И вообще не красиво в таком тоне отвечать. Если не поняли суть вопроса, я не виноват в этом.
————————————
И еще один вопрос в таком случае к всем. К примеру я лечу по кругу. Предположим высота полета 5000 футов. FIF 2000/
Какую высоту мне высталять на FCP и обязательно ли она должна быть выставлена. Обязательное ли это требование ?
P.S. В документации с PMDG MD-11 ответов на эти вопросы нет если что.
Edited by jondo
Теперь понял. Но это не автоматика вводит, а Вы себе вводите. Fishbed выше продемонстрировал, что без проблем может управлять скоростью через задатчик на FCP.
Что такое FIF?
Все верно. Но он летел на автопилоте. И я также могу и летаю. А я лечу в ручном управлении. Использую функции автотяги для взлета и скорости на глиссаде. Фишка в том что, когда у меня высота на задатчике допустим 5000 футов, а автоматя тяги армирован на земле, то после взлета я пока не достигну 5000, то ни автоматом тяги с помощью кнопки SET на FCP ни РУДАМИ управлять не могу (AUTOFLIGHT не включаю, т.к. он мне не нужен). Приходится либо его отключать (автомат тяги) и управлять РУДАМИ, либо жать кнопку HOLD задатчика высоты ( и тогда автомат тяги становится управляемым с помощью панели FSP). Если автомат тяги не армирован на земле, то после его армирования в воздухе его также нельзя активировать (без включения автопилота), если высота на задатчике высоты выше текущей.
И меня заинтересовало такое ограничение в MD-11. С чем это связано и действительно ли оно существует в реале ?
Чтобы лучше понять о чем речь, желательно взлететь и самому проверить о чем я говорю. На предыдущей странице топика я в картинках продемонстрировал. Можете посмотреть.
Описался, FAF ( ТВГ). Как правильно выставлять высоты на задатчике высоты при полете по кругу. Если высота круга 5000 футов , а FAF 2000 футов. И обязательно ли это делать. Если желательно, то это одно, а обязательно, то совсем другое.
Edited by jondo
Предкрылки не убирайте до 10000, он не будет разгоняться в режиме VNAV.
Как только прошли 10000, чистое крыло и сразу начинается разгон.
Либо скорость задать вручную на MCP.
в режиме ПРОФ он и так не разгоняется до 10 000 футов даже на чистом крыле.
2 G — YMML , скрины в студию.
Разгоняется, если только в плане принудительно не поставить ограничения, или не убирать предкрылки.
Сколько раз уже было… Славливал в FSA шрафы.
Наши СИД с другими скоростями прописаны. Если летать по загранице, то там все пучком.
http://www.avsim.su/forum/index.php?s=&…t&p=1027650
где разгоняется ?
(первый скрин).
255 тоже хватает для штрафа.
просто наверное не замечали, но есть такая фича у него…
Заданная скорость 250 стоит ( на ФМА в левом верхнем углу). Я ни разу не сталкивался, чтоб он разгонялся до 10 000 выше 250 Кт
А текущая у Вас стоит 253, внимательнее посмотрите, и далее она растет.
Ну сколько раз уже было у меня именно по России.
Повторю, за границей все нормально.
У вас VCL = 232, т.е. до 250 он не будет разгоняться даже с полностью убранной механизацией. Я говорю о случаях, когда расчитанная VCL>250.
Скрины попробую сделать к понедельнику, если сам не найду решения.
Нет, речь именно про заданную.
Ну если Vcl больше 250, то логично, что её (Vcl) держать будет.
Даже если я её (скорость) принудительно ограничиваю в MCDU?
Угу, он плевать будет на это ограничение, такая логика. Можно в режиме selected speed 250 держать.
Я делаю проще.
Допустим пролет последней точки SID AR на высоте 9650 футов, на этой точке, по расчетам FMC уже скорость 260-270, так как по правилам для МВЗ на таких высотах можно летать уже с такими скоростями. Да, на дисплее стоит ограничение 250/10000, но плевал самолет на него, он летит так, как забито в компьютере.
Принудительно выставляю ему 245/9700 и все, он пересчитывает профиль и летит уже с этой скоростью. Тоже самое на снижении, после прохода 10000, выставляешь у первой точки скорость 245, либо у ближайшей точки до 10000, если там время полета не очень большое, профиль пересчитывает, и снижается уже нормально.
Либо скорость выставлять на MCP, но тогда не будет учитываться ограничение механизации.
В общем это ведь компьютер, что ему дали, так и делает.
В России ведь нет правила о скоростях ниже 10000 и именно чтоб было 250, везде выше. Все претензии к симу и к разработчикам FSA, которые не учитывают скоростные режимы разных портов и стран, а привели все к одному знаменателю 250/10000.
А база СИД и СТАР пишется по реальным схемам.
И в России, по правилам некоторых АК, при полетах на иномарках, до высоты перехода и после эшелона перехода по VNAV не летают, из-за давления QFE. Так что все в руках пилота.
Edited by Andrey-MSK
Подскажите, почему на дисплее HSI нет засветки метеоусловий?
Edited by Simpsn
Потому, что погодный радар там вечно INOP
Вот я вбил план полёта, ну точнее вбиваю!
После первой странички вы говорите нажимать Page, тоесть перейти на следущую страницку, вот тут та и проблема!
У вас совсем другие надписи чем у меня!
Помогите разобраться!
Edited by Airus
Зачем тебе столько топлива? Extra занимает чуть ли не 80% от FF+FQ
Она тебе пишет о том, что превышен максимальный посадочный вес.
Загружай Cold and Dark + топливо в загрузчике согласно плана залей)
Доброе время суток симеры, у меня такой воприс: как зделать упрвление на Джойстик SAITEK X52? Не получаеться привязать к кнопкам Джойстика: автопилот, автотягу, открытие закрытие дверей, ну и еще многое, через симовские настройки работает только в дефолтных самолетах, в самолетах типа PMDG работотать не хотят. Правда несколько кнопок работают, это переключение вида, выпуск шасси, закрылки, тример, а остольные не хотят, может кто подскажет как задействовать кнопки на Джойстике SAITEK X52?