В данной теме размещаем скриншоты групповых полетов.
Хотел бы сразу посоветовать пользоваться программой — JPG Cleaner v2.6 (бесплатна и не требует установки), существенно снижает вес jpg файла (от 10 до 30%, в зависимости от разрешения исходного) удаляя «мета-данные».
Также предлагаю ужимать скрины до 1280 по ширине (это давайте обсудим).
Сообщение отредактировано Yelky-Palky: 21 May 2012 — 14:51
Скрины пока без комментариев — убегаю на поезд — надеюсь на след неделе присоединюсь в очередной полет
00374
Прикрепленные изображения
Не в коем разе, ЭТО 9-ка!
Десятка только на скринах djTalc’а
http://www.avsim.su/forum/topic/107446-gruppovie-polyoti-onlayn/page__st__45
http://www.avsim.su/…-v-odnom-strou/
Сообщение отредактировано kkm73: 19 September 2010 — 07:42
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано OknediS: 18 September 2010 — 22:57
Сначала исследуем эту местность, а потом уже в другое место переберемся.
Это трафик…
To Артемий154М:
Спасибо за добрые слова, но настолько краткие сообщения можно объединять и в одном посте (поправил).
Замечаний нет!
Сообщение отредактировано Rost: 19 September 2010 — 11:36
Причину объединения двух постов указал ниже.
Я как-то неожиданно придумал путь, и все согласились
Взлетал замыкающим я. Догоняю.
По пути было много ледников.
Решили штурмовать вон те горы
Подняться выше пика не успел, ну да ладно.
Почему то все решили лететь там, а я тут
Сэр Nebes787 решил сесть на самый пик, но видимо не удалось, после чего я увидел эту замечательную площадку, и позвал народ садиться на неё.
Наверное это ледник
После установки режима на минимум двигатель заглох…
Стоим ждём остальных.
Продолжаем разговор.
Два ледника образуют озеро
ППМ
Катера и яхта
Вечереет.
У нас наблюдалась разница со временем, точнее с ночью.
При одинаковом времени, у меня солнце ещё светит, а у сэра Nebes787 уже ночь
За красоты спасибо сэру Rosty, он посоветовал
Чтобы лететь на маяк пришлось спросить курс у сэра Gloster’a
Блюмун
Шикарно, сам себя похвалю, но шикарно…
А да, у меня сим вылетел перед посадкой миль за 12.
Заход тоже шикарный, над водой.
Иду выше глиссады, почему — не знаю.
Сел мягко, и то хорошо
Огоньки почему то от земли оторваны, нипанятна…
Стоим любуемся.
Сэр Сергей к нам присоеденился просто постоять на стоянке
Взлетел, круг сделал и сел. DC-3
Хорошо видно, что огни висят метрах в 50 над землёю.
и тут, над горою.
Фсё. Выбира выбирал, и то много вышло.
С вашего позволения я сконцентрирую внимание в скриншотах на том что у меня было, а у других не было, или не представлено. Дело в том что волею случая я полетел не на 9-ке а на 10-ке.
Где-то на середине пути я увидел идущий в порт сухогруз….
Мою радость по понятным причинам не очень разделили… Ни у кого кроме меня его небыло…
Ещё были айсберги, отколовшиеся от ледников, которые у меня к сожалению в кадр хоть и попали, но из-за того что висело окно тимспика скрины не получились.
Были горы и ледники в горах, а также много воды.
Взлетел я позже, пришлось догонять группу.
Так как я был на цессне, я и догнал и перегнал
Красиво как всегда.
У нас был безмолвный сопровождающий на Миг-е, выделывал кренделя в воздухе, чем нас забавлял.
Сэр Кирилл пошёл на посадку, так как нужно было отойти, так Миг пошёл с ним
Летим себе
Тут нам надо повернуть.
выкрутасы
Идём вверх по руслу
Ширина реки постепенно уменьшается
Я немного отстал, наблюдаю
Ледник слева, льдины впереди
Выкрутасы 2
Опять ледник
А тут мы кажется были в один из полётов
Сэр Кирилл снова с нами
Река стала напоминать лабиринт
тут попросторнее
Хитрые
Догоняйте
Народ решил тоже заняться слаломом
Я не рискнул ниже идти, у мя размах больше.
точно
Поднимаюсь выше, там уже нереально маневрировать.
Видимость решила уменьшиться
Осенние деревья
рельеф
нам туда, в лог
где то там меж холмов наш аэропорт
канава какая-то
In formation
Сообщение отредактировано kkm73: 25 September 2010 — 12:06
Go Around by Сэр Кирилл
Сэр Nebes не успел освободить полосу….
Go Around by Сэр Кирилл
Ждёмс
и наконец то Landing by сэр Кирилл!
Ждёмс, ибо сэр Gloster was disconnected
Решили не ждать, не появился
Всё
В смысле? С того же перелета
Вот. самое начало полета.
Красивый пейзаж
После посадки. Я уходил на второй 4(!) раза…
Сообщение отредактировано Kirill Konovalov: 03 April 2012 — 17:11
Под крылом самолета PAFE о чем то поет
Сел вторым, и встал на стоянке, ожидая остальных со взведенным фототиком
Шалим!
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано djTalc: 25 September 2010 — 13:52
1. Сэр Кирилл — две Сенеки в тумане
2. На подходе к CYQQ
3. Вот такие у меня Марчетти и Дюк!
P.S. Есть у меня теперь и Марчетти.
Прикрепленные изображения
Надо-надо!
Ссылку в ЛС!
Сэр Gloster, со скринами нужно что-то делать… 3 Мб на скрин это слишком. Как вы их готовите?
Полет был..хм… странный, скорее IFR, нежели VFR…
П.С. Ссылку в ЛС, я в пакет добавлю.
Спасибо, совсем другое дело.
To Gladkov, Gloster:
. Скрины в порядке и это главное!
Мужики, я вас очень прошу… не ругайтесь
Сообщение отредактировано Rost: 27 September 2010 — 18:24
Британская Колумбия, Канада.
Telegraph Creek
Код ICAO — CBM5
Ручей Телеграф, или Крик телеграфиста (кому, как нравится) — именно то место куда забросил нас выбор аэропорта вылета.
Вы наверняка знаете его — по 37 шоссе, в месте слияний Реки Стикин и ручья Телеграф.
Аэропорт CBM5 — это очень громко сказано.
Полоска, выделенная северными атабасками земли для самолетов, которые привозят все необходимое, что невозможно доставить
по 37-му шоссе в срочном порядке (пицца, пиво, Алказельцер и т.д.) и откуда можно радостно проводить всей деревней кучку
бешенных пилотов из России и Украины.
Проводы мы приняли должным образом, не подавая виду, что нас заботит только один вопрос.
Откуда, все-таки, взялась местная легенда про телеграфиста, который пропал в этих краях?
А потом появилось и название — Telegraph Creek.
Мы опасались, что они могут переименовать свою деревню в Russian Creek.
Поэтому мы быстренько попрыгали в свои Скауты-Декатлоны и рванули из этого гостепреимного местечка.
Справка.
На 350 жителей поселка у них имеется по списку:
— кафе, главное место где аборигены проводят время
— почта
— два магазина
— клиника с медсестрами по вызову (комментарии в данном пункте не приветствуются!)
— две церкви
— целых два конных полицейских
Местом назначения была посадочная полоса CAB6 (на самом деле не существует),
но зато там уже не было душераздирающих названий.
Суровые, но очень красивые места.
Далее репорт, колллеги добавят.
Да, кстати, в данном перелете участвовали:
сэр Gloster
сэр Кирилл
сэр Роман
сэр Grozach (к сожалению, без сценария Glacier Bay)
я
Это, собственно, вид самой деревушки.
После взлета
Часть нашей группы. Видите точечки? Это самолеты!
Сэр Gloster
сэр Grozach
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано sergf229: 16 October 2010 — 09:38
Прикрепленные изображения
В каком заключении? Что, разве для MSFS уже есть сценарий тюрьмы?
CYKA — CYLY
Облачность прижала нас до 1900 ft.
Я, в связи с потерей соединения с прекрасной сетью Интернет, потерял группу и благополучно заблудился, но, стиснув зубы, рванул напрямую на высоте около 7000 ft. И это в той местности, где MSA обозначены в 13200 футов. Несколько раз передо мной всплывали темные контуры массивов холмов и гор.
При скорости уже около 50 узлов я карабкался вверх. В результате все обошлось, но когда я увидел полосу я понял, что не все еще закончилось.
Подошли мы к полосе почти одновременно. Группа была левее меня. Надо было слышать возгласы пилотов в момент когда они уже видели полосу. И начались уходы один за одним.
Было весело.
Скриншоты, наверняка, кто-нибудь выложит.
Все — коллеги продолжат, я надеюсь
Сообщение отредактировано sergf229: 17 October 2010 — 11:03
Ааа… Так это была ошибка…
Я в данном случае вообще не обращал внимания на ошибки — сколько же можно! Так можно прослыть занудой. Обе фразы — и «в заключении», и «в заключение» — существуют в русском языке, поэтому обе верны. А презумпция невиновности не позволяет мне руководствоваться собственными домыслами и предполагать наличие ошибки, если возможна двойная трактовка. Поэтому меня просто всего лишь немного смутила описываемая ситуация — в заключении, но нигде не видно колючей проволоки — вот и задал вопрос.
Сообщение отредактировано Gladkov: 17 October 2010 — 13:52
Первый…
Второй…
Следующий
Я взлетел последним ибо отсутствовала голосовая связь.
Следую за группой.
Время предвечернее, красивые тени.
Что то вода бугрится.
А вблизи вроде бы нормально…
Сэр Глостер никак не догоняет, в смысле группу
Хороша погодка
Полёт происходит по руслу неведомой реки
Ну и рельеф тут неплохой.
Что то видимость кажется падает…
Что то облачность кажется снижается…
Ой, не нравится мне это
Ох! Впереди то красота какая
И, раз!
Я в домике
Машины подмигивают фарами, видимо за поворотом гаишники
А это ещё что за зигзуги!
Уже привычно
Где то тут уже я надеюсь увидеть аэропорт прибытия.
Да да, вон на том берегу.
Почему то слышу странные удивлённые возгласы…
А я балбес
полетел на подветренную полосу 
Ух ты Ё! Я ж по ветру иду, подумал я
Касание…
О Майн гот!
но тут самолёт остановился
Надо было слышать комментарии наблюдавших мою посадку.
И наконец то после стопитсотого
круга (шутка) заход сэра Glostera
Landing well done!
Вот они мы!
Epic Fail
Сообщение отредактировано kkm73: 17 October 2010 — 19:56
В CYLY я больше в такую погоду ни за какие коврижки… Да пожалуй я туда ни ногой в любую погоду=)))))) По крайней мере на Дэкатлоне…
Или надо к нему будет закрылки проволокой привязывать…
P.S.извините, нету скринов у меня, не до них было=)
Сообщение отредактировано Kirill Konovalov: 17 October 2010 — 18:49
Хёх! Ну пока неплохо.
Народ даже ниже идёт.
Красиво, но опасно чёт…
Посмотрим назад,
Посмотрим вперёд,
Куда не гляди, везде облачность прёть!
поворот
P.S. я надолго запомню эти два ИКАО….