Не-а! Я чисто субьективно. Когда мой шеф стоял перед выбором, то Августа оказалась просто вне конкуренции. Но требования были 2 двигателя и IFR.
fenestron
10.11.2009 в 13:42
KazAirDan (10 Ноябрь 2009 — 19:29):
EAT….
Cargolux-ом пришел, сам лично выгружал!!
Знакомый Бурундай,видели как там такую птичку в «Попугая» перекрасили?!
Могу фотками поделиться.
канеш делись!!
только Попугай таким был еще во Франции, на заводе)) у них даже во всех проспектах он..
всплеск креатива видать был.. у какого то психа-дизайнера))) ИМХО канеш
fenestron
10.11.2009 в 13:49
Ваня (10 Ноябрь 2009 — 19:39):
Не-а! Я чисто субьективно. Когда мой шеф стоял перед выбором, то Августа оказалась просто вне конкуренции. Но требования были 2 двигателя и IFR.
не берусь судить «вне конкуренции»))
по опыту могу сказать что слишком много нюансов.. реально много!
надо оч хорошо себе представлять здоровенный кусок будущего, конкретно взятого вертолета.
это может смешно звучать, но даже простота посадки/высадки в салон может сыграть главную роль при выборе..
а если Агуста так понравилась, чего 109-ю не взяли?! и моторчика там 2 и IFRные есть))
fenestron
10.11.2009 в 13:54
tehnolog (10 Ноябрь 2009 — 19:31):
Маки это красиво.Какой ресурс производитель заявляет?Если не секрет.
ресурс? ресурс чего конкретно? и какой именно? он же поагрегатно назначается.. вроде)) и оч разные цыфры там..
гарантию может Вы имеете ввиду? эт не секрет кажись) ну а если и секрет.. 3 года или 500 часов.. её там при подписании контракта выбрать можно. только я уже если честно не помню из чего там можно выберать
Ваня
10.11.2009 в 13:56
fenestron, on 10 November 2009 — 16:49, said:
а если Агуста так понравилась, чего 109-ю не взяли?! и моторчика там 2 и IFRные есть))
Кто сказал, что не взял?
Кстати, брали не для пассажиров, а для себя.
fenestron
10.11.2009 в 14:08
Ваня (10 Ноябрь 2009 — 19:56):
Кто сказал, что не взял?
Кстати, брали не для пассажиров, а для себя.
ну не шибка то там пассажиров повозишь)))
и тем не менее, искренние поздравления с покупкой!! оч хорошы аппарат!! какой кстати взяли? Гранд, Пауэр?
не слышали о проишествии у нас тут со 109?
tehnolog
10.11.2009 в 14:20
Для топикстартера-Назначеный ресус наработка,ч/срок службы, лет вертолета без продления а так же учета ресурса основных агрегатов?к примеру у ми-34 300часов навроде как
fenestron
10.11.2009 в 14:37
tehnolog (10 Ноябрь 2009 — 20:20):
Для топикстартера-Назначеный ресус наработка,ч/срок службы, лет вертолета без продления а так же учета ресурса основных агрегатов?к примеру у ми-34 300часов навроде как
блин.. прости уважаемый, не знаю.
знаю по агрегатам ресурсы есть, а что у всего вертолета ОДИН — не слыхал :unsure:
Dinozavrik
10.11.2009 в 14:45
fenestron, on 10 November 2009 — 06:01, said:
это действительно Eurocopter ЕС 130 B4
А разьве его не в Германии (Донаувёрт) делают?
И ещё один интересный момент: почему место пилота слева? Оно вроде справа должно быть.
Репортаж особенно понравился своей новизной. Спасибо за свежий ветер (от ротора) на Форуме.
tehnolog
10.11.2009 в 14:45
Катайтся на здоровье.классная вертушка,дизайн в ней не последняя вещь.Имхо-bеll 427 достойный вариант
Comrade
10.11.2009 в 14:53
А где ближайший сервис-центр находится. И как до него добираться?
fenestron
10.11.2009 в 15:16
Dinozavrik (10 Ноябрь 2009 — 20:45):
А разьве его не в Германии (Донаувёрт) делают?
И ещё один интересный момент: почему место пилота слева? Оно вроде справа должно быть.
Репортаж особенно понравился своей новизной. Спасибо за свежий ветер (от ротора) на Форуме.
в Германии делают некоторые типы Еврокоптеров, такие как ЕС-135 и 145 например. это те что я точно знаю)) еще кроме Франции, большой завод по производству этих птиц в Испании.
по поводу левого кресла — оч актуальный вопрос.. наболело))
ЕС-130 — ЕДИНСТВЕННЫЙ из этой линейки вертолетов (я имею ввиду семейство Экюрель), с левым расположением пилота. я оч энергично интересовался ПОЧЕМУ ЖЕ БЛИН, на что получил примерно такой ответ: ЕС-130 — был спроэктирован по заказу Американцев, как сугубо прогулочный. отсюда и 3 места впереди и суперобзорное остекление и компановка кресел и многое друое.
так вот при левом расположении пилота они свели к минимуму вероятность инцидентов, связаные с тем, что часто входящие или выходящие пассажиры могут случайно (как правило так и есть на AS-350 например или на ЕС-120) зацепить ручку шаг-газа. это особенно опасно, когда работаешь на висении или когда на неровной поверхности одной лыжей упрешься.
НИКАКИХ других причин завод не назвал..
а минусооооооов — мульён!! особенно учитывая то, что верт (в стандартной комплектации) не оборудован даже триммерами, а вся рабочая область расположена именно справа от пилота (GPS, radio, VEMD и т д). а автопилот или хотяб SAS на 130-ку ваще отказываются ставить!
знаком с одним дядькой, который поборол таки Еврокоптер и добился от них только одобрения на то чтобы автопилот установил совсем другой производитель!!! о стоимости этого счастья я ваще молчу..
fenestron
10.11.2009 в 15:18
tehnolog (10 Ноябрь 2009 — 20:45):
Катайтся на здоровье.классная вертушка,дизайн в ней не последняя вещь.Имхо-bеll 427 достойный вариант
спасиба)))))
а про Белочку..мммм.. согласен! всем сердцем их люблю) особенно 429! новое веяние говорят..
fenestron
10.11.2009 в 15:25
Comrade (10 Ноябрь 2009 — 20:53):
А где ближайший сервис-центр находится. И как до него добираться?
это как раз тоже оч важный фактор, при покупке новой техники!
в этом вопросе нам повезло)) прям рядышком с нами практиЦЦки авторизованный сервис-центр по Еврокоптеру, Белу и Агусте. на нааашем же эродроме прям находятся.
а вообще, знаю пару владельцев, которые принципиально гоняют свои птички на завод.. крайне не выгодный вариантик для тех кто дальше 3-4 тыщ км от завода))
SerGEAntEX
10.11.2009 в 15:25
Здоровские фотки :clapping:
fenestron
10.11.2009 в 15:27
SerGEAntEX (10 Ноябрь 2009 — 21:25):
Здоровские фотки :clapping:
пасиба!)
BAL
10.11.2009 в 16:01
Dinozavrik, on 10 November 2009 — 19:45, said:
А разьве его не в Германии (Донаувёрт) делают?
Передаю с фронта))) Неделю назад там был… Как и сказал fenestron, делают там только 135 и 145… и военные..
очень интересно, все показали..даже военную продукцию.. но снимать везде запрещено. Впервые в Германии увидел, что бы за этим ТАК строго следили… Любой саб наш отдыхает))) Ну оно и понятно..на атком заводе то…
Anthony
10.11.2009 в 16:02
Классный вертолетик! :good:
Skyfly
10.11.2009 в 16:05
Добрый день,смышленый «СИКОРСКИЙ»! Как жизнь и работа?
Передаю с фронта))) Неделю назад там был… Как и сказал fenestron, делают там только 135 и 145… и военные..
очень интересно, все показали..даже военную продукцию.. но снимать везде запрещено. Впервые в Германии увидел, что бы за этим ТАК строго следили… Любой саб наш отдыхает))) Ну оно и понятно..на атком заводе то…
ну вот)) разведка подтвердила!))
в свою очередь подтверждаю про охрану и про «нельзя пофотать»)) НО, какой же русский не любит пронести фотик где нить в трусах?!))))) ееееесть пара фоток и видео..
кстати во франции на заводе с каждым годом всё хлеще прижимают визиторов и студентов!
раньше так клЁва было в обеденный перерыв пошататься по городу-заводу, зайти в Еврокоптер-шоп, до военных прогуляться, на самый крутой вертолетный тренажерный центр зайти.. теперь же нифига!! учебный центр — обнесли клеткой, тренажер ваще с отдельного входа сделали. а в магазин только по бооооольшому блату можно пройти.. жесть короче
fenestron
10.11.2009 в 16:15
Skyfly (10 Ноябрь 2009 — 22:05):
Добрый день,смышленый «СИКОРСКИЙ»! Как жизнь и работа?
здрааааасьте!!)) всё хорошо спасиба!!
ВПП та самая)) видать знакомое всё тут у нас :sarcastic:
Eldar1993
10.11.2009 в 17:07
фотки класные, особенно #20
fenestron
10.11.2009 в 18:15
к вопросу про «нельзя фотать на территории завода»))
НА территории нельзя, а НАД территорией можна!!)))
Не-а! Я чисто субьективно. Когда мой шеф стоял перед выбором, то Августа оказалась просто вне конкуренции. Но требования были 2 двигателя и IFR.
Cargolux-ом пришел, сам лично выгружал!!
Знакомый Бурундай,видели как там такую птичку в «Попугая» перекрасили?!
Могу фотками поделиться.
канеш делись!!
только Попугай таким был еще во Франции, на заводе)) у них даже во всех проспектах он..
всплеск креатива видать был.. у какого то психа-дизайнера))) ИМХО канеш
не берусь судить «вне конкуренции»))
по опыту могу сказать что слишком много нюансов.. реально много!
надо оч хорошо себе представлять здоровенный кусок будущего, конкретно взятого вертолета.
это может смешно звучать, но даже простота посадки/высадки в салон может сыграть главную роль при выборе..
а если Агуста так понравилась, чего 109-ю не взяли?! и моторчика там 2 и IFRные есть))
ресурс? ресурс чего конкретно? и какой именно? он же поагрегатно назначается.. вроде)) и оч разные цыфры там..
гарантию может Вы имеете ввиду? эт не секрет кажись) ну а если и секрет.. 3 года или 500 часов.. её там при подписании контракта выбрать можно. только я уже если честно не помню из чего там можно выберать
Кто сказал, что не взял?
Кстати, брали не для пассажиров, а для себя.
Кстати, брали не для пассажиров, а для себя.
ну не шибка то там пассажиров повозишь)))
и тем не менее, искренние поздравления с покупкой!! оч хорошы аппарат!! какой кстати взяли? Гранд, Пауэр?
не слышали о проишествии у нас тут со 109?
блин.. прости уважаемый, не знаю.
знаю по агрегатам ресурсы есть, а что у всего вертолета ОДИН — не слыхал :unsure:
А разьве его не в Германии (Донаувёрт) делают?
И ещё один интересный момент: почему место пилота слева? Оно вроде справа должно быть.
Репортаж особенно понравился своей новизной. Спасибо за свежий ветер (от ротора) на Форуме.
И ещё один интересный момент: почему место пилота слева? Оно вроде справа должно быть.
Репортаж особенно понравился своей новизной. Спасибо за свежий ветер (от ротора) на Форуме.
в Германии делают некоторые типы Еврокоптеров, такие как ЕС-135 и 145 например. это те что я точно знаю)) еще кроме Франции, большой завод по производству этих птиц в Испании.
по поводу левого кресла — оч актуальный вопрос.. наболело))
ЕС-130 — ЕДИНСТВЕННЫЙ из этой линейки вертолетов (я имею ввиду семейство Экюрель), с левым расположением пилота. я оч энергично интересовался ПОЧЕМУ ЖЕ БЛИН, на что получил примерно такой ответ: ЕС-130 — был спроэктирован по заказу Американцев, как сугубо прогулочный. отсюда и 3 места впереди и суперобзорное остекление и компановка кресел и многое друое.
так вот при левом расположении пилота они свели к минимуму вероятность инцидентов, связаные с тем, что часто входящие или выходящие пассажиры могут случайно (как правило так и есть на AS-350 например или на ЕС-120) зацепить ручку шаг-газа. это особенно опасно, когда работаешь на висении или когда на неровной поверхности одной лыжей упрешься.
НИКАКИХ других причин завод не назвал..
а минусооооооов — мульён!! особенно учитывая то, что верт (в стандартной комплектации) не оборудован даже триммерами, а вся рабочая область расположена именно справа от пилота (GPS, radio, VEMD и т д). а автопилот или хотяб SAS на 130-ку ваще отказываются ставить!
знаком с одним дядькой, который поборол таки Еврокоптер и добился от них только одобрения на то чтобы автопилот установил совсем другой производитель!!! о стоимости этого счастья я ваще молчу..
спасиба)))))
а про Белочку..мммм.. согласен! всем сердцем их люблю) особенно 429! новое веяние говорят..
это как раз тоже оч важный фактор, при покупке новой техники!
в этом вопросе нам повезло)) прям рядышком с нами практиЦЦки авторизованный сервис-центр по Еврокоптеру, Белу и Агусте. на нааашем же эродроме прям находятся.
а вообще, знаю пару владельцев, которые принципиально гоняют свои птички на завод.. крайне не выгодный вариантик для тех кто дальше 3-4 тыщ км от завода))
пасиба!)
Передаю с фронта))) Неделю назад там был… Как и сказал fenestron, делают там только 135 и 145… и военные..
очень интересно, все показали..даже военную продукцию.. но снимать везде запрещено. Впервые в Германии увидел, что бы за этим ТАК строго следили… Любой саб наш отдыхает))) Ну оно и понятно..на атком заводе то…
очень интересно, все показали..даже военную продукцию.. но снимать везде запрещено. Впервые в Германии увидел, что бы за этим ТАК строго следили… Любой саб наш отдыхает))) Ну оно и понятно..на атком заводе то…
ну вот)) разведка подтвердила!))
в свою очередь подтверждаю про охрану и про «нельзя пофотать»)) НО, какой же русский не любит пронести фотик где нить в трусах?!))))) ееееесть пара фоток и видео..
кстати во франции на заводе с каждым годом всё хлеще прижимают визиторов и студентов!
раньше так клЁва было в обеденный перерыв пошататься по городу-заводу, зайти в Еврокоптер-шоп, до военных прогуляться, на самый крутой вертолетный тренажерный центр зайти.. теперь же нифига!! учебный центр — обнесли клеткой, тренажер ваще с отдельного входа сделали. а в магазин только по бооооольшому блату можно пройти.. жесть короче
здрааааасьте!!)) всё хорошо спасиба!!
ВПП та самая)) видать знакомое всё тут у нас :sarcastic:
НА территории нельзя, а НАД территорией можна!!)))
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения