но для себя резюмировал — нет 3Д кабин, нет и модуля ГС3. Лучше еще один А2А крафт в десятку прикуплю.
Так с релизом ГС3 будет и 3Д кабина Су-27 и Ф-15
Lans
02.04.2013 в 10:52
Так с релизом ГС3 будет и 3Д кабина Су-27 и Ф-15
Хорошо бы… Сушка с кабиной как у А-10 просто мечта. Еще бы флайтмодель у нее новую и ТТХ ракет подправили, тогда вообще вещь будет этот ГС3…
ICanFlyMan
02.04.2013 в 10:52
Так с релизом ГС3 будет и 3Д кабина Су-27 и Ф-15
Тогда куплю
edwardpashkov
02.04.2013 в 10:52
С ракетами они работают, как заявляли.
ICanFlyMan
02.04.2013 в 10:52
С ракетами они работают, как заявляли.
Хе-хе. Я помню заявления команды Ил-2. На Платине ВЕСЬ второй диск был посвящен рассказам каким оченна крутым будет БОБ. С Су-26, кстати. Ждали-ждали, дождались. Дальше знаете что было? Тэк шта… Матерого вирпила на «работают» уже не купишь. Буду смотреть по факту.
Lans
02.04.2013 в 10:52
С ракетами они работают, как заявляли.
Да, читал. Важно в каком направлении работают. Подправят динамику полета и наведения на цель на предельно малой высоте. Это одно. Дальность и точность, хотя бы приближенные к реальным ТТХ совсем другое. Важно еще откуда взять эти реальные ТТХ? Это же касается и флайтмодели Сушек и МИГов. Техника-то на данный момент стоит на вооружении, секретность и все такое. Это тебе не Спит моделировать.
ICanFlyMan
02.04.2013 в 10:52
ТТХ можно в китайских каталогах брать Уже передрано, в пику первому отделу
open_sky77
02.04.2013 в 10:52
+1,все уже можно найти при желанииА многоуважаемый Chizh из стана ED категорично утверждает чтобы кликабельные кабины отечественных крафтов даже не планируются…
AlexCher
02.04.2013 в 10:52
Надо бы как-то типики хотя бы в одну кучу положить, непонятно, куда новости писать
Lans
02.04.2013 в 10:52
+1,все уже можно найти при желании А многоуважаемый Chizh из стана ED категорично утверждает чтобы кликабельные кабины отечественных крафтов даже не планируются…
Отлично, что есть реальные ТТХ. Может в личку скинете, а то у тех, которые я собрал по разным источникам разброс до 20 проц.
Моя инфа, что не будет для отечественных крафтов ни кликабельной кабины ни флайтмодели из того же источника. Правда с тех пор время прошло и мб уважаемые разработчики пересмотрели это решение. Кроме «агенства ОБС» есть достоверные сведения?
Еще вопрос. Как все будет в онлайне организовано. (Сорри, в онлайне только в ИЛ-2 летал, поэтому непонятно). Если встретятся разные самолеты с кликабельной кабиной и с простой. Скажем поединок, каждый взлетает со своей базы. Пока я буду выполнять все процедуры по запуску, противник одной кнопкой движки запустит, взлетит и будет иметь преимущество. В бою: пока я буду взгляд переводить на тумблер и по нему мышей кликать, мой противник в это время пару ракет по мне выпустит. А если все необходимое для боя у меня на РУДе и РУСе, то смысл в кликабельности.
Edited by Lans, 04 April 2013 — 14:03.
ICanFlyMan
02.04.2013 в 10:52
Еще вопрос. Как все будет в онлайне организовано. (Сорри, в онлайне только в ИЛ-2 летал, поэтому непонятно). Если встретятся разные самолеты с кликабельной кабиной и с простой. Скажем поединок, каждый взлетает со своей базы. Пока я буду выполнять все процедуры по запуску, противник одной кнопкой движки запустит, взлетит и будет иметь преимущество. В бою: пока я буду взгляд переводить на тумблер и по нему мышей кликать, мой противник в это время пару ракет по мне выпустит. А если все необходимое для боя у меня на РУДе и РУСе, то смысл в кликабельности.
А клавиши никто не отменял. В том же Р-51, хошь G дави, а хошь виртуальный рычаг тяни — работает всё. Так что кому атмосферности — мышкой по тумблерам, а если запара то и почитерствовать можно.
Edited by ICanFlyMan, 04 April 2013 — 14:59.
edwardpashkov
02.04.2013 в 10:52
Я на Ка50 леаю, если самотреть на клаву — то реально там в три слоя клавишь только быстрых Мышой в кабине быстрее иногда + основа 30-40 кнопок так, на джое и клаве давишь. В онлайне все нормально. Все рычаги работают. Мустанг там не такая флайт модель как в Ил-2 флайт модели, попотеть придется даже возможно. Так что если не понимаете зачем и для вас выучить лишнее проблема, то не нужно тогда вообще интересоваться, так не поймете, пока не попробуйте. К тому же в жизни также, настроил режимы работы и все как бы основная работа она на ручке висит и педалях, так что в чем проблема то опять, что не в кабине а на клавишах часть кнопок нажать придется? К томуже реально кокпит серьезный прикрутить и все будет работать. Народ делает и на ДКС кокпиты под а10 и Ка50, т.к. степень реализма достаточно высокая. Скоро на все остальное начнет клепать.
Edited by edwardpashkov, 04 April 2013 — 21:30.
ICanFlyMan
02.04.2013 в 10:52
Мустанг там не такая флайт модель как в Ил-2 флайт модели, попотеть придется даже возможно.
??? Над чем там потеть??? Он сложнее чем в Ил-2, но Ил-2, это, извините, 10 лет назад было. После поршнивиков от А2А, Real Air & Carenado он меня ничем не удивил. Ну особенность в процедуре запуска небольшая. А так — вполне нормальный современный поршневик, на уровне, но не за ним.
Все ИМХО.
serg_p
02.04.2013 в 10:52
Значит Вы его посмотрели бегло.
Я сомеваюсь, что в А2А, Real Air & Carenado есть вот это:
Крыло, состоящее из нескольких сегментов, даёт естественное демпфирование. Каждая аэродинамическая поверхность имеет несколько точек точного расчёта скорости обдува от винта. Конфигурация струи винта зависит от скорости самолёта, углов атаки и скольжения, тяги винта и изменений подъемной силы крыла, например, от изменения угла атаки или выпуска закрылков. Все эффекты, вызываемые винтом, как то: обдувка струей, реактивный момент, силы и моменты от косой обдувки винта, гироскопический момент берутся в расчёт динамики.
Модель винта, аналогичная модели винта Ка-50, полностью рассчитывает не только тягу и момент на валу, но и поперечную тягу и момент при косой обдувке. В результате, как и для реального прототипа, балансировки и устойчивость Мустанга зависят от режима двигателя.
Такого FSX просто не способен выдать.
Первый раз запустив P-51D уже на рулении понимаешь, что такого никогда не было еще. А в воздухе, при неумелом или пох-м отношении к самолету, можешь и не выйти из штопора. Вообще, если в житься хорошо в образ, когда приближающаяся земля пахнет реальным … — становится по настоящему страшно.
Так же я сомневаюсь, что вот в таком объеме смоделированы двигатели:
Реалистичная термодинамическая модель двигателя для всех его режимов, от малого газа до максимального. Модель регулятора наддува, как и в реальности, представляет собой автоматическую систему регулирования, управляющую дроссельной заслонкой. Модель карбюратора Bendix-Stromberg, как и модель регулятора наддува, реализует все особенности функционирования устройства, предоставляя возможность вводить разнообразные неисправности.
Вторая («медленная») модель работает при запуске и остановке двигателя. Реалистичная термодинамическая модель используется для циклов каждого цилиндра, что обеспечивает: расчёт зажигания отдельно в каждом цилиндре, естественным образом получаются вибрации самолёта во время запуска, перезаливка при запуске, остановка винта в воздухе и т.д.
Это выдержки со страницы описания продукта на сайте. Если посмотреть форум DCS: P-51D Mustang , то просто офигеваешь, сколько же вложено в этот Мустанг.
Я летал на моделях от A2A. Здорово. Очень хорошие модели. И системы все. И движки спалить легко. А без прочтения доки их и завести не получится вообще. Но все же P-51D — на голову выше .
Самолеты от Real Air и Carenado пробовал тоже.
Тоже хорошие модели. Но они не превозмогают ограничений FS. Собственно — ничего особенного.
А P-51D именно «за уровнем»!
Такого никогда не было и не могло быть в FS. Ибо внутренняя кухня, если брать по крупному, практически не изменилась с FS9. А вот у ED — свой сим и модели свои и каждая новая модель самолета в нем круче прежней. У этих ребят все в одних, своих руках. И они знают что делают.
Меня лично P-51D просто сбил с ног.
Тоже ИМХО.
Edited by serg_p, 05 April 2013 — 00:09.
Lans
04.04.2013 в 23:18
Я думаю, чем лучше флайтмодель, тем больше ближе она по поведению к реальному самолету. На реальном Р-51 во время ВОВ летали и сейчас летают обычные средние пилоты, а не летчики-испытатели.. Это обычный поршневой истребитель, расчитанный на среднего уровня пилота.
Если модель хорошо сделана и есть нормальные джой и педали, то после изучения мануала и прохождения обучения, в котором виртуальный инструктор должен показать все, в том числе и особенности поведения машины, проблем с самолетом не должно быть.
При нормальной прокладке и джое потеть начинаешь, когда из-за кривой модели крафт начинает вести себя не так, как подобает вести реальной машине.
Такое даже на на проф.тренажере бывает. Садится пилот, который на этом самолете. в реале летает, начинает рулить и не может вписаться, А на взлете вообще в середине разбега с ВПП съехал и аут. Садится другой, таже петрушка. Заключение — правим флайтмодель…
А вообще вкусно написал про Мустанг, респект, думал купить-не купить, таперича точно возьму. Будем учить матчасть
Сообщение отредактировано Lans: 04 April 2013 — 23:20
edwardpashkov
05.04.2013 в 09:02
Один из руководителей проекта в ЕД летает на мустанге в живую (на сколь знаю). Так что есть от чего отталкиваться. По уровню реализма вертолетов — до ДКС Ка50 тоже ни один симулятор еще не добрал. А10 делался тоже с подачи учебного центра из-за океана с их документами и тестингом. Хьюи сейчас вдоль и поперек тоже обкатывают те, кто на классике летает, причем плотно все делается.
ICanFlyMan
05.04.2013 в 09:58
Значит Вы его посмотрели бегло.
**********************************
Меня лично P-51D просто сбил с ног.
Тоже ИМХО.
А хрен его знает как оно что внутри смоделировано Может там каждую вспышку отрисовывает, да поршни внутри мотора ходят, да коленвал крутится. Мне этого из кабины не видно. Каких-то мега особенностей, заставляющих потеть при полете на нём, я не ощутил. Каких-то преимуществ, над перечисленными моделями не заметил. Вот видеокарту он, равно А-10, рвно Ка-50 грузит конкретно — гудеть СО начинает как при тесте видюхи бубликом.
В штопор я его валил. Кстати, показалось что в устойчивый штопор он заходит неохотно. Тряска на предсваливании присутствует. Стандартными методами вывадится. Вот на обледенение полетать руки еще не дошли.
П.С. Одно заметное преимущество все же есть Это рабочее вооружение.
Сообщение отредактировано ICanFlyMan: 05 April 2013 — 10:09
serg_p
05.04.2013 в 12:24
Может там каждую вспышку отрисовывает, да поршни внутри мотора ходят, да коленвал крутится. Мне этого из кабины не видно. …
Эти вещи не 3D моделированием и рисованием берутся, а математикой и программированием. Визуалка собственно тут не при чем, это в X-Plane визуалка напрямую действует на полетную модель, но визуальная часть никогда и нигде не может подействовать на свойства того же виртуального двигателя (хотя визуалка здесь тоже бесподобна). В модели самолета может быть вообще ничего не нарисовано, за исключением будильников, а летать он может, как реальный. В нем могут быть смоделированы тончайшие детали поведения.
И разговор то собственно не про то, что заставляет ли он потеть, а про то сколько всего такого в нем, чего нет в других.
Движок в воздухе не клинило ни разу, если перегрел на земле? И вариантов предысторий, в результате которых он может заклинить — куча. Моделирования усталостных явлений точно нигде нет.
Я говорю, почитайте форум ED и поэкспериментируйте над тем, про что пишут.
Обязательно найдете, чем удивиться.
Ну и кроме вооружения Вы еще забыли про великолепнейшую модель повреждений, если уж на то пошло. В моделях A2A есть нечто подобное, но это далеко от P-51D.
Сообщение отредактировано serg_p: 05 April 2013 — 13:05
ICanFlyMan
05.04.2013 в 13:25
Пока не клинил Я за температурами слежу, давно летаю .
Сразу оговорюсь — пока на Мустанге просто летаю, без боевого применения. Потому могу себе позволить наддув и шаг винта держать в зеленой зоне, да и на взлете РУД не соваю бездумно вперед до упора.
Из непонятого.
Лечу один как перст, других активных ЛА нет. С моря снижаюсь в сторону берега, перпендикулярно береговой линии. Срабатывает лампа и сигнал облучения. Что за НЛО?
Нужно развернутся под 90 градусов. Типа бережем тормоза, РУС вперед, заднюю опору разблокировали, повернули… И все, ходит он теперь кругами, нога не самоориентируется. Плюнул, поворачиваю раздельным торможением, но неприятно как-то стало. Как оно должно работать по задумке?
Lans
05.04.2013 в 13:43
Эх, модельки у меня нету… А пробовал после такого разворота на 90 включить внешку и глядя на колесо попробовать прорулить.прямо, пользуячь педалями и раздельными тормозами. В каком положении будет колесо?
Модель, судя по описанию, замечательная. Однако правды ради замечу: моделирование поломкок и отказов, как функция от выработки ресурса движка и элементов планера и систем ЛА и нарушения правил обращения с ними встречались еще на моделях MSFS2004. Есть ведь вообще тамагочи в MSX, требующие заменять масло, ремонтировать пепелац и пр. прибамбасы, дорогие сердцу многих симмеров.
Сообщение отредактировано Lans: 05 April 2013 — 13:53
serg_p
05.04.2013 в 13:53
Лечу один как перст, других активных ЛА нет. С моря снижаюсь в сторону берега, перпендикулярно береговой линии. Срабатывает лампа и сигнал облучения. …
ХЗ.
… Нужно развернутся под 90 градусов. Типа бережем тормоза, РУС вперед, заднюю опору разблокировали, повернули… И все, ходит он теперь кругами, нога не самоориентируется. Плюнул, поворачиваю раздельным торможением, но неприятно как-то стало. Как оно должно работать по задумке?
В доке написано:
Никогда не пытайтесь отдавать РУС от себя для разблокировки хво-
стового колеса при рулении в процессе поворота.Разблокируйте
хвостовое колесо до начала выполнения поворота.
До прочтения этого абзаца в доке, у меня тоже получалось, что заклинивало. После того, как начал следовать данной рекомендации — никогда уже больше не клинило.
Как правильно выходить из положения когда заклинило — не знаю. Я давал газу и затормаживанием колеса, противоположного повороту, выправлял заднее колесо прямо. Но, повторюсь, сейчас у меня колесо не клинит.
Если, что найду конкретное по этому поводу — ссылку писану сюда.
Сообщение отредактировано serg_p: 05 April 2013 — 14:00
ICanFlyMan
05.04.2013 в 13:58
Так ДО и разблокировал.
serg_p
05.04.2013 в 20:23
Ну вот еще полетал. У меня все в порядке. Колесо выворачивает только если отдать РУС от себя на всю и держать. Если просто дать РУС вперед и вернуть в нейтраль в прямолинейном движении (разблокировать колесо) — все в порядке.
Вообще круто повернуться только с помощью поворота заднего колеса — не получится. Нужно хоть немного, но помогать тормозами. Вот про это четко написано в доке:
Руление
После запуска Мустанга вам понадобится вырулить на ВПП. Для
руления используйте клавиши управления рулем направления нале-
во [Z] и направо [X]. Для совершения поворотов с малым радиусом
притормаживайте соответствующие колеса – тормоз левого [LCtrl +
W] и тормоз правого [LAlt + W] колес. Предварительно разблоки-
руйте хвостовое колесо полностью отдав РУС от себя. Для блокиров-
ки, выдерживая прямолинейное движение самолета, полностью
возьмите РУС на себя.
Можно для наглядности процесса по RCtrl+Enter вывести окошко индикации органов управления. Может помочь. Особенно, когда работаешь тормозами с клавиатуры. Вообще, если нет педалей — лучше назначить тормоза каждого колеса на кнопки джоя. (Это я так, на всякий случай.) Очень удобно. Удерживая Z или X на клавиатуре периодически и кратковременно нажимаешь на кнопку джоя и смотришь в окно индикации органов управления. Небольшие всплески подтормаживания нужного колеса очень хорошо помогают поворачивать. Если жать долго, то конечно самолет остановится.
Сообщение отредактировано serg_p: 05 April 2013 — 20:28
serg_p
05.04.2013 в 20:40
Я думаю, чем лучше флайтмодель, тем больше ближе она по поведению к реальному самолету. На реальном Р-51 во время ВОВ летали и сейчас летают обычные средние пилоты, а не летчики-испытатели.. Это обычный поршневой истребитель, расчитанный на среднего уровня пилота. …
Вот было обсуждение и там коснулись небоевых потерь:
Я сам вопрос не изучал, но Yo-Yo почему-то доверяю.
Вообще, если на подобных моделях не летали, то поначалу разобьете немало самолетов. Это точно.
Сообщение отредактировано serg_p: 05 April 2013 — 20:42
ICanFlyMan
05.04.2013 в 21:03
Вот про «вернуть в нейтраль» в руководстве ни слова. То ли забыли указать, то ли неправильная интерпритация. Попробую методом научного тыка.
Ну вот еще полетал. У меня все в порядке. Колесо выворачивает только если отдать РУС от себя на всю и держать. Если просто дать РУС вперед и вернуть в нейтраль в прямолинейном движении (разблокировать колесо) — все в порядке.
Так с релизом ГС3 будет и 3Д кабина Су-27 и Ф-15
Хорошо бы… Сушка с кабиной как у А-10 просто мечта. Еще бы флайтмодель у нее новую и ТТХ ракет подправили, тогда вообще вещь будет этот ГС3…
Тогда куплю
С ракетами они работают, как заявляли.
Хе-хе. Я помню заявления команды Ил-2. На Платине ВЕСЬ второй диск был посвящен рассказам каким оченна крутым будет БОБ. С Су-26, кстати. Ждали-ждали, дождались. Дальше знаете что было? Тэк шта… Матерого вирпила на «работают» уже не купишь. Буду смотреть по факту.
Да, читал. Важно в каком направлении работают. Подправят динамику полета и наведения на цель на предельно малой высоте. Это одно. Дальность и точность, хотя бы приближенные к реальным ТТХ совсем другое. Важно еще откуда взять эти реальные ТТХ? Это же касается и флайтмодели Сушек и МИГов. Техника-то на данный момент стоит на вооружении, секретность и все такое. Это тебе не Спит моделировать.
ТТХ можно в китайских каталогах брать
Уже передрано, в пику первому отделу 
+1,все уже можно найти при желании
А многоуважаемый Chizh из стана ED категорично утверждает чтобы кликабельные кабины отечественных крафтов даже не планируются…
Надо бы как-то типики хотя бы в одну кучу положить, непонятно, куда новости писать
Отлично, что есть реальные ТТХ. Может в личку скинете, а то у тех, которые я собрал по разным источникам разброс до 20 проц.
Моя инфа, что не будет для отечественных крафтов ни кликабельной кабины ни флайтмодели из того же источника. Правда с тех пор время прошло и мб уважаемые разработчики пересмотрели это решение. Кроме «агенства ОБС» есть достоверные сведения?
Еще вопрос. Как все будет в онлайне организовано. (Сорри, в онлайне только в ИЛ-2 летал, поэтому непонятно). Если встретятся разные самолеты с кликабельной кабиной и с простой. Скажем поединок, каждый взлетает со своей базы. Пока я буду выполнять все процедуры по запуску, противник одной кнопкой движки запустит, взлетит и будет иметь преимущество. В бою: пока я буду взгляд переводить на тумблер и по нему мышей кликать, мой противник в это время пару ракет по мне выпустит. А если все необходимое для боя у меня на РУДе и РУСе, то смысл в кликабельности.
Edited by Lans, 04 April 2013 — 14:03.
А клавиши никто не отменял. В том же Р-51, хошь G дави, а хошь виртуальный рычаг тяни — работает всё. Так что кому атмосферности — мышкой по тумблерам, а если запара то и почитерствовать можно.
Edited by ICanFlyMan, 04 April 2013 — 14:59.
Я на Ка50 леаю, если самотреть на клаву — то реально там в три слоя клавишь только быстрых
Мышой в кабине быстрее иногда + основа 30-40 кнопок так, на джое и клаве давишь. В онлайне все нормально. Все рычаги работают. Мустанг там не такая флайт модель как в Ил-2 флайт модели, попотеть придется даже возможно. Так что если не понимаете зачем и для вас выучить лишнее проблема, то не нужно тогда вообще интересоваться, так не поймете, пока не попробуйте. К тому же в жизни также, настроил режимы работы и все как бы основная работа она на ручке висит и педалях, так что в чем проблема то опять, что не в кабине а на клавишах часть кнопок нажать придется? К томуже реально кокпит серьезный прикрутить и все будет работать. Народ делает и на ДКС кокпиты под а10 и Ка50, т.к. степень реализма достаточно высокая. Скоро на все остальное начнет клепать.
Edited by edwardpashkov, 04 April 2013 — 21:30.
??? Над чем там потеть??? Он сложнее чем в Ил-2, но Ил-2, это, извините, 10 лет назад было. После поршнивиков от А2А, Real Air & Carenado он меня ничем не удивил. Ну особенность в процедуре запуска небольшая. А так — вполне нормальный современный поршневик, на уровне, но не за ним.
Все ИМХО.
Значит Вы его посмотрели бегло.
Я сомеваюсь, что в А2А, Real Air & Carenado есть вот это:
Такого FSX просто не способен выдать.
Первый раз запустив P-51D уже на рулении понимаешь, что такого никогда не было еще. А в воздухе, при неумелом или пох-м отношении к самолету, можешь и не выйти из штопора. Вообще, если в житься хорошо в образ, когда приближающаяся земля пахнет реальным … — становится по настоящему страшно.
Так же я сомневаюсь, что вот в таком объеме смоделированы двигатели:
Это выдержки со страницы описания продукта на сайте. Если посмотреть форум DCS: P-51D Mustang , то просто офигеваешь, сколько же вложено в этот Мустанг.
Я летал на моделях от A2A. Здорово. Очень хорошие модели. И системы все. И движки спалить легко. А без прочтения доки их и завести не получится вообще. Но все же P-51D — на голову выше .
Самолеты от Real Air и Carenado пробовал тоже.
Тоже хорошие модели. Но они не превозмогают ограничений FS. Собственно — ничего особенного.
А P-51D именно «за уровнем»!
Такого никогда не было и не могло быть в FS. Ибо внутренняя кухня, если брать по крупному, практически не изменилась с FS9. А вот у ED — свой сим и модели свои и каждая новая модель самолета в нем круче прежней. У этих ребят все в одних, своих руках. И они знают что делают.
Меня лично P-51D просто сбил с ног.
Тоже ИМХО.
Edited by serg_p, 05 April 2013 — 00:09.
Я думаю, чем лучше флайтмодель, тем больше ближе она по поведению к реальному самолету. На реальном Р-51 во время ВОВ летали и сейчас летают обычные средние пилоты, а не летчики-испытатели.. Это обычный поршневой истребитель, расчитанный на среднего уровня пилота.
Если модель хорошо сделана и есть нормальные джой и педали, то после изучения мануала и прохождения обучения, в котором виртуальный инструктор должен показать все, в том числе и особенности поведения машины, проблем с самолетом не должно быть.
При нормальной прокладке и джое потеть начинаешь, когда из-за кривой модели крафт начинает вести себя не так, как подобает вести реальной машине.
Такое даже на на проф.тренажере бывает. Садится пилот, который на этом самолете. в реале летает, начинает рулить и не может вписаться, А на взлете вообще в середине разбега с ВПП съехал и аут. Садится другой, таже петрушка. Заключение — правим флайтмодель…
А вообще вкусно написал про Мустанг, респект, думал купить-не купить, таперича точно возьму. Будем учить матчасть
Сообщение отредактировано Lans: 04 April 2013 — 23:20
Один из руководителей проекта в ЕД летает на мустанге в живую (на сколь знаю). Так что есть от чего отталкиваться. По уровню реализма вертолетов — до ДКС Ка50 тоже ни один симулятор еще не добрал. А10 делался тоже с подачи учебного центра из-за океана с их документами и тестингом. Хьюи сейчас вдоль и поперек тоже обкатывают те, кто на классике летает, причем плотно все делается.
А хрен его знает как оно что внутри смоделировано
Может там каждую вспышку отрисовывает, да поршни внутри мотора ходят, да коленвал крутится. Мне этого из кабины не видно. Каких-то мега особенностей, заставляющих потеть при полете на нём, я не ощутил. Каких-то преимуществ, над перечисленными моделями не заметил. Вот видеокарту он, равно А-10, рвно Ка-50 грузит конкретно — гудеть СО начинает как при тесте видюхи бубликом.
В штопор я его валил. Кстати, показалось что в устойчивый штопор он заходит неохотно. Тряска на предсваливании присутствует. Стандартными методами вывадится. Вот на обледенение полетать руки еще не дошли.
П.С. Одно заметное преимущество все же есть
Это рабочее вооружение.
Сообщение отредактировано ICanFlyMan: 05 April 2013 — 10:09
Эти вещи не 3D моделированием и рисованием берутся, а математикой и программированием. Визуалка собственно тут не при чем, это в X-Plane визуалка напрямую действует на полетную модель, но визуальная часть никогда и нигде не может подействовать на свойства того же виртуального двигателя (хотя визуалка здесь тоже бесподобна). В модели самолета может быть вообще ничего не нарисовано, за исключением будильников, а летать он может, как реальный. В нем могут быть смоделированы тончайшие детали поведения.
И разговор то собственно не про то, что заставляет ли он потеть, а про то сколько всего такого в нем, чего нет в других.
Движок в воздухе не клинило ни разу, если перегрел на земле? И вариантов предысторий, в результате которых он может заклинить — куча. Моделирования усталостных явлений точно нигде нет.
Вот про усталостные явления говорит Yo-Yo:
посты #11 и #13 в теме Как не надо обращаться с двигателем
Ну и далее тоже интересно.
Я говорю, почитайте форум ED и поэкспериментируйте над тем, про что пишут.
Обязательно найдете, чем удивиться.
Ну и кроме вооружения Вы еще забыли про великолепнейшую модель повреждений, если уж на то пошло. В моделях A2A есть нечто подобное, но это далеко от P-51D.
Сообщение отредактировано serg_p: 05 April 2013 — 13:05
Пока не клинил
Я за температурами слежу, давно летаю 
.
Сразу оговорюсь — пока на Мустанге просто летаю, без боевого применения. Потому могу себе позволить наддув и шаг винта держать в зеленой зоне, да и на взлете РУД не соваю бездумно вперед до упора.
Из непонятого.
Лечу один как перст, других активных ЛА нет. С моря снижаюсь в сторону берега, перпендикулярно береговой линии. Срабатывает лампа и сигнал облучения. Что за НЛО?
Нужно развернутся под 90 градусов. Типа бережем тормоза, РУС вперед, заднюю опору разблокировали, повернули… И все, ходит он теперь кругами, нога не самоориентируется. Плюнул, поворачиваю раздельным торможением, но неприятно как-то стало. Как оно должно работать по задумке?
Эх, модельки у меня нету… А пробовал после такого разворота на 90 включить внешку и глядя на колесо попробовать прорулить.прямо, пользуячь педалями и раздельными тормозами. В каком положении будет колесо?
Модель, судя по описанию, замечательная. Однако правды ради замечу: моделирование поломкок и отказов, как функция от выработки ресурса движка и элементов планера и систем ЛА и нарушения правил обращения с ними встречались еще на моделях MSFS2004. Есть ведь вообще тамагочи в MSX, требующие заменять масло, ремонтировать пепелац и пр. прибамбасы, дорогие сердцу многих симмеров.
Сообщение отредактировано Lans: 05 April 2013 — 13:53
ХЗ.
В доке написано:
До прочтения этого абзаца в доке, у меня тоже получалось, что заклинивало. После того, как начал следовать данной рекомендации — никогда уже больше не клинило.
Как правильно выходить из положения когда заклинило — не знаю. Я давал газу и затормаживанием колеса, противоположного повороту, выправлял заднее колесо прямо. Но, повторюсь, сейчас у меня колесо не клинит.
Если, что найду конкретное по этому поводу — ссылку писану сюда.
Сообщение отредактировано serg_p: 05 April 2013 — 14:00
Так ДО и разблокировал.
Ну вот еще полетал. У меня все в порядке. Колесо выворачивает только если отдать РУС от себя на всю и держать. Если просто дать РУС вперед и вернуть в нейтраль в прямолинейном движении (разблокировать колесо) — все в порядке.
Вообще круто повернуться только с помощью поворота заднего колеса — не получится. Нужно хоть немного, но помогать тормозами. Вот про это четко написано в доке:
Можно для наглядности процесса по RCtrl+Enter вывести окошко индикации органов управления. Может помочь. Особенно, когда работаешь тормозами с клавиатуры. Вообще, если нет педалей — лучше назначить тормоза каждого колеса на кнопки джоя. (Это я так, на всякий случай.) Очень удобно. Удерживая Z или X на клавиатуре периодически и кратковременно нажимаешь на кнопку джоя и смотришь в окно индикации органов управления. Небольшие всплески подтормаживания нужного колеса очень хорошо помогают поворачивать. Если жать долго, то конечно самолет остановится.
Сообщение отредактировано serg_p: 05 April 2013 — 20:28
Вот было обсуждение и там коснулись небоевых потерь:
Ваш первый взлет на Мустанге, пост #127
Ваш первый взлет на Мустанге, пост #139
Я сам вопрос не изучал, но Yo-Yo почему-то доверяю.
Вообще, если на подобных моделях не летали, то поначалу разобьете немало самолетов. Это точно.
Сообщение отредактировано serg_p: 05 April 2013 — 20:42
Вот про «вернуть в нейтраль» в руководстве ни слова. То ли забыли указать, то ли неправильная интерпритация. Попробую методом научного тыка.