погодка была похожей…только Вас я не увидел. Открыл ветку на форуме, у некоторых тоже реал траффик не показывает.Будем разбираться.
vladkvip2870
23.08.2020 в 19:12
14 minutes ago, Stas67 said:
погодка была похожей…только Вас я не увидел. Открыл ветку на форуме, у некоторых тоже реал траффик не показывает.Будем разбираться.
Понятно.
Молчун404
23.08.2020 в 19:16
flightradar какие-то кренделя рисует:
Скрытый текст
Stas6723
23.08.2020 в 19:28
я тоже так видел…
vladkvip2870
23.08.2020 в 21:16
1 hour ago, Молчун said:
flightradar какие-то кренделя рисует:
Reveal hidden contents
1 hour ago, Stas67 said:
я тоже так видел…
Кренделями и летаем…
vladkvip2870
23.08.2020 в 21:22
Раздувает потихоньку…
vladkvip2870
23.08.2020 в 23:17
С Солнышком — веселее!
vladkvip2870
24.08.2020 в 00:58
18:00 — работа окончена. 10 полётов за день.
vladkvip2870
24.08.2020 в 03:44
9 hours ago, Stas67 said:
я тоже так видел…
Можно подвести итоги. Отрицательный результат — тоже результат! Казалось-бы: был выбран американский аэропорт и американский самолёт, самолёт есть в списке «дефолтных» самолётов, не «партизан», всё законно, летали высоко и на связи с ATC… Транспондер, ADS-B, все дела… Не авиалайнер, конечно, контора не United и аэропорт не LAX. Но так ведь «реальный траффик» не только из LAX летает… В итоге, я в симулятор не попал… Наверно в реальные пилоты меня ещё не вписали, а из «симмиров» уже выписали. Либо в «Особой студии» «недопилили», но вскоре поправят, либо нам опять в красивых видеороликах долго вешали лапшу, а получилось как всегда…
Что особенно непонятно, почему в Германии меня было не видно в FlightAware. У себя тут я вижу все мои десять полётов и тех, кто кроме меня прилетал-улетал. Кто «круги нарезал» без транспондера — тех, конечно, нет. А остальные все есть. Правда, я на FlightAware зарегистрировался на какой-то самый базовый бесплатный сервис. Может, в этом дело… Но и в ForeFlight я прекрасно вижу «Internet Traffic». Вот летит, например, клубный Piper Cherokee 6…
Но и ForeFlight по ежегодной подписке за деньги. Может, в этом дело?
Хорошо, что погода оказалась похожей… А землю можно посмотреть? Например, поле для игры в спортивную развлекательную игру «Гольф»? Я вокруг этого поля сегодня целый день крутился перед посадками.
Или «ватрушку» площади кругового движения? Заметный ориентир…
Это всё к Востоку от аэродрома, практически по оси полосы. Порядка 2 — 4 мили…
Или впадение реки в океан?
Тоже приметный пейзаж. Эффект воды… Это к Западу… Хорошо-бы «скриншоты» посмотреть…
Edited by vladk
Молчун404
24.08.2020 в 04:48
На FlightAware прекрасно вижу все Ваши 10 полетов и траекторию рисует более плавно, чем FR24. Я там тоже вроде зарегистрирован, но просматриваю без входа. Россия, Ярославль, если что…
vladkvip2870
24.08.2020 в 04:58
7 minutes ago, Молчун said:
На FlightAware прекрасно вижу все Ваши 10 полетов и траекторию рисует более плавно…
Осталось понять почему «симулятор» не видит… Можно попробовать IFR с подачей плана. Но это будет маленький самолёт типа C172 или Piper Cherokee…
Stas6723
24.08.2020 в 15:29
Влад, приветствую! Вот кое-что наковырял…Погодка сейчас там у Вас не айс…
vladkvip2870
24.08.2020 в 18:56
5 hours ago, Stas67 said:
…Вот кое-что наковырял…Погодка сейчас там у Вас не айс…
Спасибо!
С «ватрушкой» «особисты» справились! Какие поверхности зелёные, какие коричневые — зависит от времени года, конечно. Но это, в принципе, мелочи. Интересно будет посмотреть в «динамике» смен времён года. Надеюсь, снег зимой не выпадет.
Погода: В тот момент, когда Вы выложили свои «скрины», в Ломпоке была сплошная облачность 500 футов и видимость 7 миль (по METARу). Это выглядит совсем не так, как на Ваших картинках. Но и погода, как на «скринах», тоже здесь бывает! И ещё как бывает! (Постараюсь как-нибудь «поймать» и сфотографировать для сравнения.) Весьма узнаваемо! Весьма! Оценка: «не 100% «реальное время», но как-то так»!
С аэропортом хуже. Конечно, я сразу узнал, где стоит Ваш аэроплан, но общий вид… Посмотрите на фотку:
Слева большая гостиница (собственно, эта стоянка как-бы при гостинице и есть). Но гостиница, может быть, просто в кадр не попала. Вдоль рулёжки — ангары. На «скрине» видны белые прямоугольники. Это они и есть, но «искусственный интеллект» не сумел их сделать 3D. Корпуса эти слева — они там есть, но заслонены ангарами. На личном транспорте народ по аэродрому ездит. Автомобили можно, «со скрипом», принять. До велосипедов в «Особой студии» не додумались!
И на фотке, где я следую за велосипедом, тоже есть «панорама» аэродрома с ангарами…
Итого, на сегодняшний день, по моему мнению, погода и фототеррэйн — весьма хорошо, аэродромы и воздушное движение — посредственно.
Можно будет ещё куда-нибудь «синхронно» слетать…
Edited by vladk
Stas6723
24.08.2020 в 20:21
Слетаем!
vladkvip2870
18.09.2020 в 04:30
Попалась на глаза тема про Cessna 182 Carenado. Надо, наверное, написать про свой опыт…
Заметьте — 182-я, но «без букв»! Именно «Cessna 182». Это уже потом начались всякие «А», «B», «C»… Больше всего я летаю на Cessna 182Q… Это уже не совсем то… Вернее, совсем не то! Но была ведь и просто 182… И вот она… 1956 год… Тут надобно отметить, что сам я несколько моложе…
Год постройки выдаёт «прямоугольный» хвост. Буквально через год-два он стал «стреловидным»…
Конечно, она (как и все «кидательные» аэропланы) «растаможена, доработана и облётана (Петровичем)». На фотках видны «вставки» в крылья для улучшения поднимания аппарата подъёмной силой… Впрочем, кто летал «на выброску», тот всё и так поймёт, а остальным и не надо…
А вообще, я балдею со своей работы. Где ещё можно полетать на «исторических машинах». Да тебе ещё за это и приплачивают… Это надо ценить! Современные «Боинги» и «Аирбасы» — здорово, нет слов. «Выше, дальше, быстрее!..» Одним словом — круто! Но и в «Цесснах ещё даже без букв», на «трассах местного значения», тоже есть своя прелесть. «Уходящая натура»…
«Рабочее место» «бросателя»…
Правых педалей так никогда и не касалась нога инструктора. Левые — «отполированы» многочисленными «дефолтоводами». Какой, нафиг, инструктор? Раз «подписался» — значит, летать умеешь… Не умеешь — ерунда, дело житейское, жизнь научит… Не впервой…
Аутентичный указатель топлива…
Механический, полагаю… В полёте начал «махать крыльями» во все стороны. Сколько там бензина ещё есть в баке — понять было решительно невозможно. По прилёту мне сказали, что мне «крупно повезло»… Азохэн вэй, дююд! Эти ваши приборы, таки, не вкуришь, в натуре! Да, заливал «по понятиям», не спорю… Но кто-ж знал-то?!.. Мерная палка, конечно, отградуирована «в условных единицах». Только вот табличку «у. е. — галлоны» в самолётку положить забыли…
По причине полного отсутствия каких-либо навигационных приборов, летим «по пачке Беломора»…
«Пачка Беломора» констатирует вполне приличную скорость в 135 узлов…
Вероятно, летим «с ветерком».
Приборы в норме, но «Engine nonitor» «мигал тревогой» на совсем уж безобидных цифрах. Чего-то они там «намудрили» с настройками. До 400 F можно, в принципе, и не париться.
Время от времени на форуме возникают споры по поводу «рельсовости» симовских моделей… Почему-то считается, что полёт это непрерывная борьба с самолётом. Вроде-как самолёт непрерывно старается куда-нибудь повернуть, накрениться, упасть… И его надо «ловить двумя руками». Ерунда всё это. Правы те, кто говорит что «правильно оттримированный самолёт летит сам». Вот, видите? Стрелки и не шелохнуться! А я спокойно могу сделать фотографию.
Скажете «это только в спокойном воздухе»? Так воздух в большинстве случаев спокойный! Если не спокойный — то самолёт всё равно сам стремится возвратиться к равномерному и прямолинейному движению. Самолёт обычно статически и динамически устойчив. Если-уж совсем ТРЯСЁТ, тогда — да, нужно «ловить» иногда. Но это редко. Обычно — «рельсовый режим». А Cessna 182, 172 и т. д., чем старше, тем «рельсовее»…
Тут ещё можно заметить особенности выключателей образца 1956 года. Они «вытяжные»! Что-б включить, надо потянуть «на себя». Выключить — нажать «до отказа». Тумблеры и rocker switches (как это по-русски? «Перекидные»?) появились уже потом…
Тем временем, вознеслись на «эшелон».
Ручка закрывания двери выхода парашютистов…
Последний раз я видел нечто подобное в Бутырке, когда и сам сидел там по пустяковому делу…
Дым, господа! От пожаров! «Пожары над страной…» «Не видно ни зги!» Если не вести «комплексное самолётовождение и радиоосмотрительность», вполне можно спеть песню «Он шёл на Одессу, а вышел к Херсону…» (песня про штурмана гражданской авиации!)
Но, вроде как, под крылом «Эх, Мадера-городок, беспокойная я!…», «значит всё ещё не плохо на сегодняшний день». Историю про Сусанина и поляков оставим на будущее…
Собственно, тут уже можно начинать снижаться в Mariposa-Yousemiti…
Уютный аэродромчик в предгорьях. Видно, что полоса «кривая».
Не Куршавель, но вполне заметно.
При посадке, кстати, потряхивало («полурельсовый режим»)… Но не так, что-бы двумя руками хвататься. «Одной левой» справился.
Говорят в FS2020 полосы тоже «кривые», как в жизни. А, вот, нарочно залетайте в KMPI, проверьте, как обстоят дела в виртуальном мире?!!
Всё это случилось ещё 29 Августа, да я чего-то задержался с рассказом. А ведь был ещё обратный путь… Постараюсь скоро написать и про него. Не теряйте надежду!
Edited by vladk
Gladkov11404
18.09.2020 в 12:24
6 hours ago, vladk said:
…rocker switches (как это по-русски? «Перекидные»?)
Кулисные, они же клавишные.
vladkvip2870
19.09.2020 в 01:37
Назад! Назад, к родным кулисным, они же клавишные, переключателям!
Меня, конечно, попросили побросать парашютистов и там, но вскоре отпустили восвояси. На этот раз Cessna-206. Возвращаю аппарат из краткосрочной аренды. Соответственно, 182-ю перегонял из кратковременного ремонта…
Опять «пачка Беломора», конечно, но по сравнению с Cessna-182 здесь есть «навигационный прибор»!
Помнится, в FSX самолёты оборудованы, в том числе, и Gpsmap 295. А это — Gpsmap 196! Чёрно-белый вариант. Получается, даже до «дефолта» не дотягиваем. Да и карты и схемы там все уже давно вышли из срока годности. Чисто для VFR. Парашютистов кидать. В «пачке Беломора» по крайней мере карты свежие…
Engine Monitor…
Дал мне повод поволноваться. На заключительном выбрасывании температура выхлопных газов цилиндра номер 5 улетела куда-то к 1500F! Неприятно. Чего это было? Перед тем как лететь «домой», прожёг свечи как следует… Теперь нормально всё, вроде…
Хорошо когда дверь от пола до потолка…
Всё видно. Мне, конечно, шею выгибать, а парашютисты прямо рядом с дверью сидят. Им панорамный обзор!
Ближе к Пасо-Роблесу дыму становится меньше.
А над океаном низкие облака…
К вечеру наползают, как обычно… Но в Ломпок я успел…
И вам не опаздывать! Пока!
Edited by vladk
vladkvip2870
20.09.2020 в 03:50
Сим и реал!
On 8/24/2020 at 8:29 AM, Stas67 said:
Влад, приветствую! Вот кое-что наковырял…Погодка сейчас там у Вас не айс…
Я считаю, что всё вполне адекватно…
У нас наконец-то раздуло дым!
А на прошлых выходных было вот так!
Хоршей погоды в кругосветном перелёте под эгидой MSF2020!
Stas6723
09.10.2020 в 10:17
Приветствую! Слетал посмотреть KMPI…….полоса не такая кривая как в жизни.
vladkvip2894
09.10.2020 в 16:34
10 hours ago, Stas67 said:
Приветствую! Слетал посмотреть KMPI…….полоса не такая кривая как в жизни.
Самое интересное, что в общем и целом похоже. Дух, так сказать, передан. И цвет похож — так и есть, жёлтенькое всё. В деталях, конечно, присутствуют расхождения. Самое главное — в симуляторе ангары очень уж масивные! Искуственный интеллект всюду вставляет ангары из Heathrow или из LAX. А в мелких аэропортах они не такие.
On 9/17/2020 at 9:30 PM, vladk said:
И на самом деле, там где красные мачты (напротив основного перрона), там как раз расположена парашютнопрыгательная контора. Пара сараев и никаких мачт. На фотографии видно. И все остальные ангары в аэропорту тоже мелкие и, главное, низкие.
Edited by vladk
Stas6723
10.10.2020 в 09:15
Приветствую! Слетал посмотреть KMPI…….полоса не такая кривая как в жизни.
Да. Не 100% -е попадание…
vladkvip2894
10.10.2020 в 23:40
14 hours ago, Stas67 said:
Да. Не 100% -е попадание…
Но пейзаж и окружающий рельеф — вполне. Узнаваемо. Даже деревья похожи. Только в реале они более тёмные. Но, по крайней мере, не ёлки понаставили.
Ещё на остров Каталина слетайте при случае. KAVX. И непременно на полосу 22. Первые 2/3 тоже сильно в гору. Интересно, как в симуляторе?
Edited by vladk
vladkvip2894
11.10.2020 в 01:21
Из серии «ретро». Попалась на глаза фотка, 12-й год, авиапоход в Columbia, CA. Помню, ночевали в палатках, ночью бегали по полосе… Фотография на память. Тогда все были одержимы авиацией…
Сверху вниз, слева направо:
Верхний ряд:
1. Не помню кто, чего делает сейчас я не знаю.
2. Тогда владелец «Symphony 160» (упоминал в теме). Сейчас самолёт продал, что делает — не знаю.
3. Тоже не знаю кто, следы затерялись.
Средний ряд:
1. Лесли. Тогда бредил авиацией и крутил роман с Юлей (справа от него, #2). В результате к авиации охладел вообще, женился (не на Юле), чего делает сейчас — не знаю. Изредка появляется в Facebook.
2. Юля. В то время, помню, балдела от того, что хирургически нарастила себе грудь. Вовсю крутила роман с Лесли. Потом, вроде, поступила в Университет Сан-Диего на специальность авиа-инженера. Папа купил ей самолёт… С Лэсли разошлась… Затем следы затерялись…
3. Тип в сомбреро и с ружейкой — ваш покорный слуга. В авиации — турист по выходным. Бросает парашютистов. От случая к случаю летает с «самым главным пассажиром» в отпуск и просто так.
Нижний ряд:
1. Не помню кто, подруга #2 или #3. Просто взяли прокатиться.
2. Мишель. Она не проста: получила права, сейчас работает в «CP aviation» в Санта-Паула. Возможно, инструктором по высшему пилотажу.
3. Карина. Знойная девушка из Парагвая. Сейчас второй пилот A380 в Эмиратах. Надеюсь, после короновируса A380 не «выведут» совсем. А если и «выведут», может утроится куда-нибудь ещё.
4. «Норвег Томас» в женском одеянии. Авиацию, похоже, забросил. Сейчас в Норвегии, развёлся, женился, родил, основал какую-то контору по эхолотам или чего-то вроде этого. С морем, в общем, связано. Не знаю, летает или нет…
5. «Самый главный пассажир». Летать не умеет, но любит. До сих пор…
Edited by vladk
GORYNYCH10845
11.10.2020 в 06:07
— Aaaaand «Oscar» goes to… ну, вы поняли,. А кому еще, как не этому фото?
Тип в сомбреро и с «винчестером», кстати, самый колоритный. Не сомбреро и не «винчестером». Выражением лица, хоть и гринго.
Чувак в шапке Деви Крокетта — тоже впечатляет.
И хорошо, что фото — чероно-белое. В цвете было бы не то.
vladkvip2894
30.10.2020 в 04:19
Пару лет назад тут были темы про «сим и реал, как правильно». Там, я помню, кто-то разбирал процедуры летания на виртуальном «Comanche 250». А я, за неимением, иллюстрировал на Grumman Tiger. Сейчас, хоть и с опозданием, но появилась возможность!
Во, глядите! Даже в ангаре! Совсем как в FS2020. На днях «ввёлся в строй». Документы справлены, формальности соблюдены. Правда, сразу после «ввода» аппарат временно отправили в мастерскую к механику… Понятия не имею почему. Ну да ладно, как отправили, так и вернут. Как только вернут — полетаем!..
погодка была похожей…только Вас я не увидел. Открыл ветку на форуме, у некоторых тоже реал траффик не показывает.Будем разбираться.
Понятно.
flightradar какие-то кренделя рисует:
я тоже так видел…
Кренделями и летаем…
Раздувает потихоньку…
С Солнышком — веселее!
18:00 — работа окончена. 10 полётов за день.
Можно подвести итоги. Отрицательный результат — тоже результат! Казалось-бы: был выбран американский аэропорт и американский самолёт, самолёт есть в списке «дефолтных» самолётов, не «партизан», всё законно, летали высоко и на связи с ATC… Транспондер, ADS-B, все дела… Не авиалайнер, конечно, контора не United и аэропорт не LAX. Но так ведь «реальный траффик» не только из LAX летает… В итоге, я в симулятор не попал… Наверно в реальные пилоты меня ещё не вписали, а из «симмиров» уже выписали.
Либо в «Особой студии» «недопилили», но вскоре поправят, либо нам опять в красивых видеороликах долго вешали лапшу, а получилось как всегда…
Что особенно непонятно, почему в Германии меня было не видно в FlightAware. У себя тут я вижу все мои десять полётов и тех, кто кроме меня прилетал-улетал. Кто «круги нарезал» без транспондера — тех, конечно, нет. А остальные все есть. Правда, я на FlightAware зарегистрировался на какой-то самый базовый бесплатный сервис. Может, в этом дело… Но и в ForeFlight я прекрасно вижу «Internet Traffic». Вот летит, например, клубный Piper Cherokee 6…
Но и ForeFlight по ежегодной подписке за деньги. Может, в этом дело?
Хорошо, что погода оказалась похожей… А землю можно посмотреть? Например, поле для игры в спортивную развлекательную игру «Гольф»? Я вокруг этого поля сегодня целый день крутился перед посадками.
Или «ватрушку» площади кругового движения? Заметный ориентир…
Это всё к Востоку от аэродрома, практически по оси полосы. Порядка 2 — 4 мили…
Или впадение реки в океан?
Тоже приметный пейзаж. Эффект воды… Это к Западу… Хорошо-бы «скриншоты» посмотреть…
Edited by vladk
На FlightAware прекрасно вижу все Ваши 10 полетов и траекторию рисует более плавно, чем FR24. Я там тоже вроде зарегистрирован, но просматриваю без входа. Россия, Ярославль, если что…
Осталось понять почему «симулятор» не видит… Можно попробовать IFR с подачей плана. Но это будет маленький самолёт типа C172 или Piper Cherokee…
Влад, приветствую! Вот кое-что наковырял…Погодка сейчас там у Вас не айс…
Спасибо!
С «ватрушкой» «особисты» справились! Какие поверхности зелёные, какие коричневые — зависит от времени года, конечно. Но это, в принципе, мелочи. Интересно будет посмотреть в «динамике» смен времён года. Надеюсь, снег зимой не выпадет.
Погода: В тот момент, когда Вы выложили свои «скрины», в Ломпоке была сплошная облачность 500 футов и видимость 7 миль (по METARу). Это выглядит совсем не так, как на Ваших картинках. Но и погода, как на «скринах», тоже здесь бывает! И ещё как бывает! (Постараюсь как-нибудь «поймать» и сфотографировать для сравнения.) Весьма узнаваемо! Весьма! Оценка: «не 100% «реальное время», но как-то так»!
С аэропортом хуже. Конечно, я сразу узнал, где стоит Ваш аэроплан, но общий вид… Посмотрите на фотку:
Слева большая гостиница (собственно, эта стоянка как-бы при гостинице и есть). Но гостиница, может быть, просто в кадр не попала. Вдоль рулёжки — ангары. На «скрине» видны белые прямоугольники. Это они и есть, но «искусственный интеллект» не сумел их сделать 3D. Корпуса эти слева — они там есть, но заслонены ангарами. На личном транспорте народ по аэродрому ездит. Автомобили можно, «со скрипом», принять. До велосипедов в «Особой студии» не додумались!
И на фотке, где я следую за велосипедом, тоже есть «панорама» аэродрома с ангарами…
Итого, на сегодняшний день, по моему мнению, погода и фототеррэйн — весьма хорошо, аэродромы и воздушное движение — посредственно.
Можно будет ещё куда-нибудь «синхронно» слетать…
Edited by vladk
Слетаем!
Попалась на глаза тема про Cessna 182 Carenado. Надо, наверное, написать про свой опыт…
Заметьте — 182-я, но «без букв»! Именно «Cessna 182». Это уже потом начались всякие «А», «B», «C»… Больше всего я летаю на Cessna 182Q… Это уже не совсем то… Вернее, совсем не то! Но была ведь и просто 182… И вот она… 1956 год… Тут надобно отметить, что сам я несколько моложе…
Год постройки выдаёт «прямоугольный» хвост. Буквально через год-два он стал «стреловидным»…
Конечно, она (как и все «кидательные» аэропланы) «растаможена, доработана и облётана (Петровичем)». На фотках видны «вставки» в крылья для улучшения поднимания аппарата подъёмной силой… Впрочем, кто летал «на выброску», тот всё и так поймёт, а остальным и не надо…
А вообще, я балдею со своей работы. Где ещё можно полетать на «исторических машинах». Да тебе ещё за это и приплачивают… Это надо ценить! Современные «Боинги» и «Аирбасы» — здорово, нет слов. «Выше, дальше, быстрее!..» Одним словом — круто! Но и в «Цесснах ещё даже без букв», на «трассах местного значения», тоже есть своя прелесть. «Уходящая натура»…
«Рабочее место» «бросателя»…
Правых педалей так никогда и не касалась нога инструктора. Левые — «отполированы» многочисленными «дефолтоводами». Какой, нафиг, инструктор? Раз «подписался» — значит, летать умеешь… Не умеешь — ерунда, дело житейское, жизнь научит… Не впервой…
Аутентичный указатель топлива…
Механический, полагаю… В полёте начал «махать крыльями» во все стороны. Сколько там бензина ещё есть в баке — понять было решительно невозможно. По прилёту мне сказали, что мне «крупно повезло»… Азохэн вэй, дююд! Эти ваши приборы, таки, не вкуришь, в натуре! Да, заливал «по понятиям», не спорю… Но кто-ж знал-то?!.. Мерная палка, конечно, отградуирована «в условных единицах». Только вот табличку «у. е. — галлоны» в самолётку положить забыли…
По причине полного отсутствия каких-либо навигационных приборов, летим «по пачке Беломора»…
«Пачка Беломора» констатирует вполне приличную скорость в 135 узлов…
Вероятно, летим «с ветерком».
Приборы в норме, но «Engine nonitor» «мигал тревогой» на совсем уж безобидных цифрах. Чего-то они там «намудрили» с настройками. До 400 F можно, в принципе, и не париться.
Время от времени на форуме возникают споры по поводу «рельсовости» симовских моделей… Почему-то считается, что полёт это непрерывная борьба с самолётом. Вроде-как самолёт непрерывно старается куда-нибудь повернуть, накрениться, упасть… И его надо «ловить двумя руками». Ерунда всё это. Правы те, кто говорит что «правильно оттримированный самолёт летит сам». Вот, видите? Стрелки и не шелохнуться! А я спокойно могу сделать фотографию.
Скажете «это только в спокойном воздухе»? Так воздух в большинстве случаев спокойный! Если не спокойный — то самолёт всё равно сам стремится возвратиться к равномерному и прямолинейному движению. Самолёт обычно статически и динамически устойчив. Если-уж совсем ТРЯСЁТ, тогда — да, нужно «ловить» иногда. Но это редко. Обычно — «рельсовый режим». А Cessna 182, 172 и т. д., чем старше, тем «рельсовее»…
Тут ещё можно заметить особенности выключателей образца 1956 года. Они «вытяжные»! Что-б включить, надо потянуть «на себя». Выключить — нажать «до отказа». Тумблеры и rocker switches (как это по-русски? «Перекидные»?) появились уже потом…
Тем временем, вознеслись на «эшелон».
Ручка закрывания двери выхода парашютистов…
Последний раз я видел нечто подобное в Бутырке, когда и сам сидел там по пустяковому делу…
Дым, господа! От пожаров! «Пожары над страной…» «Не видно ни зги!» Если не вести «комплексное самолётовождение и радиоосмотрительность», вполне можно спеть песню «Он шёл на Одессу, а вышел к Херсону…» (песня про штурмана гражданской авиации!)
Но, вроде как, под крылом «Эх, Мадера-городок, беспокойная я!…», «значит всё ещё не плохо на сегодняшний день». Историю про Сусанина и поляков оставим на будущее…
Собственно, тут уже можно начинать снижаться в Mariposa-Yousemiti…
Уютный аэродромчик в предгорьях. Видно, что полоса «кривая».
Не Куршавель, но вполне заметно.
При посадке, кстати, потряхивало («полурельсовый режим»)… Но не так, что-бы двумя руками хвататься. «Одной левой» справился.
Говорят в FS2020 полосы тоже «кривые», как в жизни. А, вот, нарочно залетайте в KMPI, проверьте, как обстоят дела в виртуальном мире?!!
Всё это случилось ещё 29 Августа, да я чего-то задержался с рассказом. А ведь был ещё обратный путь… Постараюсь скоро написать и про него. Не теряйте надежду!
Edited by vladk
Кулисные, они же клавишные.
Назад! Назад, к родным кулисным, они же клавишные, переключателям!
Меня, конечно, попросили побросать парашютистов и там, но вскоре отпустили восвояси. На этот раз Cessna-206. Возвращаю аппарат из краткосрочной аренды. Соответственно, 182-ю перегонял из кратковременного ремонта…
Опять «пачка Беломора», конечно, но по сравнению с Cessna-182 здесь есть «навигационный прибор»!
Помнится, в FSX самолёты оборудованы, в том числе, и Gpsmap 295. А это — Gpsmap 196! Чёрно-белый вариант. Получается, даже до «дефолта» не дотягиваем. Да и карты и схемы там все уже давно вышли из срока годности. Чисто для VFR. Парашютистов кидать. В «пачке Беломора» по крайней мере карты свежие…
Engine Monitor…
Дал мне повод поволноваться. На заключительном выбрасывании температура выхлопных газов цилиндра номер 5 улетела куда-то к 1500F! Неприятно. Чего это было? Перед тем как лететь «домой», прожёг свечи как следует… Теперь нормально всё, вроде…
Хорошо когда дверь от пола до потолка…
Всё видно. Мне, конечно, шею выгибать, а парашютисты прямо рядом с дверью сидят. Им панорамный обзор!
Ближе к Пасо-Роблесу дыму становится меньше.
А над океаном низкие облака…
К вечеру наползают, как обычно… Но в Ломпок я успел…
И вам не опаздывать! Пока!
Edited by vladk
Сим и реал!
Я считаю, что всё вполне адекватно…
У нас наконец-то раздуло дым!
А на прошлых выходных было вот так!
Хоршей погоды в кругосветном перелёте под эгидой MSF2020!
Приветствую! Слетал посмотреть KMPI…….полоса не такая кривая как в жизни.
Самое интересное, что в общем и целом похоже. Дух, так сказать, передан. И цвет похож — так и есть, жёлтенькое всё. В деталях, конечно, присутствуют расхождения. Самое главное — в симуляторе ангары очень уж масивные! Искуственный интеллект всюду вставляет ангары из Heathrow или из LAX. А в мелких аэропортах они не такие.
И на самом деле, там где красные мачты (напротив основного перрона), там как раз расположена парашютнопрыгательная контора. Пара сараев и никаких мачт. На фотографии видно. И все остальные ангары в аэропорту тоже мелкие и, главное, низкие.
Edited by vladk
Приветствую! Слетал посмотреть KMPI…….полоса не такая кривая как в жизни.
Да. Не 100% -е попадание…
Но пейзаж и окружающий рельеф — вполне. Узнаваемо. Даже деревья похожи. Только в реале они более тёмные. Но, по крайней мере, не ёлки понаставили.
Ещё на остров Каталина слетайте при случае. KAVX. И непременно на полосу 22. Первые 2/3 тоже сильно в гору. Интересно, как в симуляторе?
Edited by vladk
Из серии «ретро». Попалась на глаза фотка, 12-й год, авиапоход в Columbia, CA. Помню, ночевали в палатках, ночью бегали по полосе… Фотография на память. Тогда все были одержимы авиацией…
Сверху вниз, слева направо:
Верхний ряд:
1. Не помню кто, чего делает сейчас я не знаю.
2. Тогда владелец «Symphony 160» (упоминал в теме). Сейчас самолёт продал, что делает — не знаю.
3. Тоже не знаю кто, следы затерялись.
Средний ряд:
1. Лесли. Тогда бредил авиацией и крутил роман с Юлей (справа от него, #2). В результате к авиации охладел вообще, женился (не на Юле), чего делает сейчас — не знаю. Изредка появляется в Facebook.
2. Юля. В то время, помню, балдела от того, что хирургически нарастила себе грудь. Вовсю крутила роман с Лесли. Потом, вроде, поступила в Университет Сан-Диего на специальность авиа-инженера. Папа купил ей самолёт… С Лэсли разошлась… Затем следы затерялись…
3. Тип в сомбреро и с ружейкой — ваш покорный слуга. В авиации — турист по выходным. Бросает парашютистов. От случая к случаю летает с «самым главным пассажиром» в отпуск и просто так.
Нижний ряд:
1. Не помню кто, подруга #2 или #3. Просто взяли прокатиться.
2. Мишель. Она не проста: получила права, сейчас работает в «CP aviation» в Санта-Паула. Возможно, инструктором по высшему пилотажу.
3. Карина. Знойная девушка из Парагвая. Сейчас второй пилот A380 в Эмиратах. Надеюсь, после короновируса A380 не «выведут» совсем. А если и «выведут», может утроится куда-нибудь ещё.
4. «Норвег Томас» в женском одеянии. Авиацию, похоже, забросил. Сейчас в Норвегии, развёлся, женился, родил, основал какую-то контору по эхолотам или чего-то вроде этого. С морем, в общем, связано. Не знаю, летает или нет…
5. «Самый главный пассажир». Летать не умеет, но любит. До сих пор…
Edited by vladk
— Aaaaand «Oscar» goes to… ну, вы поняли,. А кому еще, как не этому фото?
Тип в сомбреро и с «винчестером», кстати, самый колоритный. Не сомбреро и не «винчестером». Выражением лица, хоть и гринго.
Чувак в шапке Деви Крокетта — тоже впечатляет.
И хорошо, что фото — чероно-белое. В цвете было бы не то.
Пару лет назад тут были темы про «сим и реал, как правильно». Там, я помню, кто-то разбирал процедуры летания на виртуальном «Comanche 250». А я, за неимением, иллюстрировал на Grumman Tiger. Сейчас, хоть и с опозданием, но появилась возможность!
Во, глядите! Даже в ангаре! Совсем как в FS2020. На днях «ввёлся в строй». Документы справлены, формальности соблюдены. Правда, сразу после «ввода» аппарат временно отправили в мастерскую к механику… Понятия не имею почему. Ну да ладно, как отправили, так и вернут. Как только вернут — полетаем!..