Сообщение отредактировано kkm73: 25 September 2010 — 12:06
Saitou-san
25.09.2010 в 12:11
Глиссада по макушкам деревьев
Go Around by Сэр Кирилл
Сэр Nebes не успел освободить полосу….
Go Around by Сэр Кирилл
Ждёмс
и наконец то Landing by сэр Кирилл!
Ждёмс, ибо сэр Gloster was disconnected
Решили не ждать, не появился
Всё
Saitou-san
25.09.2010 в 13:48
это когда?
djTalc
25.09.2010 в 13:53
это когда?
В смысле? С того же перелета
Saitou-san
25.09.2010 в 13:58
А, блин, у вас же 10
Kirill Konovalov
25.09.2010 в 12:28
У меня мало шотов, но раз уж сэр Саито выложил, я положу 4 своих… После того как я вернулся после посадки я довольно долго догонял группу, в связи с этим в этот период у меня шотов не было.
Вот. самое начало полета.
Красивый пейзаж
После посадки. Я уходил на второй 4(!) раза…
Сообщение отредактировано Kirill Konovalov: 03 April 2012 — 17:11
djTalc
25.09.2010 в 13:37
мое небольшое дополнение к отчету ))
Под крылом самолета PAFE о чем то поет
Сел вторым, и встал на стоянке, ожидая остальных со взведенным фототиком
Шалим!
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано djTalc: 25 September 2010 — 13:52
Saitou-san
27.09.2010 в 06:56
неплохо съездили. А как Ваш самолёт у них отображался?
Uncle_Sam
27.09.2010 в 10:04
Пару скринов от меня
1. Сэр Кирилл — две Сенеки в тумане
2. На подходе к CYQQ
3. Вот такие у меня Марчетти и Дюк!
P.S. Есть у меня теперь и Марчетти.
Прикрепленные изображения
Uncle_Sam
27.09.2010 в 12:46
Кстати, нашел и сегодня поставлю пару Дюков для 2002 сима — как нелетабельные модели чисто для отображения сойдут, судя по скринам Могу поделится
Надо-надо! Ссылку в ЛС!
Rost
27.09.2010 в 15:00
Рад за всех, кто находит время слетать группой .
Сэр Gloster, со скринами нужно что-то делать… 3 Мб на скрин это слишком. Как вы их готовите?
Kirill Konovalov
27.09.2010 в 15:52
У меня скринов нет…. Снимать смысла не было весь полет, а на посадке после того как я отвалился я не стал снимать с ненастроенным отображением…
Полет был..хм… странный, скорее IFR, нежели VFR…
П.С. Ссылку в ЛС, я в пакет добавлю.
Rost
27.09.2010 в 18:24
Сэр Рост, прошу прощения, пережал шоты, теперь вес 70-120 кБ.
Спасибо, совсем другое дело.
To Gladkov, Gloster: Мужики, я вас очень прошу… не ругайтесь . Скрины в порядке и это главное!
Сообщение отредактировано Rost: 27 September 2010 — 18:24
Uncle_Sam
16.10.2010 в 09:33
15 октября 2010 года
Британская Колумбия, Канада.
Telegraph Creek
Код ICAO — CBM5
Ручей Телеграф, или Крик телеграфиста (кому, как нравится) — именно то место куда забросил нас выбор аэропорта вылета.
Вы наверняка знаете его — по 37 шоссе, в месте слияний Реки Стикин и ручья Телеграф.
Аэропорт CBM5 — это очень громко сказано.
Полоска, выделенная северными атабасками земли для самолетов, которые привозят все необходимое, что невозможно доставить
по 37-му шоссе в срочном порядке (пицца, пиво, Алказельцер и т.д.) и откуда можно радостно проводить всей деревней кучку
бешенных пилотов из России и Украины.
Проводы мы приняли должным образом, не подавая виду, что нас заботит только один вопрос.
Откуда, все-таки, взялась местная легенда про телеграфиста, который пропал в этих краях?
А потом появилось и название — Telegraph Creek.
Мы опасались, что они могут переименовать свою деревню в Russian Creek.
Поэтому мы быстренько попрыгали в свои Скауты-Декатлоны и рванули из этого гостепреимного местечка.
Справка.
На 350 жителей поселка у них имеется по списку:
— кафе, главное место где аборигены проводят время
— почта
— два магазина
— клиника с медсестрами по вызову (комментарии в данном пункте не приветствуются!)
— две церкви
— целых два конных полицейских
Местом назначения была посадочная полоса CAB6 (на самом деле не существует),
но зато там уже не было душераздирающих названий.
Суровые, но очень красивые места.
Далее репорт, колллеги добавят.
Да, кстати, в данном перелете участвовали:
сэр Gloster
сэр Кирилл
сэр Роман
сэр Grozach (к сожалению, без сценария Glacier Bay)
я
Это, собственно, вид самой деревушки.
После взлета
Часть нашей группы. Видите точечки? Это самолеты!
Сэр Gloster
сэр Grozach
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано sergf229: 16 October 2010 — 09:38
Kirill Konovalov
16.10.2010 в 16:44
Дополняю.=)
Прикрепленные изображения
Grozach
17.10.2010 в 01:29
Вам спасибо! Надеюсь сегодня будет третий!
Gladkov
17.10.2010 в 04:49
И в заключении несколько безкомментариевых (рийных? г-н Гладков?) шотов…
В каком заключении? Что, разве для MSFS уже есть сценарий тюрьмы?
Uncle_Sam
17.10.2010 в 10:28
Вчерашний вечерний перелет привнес разнообразие в нашу достаточно спокойную жизнь ПВПшников.
CYKA — CYLY
Облачность прижала нас до 1900 ft.
Я, в связи с потерей соединения с прекрасной сетью Интернет, потерял группу и благополучно заблудился, но, стиснув зубы, рванул напрямую на высоте около 7000 ft. И это в той местности, где MSA обозначены в 13200 футов. Несколько раз передо мной всплывали темные контуры массивов холмов и гор.
При скорости уже около 50 узлов я карабкался вверх. В результате все обошлось, но когда я увидел полосу я понял, что не все еще закончилось.
Подошли мы к полосе почти одновременно. Группа была левее меня. Надо было слышать возгласы пилотов в момент когда они уже видели полосу. И начались уходы один за одним.
Было весело.
Скриншоты, наверняка, кто-нибудь выложит.
Все — коллеги продолжат, я надеюсь
Сообщение отредактировано sergf229: 17 October 2010 — 11:03
Gladkov
17.10.2010 в 13:36
на фоне общих ошибок и моего вчерашниего échauffé, буковка и имела шансы остаться незамеченной!
Ааа… Так это была ошибка… Я в данном случае вообще не обращал внимания на ошибки — сколько же можно! Так можно прослыть занудой. Обе фразы — и «в заключении», и «в заключение» — существуют в русском языке, поэтому обе верны. А презумпция невиновности не позволяет мне руководствоваться собственными домыслами и предполагать наличие ошибки, если возможна двойная трактовка. Поэтому меня просто всего лишь немного смутила описываемая ситуация — в заключении, но нигде не видно колючей проволоки — вот и задал вопрос.
Сообщение отредактировано Gladkov: 17 October 2010 — 13:52
выкрутасы
Идём вверх по руслу
Ширина реки постепенно уменьшается
Я немного отстал, наблюдаю
Ледник слева, льдины впереди
Выкрутасы 2
Опять ледник
А тут мы кажется были в один из полётов
Сэр Кирилл снова с нами
Река стала напоминать лабиринт
тут попросторнее
Хитрые
Догоняйте
Народ решил тоже заняться слаломом
Я не рискнул ниже идти, у мя размах больше.
точно
Поднимаюсь выше, там уже нереально маневрировать.
Видимость решила уменьшиться
Осенние деревья
рельеф
нам туда, в лог
где то там меж холмов наш аэропорт
канава какая-то
In formation
Сообщение отредактировано kkm73: 25 September 2010 — 12:06
Go Around by Сэр Кирилл
Сэр Nebes не успел освободить полосу….
Go Around by Сэр Кирилл
Ждёмс
и наконец то Landing by сэр Кирилл!
Ждёмс, ибо сэр Gloster was disconnected
Решили не ждать, не появился
Всё
В смысле? С того же перелета
Вот. самое начало полета.
Красивый пейзаж
После посадки. Я уходил на второй 4(!) раза…
Сообщение отредактировано Kirill Konovalov: 03 April 2012 — 17:11
Под крылом самолета PAFE о чем то поет
Сел вторым, и встал на стоянке, ожидая остальных со взведенным фототиком
Шалим!
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано djTalc: 25 September 2010 — 13:52
1. Сэр Кирилл — две Сенеки в тумане
2. На подходе к CYQQ
3. Вот такие у меня Марчетти и Дюк!
P.S. Есть у меня теперь и Марчетти.
Прикрепленные изображения
Надо-надо!
Ссылку в ЛС!
Сэр Gloster, со скринами нужно что-то делать… 3 Мб на скрин это слишком. Как вы их готовите?
Полет был..хм… странный, скорее IFR, нежели VFR…
П.С. Ссылку в ЛС, я в пакет добавлю.
Спасибо, совсем другое дело.
To Gladkov, Gloster:
. Скрины в порядке и это главное!
Мужики, я вас очень прошу… не ругайтесь
Сообщение отредактировано Rost: 27 September 2010 — 18:24
Британская Колумбия, Канада.
Telegraph Creek
Код ICAO — CBM5
Ручей Телеграф, или Крик телеграфиста (кому, как нравится) — именно то место куда забросил нас выбор аэропорта вылета.
Вы наверняка знаете его — по 37 шоссе, в месте слияний Реки Стикин и ручья Телеграф.
Аэропорт CBM5 — это очень громко сказано.
Полоска, выделенная северными атабасками земли для самолетов, которые привозят все необходимое, что невозможно доставить
по 37-му шоссе в срочном порядке (пицца, пиво, Алказельцер и т.д.) и откуда можно радостно проводить всей деревней кучку
бешенных пилотов из России и Украины.
Проводы мы приняли должным образом, не подавая виду, что нас заботит только один вопрос.
Откуда, все-таки, взялась местная легенда про телеграфиста, который пропал в этих краях?
А потом появилось и название — Telegraph Creek.
Мы опасались, что они могут переименовать свою деревню в Russian Creek.
Поэтому мы быстренько попрыгали в свои Скауты-Декатлоны и рванули из этого гостепреимного местечка.
Справка.
На 350 жителей поселка у них имеется по списку:
— кафе, главное место где аборигены проводят время
— почта
— два магазина
— клиника с медсестрами по вызову (комментарии в данном пункте не приветствуются!)
— две церкви
— целых два конных полицейских
Местом назначения была посадочная полоса CAB6 (на самом деле не существует),
но зато там уже не было душераздирающих названий.
Суровые, но очень красивые места.
Далее репорт, колллеги добавят.
Да, кстати, в данном перелете участвовали:
сэр Gloster
сэр Кирилл
сэр Роман
сэр Grozach (к сожалению, без сценария Glacier Bay)
я
Это, собственно, вид самой деревушки.
После взлета
Часть нашей группы. Видите точечки? Это самолеты!
Сэр Gloster
сэр Grozach
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано sergf229: 16 October 2010 — 09:38
Прикрепленные изображения
В каком заключении? Что, разве для MSFS уже есть сценарий тюрьмы?
CYKA — CYLY
Облачность прижала нас до 1900 ft.
Я, в связи с потерей соединения с прекрасной сетью Интернет, потерял группу и благополучно заблудился, но, стиснув зубы, рванул напрямую на высоте около 7000 ft. И это в той местности, где MSA обозначены в 13200 футов. Несколько раз передо мной всплывали темные контуры массивов холмов и гор.
При скорости уже около 50 узлов я карабкался вверх. В результате все обошлось, но когда я увидел полосу я понял, что не все еще закончилось.
Подошли мы к полосе почти одновременно. Группа была левее меня. Надо было слышать возгласы пилотов в момент когда они уже видели полосу. И начались уходы один за одним.
Было весело.
Скриншоты, наверняка, кто-нибудь выложит.
Все — коллеги продолжат, я надеюсь
Сообщение отредактировано sergf229: 17 October 2010 — 11:03
Ааа… Так это была ошибка…
Я в данном случае вообще не обращал внимания на ошибки — сколько же можно! Так можно прослыть занудой. Обе фразы — и «в заключении», и «в заключение» — существуют в русском языке, поэтому обе верны. А презумпция невиновности не позволяет мне руководствоваться собственными домыслами и предполагать наличие ошибки, если возможна двойная трактовка. Поэтому меня просто всего лишь немного смутила описываемая ситуация — в заключении, но нигде не видно колючей проволоки — вот и задал вопрос.
Сообщение отредактировано Gladkov: 17 October 2010 — 13:52