я загоняю их в рамки ограниченные минутами? Будет ли это действительно случайностью?
Вопросик на сто миллиончиков (искали малину, нашли голодного медведя).
Отказы технических средств, сэр, — это здоровенный раздел техники, математики и законодательства («здоровенный» — ещё мягко сказано). Тут всё очень и очень непросто. Характер отказов зависит не только от физических принципов, на которых основано действие прибора или установки, а также и от законов, по которым функционирует [в данное время] в та среда, в которой функционирует и с которой взаимодействует деталь, агрегат, машина. Это жуть, которой не пожелаешь и врагу.
Какая-то, хоть мало-мальская, ясность в лесу понятий о надёжности и отказах наводится в системе государственных стандартов РФ «Надёжность в технике» (даю ссылку на корневой стандарт, а остальные стандарты этой серии имеют обозначения ГОСТ 27.nnn-nn), а также в теории вероятностей, где со случайными явлениями вообще наведена полная ясность и железная чёткость.
Главная проблема в том, что теория вероятностей опирается на так называемые плотности вероятностей (или на законы распределения вероятностей, что вполне эквивалентно), но для реальных устройств об этих плотностях известно очень немногое.
Поэтому на практике часто (и вынужденно) полагают, что средние интенсивности отказов различного рода фиксированы, и что отказы происходят независимо друг от друга. Это автоматически приводит к тому, что поведение отказов начинает описываться распределением Пуассона. Его, в свою очередь, на практике можно, как правило, совершенно безболезненно подменить равномерным распределением вероятностей с подходящими параметрами. А уж для бедолаг-симмеров такая подмена вообще ничем не грозит. С точки зрения реалистичности, тут всё проходит «на ура». Именно такую подмену и осуществила фирма Майкрософт. Цель этой подмены — использование терминов, понятных пользователю с математической подготовкой в объёме средней общеобразовательной школы.
Устанавливая границы, регулирующие среднее время между отказами, я постаралась бы не забыть, что
Как назло, верхнюю границу среднего времени между отказами нельзя поднять выше 999 min, что соответствует всего-то паре суток. Так что, увы, на практике придётся выбирать между «современные самолёты невероятно надёжны» и «Рэкетиров заказывали?» Сама же по себе установка чётких границ для среднего времени между отказами Вас беспокоить не должна. С точки зрения практических приложений теории вероятностей и теории надёжности, здесь всё OK.
Upd: исправлены опечатки.
Saitou-san
18.07.2010 в 11:45
Как всегда неподражаемо.
Поэксперементирую, посмотрим Спасибо.
mc_
18.07.2010 в 14:43
Ой, что-то будет…
Saitou-san
19.07.2010 в 17:25
Сегодня летел SA58 — SAZN (заправка) — SAZM
Отчёт завтре.
Saitou-san
20.07.2010 в 05:02
Вот кстати ролик посадки в SAZM —
Saitou-san
21.07.2010 в 16:45
Итак, 12:20 и я готов лететь. В гостях хорошо, но надо дальше двигать.
Взлетать было страшно
Резвенько набираю высоту, а заодно думаю, как и куда полечу сейчас
Эх, жаль я летом сюда не попал
Ну и в общем летим.
Как обычно однообразно
Поскольку заправки небыло, промежуточная посадка в Presidente Peron
Хороший небольшой порт
Жду заправщик.
Saitou-san
21.07.2010 в 16:53
кусог мапы
Взлетаем и берём курс на вон тот маяк 113.4
Под крылом SAHR
Кстати тут нет пустыни
Йо, здравствуйте, я циклон!
Эмм… А вокруг красота! Не видать ничерта. А вокруг благодать, ничерта не видать!
Высота около 3000фт
Аэропорт был только для ППП, поэтому пришлось создать план и поддаться руководству диспа.
Тут высота около 1500 фт (RadAlt)
Собсна в окне всё равно не видно ничо, летим по глиссадному прибору!
Есть полоса!
Saitou-san
21.07.2010 в 17:13
Давно небыло такой классной погоды, мне очень понравилось!
Посадку смотрите в ролике
Повезло, что дождь пошёл после приземления
Замечательная погода
Встал на стоянку и быстренько в терминал
Saitou-san
22.07.2010 в 04:12
А чегой-то все молча наблюдают?
Сказали бы уже чего
Far02
22.07.2010 в 06:47
а что — пока все супер Вот сколько видео смотрю, не могу понять — почему так поздно Сэр выравнивается на полосу. Да и работы rudder-ом как-то не наблюдается. Хотелось бы как-нить увидеть Вашу посадку не из кабины, а снаружи, с видом с хвоста
SAV163
22.07.2010 в 06:53
kkm73, вот сомтрю я ваши скриншоты…И думаю, а когда же вы Россию-матушку навестите?Я понимаю, что не актуально, но всё же…
Saitou-san
22.07.2010 в 07:37
Россию навестим обязательно, но пока у мя нет портативного телепорта, Россия будет как раз к концу путешествия. Ведь я лечу последовательно, а не случайными полётами. Всё будет по порядку. Северная Америка, Европа, может Африки кусок, потом родные просторы.
Записать посадку с хвоста не сложно, можно даже уже имеющуюся переснять, реплеи все есть
Что Вы имели в виду под фразой поздно выравнивается? Я думал, что я вообще не выравниваясь сажусь
Far02
22.07.2010 в 08:06
Под поздно выравниваться подразумевалось, что в створ полосы заходите в крайний момент Данные курса у Вас имеются, все нужные приборы тоже. А все равно ощущение, что заход выполняется визуально Ну эт просто мое любопытство. И ждем же продолжения — что там дальше нас ожидает?
Saitou-san
22.07.2010 в 09:38
В большинстве случаев как раз и получается визуально, кстати вопрос, что важнее?
Планка ILS на дисплее или равное количество белых и красных огней? Они не совпадают при приближении к торцу.
Saitou-san
22.07.2010 в 14:14
До меня только что дошло значение букв O M I лампочек маркеров на радиоблоке.
O — Outer marker
M — Middle marker
I — Inner marker
Есть тут такой аэропорт, в нём есть все 3 маркера
mc_
22.07.2010 в 15:24
В ролике про посадку, кстати, озвучка всех маркеров была включена. Метод научного тыка? 😉
Uncle_Sam
22.07.2010 в 16:06
А чегой-то все молча наблюдают? Сказали бы уже чего
Да мы, Сэр, слюну желания и пыль зависти сглатываем! Вот это терпение! Снимаю шляпу! Это же надо, и сценарии ставить по ходу путешествия, и картинки и видео обрабатывать, и отчет писать. Нет слов! Молодец! Прекрасный репортаж! Кстати, Ваши крайние перелеты заставили меня в Аргентину заглянуть.
Saitou-san
22.07.2010 в 17:07
to sr. mc_
озвучку маркеров включал для научного тыка тока это было ещё в Австралии по моему.
теперь хочу все 3 послушать, сделаю проход над полосой и заценю.
to sr. sergf229
Со сценами отдельное спасибо сэру Far02 он умеет найти и не отказывает в помощи если возникают вопросы по установке.
За последнее время опять были проблемы с портами Бразилия конфликтует с Уругваем, Уругвай с Аргентиной, а Аргентина с Бразилией. Пока вроде всё нашёл и удалил лишнее. Да ещё меш чёт не пошёл, посмотрим как будет в Бразилии.
Saitou-san
22.07.2010 в 17:20
Сегодня решил продолжить движение на север. Но коли уж вечер, то далеко не полечу.
SAZM — SAEZ
Погода кстати не на много лучше, зато нет дождя.
Рулимс.
Вылет в 17:30
Очень живой сценарий, даже автотрасса с банерами есть
Высоко забираться не стал. Ползу на 3000
Потом вдруг дымка пропала…
И так же внезапно появилась
Посадочные фары мешают немного обзору.
Saitou-san
22.07.2010 в 17:30
Весёлым криком Traffic! ткас сообщил о неожиданном госте, приближающемуся сзади
Пришлось идти ниже глиссады, а я и так шёл чуть ниже да и не очень по осевой, а тут вообще сместился и чуть от страху не напугался.
Кстати в реплее траффика нет, он не воспроизводится
Заход
Почти нормальная посадка
Руление заняло минут 7
Вот тут я и заночую.
Далековато отправили, надо было на гейт проситься
Выключил всё в 18:45
Кстати вон тот зелёный баннер, это указатель, до Буэнос Айрес 35 единиц меры длины
Saitou-san
22.07.2010 в 17:48
посещённые порты
SAZN Аэропорт Президент Перон (исп. Aeropuerto Internacional Presidente Perón) — международный аэропорт, расположен в провинции Неукен, в Аргентине.
Находится в 6 километрах от Неукена. Площадь: 5,200 м²
SAZM Мар-дель-Плата (исп. Mar del Plata — серебряное море) — город и порт в Аргентине на берегу Атлантического океана в провинци Буэнос-Айрес, в 400 км к югу от Буэнос-Айреса. Мар-дель-Плата является одним из крупнейших рыболовецких портов и крупнейшим морским курортом в Аргентине. С населением в 541 733 жителей (перепись 2001 года), это 7-й город в Аргентине. Международный аэропорт Астора Пьяццоллы служит воздушными воротами Мар-дель-Платы с ежедневными рейсами в Буэнос-Айрес, обслуживаемых компаниями Aerolineas Argentinas и Sol Lineas Aereas и еженедельными рейсами в Патагонию, обслуживаемых аэрокомпанией Lade.
SAEZ Буэ́нос-А́йрес (исп. Ciudad de la Santísima Trinidad y Puerto de Nuestra Señora de Santa María de los Buenos Aires, букв. «Город Пресвятой Троицы и Порт нашей Госпожи Святой Марии Добрых Ветров»; /ˈbwenoˈsaiɾes/) — столица Аргентины, административный, культурный и экономический центр страны и один из крупнейших городов Южной Америки.
Буэнос-Айрес располагается на расстоянии 275 км от Атлантического океана в хорошо защищённой бухте залива Ла-Плата, на правом берегу реки Риачуэло. Средняя температура воздуха в июле составляет +10 градусов, а в январе +24.
Буэнос-Айрес — столица Аргентины. Город был основан в 1580 году на берегу залива Ла-Плата. В 19 веке в этом регионе произошло несколько землетрясений, из-за чего Буэнос-Айрес был реконструирован. Столицей страны он стал лишь три века спустя после своего образования в 1880 году. Буэнос-Айрес, в отличие от большинства городов Южной Америки, очень похож на европейский город — на его улицах кипит бурная жизнь. Центром города считается площадь Пласа-де-Майо. В Буэнос-Айресе много площадей. На одной из них — Пласа-де-Ля-Република — воздвигнут обелиск в честь провозглашения независимости Аргентины, на площади Пласа-дель-Конгрессо можно увидеть огромный фонтан и здание Конгресса, а на площади Пласа-Доррего скопились многочисленные антикварные лавки.
Основные исторические достопримечательности расположены в старинном районе Ла-Бока, также стоит посмотреть самое старое здание Буэнос-Айреса — ратушу Кабильдо, сейчас здесь расположен музей, Президентский дворец, более известный, как «Розовый дом», и конечно же католические церкви — Эль-Пилар, базилику Де-Санто-Доминго и самую старую в городе церковь Сан-Игнасио.
В Буэнос-Айресе более 100 музеев, из которых наиболее интересны Музей естественных наук, Музей изящных искусств, Национальный музей декоративного искусства, Международная художественная галерея, Музей колониального искусства, Музей латиноамериканского искусства, Музей Кино, Национальный исторический музей и Музей Весов.
mc_
23.07.2010 в 15:18
Нырнуть под траффик и потом прямо следом за ним сесть? Да вы, однако, лихач, сэр
SkunsDonetskiy
23.07.2010 в 17:09
А чегой-то все молча наблюдают? Сказали бы уже чего
А я не тороплюсь Выскажусь по завершении полета
Saitou-san
24.07.2010 в 13:25
завершение полёта буит к новому году если повезёт.
kkm73
24.07.2010 в 13:26
mc_, 23 Июль 2010 — 21:18, сказал(а):
Нырнуть под траффик и потом прямо следом за ним сесть? Да вы, однако, лихач, сэр :joystick:
А его послали на второй круг, так что всё нормально было 🙂
Вопросик на сто миллиончиков (искали малину, нашли голодного медведя).
Отказы технических средств, сэр, — это здоровенный раздел техники, математики и законодательства («здоровенный» — ещё мягко сказано). Тут всё очень и очень непросто. Характер отказов зависит не только от физических принципов, на которых основано действие прибора или установки, а также и от законов, по которым функционирует [в данное время] в та среда, в которой функционирует и с которой взаимодействует деталь, агрегат, машина. Это жуть, которой не пожелаешь и врагу.
Какая-то, хоть мало-мальская, ясность в лесу понятий о надёжности и отказах наводится в системе государственных стандартов РФ «Надёжность в технике» (даю ссылку на корневой стандарт, а остальные стандарты этой серии имеют обозначения ГОСТ 27.nnn-nn), а также в теории вероятностей, где со случайными явлениями вообще наведена полная ясность и железная чёткость.
Главная проблема в том, что теория вероятностей опирается на так называемые плотности вероятностей (или на законы распределения вероятностей, что вполне эквивалентно), но для реальных устройств об этих плотностях известно очень немногое.
Поэтому на практике часто (и вынужденно) полагают, что средние интенсивности отказов различного рода фиксированы, и что отказы происходят независимо друг от друга. Это автоматически приводит к тому, что поведение отказов начинает описываться распределением Пуассона. Его, в свою очередь, на практике можно, как правило, совершенно безболезненно подменить равномерным распределением вероятностей с подходящими параметрами. А уж для бедолаг-симмеров такая подмена вообще ничем не грозит. С точки зрения реалистичности, тут всё проходит «на ура». Именно такую подмену и осуществила фирма Майкрософт. Цель этой подмены — использование терминов, понятных пользователю с математической подготовкой в объёме средней общеобразовательной школы.
Устанавливая границы, регулирующие среднее время между отказами, я постаралась бы не забыть, что
Как назло, верхнюю границу среднего времени между отказами нельзя поднять выше 999 min, что соответствует всего-то паре суток. Так что, увы, на практике придётся выбирать между «современные самолёты невероятно надёжны» и «Рэкетиров заказывали?»
Сама же по себе установка чётких границ для среднего времени между отказами Вас беспокоить не должна. С точки зрения практических приложений теории вероятностей и теории надёжности, здесь всё OK.
Upd: исправлены опечатки.
Поэксперементирую, посмотрим
Отчёт завтре.
Итак, 12:20 и я готов лететь.
Взлетать было страшно
Резвенько набираю высоту, а заодно думаю, как и куда полечу сейчас
Эх, жаль я летом сюда не попал
Ну и в общем летим.
Как обычно однообразно
Поскольку заправки небыло, промежуточная посадка в Presidente Peron
Хороший небольшой порт
Жду заправщик.
кусог мапы
Взлетаем и берём курс на вон тот маяк 113.4
Кстати тут нет пустыни
Высота около 3000фт
Аэропорт был только для ППП, поэтому пришлось создать план и поддаться руководству диспа.
Тут высота около 1500 фт (RadAlt)
Собсна в окне всё равно не видно ничо, летим по глиссадному прибору!
Давно небыло такой классной погоды, мне очень понравилось!
Посадку смотрите в ролике
Повезло, что дождь пошёл после приземления
Замечательная погода
Встал на стоянку и быстренько в терминал
Сказали бы уже чего
Записать посадку с хвоста не сложно, можно даже уже имеющуюся переснять, реплеи все есть
Что Вы имели в виду под фразой поздно выравнивается? Я думал, что я вообще не выравниваясь сажусь
Планка ILS на дисплее или равное количество белых и красных огней? Они не совпадают при приближении к торцу.
O — Outer marker
M — Middle marker
I — Inner marker
Есть тут такой аэропорт, в нём есть все 3 маркера
Да мы, Сэр, слюну желания и пыль зависти сглатываем!
Вот это терпение!
Снимаю шляпу!
Это же надо, и сценарии ставить по ходу путешествия, и картинки и видео обрабатывать, и отчет писать.
Нет слов! Молодец!
Прекрасный репортаж!
Кстати, Ваши крайние перелеты заставили меня в Аргентину заглянуть.
to sr. mc_
озвучку маркеров включал для научного тыка
теперь хочу все 3 послушать, сделаю проход над полосой и заценю.
to sr. sergf229
он умеет найти и не отказывает в помощи если возникают вопросы по установке.
Бразилия конфликтует с Уругваем, Уругвай с Аргентиной, а Аргентина с Бразилией. Пока вроде всё нашёл и удалил лишнее. 
Да ещё меш чёт не пошёл, посмотрим как будет в Бразилии. 
Со сценами отдельное спасибо сэру Far02
За последнее время опять были проблемы с портами
Сегодня решил продолжить движение на север. Но коли уж вечер, то далеко не полечу.
SAZM — SAEZ
Погода кстати не на много лучше, зато нет дождя.
Рулимс.
Вылет в 17:30
Очень живой сценарий, даже автотрасса с банерами есть
Высоко забираться не стал. Ползу на 3000
Потом вдруг дымка пропала…
И так же внезапно появилась
Посадочные фары мешают немного обзору.
Весёлым криком Traffic! ткас сообщил о неожиданном госте, приближающемуся сзади
Пришлось идти ниже глиссады, а я и так шёл чуть ниже да и не очень по осевой, а тут вообще сместился и чуть от страху не напугался.
Кстати в реплее траффика нет, он не воспроизводится
Заход
Почти нормальная посадка
Руление заняло минут 7
Вот тут я и заночую.
Далековато отправили, надо было на гейт проситься
Выключил всё в 18:45
Кстати вон тот зелёный баннер, это указатель, до Буэнос Айрес 35 единиц меры длины
SAZN
Аэропорт Президент Перон (исп. Aeropuerto Internacional Presidente Perón) — международный аэропорт, расположен в провинции Неукен, в Аргентине.
Находится в 6 километрах от Неукена.
Площадь: 5,200 м²
SAZM
Мар-дель-Плата (исп. Mar del Plata — серебряное море) — город и порт в Аргентине на берегу Атлантического океана в провинци Буэнос-Айрес, в 400 км к югу от Буэнос-Айреса. Мар-дель-Плата является одним из крупнейших рыболовецких портов и крупнейшим морским курортом в Аргентине. С населением в 541 733 жителей (перепись 2001 года), это 7-й город в Аргентине.
Международный аэропорт Астора Пьяццоллы служит воздушными воротами Мар-дель-Платы с ежедневными рейсами в Буэнос-Айрес, обслуживаемых компаниями Aerolineas Argentinas и Sol Lineas Aereas и еженедельными рейсами в Патагонию, обслуживаемых аэрокомпанией Lade.
SAEZ
Буэ́нос-А́йрес (исп. Ciudad de la Santísima Trinidad y Puerto de Nuestra Señora de Santa María de los Buenos Aires, букв. «Город Пресвятой Троицы и Порт нашей Госпожи Святой Марии Добрых Ветров»; /ˈbwenoˈsaiɾes/) — столица Аргентины, административный, культурный и экономический центр страны и один из крупнейших городов Южной Америки.
Буэнос-Айрес располагается на расстоянии 275 км от Атлантического океана в хорошо защищённой бухте залива Ла-Плата, на правом берегу реки Риачуэло. Средняя температура воздуха в июле составляет +10 градусов, а в январе +24.
Буэнос-Айрес — столица Аргентины. Город был основан в 1580 году на берегу залива Ла-Плата. В 19 веке в этом регионе произошло несколько землетрясений, из-за чего Буэнос-Айрес был реконструирован. Столицей страны он стал лишь три века спустя после своего образования в 1880 году.
Буэнос-Айрес, в отличие от большинства городов Южной Америки, очень похож на европейский город — на его улицах кипит бурная жизнь. Центром города считается площадь Пласа-де-Майо.
В Буэнос-Айресе много площадей. На одной из них — Пласа-де-Ля-Република — воздвигнут обелиск в честь провозглашения независимости Аргентины, на площади Пласа-дель-Конгрессо можно увидеть огромный фонтан и здание Конгресса, а на площади Пласа-Доррего скопились многочисленные антикварные лавки.
Основные исторические достопримечательности расположены в старинном районе Ла-Бока, также стоит посмотреть самое старое здание Буэнос-Айреса — ратушу Кабильдо, сейчас здесь расположен музей, Президентский дворец, более известный, как «Розовый дом», и конечно же католические церкви — Эль-Пилар, базилику Де-Санто-Доминго и самую старую в городе церковь Сан-Игнасио.
В Буэнос-Айресе более 100 музеев, из которых наиболее интересны Музей естественных наук, Музей изящных искусств, Национальный музей декоративного искусства, Международная художественная галерея, Музей колониального искусства, Музей латиноамериканского искусства, Музей Кино, Национальный исторический музей и Музей Весов.
А я не тороплюсь
Выскажусь по завершении полета
А его послали на второй круг, так что всё нормально было 🙂