Кстати, я заметил, что модели А2А иногда глючат, если их грузишь после сложных самолётов. Ну то есть таких, в которых есть недефолтная логика приборов. В частности, после Sibwings An-2 и CeraSim Bell 222 у меня в них не запускается вакуум-насос, хотя в ангаре всё чисто. Причём, загрузка дефолтной Сессны ситуацию не спасает — приходится перегрузить сим.
Америку не открою, но крафты от A2A ох как любят только чистую загрузку, без смены аппарата в самом симе, притом даже между A2A. Пару раз тоже удивляло такое поведение.
Garyanych
24.06.2016 в 19:02
Парни всем привет. Вопрос на засыпку.
Без разницы — Команч/Чироки — мануал на тему как правильно сохранять текстуры репеинта.
Нарисовать проблемы ноль — мой хлеб рисование — а вот как правильно сконвертить их — дилема.
Подсказавшему добротный мануал на эту тему — комплимент от меня в виде понравившейся ливрейки на ваш выбор.
Enzzo
24.06.2016 в 19:25
Парни всем привет. Вопрос на засыпку.
Без разницы — Команч/Чироки — мануал на тему как правильно сохранять текстуры репеинта.
А в чем проблема-то? Открыть посмотреть в каком формате идут ливреи? DDS DXT5.
Конвертятся/сохраняются DDS плагином для фотошопа от NVidia. Или ImageTool из СДК. Или DXTbmp.
ilya1502
24.06.2016 в 19:38
Я пользую nvidia плагин для фотошопа. Просто надо при открытии ставить «Load flipped vertically», а при сохранении, соответственно, «Save flipped vertically». Остальное он и сам отлично определяет.
Garyanych
24.06.2016 в 19:40
А в чем проблема-то? Открыть посмотреть в каком формате идут ливреи? DDS DXT5.
Конвертятся/сохраняются DDS плагином для фотошопа от NVidia. Или ImageTool из СДК. Или DXTbmp.
проблема номер раз: как правильно открывать?
проблема номер два: какие правильные настройки сохранения для плагина:
больше проблем думаю нет…
Enzzo
24.06.2016 в 19:51
А открыть — как у вас на скрине. Только мип загружать не надо.
Garyanych
24.06.2016 в 19:54
А открыть — как у вас на скрине. Только мип загружать не надо.
Огромное спасибо!
Garyanych
25.06.2016 в 16:57
Парни еще один вопрос по репаинту если не сложгно ответить…есть какая-то возможность быстрого просмотра без загрузки в симе крафта?
Очень много времени это съедает…
Sins
25.06.2016 в 18:48
Можно загрузить самолет в ModelConvertor и выбрать нужную ливрею.
Enzzo
26.06.2016 в 08:42
Можно загрузить самолет в ModelConvertor и выбрать нужную ливрею.
И, если что, качайте developer версию. Она обновляется часто, под свежие препары .
Garyanych
26.06.2016 в 09:09
Огромное спасибо за подсказки.
Enzzo
26.06.2016 в 09:56
Добавлю, что в окне Modelconverter сглаживание не работает, поэтому ливрею воочию лучше в симе смотреть. Ну а так, быстро, да сойдет.
Garyanych
26.06.2016 в 10:40
С софтинкой разобрался. Смотреть как стыкуются текстуры -самое то.
Ну и еще в препаре наловчился- а тайм привью смещаешь ползунок немного влево-право и сцена быстренько перегружается с обновленными текстурами.
Что-то я не могу понять за что отвечает pa24_250_s.dds
Первый опыт по репаинту.
По этому и вопросы возникают.
Если засоряю ветку, извиняюсь.
Enzzo
27.06.2016 в 03:48
Что-то я не могу понять за что отвечает pa24_250_s.dds
Возможно это карты отражений. Про всевозможные разновидности текстур можно в СДК почитать (раздел Modeling SDK/Texturing Aircraft Models).
Octavius
04.07.2016 в 23:51
Господа, всех приветствую. Решил отвлечься от джетов и полетать на чем-то поменьше. Попробовал сабж. Моделька очень понравилась, звуки просто шик, все очень атмосферненько — звуки такие рандомные, тут что-то поскрипывает, там покачивается, в общем не как в обычных моделях — очень круто.
Запустил по чеклисту, летаю… Температура 15 градусов, дождь. После непродолжительного полета в круизе начинает падать Man Press, при включении обогрева карбюратора все нормализуется. Позже в мануале обнаружил свою ошибку — температура-то ниже 20гр, карб мерзнет. В остальном все прошло замечательно, полетал немого, прилетел заглушил двигатель.
Потом решил снова полетать, запускаю двиг, а он начинает как-то неровно работать. На тягу не реагирует вообще — только на смесь. Иду в ангар — залиты свечи. Окей, нажимаю на надпись на борту, что-то щелкает, информация о свечах из журнала пропадает. Снова запускаю двиг — та же песня. Работает неровно, глохнет… В ангаре снова инфа о залитых свечах. Решил сделать Overhaul, в журнале информация, что всё отлично, но по факту с движком всё та же песня — на тягу не реагирует, работает неровно, норовит заглохнуть. Решил перезагрузить сим и вуаля — всё в норме, самолет заводится и прекрасно работает. Что это было? Глюк модели или я что-то не так делал?
T-6
05.07.2016 в 09:49
Господа, всех приветствую…
У меня с движком неровность в работе наблюдалась в KJAC, там elev что-то около 4000ft, смесь обеднил, нормальная работа восстановилась. А вообще, эта техника долгоиграющая, присадку в масло добавил, а только недели через две реального времени чувствуешь результат в виде, например, стабильной компрессии. Аккусим заставляет думать наперед свои действия и журналу тому верить особо не стоит
ilya1502
05.07.2016 в 11:54
В ангаре снова инфа о залитых свечах. Решил сделать Overhaul, в журнале информация, что всё отлично, но по факту с движком всё та же песня — на тягу не реагирует, работает неровно, норовит заглохнуть. Решил перезагрузить сим и вуаля — всё в норме, самолет заводится и прекрасно работает. Что это было? Глюк модели или я что-то не так делал?
Не ставьте на земле малый газ (РУД на “нижний” упор) — держите всегда 800-1000 об/мин, не меньше, т. к. в противном случае свечи заливаются маслом, потому что на малом газу откачка масла из двигателя идёт слабо. Также при рулении немного обедняйте смесь — рычаг на себя на 0.5-1 см. Это авиационный поршневик, а не современный автомобильный движок
Octavius
05.07.2016 в 12:00
. Аккусим заставляет думать наперед свои действия и журналу тому верить особо не стоит
Не ставьте на земле малый газ (РУД на “нижний” упор) — держите всегда 800-1000 об/мин, не меньше, т. к. в противном случае свечи заливаются маслом, потому что на малом газу откачка масла из двигателя идёт слабо. Также при рулении немного обедняйте смесь — рычаг на себя на 0.5-1 см. Это авиационный поршневик, а не современный автомобильный движок
Спасибо за советы! В общем, в настройках решил сбросить состояние самолета до нового, посмотрю на сколько хватит. А так конечно очень интересный аппарат.
T-6
05.07.2016 в 14:21
А так конечно очень интересный аппарат.
Он станет для вас еще интереснее, когда сильный порыв ветра, например, вырвет элерон. Я с 5000ft вспотел три раза и хорошо, что есть педали, рулем направления еле вывел и посадил на дорогу. Хотя мысль закрадывалась, что может и РН вырвать при таких нагрузках, тогда все… В общем, глубоких вам эмоций с техникой A2A
Emil4109
31.08.2016 в 16:07
В установленном на Prepar3D (v3_Professional_3.3.5.17625) Texan T-6 и Comanche не работает accusim (((
T-6
31.08.2016 в 16:32
В установленном на Prepar3D (v3_Professional_3.3.5.17625) Texan T-6 и Comanche не работает accusim (((
У A2A разные инсталлеры под препар и под мфс. Ценник на них тоже разный. Модель может установиться, но работать не будет. Начните копать отсюда.
Comrade
31.08.2016 в 17:46
Не ставьте на земле малый газ (РУД на “нижний” упор) — держите всегда 800-1000 об/мин, не меньше, т. к. в противном случае свечи заливаются маслом, потому что на малом газу откачка масла из двигателя идёт слабо. Также при рулении немного обедняйте смесь — рычаг на себя на 0.5-1 см. Это авиационный поршневик, а не современный автомобильный движок
Не мог пройти мимо, сорри.
Если это про Каманчи-то:
Он работает на бензине 100LL — Low Lead.
На низких оборотах и насыщенной смеси, особенно в жаркую погоду (+45Ц) — на свечах откладывается нагар/свинец.
Поэтому если молотим на малых оборотах — нужно обязательно прочищать двигатель. Выводим секунд на 30-40 на максимальные обороты с максимально обеднённой смесью.
Если не помогает, то на земле можно ещё попереключать магнито — вибрация помогает стряхнуть свинец.
В противном случае свечи может вообще замкнуть и мы потеряем один из цилиндров.
Enzzo
31.08.2016 в 19:01
Поэтому если молотим на малых оборотах — нужно обязательно прочищать двигатель. Выводим секунд на 30-40 на максимальные обороты с максимально обеднённой смесью.
А как часто это делается?
Emil4109
31.08.2016 в 21:25
У A2A разные инсталлеры под препар и под мфс. Ценник на них тоже разный. Модель может установиться, но работать не будет. Начните копать отсюда.
даже с Migration Tool?!?!
T-6
01.09.2016 в 01:25
даже с Migration Tool?!?!
Поройте форум A2A, там этот момент обсуждался. Ну и тулза эта все же больше костыль, чем нормальный инструмент, для адекватной работы используйте нужный инсталлятор.
Америку не открою, но крафты от A2A ох как любят только чистую загрузку, без смены аппарата в самом симе, притом даже между A2A. Пару раз тоже удивляло такое поведение.
Парни всем привет. Вопрос на засыпку.
Без разницы — Команч/Чироки — мануал на тему как правильно сохранять текстуры репеинта.
Нарисовать проблемы ноль — мой хлеб рисование — а вот как правильно сконвертить их — дилема.
Подсказавшему добротный мануал на эту тему — комплимент от меня в виде понравившейся ливрейки на ваш выбор.
А в чем проблема-то? Открыть посмотреть в каком формате идут ливреи? DDS DXT5.
Конвертятся/сохраняются DDS плагином для фотошопа от NVidia. Или ImageTool из СДК. Или DXTbmp.
Я пользую nvidia плагин для фотошопа. Просто надо при открытии ставить «Load flipped vertically», а при сохранении, соответственно, «Save flipped vertically». Остальное он и сам отлично определяет.
проблема номер раз: как правильно открывать?
проблема номер два: какие правильные настройки сохранения для плагина:
больше проблем думаю нет…
А открыть — как у вас на скрине. Только мип загружать не надо.
Огромное спасибо!
Парни еще один вопрос по репаинту если не сложгно ответить…есть какая-то возможность быстрого просмотра без загрузки в симе крафта?
Очень много времени это съедает…
Можно загрузить самолет в ModelConvertor и выбрать нужную ливрею.
И, если что, качайте developer версию. Она обновляется часто, под свежие препары
.
Огромное спасибо за подсказки.
С софтинкой разобрался. Смотреть как стыкуются текстуры -самое то.
Ну и еще в препаре наловчился- а тайм привью смещаешь ползунок немного влево-право и сцена быстренько перегружается с обновленными текстурами.
Что-то я не могу понять за что отвечает pa24_250_s.dds
Первый опыт по репаинту.
По этому и вопросы возникают.
Если засоряю ветку, извиняюсь.
Возможно это карты отражений. Про всевозможные разновидности текстур можно в СДК почитать (раздел Modeling SDK/Texturing Aircraft Models).
Запустил по чеклисту, летаю… Температура 15 градусов, дождь. После непродолжительного полета в круизе начинает падать Man Press, при включении обогрева карбюратора все нормализуется. Позже в мануале обнаружил свою ошибку — температура-то ниже 20гр, карб мерзнет. В остальном все прошло замечательно, полетал немого, прилетел заглушил двигатель.
Потом решил снова полетать, запускаю двиг, а он начинает как-то неровно работать. На тягу не реагирует вообще — только на смесь. Иду в ангар — залиты свечи. Окей, нажимаю на надпись на борту, что-то щелкает, информация о свечах из журнала пропадает. Снова запускаю двиг — та же песня. Работает неровно, глохнет… В ангаре снова инфа о залитых свечах. Решил сделать Overhaul, в журнале информация, что всё отлично, но по факту с движком всё та же песня — на тягу не реагирует, работает неровно, норовит заглохнуть. Решил перезагрузить сим и вуаля — всё в норме, самолет заводится и прекрасно работает. Что это было? Глюк модели или я что-то не так делал?
У меня с движком неровность в работе наблюдалась в KJAC, там elev что-то около 4000ft, смесь обеднил, нормальная работа восстановилась. А вообще, эта техника долгоиграющая, присадку в масло добавил, а только недели через две реального времени чувствуешь результат в виде, например, стабильной компрессии. Аккусим заставляет думать наперед свои действия и журналу тому верить особо не стоит
Не ставьте на земле малый газ (РУД на “нижний” упор) — держите всегда 800-1000 об/мин, не меньше, т. к. в противном случае свечи заливаются маслом, потому что на малом газу откачка масла из двигателя идёт слабо. Также при рулении немного обедняйте смесь — рычаг на себя на 0.5-1 см. Это авиационный поршневик, а не современный автомобильный движок
Спасибо за советы! В общем, в настройках решил сбросить состояние самолета до нового, посмотрю на сколько хватит.
А так конечно очень интересный аппарат.
Он станет для вас еще интереснее, когда сильный порыв ветра, например, вырвет элерон. Я с 5000ft вспотел три раза и хорошо, что есть педали, рулем направления еле вывел и посадил на дорогу. Хотя мысль закрадывалась, что может и РН вырвать при таких нагрузках, тогда все… В общем, глубоких вам эмоций с техникой A2A
В установленном на Prepar3D (v3_Professional_3.3.5.17625) Texan T-6 и Comanche не работает accusim (((
У A2A разные инсталлеры под препар и под мфс. Ценник на них тоже разный. Модель может установиться, но работать не будет. Начните копать отсюда.
Не мог пройти мимо, сорри.
Если это про Каманчи-то:
Он работает на бензине 100LL — Low Lead.
На низких оборотах и насыщенной смеси, особенно в жаркую погоду (+45Ц) — на свечах откладывается нагар/свинец.
Поэтому если молотим на малых оборотах — нужно обязательно прочищать двигатель. Выводим секунд на 30-40 на максимальные обороты с максимально обеднённой смесью.
Если не помогает, то на земле можно ещё попереключать магнито — вибрация помогает стряхнуть свинец.
В противном случае свечи может вообще замкнуть и мы потеряем один из цилиндров.
А как часто это делается?
даже с Migration Tool?!?!
Поройте форум A2A, там этот момент обсуждался. Ну и тулза эта все же больше костыль, чем нормальный инструмент, для адекватной работы используйте нужный инсталлятор.