Aeroworx X-treme King Air B200

admin · 2011-03-10T05:52:07+03:00

Тема открыта для желающих освоить этот замечательный самолет в реализации от Aeroworx для 9-й версии симулятора, а также всех интересующихся . 1. Самолет можно купить здесь - Aeroworx & Flight1 - X-treme King Air B200 v2.0.1 2. Официальные обновления - v2.0.1 (No hot start), v2.1 (Autopilot update) & v2.2 (Gauge performance) 3. Исправление звуков реверса 4. Модификация авионики - RealityXP & ISG (Крайняя версия) 5. На закуску - Super King Air 200 & B200 Pilot Training Manual Пока все, материалов по самолету еще достаточно, по мере загрузки на сайт буду добавлять ссылки (редактируется сообщение Ильи, см. ниже). P.S. Крайне прошу оставить беседы о сравнении с прочими турбопропами этой теме - Turboprop Gentlemen Club - Сигары, виски, турбопропы.... Сообщение отредактировал Rost: 13 December 2010 - 21:20

13.12.2010 в 20:07

4beer, on 13 December 2010 — 18:58, said:

Если будет это в формате топика, можете прикрепить ссылку на мой перевод Quick Start Guide .

Уже, подцепил к сообщению Ильи (да простит он меня) :sarcastic: .

И даже спасибо скажет — ilya1502

4beer, on 13 December 2010 — 18:58, said:

У меня есть вопрос по RXP GPS.

Встроенные приборы работают только с конкретным самолетом, ни в какой другой их установить невозможно. Купить новую версию конечно стоит, ибо это WAAS с расширенным функционалом, свежими базами и гораздо меньшей нагрузкой на процессор (прежние выполняются в системе, как 16-ти битные приложения, со всеми вытекающими последствиями, в том числе и с негативными последствиями для fps симулятора).

Сообщение отредактировал ilya1502: 13 December 2010 — 23:57

13.12.2010 в 18:30

Всех осваивающих этот самолёт прошу задавать вопросы — будем стараться отвечать по мере их накопления.

6. Бесплатный пакет Allied FS Group Beech King Air 300, из которого советую взять очень качественные звуки.

7. Перевод руководства руки сэра 4beer — Краткий русский перевод Руководства по быстрому освоению Aeroworx King B200

8. Видео полной процедуры запуска двигателей — Starting the Aeroworx X-treme King Air B200

9. Исправление ночной текстуры BFG Skywatch TCAS (для модели Sperry Analogue) —
TСAS night texture fix for Aeroworx King Air B200.zip (171.82К)

Количество загрузок:: 15

10. Доработанный вариант модификации EFIS (Автор Rost).

Spoiler

11. Paint Kit для крайней версии самолета — v2.01

Сообщение отредактировал Rost: 04 January 2011 — 18:08

<div class="post entry-content">
Всех осваивающих этот самолёт прошу задавать вопросы - будем стараться отвечать по мере их накопления.<br/>
<br/>
<strong class="bbc">6.</strong> <span style="color: #2F4F4F"><a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/jump.phtml?http://www.alliedfsgroup.com/?RhZbkYiCnAlN5waqbekYkChlg3v2UpheedmCnmY8yvakgpyhi6fnf4zxVj" rel="nofollow external" title="External link"><strong class="bbc">Бесплатный пакет Allied FS Group Beech King Air 300</strong></a></span>, из которого советую взять очень качественные звуки.<br/>
<br/>
<strong class="bbc">7.</strong> Перевод руководства руки сэра <strong class="bbc">4beer</strong> - <a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/f/misc-24/brief-guide-to-russian-translation-of-the-rapid-development-aeroworx-king-b200-26039.html" title=""><strong class="bbc">Краткий русский перевод Руководства по быстрому освоению Aeroworx King B200</strong></a><br/>
<br/>
<strong class="bbc">8.</strong> Видео полной процедуры запуска двигателей - <a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/f/obuchayushie-materiali-109/starting-the-aeroworx-x-treme-king-air-b200-34619.html" title=""><strong class="bbc">Starting the Aeroworx X-treme King Air B200</strong></a><br/>
<br/>
<strong class="bbc">9.</strong> Исправление ночной текстуры <strong class="bbc">BFG Skywatch TCAS</strong> (для модели Sperry Analogue) - <a href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=core&amp;module=attach&amp;section=attach&amp;attach_id=293964" title="Скачать файл"><img alt="Прикрепленный файл" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/zip.gif"/></a>
 <a href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=core&amp;module=attach&amp;section=attach&amp;attach_id=293964" title="Скачать файл">TСAS night texture fix for Aeroworx King Air B200.zip</a> <span class="desc"><strong>(171.82К)</strong></span>
<br/><span class="desc info">Количество загрузок:: 15</span><br/>
<br/>
<strong class="bbc">10.</strong> Доработанный вариант модификации EFIS (Автор <strong class="bbc">Rost</strong>).<br/>
<div class="bbc_spoiler">
<span class="spoiler_title">Spoiler</span> <input class="bbc_spoiler_show" type="button" value="Show"/>
<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">- заменены EHSI дисплеи (все 2D панели, ВК) на аналогичные из пакета ISG;<br/>
- на 2D панели автопилота заменена EHSI CONTROL PANEL (ISG);<br/>
- откорректирована панель Honeywell's GNS-XLS FMS (размер, положение);<br/>
- исправлен быстрый вызов/закрытие панели FMS.<br/>
<br/>
Без пакета оборудования <strong class="bbc">ISG</strong> данная модификация работать не будет! Берем здесь (платно) - <a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/jump.phtml?http://secure.simmarket.com/ernie-alston-integrated-simavionics-group-1-(isg1).phtml" rel="nofollow external" title="External link"><strong class="bbc">Integrated Simavionics Group 1 (ISG1)</strong></a>.<br/>
Также вам понадобится погодный радар RXP (платно) - <a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/jump.phtml?http://www.reality-xp.com/" rel="nofollow external" title="External link"><strong class="bbc">Reality XP</strong></a>.<br/>
<br/>
Скачать пока можно здесь - <a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/jump.phtml?http://www.4shared.com/file/Y2c7W9Ev/ISG_panel_mods_v2.html" rel="nofollow external" title="External link"><strong class="bbc">ISG_panel_mods_v2</strong></a> (позже выложу в наш файловый архив).</div></div>
</div><br/>
<br/>
<strong class="bbc">11.</strong> <a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/f/fs2004-livrei-i-teksturi-dlya-samoletov-39/paint-kit-for-aeroworx-x-treme-king-air-b200-v2-01-35151.html" title=""><strong class="bbc">Paint Kit для крайней версии самолета - v2.01</strong></a>
<br/>
<p class="edit">
								Сообщение отредактировал Rost: 04 January 2011 - 18:08
								
							</p>
</div>

13.12.2010 в 18:53

Ну и ещё одна развивающаяся альтернатива для ФСХ, номера не даю ибо офтоп.

ISDT Beechcraft King Air B200

Панель «Про» для этой модели пока что в разработке.

Кстати, на иллюстрации у Сэра Rosta виден, пожалуй, единственный «косяк» визуалки модели от Aeroworx. Винты должны быть в зафлюгированном положении. Впрочем, они очень легко проворачиваются рукой.

13.12.2010 в 18:58

Правильную тему создали, сэр Rost. Самолет реализован отменно. Если будет это в формате топика, можете прикрепить ссылку на мой перевод Quick Start Guide . Правда , есть там косяки определенные, на которые справедливо указывал уважаемый Ilya1502, но как сырец может кому и сойдет. У меня есть вопрос по RXP GPS. Лежит у меня на полке купленный Бич Барон дримфлитовский в версии с таким вот девайсом. Однако, решительно противится переносу в другие ЛА. Можно было бы купить собственно прибор, но … Крайний цикл для гармин трейнера, на базе которого создан приборчик, датируется 06 годом, кажется. А более свежий цикл расчитан на новую версию трейнера, с которой, как я понимаю, не работает RXP. Имеет смысл заморачиваться с покупкой ?

13.12.2010 в 22:08

Rost, on 13 December 2010 — 20:07, said:

Купить новую версию конечно стоит, ибо это WAAS с расширенным функционалом, свежими базами и гораздо меньшей нагрузкой на процессор (прежние выполняются в системе, как 16-ти битные приложения, со всеми вытекающими последствиями, в том числе и с негативными последствиями для fps симулятора).

Вот это я и хотел услышать. Спасибо за разъяснения. 16-битный трейнер и правда съедал половину FPS-ов. Видимо стоит раскошелиться.

13.12.2010 в 19:15

Ссылки на видеокурс по самолёту

Сообщение отредактировал Tory: 13 December 2010 — 19:16

14.12.2010 в 02:37

Tory, on 14 December 2010 — 02:24, said:

Да, винты на малый шаг, вперёд полностью.

ENG AUTO IGNITION ставится в ARM перед взлётом и потом на взлёте IGNITION в ON.

Скриншотики бы панелей в момент начала пожара.

Под «РУВы на старте», я подразумеваю не взлет, а запуск двигателей. Собственно, весь мой топик посвящен именно запуску движков. Со взлетом проблем нет… Ну, почти
Так вот я и пишу, что если я не ставлю ENG AUTO IGNITION в ARM перед запуском двигателя, то никакого взлета не будет — движки горят.

Отвечаю. У меня получается запустить двигатели… Но меня смущает, что

Quote

Но, не включает ENG AUTO EGNITION в положение ARM.

При забросе температуры почти все как на скрине выше. Кроме топливных кранов в LOW IDLE. Выглядит это примерно так: стрелка температуры запускаемого двигателя (4) зашкаливает…

Сообщение отредактировал Ermine: 14 December 2010 — 02:47

14.12.2010 в 01:51

Успешно выудив свой Кинг из лесополосы (пост 717), приняв запчасти от 747-го и отремонтировав свой аппарат (Эти злоключения я могу поведать, если кому интересно.

Только вот как и где это правильно сделать?), я продолжил знакомство.

Возник такой вопрос. На обучающем запуску видео мастер Йода запускает двигатели так:
1. При РУВ «полностью от себя».
2. Включает Engine start Right (п.1. на скриншоте).
3. После того, как RPM дойдет до 12% (п.3.), двигает рычаг топливного крана правого двигателя в положение LOW IDLE.
Но, не включает ENG AUTO EGNITION в положение ARM. У меня в таком случае происходит заброс температуры и движок накрывается медным тазом. Если включаю ENG AUTO EGNITION в положение ARM, все нормально.
Почему такое расхождение?
РУВы на старте должны быть полностью отданы вперед?

Сообщение отредактировал Ermine: 14 December 2010 — 02:20

<div class="post entry-content">
Успешно выудив свой Кинг из <a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/forum/topic/102973-turboprop-gentlemen-club/page__st__700" title="">лесополосы (пост 717)</a>, приняв запчасти от 747-го и отремонтировав свой аппарат (Эти злоключения я могу поведать, если кому интересно.  <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/>  Только вот как и где это правильно сделать?), я продолжил знакомство.<br/>
<br/>
Возник такой вопрос. На обучающем запуску видео мастер Йода запускает двигатели так:<br/>
1. При РУВ "полностью от себя".<br/>
2. Включает Engine start Right (п.1. на скриншоте).<br/>
3. После того, как RPM дойдет до 12% (п.3.), двигает рычаг топливного крана правого двигателя в положение LOW IDLE.<br/>
Но, не включает ENG AUTO EGNITION в положение ARM. У меня в таком случае происходит заброс температуры и движок накрывается медным тазом. Если включаю ENG AUTO EGNITION в положение ARM, все нормально.<br/>
Почему такое расхождение?<br/>
РУВы на старте должны быть полностью отданы вперед?<br/>
<br/>
<a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/jump.phtml?http://www.radikal.ru" rel="nofollow external" title="External link"><img alt="Posted Image" class="bbc_img" src="http://s59.radikal.ru/i164/1012/bf/c3f09cd6b506.jpg"/></a>
<br/>
<p class="edit">
								Сообщение отредактировал Ermine: 14 December 2010 - 02:20
								
							</p>
</div>

14.12.2010 в 02:24

Да, винты на малый шаг, вперёд полностью.

ENG AUTO IGNITION ставится в ARM перед взлётом и потом на взлёте IGNITION в ON.

Скриншотики бы панелей в момент начала пожара.

Сообщение отредактировал Tory: 14 December 2010 — 02:38

14.12.2010 в 02:45

Я понял, но, вроде не ставят их в ARM перед запуском.

У тебя перед запуском radiant heat в off? И рычаги кондишн точно в off?

14.12.2010 в 02:50

Именно. Отличие только в том, что в видео не ставятся ENG AUTO EGNITION в положение ARM и запускаются нормально.
У меня без этого движкам кирдык. С включенным — все нормально.
Как на счет РУВ при запуске? От себя до упора или в 0?

UPD
Блин… Замучаются Илья с Антоном ветку вычищать такими темпами… Это прямо чат получается

Сообщение отредактировал Ermine: 14 December 2010 — 02:52

14.12.2010 в 03:04

Да я и сам почистить могу

Не должно оно в арм ставиться. Из соображения безопасности, ведь нужно всегда быть готовым к отключению зажигания на случай пожара. Похоже, оно у тебя как выкючатель зажигания работает)))

Дай скрины панелей топливных, запуска, руд/рувов, второго пилота перед запуском, что бы было над чем подумать. Какая температура за бортом? Высота аэродрома?

Сообщение отредактировал Tory: 14 December 2010 — 03:08

14.12.2010 в 03:34

Ждем сэра Rost‘а с решением.

14.12.2010 в 04:38

Сэр Ermine, я подозреваю, что ваша проблема в вашем джойстике (я писал вам в личке). Попробуйте так: ремонт — перезагрузка симулятора — выбор и загрузка дефолтной Сессны «Cold & Dark» — отключение джоя (Ctrl+K) — загрузка King Air — запуск.

Два очень важных момента:
— отключите джой программно, в симуляторе, до загрузки King Air и сделайте следующее — F1, потом CTRL+SHIFT+F1 (если руд джоя шумит, это поможет).
— Сессна уже должна загружаться «Cold & Dark», а не с запущенным и вручную остановленным после двигателем и выключением систем.

P.S. По engine auto-ignition все правильно сказали, я точно также все делаю, по карте проверки.

P.P.S. Только что все проверил, завелся с первого раза, никакого заброса. Вы RPM до 12% выдерживаете?

Сообщение отредактировал Rost: 14 December 2010 — 04:51

14.12.2010 в 10:14

Тот, что в медициском варианте, просто невозможно запустить из 2D. Из 2D не включается на борт аккумулятор — только из ВК.
2.0.1 версия…

Сообщение отредактировал ilya1502: 14 December 2010 — 14:04

14.12.2010 в 17:00

Rost, on 14 December 2010 — 04:38, said:

… по карте проверки.

Не, господа. Подход неправильный, ИМХО То, что в чеклисте — это одно. Другое дело объяснить зачем оно надо и что будет. Что есть auto ignition, нафиг нужна синхронизация и автофлюгирование… Информативнее, и запомнить проще. Хотя, инициатива ваша. Просто предложение.

14.12.2010 в 19:38

Aviateur, on 14 December 2010 — 17:00, said:

Не, господа. Подход неправильный, ИМХО

То, что в чеклисте — это одно. Другое дело объяснить зачем оно надо и что будет. Что есть auto ignition, нафиг нужна синхронизация и автофлюгирование… Информативнее, и запомнить проще. Хотя, инициатива ваша. Просто предложение.

С автоматическим зажиганием в симуляорах я впервые столкнулся в Флайт Анлимитед 3. Полетел как-то на бизнесджете в дождь и тут раз… и заглохли у меня движки. С тех пор, летая в дождь я всегда ставил зажигание в положение «авто»

14.12.2010 в 20:49

Aviateur, on 14 December 2010 — 17:00, said:

Не, господа. Подход неправильный, ИМХО :sarcastic:

То, что в чеклисте — это одно. Другое дело объяснить зачем оно надо и что будет.

Согласен с замечанием, но я упомянул карту проверки, как стандарт действий. Просто чтобы исключить сомнения в их верности выполнения или порядка.

Autoignition system необходима в критических стадиях полета — взлет, посадка, полет в условиях сильной турбулентности, обледенении и т.п. Это страховка от «потери двигателей» в полете. Система срабатывает ниже определенного значения (на Кинге это 410 foot-pounds) и сигнализирует лампой «Ignition On» (сомневаюсь, что в симе можно смоделировать подобную ситуацию). На земле, соответственно, нет необходимости в использовании системы, более того, держать включенной не рекомендуется, дабы продлить жизнь системе зажигания. Включайте перед взлетом — выключайте после посадки.

4beer, on 14 December 2010 — 19:00, said:

Я понимаю, что подход ламерский (мы лёгких путей не ищем), но эту проблему лечит патч 2.0.1 п.2 из первого сообщения данной темы. Он вполне официальный.

«- Шурик, Вы комсомолец? Это же не наш метод!»

Сообщение отредактировал Rost: 14 December 2010 — 20:52

<div class="post entry-content">
<p class="citation">Aviateur, on 14 December 2010 - 17:00, said:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Не, господа. Подход неправильный, ИМХО <img alt=":sarcastic:" class="bbc_emoticon" src="http://f02.cdn.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/unsure.gif" />  То, что в чеклисте - это одно. Другое дело объяснить зачем оно надо и что будет.<br /></div></div><br />
Согласен с замечанием, но я упомянул карту проверки, как <strong class="bbc">стандарт действий</strong>. Просто чтобы исключить сомнения в их верности выполнения или порядка.<br />
<br />
<strong class="bbc">Autoignition system</strong> необходима в критических стадиях полета - взлет, посадка, полет в условиях сильной турбулентности, обледенении и т.п. Это страховка от "потери двигателей" в полете. Система срабатывает ниже определенного значения (на Кинге это 410 foot-pounds) и сигнализирует лампой "Ignition On" (сомневаюсь, что в симе можно смоделировать подобную ситуацию). На земле, соответственно, нет необходимости в использовании системы, более того, держать включенной не рекомендуется, дабы продлить жизнь системе зажигания. Включайте перед взлетом - выключайте после посадки.<br />
<br />
<p class="citation">4beer, on 14 December 2010 - 19:00, said:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Я понимаю, что подход ламерский (мы лёгких путей не ищем), но эту проблему лечит патч 2.0.1 п.2 из первого сообщения данной темы. Он вполне официальный.<br /></div></div><br />
<strong class="bbc">"- Шурик, Вы комсомолец? Это же не наш метод!"</strong> <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="http://f02.cdn.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif" />
<br />
<p class="edit">
								Сообщение отредактировал Rost: 14 December 2010 - 20:52
								
							</p>
</div>

14.12.2010 в 19:00

Я понимаю, что подход ламерский (мы лёгких путей не ищем), но эту проблему лечит патч 2.0.1 п.2 из первого сообщения данной темы. Он вполне официальный.

Сообщение отредактировал 4beer: 14 December 2010 — 19:01

15.12.2010 в 13:02

Увы мне, Сэр! Чтобы выложить мне самому нужно его скачать :joystick: Но на торрентах он, думаю, есть. Кстати, там, судя по описанию, на тренажёре полёт, а не на реальном крафте. Это видео, скорее, для реалпилотов.

К сожалению, нет времени скомпоновать собственое видео крайнего полёта на В200… впрочем, оно чисто «духовное»:hmm1: Понять что там делают пилоты по моей записи будет трудновато (да и врядли нужно, ибо там самолёт с багажником подвесным). Особенно, учитывая их неподражаемый южноафриканский (кстати, приятный на слух язык, ничего общего с исладнским наречием, например ) К тому же это моя первая попытка записать видео фотоаппаратом и я прошляпил предполётный брифинг — тупо не нажал пимпочку чтобы стартовать запись. Но благодаря этой ошибке на флэшке хватило места записать посадку, так что не знаю, проиграл я или выиграл не нажав кнопку записи…

15.12.2010 в 13:14

Нужны расписания полётов чартерных В200 в афгане?

15.12.2010 в 13:19

Нужны расписания полётов чартерных В200 в афгане?

Торий, было бы здорово, но лучше в «клубе».

15.12.2010 в 13:26

ОК

15.12.2010 в 14:17

Но на торрентах он, думаю, есть. Кстати, там, судя по описанию, на тренажёре полёт, а не на реальном крафте.

Подтверждаю :joystick: Даже два — на 200-й и 350. Весит много, правда.

200-й в Афгане — UN?

15.12.2010 в 17:20

Небольшое исправление ночной текстуры BFG Skywatch TCAS (для модели Sperry Analogue):

TСAS night texture fix for Aeroworx King Air B200.zip

P.S. В «шапку» прилепил (жмите на скрин, иначе разницы не увидите :sarcastic: ).

Ответов: 112

Новое сообщение