Вот я. Недавно погода в Quito была вот такая, и я никуда не полетел.
Saitou-san
19.11.2011 в 10:46
Ну а вчера повезло, и тумана небыло, и я не поленился. Утро, старт.
Решил двинуться по плану осмотра интересных портов, для начала Guayaquil. Порт в это время не загружен.
Вылет разрешили.
Вот и солнышко радует первыми лучами.
Saitou-san
19.11.2011 в 10:51
Достопримечательность.
Если не ошибаюсь — вулкан Котопахи.
Котопахи (другая передача названия — Котопаши, исп.Cotopaxi) является второй по высоте вершинойЭквадора и самым высоким активным вулканом страны (5 897 м). Котопахи входит также и в число самых высоких активных вулканов планеты. Начиная с 1738 года извержение Котопахи происходило около 50 раз.
Saitou-san
19.11.2011 в 10:56
ППМ — Cotopaxi Intl, сюда потом заглянем, пускай пока строится
Выходим из гор, впереди равнина, а в ней
как и положено скопилась облачность
Saitou-san
19.11.2011 в 11:02
Вообще то облачность довольно высокая, не помешает.
Злобный дисп завёл на 3ю, там нету ILS, да там даже PAPI нету Пройти надо на 3000ft, что вполне реально.
Порт почти пуст и траффика нету в воздухе, красота.
Достопримечательность?
Saitou-san
19.11.2011 в 11:04
Посадко
Редкие полёты сказываются на качестве посадки.
Вообще весь полёт получился меланхоличным.
Saitou-san
19.11.2011 в 11:09
А ещё дисп загнал меня на самую дальнюю стоянку. Вредитель.
Хотя нет, есть ещё одно место подальше.
О, тут есть представительство Rayheon Beech Hawker, или как оно там щас называется. Пойду продам Commander и куплю Beechcraft! Boris Forero Equador scenes
mc_
19.11.2011 в 11:17
Не по осевой и слегка на левую ногу, но сойдет
Saitou-san
19.11.2011 в 11:22
да как то неожиданно сдуло у самой земли, «фу как нехорошо получилось» Не ожидал я.
Letter
19.11.2011 в 12:54
Ура! «Коммандер» снова в небе!
Редкие полёты сказываются на качестве посадки.
Главное, что подшипники турбин не стали квадратными из-за долгого простоя в аэропорту. Остальное семечки, восстановится на «раз».
С успешным рестартом, сэр!
Saitou-san
01.12.2011 в 04:49
Леди и джентельмены. Я пришёл в выводу. Я не могу поймать то чувство, которе было у меня вплоть до прибытия в Южную Америку. Чего то не хватает, и виной тому множество факторов. Ничто не захватывает и не увлекает. Нужно как то усложнить процесс, но без фанатизма, что бы не потерять интерес. Слишком простая модель самолёта тоже сказывается, но модель одна, других Коммандеров 690 нету. Можно закончить полёт буквально за несколько прыжков, но это не самоцель. Грусна мине.
UEMJ
01.12.2011 в 05:32
Это не страшно. Не надо никогда торопиться и стараться найти, сроков же никто не ставит.
Само придёт. Полетай где-нибудь в другом месте, на другом самолёте, отвлекись временно.
Saitou-san
01.12.2011 в 05:56
И так параллельно иногда лечу Из Японии в европу. Но там FSE завязано и совсем другая идея. Ладно, попробую что нибудь придумать, посмотрю свою же ветку ближе к началу, может что-то прояснится.
Letter
01.12.2011 в 17:34
… не могу поймать то чувство, которе было у меня вплоть до прибытия в Южную Америку. … Грусна мине.
Вряд ли причина в самом путешествии. Скорее, в сидении за компом. Если так, то физические нагрузки, особенно бег от 5 км и больше, будут лучшим лекарством от хандры.
Но для этого нужны равнодушие к своим «страданиям» и безжалостность к себе. И то и другое — вещи суперценные. Must have.
Естественно, IMHO.
Jezz
01.12.2011 в 17:43
Вряд ли причина в самом путешествии. Скорее, в сидении за компом. Если так, то физические нагрузки, особенно бег от 5 км и больше, будут лучшим лекарством от хандры.
Золотые слова!
Скажу по себе — я в спортзале пропадаю 3 раза в неделю и у хандры нет шансев.
Saitou-san
02.12.2011 в 07:14
Начал восстанавливать Авантюру. Отвлекусь как раз.
Letter
02.12.2011 в 10:38
Начал восстанавливать Авантюру. Отвлекусь как раз.
Посмотрела. Кошмар!
Какое там «восстанавливать»?! Вы что, с ума сошли? Прошёл год, а Вы до сих пор ничего не поняли? Лучшее, что можно сделать с этой темой, — снять её с сервера немедленно. ASAP!
Потом вычисляйте курсы, пока не потемнеет в глазах.
Saitou-san
02.12.2011 в 13:20
Посмотрела. Кошмар!
Какое там «восстанавливать»?! Вы что, с ума сошли? Прошёл год, а Вы до сих пор ничего не поняли? Лучшее, что можно сделать с этой темой, — снять её с сервера немедленно. ASAP!
Потом вычисляйте курсы, пока не потемнеет в глазах.
Да уже почти все скрины восстановил, вечером закончу.
А чего я не понял то???
P.S. Авантюру восстановил за исключением нескольких скринов. Не нашёл их.
Letter
02.12.2011 в 15:44
А чего я не понял то???
Мда… Этого я боялась. Что же, придётся ответить.
Вы не поняли того, что некоторые испорченные зрители, разглядывая скриншоты, больше косятся на приборы, чем на закаты и облака.
Visual дал Вам ссылку, даже две. К его словам нужно относиться очень внимательно. А уж особенно, когда он начинает скалиться. И вдвойне, когда он делает это напару с Kiang’ом. (Иными словами, Вы сильно недооцениваете квалификацию и ехидство этих видавших виды джентльменов.)
Если и этого ответа мало, то задайте себе несколько вопросов. Вы летели по ортодомийным участкам или по локсодромийным? Что было основным навигационным прибором? Уходил ли гироскоп? На основании чего Вы его корректировали (да и было ли это вообще)? Принималось ли во внимание магнитное склонение? С какой точностью возможно выдерживать курс вручную? Что было с часами? Что было с ветром на эшелоне? И последнее, главное. Мыслимо ли долететь из CYYT в LPHR вручную по компАсам, не принимая все эти вопросы во внимание?
Когда ответите (и внимательно рассмотрите свои скриншоты), Вам станут понятными обилие ржущих мордашек и полный смысл имевших место комментариев.
Saitou-san
02.12.2011 в 15:47
Я не гнался за полным реализмом, ибо мне многое неизвестно о навигации, я понимаю всё, удалять то зачем? Стыдно мне не будет. Я и так знаю, что в этих делах я лошара.
И я не недооцениваю квалификацию уважаемых сэров, что же вы так? Чем я провинился то?
Letter
02.12.2011 в 17:58
Я и так знаю, что в этих делах я лошара. Чем я провинился то?
Сэр, лошары не долетают до цели. Они тонут в водах Атлантики (если у них нет GPS). Они просто обязаны утонуть. И они большие задницы, если не делают этого.
При тех показаниях гироскопа, которые у Вас на скринах, Вы могли прилететь куда угодно, но только не туда, куда Вы умудрялись каким-то чудом прилетать. Каким? Именно по поводу этого мэтры и уссывались кипятком. И даже специально по этому случаю нарисовали издевательскую медаль с разными ехидными подписями. Но Вы этого не поняли и принялись всерьёз обсуждать усовершенствование медали, чем сразили публику уже окончательно и наповал.
Да, медаль Вам присудили правильно. Вдумайтесь: у Вас на легах TXKF—>CYYT—>LPHR нет ни одного скриншота, на котором был бы запечатлён правильный курс! А есть только полнейшая туфта. Вот и скажите, кому сдался этот <censored> отчёт в Kiang’s Transatlantic Club? Да ещё c титульным заверением: «I will fly without GPS»?
Поэтому и говорю: эту тему нужно не реанимировать, а отправить в мусорное ведро. И чем скорее, тем лучше.
Saitou-san
03.12.2011 в 06:33
откуда я знаю как я долетел? Маяк поймал вовремя, повезло.
Major Kong
03.12.2011 в 06:36
«При тех показаниях гироскопа, которые у Вас на скринах…»
Гуру Letter для начала не мешало бы выяснить, что такое гироскоп))). «Волны стремительным домкратом…» (с)
Letter
03.12.2011 в 12:58
При тех показаниях гироскопа, которые у Вас на скринах,
Гуру Letter для начала не мешало бы выяснить, что такое гироскоп))). «Волны стремительным домкратом…» (с)
Настолько уважаю Вас, что мне трудно представить себе, что Вы могли попасться на такую дешёвку. Но раз попались, позвольте и мне щёлкнуть зубами Вам по шее. (При сохранении, впрочем, глубокого уважения.)
Наплюйте, наплюйте на типовую фигуру речи и представьте себе абсолютно невозможное — что перед Вами человек, который не только умеет проводить различие между гироскопом гирополукомпаса и его курсовой шкалой, но умеет даже и пользоваться этим прибором — со всеми необходимыми ему поправками. Понимаю, что это очень трудно, но Вы сделайте усилие и представьте, что это так. Всего на несколько минут.
Что дальше?
У Вас есть что-то сказать по-существу? Может быть, Вы посчитали (подобно мне) все мыслимые и немыслимые курсы участков того полёта и нашли способ подтвердить правильность тех [бредовых] скриншотов? Если да, то заклинаю: выступите в защиту кроссера! Вы должны понимать, что это важно.
Итак, что Вы хотите сказать? Вразумите дуру и скажите, что кроссер был прав, когда летел отскриншоченными курсами.
Недавно погода в Quito была вот такая, и я никуда не полетел.
Утро, старт.
Решил двинуться по плану осмотра интересных портов, для начала Guayaquil.
Порт в это время не загружен.
Вылет разрешили.
Вот и солнышко радует первыми лучами.
Котопахи (другая передача названия — Котопаши, исп. Cotopaxi) является второй по высоте вершиной Эквадора и самым высоким активным вулканом страны (5 897 м). Котопахи входит также и в число самых высоких активных вулканов планеты.
Начиная с 1738 года извержение Котопахи происходило около 50 раз.
Выходим из гор, впереди равнина, а в ней
как и положено скопилась облачность
Злобный дисп завёл на 3ю, там нету ILS, да там даже PAPI нету
Пройти надо на 3000ft, что вполне реально.
Порт почти пуст и траффика нету в воздухе, красота.
Достопримечательность?
Посадко
Редкие полёты сказываются на качестве посадки.
Вообще весь полёт получился меланхоличным.
Хотя нет, есть ещё одно место подальше.
О, тут есть представительство Rayheon Beech Hawker, или как оно там щас называется.
Пойду продам Commander и куплю Beechcraft!
Boris Forero Equador scenes
Главное, что подшипники турбин не стали квадратными из-за долгого простоя в аэропорту. Остальное семечки, восстановится на «раз».
С успешным рестартом, сэр!
Само придёт. Полетай где-нибудь в другом месте, на другом самолёте, отвлекись временно.
Ладно, попробую что нибудь придумать, посмотрю свою же ветку ближе к началу, может что-то прояснится.
Вряд ли причина в самом путешествии. Скорее, в сидении за компом. Если так, то физические нагрузки, особенно бег от 5 км и больше, будут лучшим лекарством от хандры.
Но для этого нужны равнодушие к своим «страданиям» и безжалостность к себе. И то и другое — вещи суперценные. Must have.
Естественно, IMHO.
Золотые слова!
Скажу по себе — я в спортзале пропадаю 3 раза в неделю и у хандры нет шансев.
Посмотрела. Кошмар!
Какое там «восстанавливать»?! Вы что, с ума сошли? Прошёл год, а Вы до сих пор ничего не поняли? Лучшее, что можно сделать с этой темой, — снять её с сервера немедленно. ASAP!
Потом вычисляйте курсы, пока не потемнеет в глазах.
Да уже почти все скрины восстановил, вечером закончу.
А чего я не понял то???
P.S. Авантюру восстановил за исключением нескольких скринов. Не нашёл их.
Мда… Этого я боялась. Что же, придётся ответить.
Вы не поняли того, что некоторые испорченные зрители, разглядывая скриншоты, больше косятся на приборы, чем на закаты и облака.
Visual дал Вам ссылку, даже две. К его словам нужно относиться очень внимательно. А уж особенно, когда он начинает скалиться. И вдвойне, когда он делает это напару с Kiang’ом. (Иными словами, Вы сильно недооцениваете квалификацию и ехидство этих видавших виды джентльменов.)
Если и этого ответа мало, то задайте себе несколько вопросов. Вы летели по ортодомийным участкам или по локсодромийным? Что было основным навигационным прибором? Уходил ли гироскоп? На основании чего Вы его корректировали (да и было ли это вообще)? Принималось ли во внимание магнитное склонение? С какой точностью возможно выдерживать курс вручную? Что было с часами? Что было с ветром на эшелоне? И последнее, главное. Мыслимо ли долететь из CYYT в LPHR вручную по компАсам, не принимая все эти вопросы во внимание?
Когда ответите (и внимательно рассмотрите свои скриншоты), Вам станут понятными обилие ржущих мордашек и полный смысл имевших место комментариев.
И я не недооцениваю квалификацию уважаемых сэров, что же вы так?
Чем я провинился то? 
Сэр, лошары не долетают до цели. Они тонут в водах Атлантики (если у них нет GPS). Они просто обязаны утонуть. И они большие задницы, если не делают этого.
При тех показаниях гироскопа, которые у Вас на скринах, Вы могли прилететь куда угодно, но только не туда, куда Вы умудрялись каким-то чудом прилетать. Каким? Именно по поводу этого мэтры и уссывались кипятком. И даже специально по этому случаю нарисовали издевательскую медаль с разными ехидными подписями. Но Вы этого не поняли и принялись всерьёз обсуждать усовершенствование медали, чем сразили публику уже окончательно и наповал.
Да, медаль Вам присудили правильно. Вдумайтесь: у Вас на легах TXKF—>CYYT—>LPHR нет ни одного скриншота, на котором был бы запечатлён правильный курс! А есть только полнейшая туфта. Вот и скажите, кому сдался этот <censored> отчёт в Kiang’s Transatlantic Club? Да ещё c титульным заверением: «I will fly without GPS»?
Поэтому и говорю: эту тему нужно не реанимировать, а отправить в мусорное ведро. И чем скорее, тем лучше.
Гуру Letter для начала не мешало бы выяснить, что такое гироскоп))). «Волны стремительным домкратом…» (с)
Настолько уважаю Вас, что мне трудно представить себе, что Вы могли попасться на такую дешёвку. Но раз попались, позвольте и мне щёлкнуть зубами Вам по шее. (При сохранении, впрочем, глубокого уважения.)
Наплюйте, наплюйте на типовую фигуру речи и представьте себе абсолютно невозможное — что перед Вами человек, который не только умеет проводить различие между гироскопом гирополукомпаса и его курсовой шкалой, но умеет даже и пользоваться этим прибором — со всеми необходимыми ему поправками. Понимаю, что это очень трудно, но Вы сделайте усилие и представьте, что это так. Всего на несколько минут.
Что дальше?
У Вас есть что-то сказать по-существу? Может быть, Вы посчитали (подобно мне) все мыслимые и немыслимые курсы участков того полёта и нашли способ подтвердить правильность тех [бредовых] скриншотов? Если да, то заклинаю: выступите в защиту кроссера! Вы должны понимать, что это важно.
Итак, что Вы хотите сказать? Вразумите дуру и скажите, что кроссер был прав, когда летел отскриншоченными курсами.