Перерыл хрен знает сколько и только один нашел на котором хоть как то можно летать.Не работают высотомеры,Поэтому летаю открыв консоль шифт+Z,когда сажусь ориентируюсь визуально плюс от 700м начинает радиовысотомер пахать,плюс голос второго пилота достаточно точно подсказывает.ориентирусь по GPS,ну и один компас пашет но курс не выставить,но просто ориентироваться можно.указатель воздушной скорости пойдет -нормальный,только где скачал не помню,и выложить не могу.Совет-просто вводи в яндексе и ищи,пробуй все на своем симе может что и найдешь,Я не профи,но все таки когда совсем утиль или вообще без вк я не могу,меня воротит.У моего Все таки зд вк.я на нем слетал из Домодедово в Стамбул Потом в Каир ,потом вернулся в Стамбул,потом ушел на МИн-Воды откуда вернулся в Москву.Ну и по мелочи из ставрополя в Мин-Воды.было интересно.Летаю на полном реализьме,модель позволяет адекватно сажать и все прочее.Ну а все таки будем надеяться на появление полностью рабочей модели для MFSX.
Ivanych37
29.11.2011 в 17:08
serg_p (08 October 2011 — 21:34) писал:
Бывает, что ошибка произошла, например, в il76.electro.gau , а написано будет ntdll.dll. Я находил ошибки только в отладчике. Когда сим валился, отладчик показывал команду на которой произошел обвал.
В последнее время стало невозможно полетать на Ил-76 от ДИРЕКТОРа, так как стоит зайти на панель ВСУ сразу вылетает сим. Когда из ГАУГ удалял файл IL76.electro.gau, то сим не вылетал при вызове панели ВСУ, но зато переставала работать вся электрика. Прошу помощи знающих в этом деле людей, так как самому не разобраться, а ставить крест на модели от Директора не хочется….
Такое чувство,что у этой гауги срок годности закончился…
Ivanych37
04.12.2011 в 07:52
Странно, что автор не хочет разобраться с проблемой.
serg_p
04.12.2011 в 20:07
А в голову не приходит, что автор уже давно потерял интерес ко всему этому и на форум уже просто не заходит или ему просто в данное время эта модель не интересна или ему может быть просто некогда. Ведь причин может быть множество.
Что, типа старость не радость, период полного окостенения наступает?
Ivanych37
05.12.2011 в 04:59
С таким подходом решения проблем у многих пропадет интерес к данной модели. Уж если делать,то как положено,чтобы всё работало,а не тяп-ляп!
Mordor96
06.12.2011 в 18:50
Ivanych37 (05 December 2011 — 09:59) писал:
С таким подходом решения проблем у многих пропадет интерес к данной модели. Уж если делать,то как положено,чтобы всё работало,а не тяп-ляп!
Так попробуйте сам сделать, чтобы все работало, а не тяп-ляп!У всех есть своя личная жизнь и они не обязаны полностью отдаваться авиации и авсиму.
Smuggler
08.12.2011 в 01:13
Товарищи, хелп!
Установил себе Ил-76 с панелью 3.35, там не хватает одной гауги — STT_Tu154_t2_V1_0, я так понимаю, она от ПТ Ту-154, но у меня не стоит этот крафт и качать/ставить не хочу — все равно летать на нем не буду. Может кто поделится? А то Com-радио не отображается…
DT-75
08.12.2011 в 06:38
DirtyBirdy (08 December 2011 — 06:13) писал:
Товарищи, хелп!
Установил себе Ил-76 с панелью 3.35, там не хватает одной гауги — STT_Tu154_t2_V1_0, я так понимаю, она от ПТ Ту-154, но у меня не стоит этот крафт и качать/ставить не хочу — все равно летать на нем не буду. Может кто поделится? А то Com-радио не отображается…
Приветствую,
Иваныч, знал бы я причину-подсказал, а так че фантазировать. Помнишь вылетал 76-й из-за сноса 22(38)? А я помню, мож тоже чего удалил со злости своей)?
Удачи!
Ivanych37
03.01.2012 в 06:42
Nikolay_Sukhikh (17 July 2010 — 10:49) писал:
Для тех, у кого управление двигателями идёт с клавы…
Откопал тут же, на сайте, одно добавление к СИМу, позволяющее корректно управлять двигателями по отдельности.
Я его немного переделал для Ил-76.
1. Назначаем в СИМе клавишу выбора двигателя, у меня выбрана кл. Tab, в СИМе по умолчанию — Е, если не ошибаюсь.
2. В процессе «полетушек» на Иле выбираем, при необходимости, управление только:
3. Вернуть управление всеми двигателями — просто нажать кл. выбора двиг.
Для тех, кто читал РЛЭ, это очень пригодится, если не использовалось ранее.
После посадки, в процессе пробега, выбираем управление 1-ым и 4-ым двигателями и врубаем реверс, уаля, створки перекладываются только на этих движках, это уже реалистичнее.
Если у кого стоят хорошие звуки, получаем наслаждение от разных тонов в звучании внешних и внутренних движков.
Установка:
1. В файле Panel.cfg прописать гаугу, присвоив очередной порядковый номер;
2. Кинуть в папку Гауги СИМа вложенную папку rcb-gauges.
Всё…
Скажите, в чем может быть проблема? Всё сделал как написано, но при включении Е+1 включается реверс только на 1-ом двигателе и при дальнейшим нажатии на Е он всё равно не отключается.
Илюша76
03.01.2012 в 14:20
В первую очередь хотел бы поблагодарить Николая за создание и Иваныча за обнаружение этого добавления.
Ivanych37 (03 January 2012 — 11:42) писал:
и при дальнейшим нажатии на Е он всё равно не отключается.
Иваныч, Вы либо описываете не правильно свои действия, либо совершаете не правильные действия.С учётом дефолтного назначения клавиш, реверс выключается по F1 либо F3.
Но
Ivanych37 (03 January 2012 — 11:42) писал:
Всё сделал как написано, но при включении Е+1 включается реверс только на 1-ом двигателе
добавление просто не сработало.
Вопрос: Не назначена ли на управление 4-м двигателем какая либо ось джойстика.
Установка:
1. Редактируем файл …(FS)Aircraft(IL-76)Panelpanel.cfg. В секцию «[Window00]» добавляем «gaugeХХ=rcb-gauges!SelectCorrect, 0,0»
2. Вложенную в архив папку «rcb-gauges» добавляем в ветку …(FS)Gauges
Использую панель v3.35, всё работает шикарно.
Nikolay_Sukhikh
14.01.2012 в 14:32
Друзья, кто много летает на Ил-76, вероятно знает существующие «огрехи» в динамике.
У кого есть какие-то предложения, подскажите, что нужно подправить, я постараюсь это сделать, но не сразу, нужно доделать ещё кое что.
Правда лучше тут же ссылаться на факты, т.е. просмотреть литературу или просто мнение реальных лётчиков.
Я, например, могу сходу назвать недоразумения в динамике:
1. Непонятная центровка
2. Тяга на взлёте, на посадке
3. Поведение самолёта при уборке/выпуске закрылков
4. Углы атаки на взлёте, посадке, на эшелоне.
5. Расход топлива на эшелоне
8. Управляемость — как у ж.д. локомотива и т.д.
У меня пока нет времени рабираться с этими тонкостями, может у кого даже имеется книжка по динамике Ил-76.
В общем, прошу помощи.
Nikolay_Sukhikh
14.01.2012 в 14:39
Ivanych37 (03 January 2012 — 11:42) писал:
Скажите, в чем может быть проблема? Всё сделал как написано, но при включении Е+1 включается реверс только на 1-ом двигателе и при дальнейшим нажатии на Е он всё равно не отключается.
Нужно ещё раз проверить в насторойках Сима назначения клавиш выбора двигателей, как я описал. А кл.»E» вообще неудобно использовать.
Ivanych37
14.01.2012 в 15:10
Nikolay_Sukhikh (14 January 2012 — 19:32) писал:
1. Непонятная центровка
2. Тяга на взлёте, на посадке
3. Поведение самолёта при уборке/выпуске закрылков
4. Углы атаки на взлёте, посадке, на эшелоне.
5. Расход топлива на эшелоне
8. Управляемость — как у ж.д. локомотива и т.д.
С этими пунктами полностью согласен
NoFL
20.01.2012 в 05:30
И я поддержу. Очень уж заинтересовался Илом, пытаюсь освоить подробно. Модель нравится, панелька очень душевная, звуки великолепные. В общем, атмосферный крафт ) Но вот динамика смущает. Не было ли каких-либо доработок по ней? Может кто для себя делал?
Nikolay_Sukhikh
27.01.2012 в 13:05
А для чего я писал пост #3364?
Будет динамика, анализ недостатков текущей динамики я и сам сделаю, но хотелось бы услышать и другие мнения. А то так и останется «для себя».
В последнее время стало невозможно полетать на Ил-76 от ДИРЕКТОРа, так как стоит зайти на панель ВСУ сразу вылетает сим. Когда из ГАУГ удалял файл IL76.electro.gau, то сим не вылетал при вызове панели ВСУ, но зато переставала работать вся электрика. Прошу помощи знающих в этом деле людей, так как самому не разобраться, а ставить крест на модели от Директора не хочется….
Прикрепленные файлы
IL76.electro.zip 38.01К
24 раз скачан
Что-то тихо стало в этом топике однако..
http://youtu.be/DC5N3rh0XFI?hd=1
Что, типа старость не радость, период полного окостенения наступает?
Так попробуйте сам сделать, чтобы все работало, а не тяп-ляп!У всех есть своя личная жизнь и они не обязаны полностью отдаваться авиации и авсиму.
Установил себе Ил-76 с панелью 3.35, там не хватает одной гауги — STT_Tu154_t2_V1_0, я так понимаю, она от ПТ Ту-154, но у меня не стоит этот крафт и качать/ставить не хочу — все равно летать на нем не буду. Может кто поделится? А то Com-радио не отображается…
Установил себе Ил-76 с панелью 3.35, там не хватает одной гауги — STT_Tu154_t2_V1_0, я так понимаю, она от ПТ Ту-154, но у меня не стоит этот крафт и качать/ставить не хочу — все равно летать на нем не буду. Может кто поделится? А то Com-радио не отображается…
Уговорил, лови…
Прикрепленные файлы
STT_Tu154_t2_V1_0.zip 232.73К
19 раз скачан
Большое Человеческое Спасибо!
Иваныч, знал бы я причину-подсказал, а так че фантазировать. Помнишь вылетал 76-й из-за сноса 22(38)? А я помню, мож тоже чего удалил со злости своей)?
Удачи!
Откопал тут же, на сайте, одно добавление к СИМу, позволяющее корректно управлять двигателями по отдельности.
Я его немного переделал для Ил-76.
1. Назначаем в СИМе клавишу выбора двигателя, у меня выбрана кл. Tab, в СИМе по умолчанию — Е, если не ошибаюсь.
2. В процессе «полетушек» на Иле выбираем, при необходимости, управление только:
— внешними двигателями (1-ый и 4-ый) — «выбранная Вами кл.» + 1;
— внутренними двигателями (2-ой и 3-ий) — «выбранная Вами к.» + 2;
3. Вернуть управление всеми двигателями — просто нажать кл. выбора двиг.
Для тех, кто читал РЛЭ, это очень пригодится, если не использовалось ранее.
После посадки, в процессе пробега, выбираем управление 1-ым и 4-ым двигателями и врубаем реверс, уаля, створки перекладываются только на этих движках, это уже реалистичнее.
Если у кого стоят хорошие звуки, получаем наслаждение от разных тонов в звучании внешних и внутренних движков.
Установка:
1. В файле Panel.cfg прописать гаугу, присвоив очередной порядковый номер;
2. Кинуть в папку Гауги СИМа вложенную папку rcb-gauges.
Всё…
Скажите, в чем может быть проблема? Всё сделал как написано, но при включении Е+1 включается реверс только на 1-ом двигателе и при дальнейшим нажатии на Е он всё равно не отключается.
Иваныч, Вы либо описываете не правильно свои действия, либо совершаете не правильные действия.С учётом дефолтного назначения клавиш, реверс выключается по F1 либо F3.
Но
добавление просто не сработало.
Вопрос: Не назначена ли на управление 4-м двигателем какая либо ось джойстика.
Установка:
1. Редактируем файл …(FS)Aircraft(IL-76)Panelpanel.cfg. В секцию «[Window00]» добавляем «gaugeХХ=rcb-gauges!SelectCorrect, 0,0»
2. Вложенную в архив папку «rcb-gauges» добавляем в ветку …(FS)Gauges
Использую панель v3.35, всё работает шикарно.
У кого есть какие-то предложения, подскажите, что нужно подправить, я постараюсь это сделать, но не сразу, нужно доделать ещё кое что.
Правда лучше тут же ссылаться на факты, т.е. просмотреть литературу или просто мнение реальных лётчиков.
Я, например, могу сходу назвать недоразумения в динамике:
1. Непонятная центровка
2. Тяга на взлёте, на посадке
3. Поведение самолёта при уборке/выпуске закрылков
4. Углы атаки на взлёте, посадке, на эшелоне.
5. Расход топлива на эшелоне
8. Управляемость — как у ж.д. локомотива и т.д.
У меня пока нет времени рабираться с этими тонкостями, может у кого даже имеется книжка по динамике Ил-76.
В общем, прошу помощи.
Нужно ещё раз проверить в насторойках Сима назначения клавиш выбора двигателей, как я описал. А кл.»E» вообще неудобно использовать.
1. Непонятная центровка
2. Тяга на взлёте, на посадке
3. Поведение самолёта при уборке/выпуске закрылков
4. Углы атаки на взлёте, посадке, на эшелоне.
5. Расход топлива на эшелоне
8. Управляемость — как у ж.д. локомотива и т.д.
С этими пунктами полностью согласен
Будет динамика, анализ недостатков текущей динамики я и сам сделаю, но хотелось бы услышать и другие мнения. А то так и останется «для себя».
Средний расход топлива (Ил-76МД) — 9т/ч. При коммерческой загрузке 20т — первый час 12т/ч с дальнейшим снижением расхода до 7,5 — 8т/ч
И постоянно горят эти табло на движках, на всех режимах.
Кто знает в чем проблема?
И даже все баки по полной заливал.