Поправляйтесь, сээр

Спасибо всех за интересный полет! Отдельно Сэру Росту!
Скрины пока без комментариев — убегаю на поезд — надеюсь на след неделе присоединюсь в очередной полет
00374

далековато для гр полета,а вообще красиво!

Вот в этой ветке спрашивайте насчёт полетать.

Не совсем скриншоты, не совсем сим, но малая авиация точно

Это кто же с Cub’а штаны снял?

Лучше поздно, чем никогда! Выкладываю скрины полета в Новой Зеландии еще от 2 апреля.
Скринов немного, потому разбавляю их фото местности а ля натурель. Полет по маршруту «VFR Martins Bay Lodge to Te Anau — Manapouri».

Первый полет в НЗ, потому сначала я увлекся новыми ландшафтами и не снимал сам полет. Взлетали с травяной полосы в маленьком а/п Martins Bay Lodgе настолько заросшим тропической растительностью, что обнаружить его с воздуха довольно проблематично.

Далее маршрут пролегал на юг над длинным горным озером Маккеллоу к южному торцу озера, в которое впадает река Холлифорд.

Река Холлифорд изобилует водопадами. В симе этого конечно нет, но тропическая растительность присутствует в изобилии.

Почти сразу за озером сворачиваем направо в узкое ущелье, ведущее к горе Татоко высотой около 3000м. Не приняв во внимание совет опытных ведущих набрать высоту 7000 футов, после недолгого расслабляющего полета по красивому ущелью, увидел стенку перегораживающее это самое ущелье. Пришлось в аварийном порядке искать место для разворота и набора высоты 6500 футов, чтобы перевалить узкую стенку, перегораживающую ущелье.

Далее по ущелью заросшему буйной растительностью, следуя течению реки Татоко, затем по реке Кледдо, в устье которой расположен городок и а/п Милфорд Саунд. Только сев в а/п Милфорд Саунд, вспомнили, что надо делать скрины полета
Это рай для туристов: «ФьордЛенд». Городок и а/п маленькие, но очень загруженные. Отсюда начинаются множество туристических маршрутов: пеших, водных и воздушных.

После перекура и перекуса, взлетаем и углубляемся в ущелье вверх по реке Артур.

Летим до озера Ада. Не знаю, как это звучит по аглицки, но на русском название озера звучит довольно мрачно.
Борта ущелья поднимаются на высоту до 1700м, хотя само озеро, практически, на уровне моря.

Несмотря на то, что в НЗ только начало осени, на верхушках гор снежные шапки.

За озером продолжаем следовать вдоль реки Артур. Ущелье сужается, борта становятся круче. Меня удивляет, как это растительность цепляется за почти отвесные склоны и умудряется не сползти вниз.

Подходим к следующей точке маршрута а/п Т004 Quentin. Как ни стараюсь, не могу нагнать ведущих.

А ведь они уже производят посадку на полосу Т004.

Ну ничего, сейчас перевалю этот зеленый порожек и…. Надеюсь шашлыки на мою долю оставят.

А-а-а! Меня обманули! Где ВПП? Верните на место, туда где было! А снизу: «Ниже надо было заходить, так чтобы было слышно, как гусеницы с деревьев обгладывают пневматики на твоем самолете.»

Пришлось искать место для разворота и заходить следуя совету, что мало помогло, т.к. радость гусениц заглушало смачное пережевывание шашлыков под шумные тосты. В итоге, я опять маленько промахнулся (надо было просто падать на полосу, но за деревьями ее не было видно), сел с перелетом в середине полосы, но к счастью полоса шла в гору, поэтому скорость удалось быстро погасить и я удачно остановился прямо около мангала с очередной порцией шашлыков.

Поселок Quentin Очень симпатичный и гостеприимный, он существует в основном за счет туристов. Недалеко от него, в окружении гор, на высоте 900м расположено озеро Куилл. А немного выше, на высоте около 1300м, другое озерцо, из которого падает водопад в Куилл. Высоту водопада может подсчитать любой желающий (можно в столбик).

Продолжение следует…

Полет по маршруту «VFR Martins Bay Lodge to Te Anau — Manapouri». (Продолжение)

А/п Т004 Quentin.
Как только люди могут садиться на такие тропки похожие на малайский крис. А ведь с неё ещё и взлетать надо…

Сразу после взлета разворачиваемся и набираем высоту, чтобы перевалить стеночку высотой всего 4000футов. Нам надо попасть в следующее ущелье ведущее к озеру Те-Анау. На гребне отчетливо увидели камень столбик на распутье. Направо пойдешь…, налево пойдешь — всё равно ноги переломаешь.

К счастью нам не по горной тропе, а по воздуху, вниз по ущелью, вдоль реки Клинтон, до впадения её в озеро Те-Анау.

А вот и озеро Те-Анау.

Выходим на оперативный простор.

Те-Анау — крупное озеро простирающееся с севера на юг на 32 мили (59 км). К нему с запада примыкают 3 фьорда: Северный, Средний и Южный. С запада преобладает горная местность, с восточной и юго-восточной — ровная, как стол,долина.

Южная оконечность озера, залив Док. Из озера вытекает река Уэйо. Здесь стоит сооружение непонятного назначения. Называется «Control Gates». Скорее всего рыбоводческого или рыбоохранного назначения. Обратите внимание на точность воспроизведения деталей ландшафта фирмой ORBX.

Наконец, цель нашего путешествия — а/п Manapouri.
Слева тоже какой-то контроль. Бакшиш требует со всех прибывающих.

Наша небольшая команда на финише.

Ну и на посошок, под грибочки, несколько фото этого же аэропорта.

Всем хороших полетов и удачных посадок!

На следующий день, после полетов 12 мая, когда многие обещали быть, весь вечер в ТС были только трое: сэры Сергей, Дмитрий и ваш покорный слуга. После долгого ожидания, сэр Сергей сжалился над нами и выложил нам маршрут VFR Quesnel Lake to Shuswap (Skwlax Field) (2).zip, хотя сам он, к нашему великому сожалению, не мог летать в этот вечер. Хотя полет вдвоем не может сравниться с полетом группой, мы с сэром Дмитрием решили провести опыт, как сочетаются 9-ка и 10-ка. Соответственно, у Дмитрия в 9-ке не было аэродрома вылета, потому он взлетел с аэродрома в 20милях и направился к стартовому аэродрому, где я ожидал его. При подходе Дмитрия я взлетел, сделал круг и пролетом на бреющем над ВПП обозначил ее. Сэр Дмитрий сообщил, что на этом месте видит только дремучую тайгу. Вначале мы не собирались лететь по маршруту, но раз уж взлетели, решили продолжать путь. Я летел на своей обычной зеленой Ситабрии, сэр Дмитрий на Пилатус 6. Полет проходил над дикими необжитыми местами, и, пока Дмитрий восторгался окружающими красотами, я решил немного похулиганить.

Вот таким Пилатус Дмитрия видит мой ФсИнн, а вместе с ним и я. К сожалению в моих базах Пилатуса нет, но после расхваливания его Дмитрием, обязательно найду и поставлю его. (Кстати, чтобы лучше увидеть фото, нужно кликнуть на нем.)

Как я его вставил в рамку?

А теперь поизображаем из себя группу «Витязь»

А теперь перестроение и с другой стороны.

Потом сэр Дмитрий предложил отклониться от маршрута и пройти более обжитой речной долиной до аэропорта CYKA. (Ну что за код, каждый раз, как пишу, так краснею).

В 9-ке Дмитрий продолжал лететь над дикой тайгой, а у меня начались вполне цивилизованные места: бетонные дороги, линии ЛЭП, ORBX-совские фермы с возделанными полями, но почему-то с урожаем, не смотря на раннюю весну.

Цивилизация разрастается, отдельные фермы уже группируются в небольшие поселки. Пролетая, я комментирую увиденное сэру Дмитрию, он жутко мне завидует.

Все таки ORBX это класс. Обратите внимание на текстуры деревьев и кустов. Можно подумать, что они настоящие.

А вот и небольшой городок с движением машин по дорогам, светофорами на перекрестках, скоплениями машин у супермаркетов, рекламами на них и аккуратными коттеджами.

На стоянке в финальном аэропорту. (Про название скромно умолчу, тихо краснея).

Неплохо! Иллюзионисты отдыхают.
Кстати, как Вы на вертушке забрались под дерево?

И я Вам обещанные ссылочки кидал в ТС, Вы их забрали?

Скрины по вчерашнему полету VFR Wrangell to Muddy Lake. Собрались вечером человек 5. Но сэр Кирилл сразу предупредил, что финал чемпионата мира по хоккею для него важнее наших полетов, т.к. летать с нами он может почти каждую неделю, а финал только раз в год. Но при этом он добавил, что до начала хоккея он будет слушать наш репортаж с места событий по ТС.
Поэтому командой из трех человек , в составе: Сергея, Юрия и меня, собрались на старте в а/порту Врангель, Аляска.

На исполнительном. Остальные дисциплинированно ждут своей очереди.

Взлет. А/порт Врангель с воздуха. Вдали виден городок Врангель.

Вот он же поближе.

Короткий перелет через пролив отделяющий остров от материка и мы над дельтой реки Стикин

На левом траверзе открылось озеро Тряски, за ним видна Замковая гора. (Мама ледников региона реки Стикин)

На правом траверзе — устье реки Искут. Видна гора Сюрприз (Папа ледников региона). Она загораживает гору Маленький медведь и потухший вулкан Худу.

Тут у Кирилла не выдержало ретивое, он загрузил сим и пустился на перехват нашей группы от а/п CAB5, выше по реке Искут. Ну а у меня аукнулось то, что я не выполнил чек-лист перед взлетом. Двигатель остановился, я ничего не смог сделать с ним и пришлось идти на вынужденную посадку.
Высота была маленькая, времени на выбор площадки не было, садиться на воду — верный крэш (почему-то сим не любит посадок колесников на воду, при любом касании воды — крэш). Поэтому пришлось садиться на первый попавшийся клочок суши. Результат: сломанные стойки шасси у самолета и разбитый нос у меня. Срочный ремонт с помощью подручных средств и была выяснена причина останова двигателя: полное отсутствие топлива. Но я не одинок в своих напастях. Кирилл выяснил, что у него дефолт, т.к. не установлен сценарий Тонгас-Фьорд и отказался от мысли присоединиться к группе.
Как иллюзионист, вытащив из кармана канистру с бензином, я залил бак и вскоре присоединился к группе. И вот за Ледниковой горой слева открылось ледниковое озеро, в которое сползает Грандиозный ледник и в котором видны плавающие осколки ледника.

Следующий ледник: грязный ледник

Справа виден ледник Дикобраза сползающий с горы Маленький медведь.

Ледник Флуд.

Глюк сима. У Сессны выпущены закрылки, хотя она летит с убранной механизацией крыла.

Впереди, на мысу между слиянием двух рек видна ВПП а/порта Скад Ривер.

Прямой заход на посадку.

Щиты обозначающие начало ВПП.

После касания немного прокатился по полосе, пока не услышал голос сэра Юрия, что из-за такого тюни как я, ему приходится садиться рядом с полосой. Едва успев свернуть с полосы, я увидел проносящуюся рядом со мной Сессну.

На стоянке Скад Ривер.

Взлетев со Скад Ривер, услышали голос присоединившегося к нам на геликоптере сэра Дмитрия. Почему-то он решил взлететь с а/п Ручей Телеграфиста и лететь к нам навстречу. На пути у нас была гора Гленора, поселок Гленора и местная легенда: скалы «Три Сестры». Гора была на месте, поселок и камни обнаружены не были, зато увидели текстуры несвойственные тайге.

И еще. А вид реки изменился. Она обрела одно русло, которое начинает углубляться в пока еще неглубокий каньон.

Подлетаем к а/порту Ручей телеграфиста. Впереди ВПП, слева озеро для посадки гидросамолетов. Речной каньон еще немного углубился. Т.к. до края покрытия осталось миль 6, решили пролететь до дефолта и вернуться.

За поселком еще одна полоса CBM5, далее речной каньон еще углубился, хотя еще не приобрел отвесные стены. Сэр Юрий решил пролететь по каньону. Восторгу его не было предела. Долетев до дефолта (кончилась вода, ландшафт приобрел более бесформенные очертания), повернули назад. Наслушавшись сэра Юрия, я тоже решил пойти на авантюру и взбодриться андреналинчиком. Снизился до высоты 5-7м над водой и начал крутиться. но видно такое занятие только для молодежи. После десятка поворотов, я не вписался в особо крутой поворот русла и задел крылом деревья. Хорошо крэши к тому времени я отключил. Нервы мои не выдержали и, набрав высоту, я выскочил из каньона. Реакция уже не та. Скрины делать, конечно, было некогда.

Заход на посадку в а/п CAH9 Ручей Телеграфиста.

Сэр Юрий уже на стоянке . Рулим к нему мимо вагончика, чтобы рассмотреть граффити.

На стоянке. Закрылки у Сессны в нормальном положении. Сэр Дмитрий скромно притулился в отдалении под деревьями. Его вертушка подруливать не умеет. Она на лыжах, а зима кончилась.

Вот и все. Спасибо всем за хороший полет.

Вот Как в ТС ссылки смотреть даже и не знаю, я их и не видел, если честно, ТС свернутый в трее всегда, я как то только голосовой связью пользуюсь… исправлюсь. А под дерево, это у меня ракурс такой получился, чтобы вас видно было, но близко было, да.

Я Вам личное сообщение отправил. Посмотрите личку.

Ой! Вон он, мой зелененький!
Вопрос. У Вас закрылки выпущены?

Добавим снимков нашего коллеги

Скрины поиска. Сделаны в момент пролета над маяком.