Обнаружил интересную вещь, природу которой пока не понял… если загрузиться во Внуково от Justsim в темное время суток, то при перемещении по VC с помощью ездока постоянно сами по себе включаются и выключаются свет и подсветка. В других портах такого не наблюдал — видимо, это Внуково так интересно влияет на FSLabs. Может кто-нибудь проверить у себя?
Вообще это жутко бесит при подготовке к полету… пока перемещаешься между разными частями VC — с ума можешь сойти от этого «моргания»…
Я регулярно летаю из Внуково на А319 — у меня такого нет.
У меня с ним другая проблема, но на всех крафтах — это непонятная серебристая рябь на рулежках при включенном свете фар.
Мне кажеться это скорее всего с шейдерами связано, и у вас тоже
А конкретно с А319 — не всегда генераторы на бортсеть подключаються после запуска, выпадают в ошибку. Но если чуть газануть — то подключаються.
Если б это было в реальном самолете, я бы грешил на реле напряжения, а вот с симе…
Edited by NailPrime
gasparr212
02.11.2018 в 15:23
39 минут назад, NailPrime пишет:
У меня с ним другая проблема, но на всех крафтах — это непонятная серебристая рябь на рулежках при включенном свете фар.
Мне кажеться это скорее всего с шейдерами связано, и у вас тоже
Видел рябь в EDDL, убирается она при помощи сглаживания SSAA, убивая фпс соответственно. И свет в данной сцене (подозреваю что и в других от Джаст Сим) «прожигает кокпит насквозь», очень сильно светит другими словами.
G-YMML345
02.11.2018 в 16:47
Про рябь в Джастсимовских сценах — подтверждаю. Вижу ее и в EBBR, и в EDDL. В других ничего подобного не видел
alpet193
03.11.2018 в 00:56
9 часов назад, gasparr пишет:
Видел рябь в EDDL, убирается она при помощи сглаживания SSAA, убивая фпс соответственно. И свет в данной сцене (подозреваю что и в других от Джаст Сим) «прожигает кокпит насквозь», очень сильно светит другими словами.
Вот у меня тоже сложилось впечатление, что «сценаристы» перемудрили с динамическим светом в своей сцене… отсюда и вся эта свистопляска со светом в ВК.
alpet193
03.11.2018 в 17:32
Только что слетал ULLI-UUWW на 320… Собственно, спустя пару минут после снижения во Внуково начались вышеописанные проблемы со светом. Причем работает это так — если во время захода оказываешься носом на здание терминала (даже если его еще по сути не видно сквозь облака) — свет пропадает. Отворачиваешь от него — свет возвращается. В общем, не дружат Spotlighst со динамическим светом во Внуково… в остальных портах всё нормально.
А есть у Justsim какой-нибудь нормальный саппорт, который отвечает на вопросы?
Edited by alpet
alpet193
05.11.2018 в 18:39
Установил сегодня сцену Франкфурта от Аэрософт… и вновь поймал глюк с выключением/мерцанием света, как во Внуково. Записал вот два видео — может кто-то что-то сможет посоветовать? Из «украшательств» только ENVSHADE и ENVTEX.
gasparr212
05.11.2018 в 20:24
Переустанавливать spotlights пробовали? В исключения антивируса папка spotlights добавлена? На форуме лабса можно ещё спросить по этому поводу, приложив видео.
Tekk0
01.12.2018 в 07:29
Подскажите как добавить в маршрут точку, которая находится не на маршруте? в Аэрософте это делалось просто забив точку и внеся ее в NEXT WPT в планировщике. Здесь такое не работает
sergeidementiev855
08.12.2018 в 13:06
Существует ли на этот самолет какой-то адднон, чтобы читал чеклисты и не позволял делать следующее действие, если не выполнен пункт чеклиста (как на Aerosoft)? При этом второй пилот сам никаких действий выполнять категорически не должен! Ничего сам включать! Только читать и ждать выполнения.
sergggey28
08.12.2018 в 17:59
Есть для него multi crew experience, но там голосовое управление, она правда типа fscrew, но можно поотключать все кроме чек листов, на офф сайте есть демо версия
ну можно ещё попробовать pro-atc настроить если он-лайн не летаете
Edited by sergggey
sergeidementiev855
09.12.2018 в 08:21
14 часов назад, sergggey пишет:
multi crew experience
Посмотрел. Какая-то мутная программа. Ни видео по ней нет, ни мануалов. Видимо очень непопулярная. Вообще не представляю как она работает.
Жаль. Без чтения чеклистов самолет мне не нужен.
sergggey28
09.12.2018 в 08:37
13 минут назад, Hangar-18 пишет:
Посмотрел. Какая-то мутная программа. Ни видео по ней нет, ни мануалов. Видимо очень непопулярная. Вообще не представляю как она работает.
Жаль. Без чтения чеклистов самолет мне не нужен.
мануалы могу скинуть на почту, напишите в личку, интерфейс самый простой, но голосом можно управлять любыми командами плюс есть скрипты при вызове которых второй пилот выполняет определенные действия, можно настроить на взаимодействие со вторым полностью по любой sop. а можно просто чек листы читать, они кстати тоже настраиваются и очень легко, простым редактированием тхт файла
sergeidementiev855
09.12.2018 в 09:17
35 минут назад, sergggey пишет:
мануалы могу скинуть на почту, напишите в личку, интерфейс самый простой, но голосом можно управлять любыми командами плюс есть скрипты при вызове которых второй пилот выполняет определенные действия, можно настроить на взаимодействие со вторым полностью по любой sop. а можно просто чек листы читать, они кстати тоже настраиваются и очень легко, простым редактированием тхт файла
Вот заметил по видео, и мануалам к моделям, что на каждую модель разные чеклисты. На FSLabs одни, на Aerosoft другие, на Jar третьи. При этом они еще и меняются от версии к версии. В жизни они тоже разные или есть единый стандарт? Если есть, то где их взять именно правильные?
sergggey28
09.12.2018 в 11:58
я использую чек листы из фком аэрофлота, вообще они в зависимости от компании немного меняются, что идут в документации к fslabs наиболее похожи на аэрофлотовские, думаю у лабсов ривизия посвежее, у меня совсем древняя
Tekk0
11.12.2018 в 16:07
В 01.12.2018 в 13:29, Tekk пишет:
Подскажите как добавить в маршрут точку, которая находится не на маршруте? в Аэрософте это делалось просто забив точку и внеся ее в NEXT WPT в планировщике. Здесь такое не работает
т.е. никто не в курсе? И до кучи такой вопрос: почему нельзя выбрать точки захода VIAS?
Edited by Tekk
sergggey28
11.12.2018 в 16:48
У Вас навигационные базы обновлены? Есть подозрения что нет, здесь тоже можно в флайт плане выбираете точку с которой хотите повернуть и от нее next wpt ту на которую хотите повернуть вне маршрута. Vias тоже присутствует, если они есть в схемах
Sever_ATC101
14.12.2018 в 23:24
В 09.12.2018 в 12:17, Hangar-18 пишет:
Вот заметил по видео, и мануалам к моделям, что на каждую модель разные чеклисты. На FSLabs одни, на Aerosoft другие, на Jar третьи. При этом они еще и меняются от версии к версии. В жизни они тоже разные или есть единый стандарт? Если есть, то где их взять именно правильные?
Да, в разных АК чек-листы разные.
В 09.12.2018 в 14:58, sergggey пишет:
я использую чек листы из фком аэрофлота, вообще они в зависимости от компании немного меняются, что идут в документации к fslabs наиболее похожи на аэрофлотовские, думаю у лабсов ривизия посвежее, у меня совсем древняя
В ФКОМ есть чек-листы?
aers6
06.01.2019 в 18:08
В последнее время столкнулся с проблемой захвата глиссады.
Например, Шереметьево, захватил курсовой, НО, вертикальный ромбик уходит вниз, а самолёт за ним не снижается. Итак во многих аэропортах. Приходится отключать автопилот раньше времени.
Иногда всё отлично, ромбики в центре, самолёт следует за ними. Что я делаю не так?
Camradvip5524
06.01.2019 в 20:27
approach phase activated, approach mode armed, захватывает либо когда всё сразу в кучу, либо сначала лок, потом глиссаду. Глиссада без захваченного лока не захватится, отсюда и проблемы. И на фма надо смотреть в этот момент что там пишет. Без скрина не понятно
Edited by Camrad
Camradvip5524
31.01.2019 в 14:15
CFM sounds для 4 вышли, работают и с 319, сами знаете где искать
G-YMML345
31.01.2019 в 14:18
Люди, скажите пожалуйста, какой на сегодняшний день лучший пакет шрифтов для ВК. Можно просто название файла и автора, дальше сам найду
Спасибо.
Sever_ATC101
01.03.2019 в 16:18
Коллеги, только начинаю знакомство с этим типом, но мне кажется, что у меня что-то не то.
1. Как-то мне кажется, что слишком его тащит в бок даже при мизерной боковой составляющей. Ну не может же его прям чувствительно уводить с впп при боковике 1 узел? Ну а когда было порядка 10 удержать его там вообще проблема. А один раз вообще при ветре слева его тянуло влево. Триммер РН 0, проверял, оси от РН тож отключил для чистоты эксперимента.
2. После взлета в режиме мэнеджед скорость ушла в селектед и не переключалась обратно даже принудительно.
Допускаю, что я что-не понимаю, прошу консультации грамотных камрадов. Самолет, разумеется, лицензия.
Edited by Sever_ATC
Kraftigvip6866
01.03.2019 в 16:23
4 минуты назад, Sever_ATC пишет:
1. Как-то мне кажется, что слишком его тащит в бок даже при мизерной боковой составляющей. Ну не может же его прям чувствительно уводить с впп при боковике 1 узел? Ну а когда было порядка 10 удержать его там вообще проблема. А один раз вообще при ветре слева его тянуло влево. Триммер РН 0, проверял, оси от РН тож отключил для чистоты эксперимента.
Тоже самое у меня. Причем это вылезло только в последней версии. Под Препар 4.4. В версии для 4.3 всё отлично было. На рулении уводит вправо все время.
Sever_ATC101
01.03.2019 в 16:25
Только что, Kraftig пишет:
Тоже самое у меня. Причем это вылезло только в последней версии. Под Препар 4.4. В версии для 4.3 всё отлично было. На рулении уводит вправо все время.
На рулении у меня как раз и не уводит, только на высокой скорости, на разбеге, например. Ну и не только вправо….
Sever_ATC127
30.03.2019 в 13:24
2 часа назад, SNOW пишет:
4. По уводу по курсу при разбеге, посмотрите параметры работы правого и левого двигателя на разбеге, а так же температуру тормозов.
А вообще, настоятельно рекомендую, не спеша и вдумчиво изучить хотя бы мануал, поверьте модель того стоит! Тогда многие вопросы отпадут сами собой.
Я регулярно летаю из Внуково на А319 — у меня такого нет.
У меня с ним другая проблема, но на всех крафтах — это непонятная серебристая рябь на рулежках при включенном свете фар.
Мне кажеться это скорее всего с шейдерами связано, и у вас тоже
А конкретно с А319 — не всегда генераторы на бортсеть подключаються после запуска, выпадают в ошибку. Но если чуть газануть — то подключаються.
Если б это было в реальном самолете, я бы грешил на реле напряжения, а вот с симе…
Edited by NailPrime
Видел рябь в EDDL, убирается она при помощи сглаживания SSAA, убивая фпс соответственно. И свет в данной сцене (подозреваю что и в других от Джаст Сим) «прожигает кокпит насквозь», очень сильно светит другими словами.
Про рябь в Джастсимовских сценах — подтверждаю. Вижу ее и в EBBR, и в EDDL. В других ничего подобного не видел
Вот у меня тоже сложилось впечатление, что «сценаристы» перемудрили с динамическим светом в своей сцене… отсюда и вся эта свистопляска со светом в ВК.
Только что слетал ULLI-UUWW на 320… Собственно, спустя пару минут после снижения во Внуково начались вышеописанные проблемы со светом. Причем работает это так — если во время захода оказываешься носом на здание терминала (даже если его еще по сути не видно сквозь облака) — свет пропадает. Отворачиваешь от него — свет возвращается. В общем, не дружат Spotlighst со динамическим светом во Внуково… в остальных портах всё нормально.
А есть у Justsim какой-нибудь нормальный саппорт, который отвечает на вопросы?
Edited by alpet
Установил сегодня сцену Франкфурта от Аэрософт… и вновь поймал глюк с выключением/мерцанием света, как во Внуково. Записал вот два видео — может кто-то что-то сможет посоветовать? Из «украшательств» только ENVSHADE и ENVTEX.
Переустанавливать spotlights пробовали? В исключения антивируса папка spotlights добавлена? На форуме лабса можно ещё спросить по этому поводу, приложив видео.
Подскажите как добавить в маршрут точку, которая находится не на маршруте? в Аэрософте это делалось просто забив точку и внеся ее в NEXT WPT в планировщике. Здесь такое не работает
Существует ли на этот самолет какой-то адднон, чтобы читал чеклисты и не позволял делать следующее действие, если не выполнен пункт чеклиста (как на Aerosoft)? При этом второй пилот сам никаких действий выполнять категорически не должен! Ничего сам включать! Только читать и ждать выполнения.
Есть для него multi crew experience, но там голосовое управление, она правда типа fscrew, но можно поотключать все кроме чек листов, на офф сайте есть демо версия
ну можно ещё попробовать pro-atc настроить если он-лайн не летаете
Edited by sergggey
Посмотрел. Какая-то мутная программа. Ни видео по ней нет, ни мануалов. Видимо очень непопулярная. Вообще не представляю как она работает.
Жаль. Без чтения чеклистов самолет мне не нужен.
мануалы могу скинуть на почту, напишите в личку, интерфейс самый простой, но голосом можно управлять любыми командами плюс есть скрипты при вызове которых второй пилот выполняет определенные действия, можно настроить на взаимодействие со вторым полностью по любой sop. а можно просто чек листы читать, они кстати тоже настраиваются и очень легко, простым редактированием тхт файла
Вот заметил по видео, и мануалам к моделям, что на каждую модель разные чеклисты. На FSLabs одни, на Aerosoft другие, на Jar третьи. При этом они еще и меняются от версии к версии. В жизни они тоже разные или есть единый стандарт? Если есть, то где их взять именно правильные?
я использую чек листы из фком аэрофлота, вообще они в зависимости от компании немного меняются, что идут в документации к fslabs наиболее похожи на аэрофлотовские, думаю у лабсов ривизия посвежее, у меня совсем древняя
т.е. никто не в курсе? И до кучи такой вопрос: почему нельзя выбрать точки захода VIAS?
Edited by Tekk
У Вас навигационные базы обновлены? Есть подозрения что нет, здесь тоже можно в флайт плане выбираете точку с которой хотите повернуть и от нее next wpt ту на которую хотите повернуть вне маршрута. Vias тоже присутствует, если они есть в схемах
Да, в разных АК чек-листы разные.
В ФКОМ есть чек-листы?
В последнее время столкнулся с проблемой захвата глиссады.
Например, Шереметьево, захватил курсовой, НО, вертикальный ромбик уходит вниз, а самолёт за ним не снижается. Итак во многих аэропортах. Приходится отключать автопилот раньше времени.
Иногда всё отлично, ромбики в центре, самолёт следует за ними. Что я делаю не так?
approach phase activated, approach mode armed, захватывает либо когда всё сразу в кучу, либо сначала лок, потом глиссаду. Глиссада без захваченного лока не захватится, отсюда и проблемы. И на фма надо смотреть в этот момент что там пишет. Без скрина не понятно
Edited by Camrad
CFM sounds для 4 вышли, работают и с 319, сами знаете где искать
Люди, скажите пожалуйста, какой на сегодняшний день лучший пакет шрифтов для ВК. Можно просто название файла и автора, дальше сам найду
Спасибо.
Коллеги, только начинаю знакомство с этим типом, но мне кажется, что у меня что-то не то.
1. Как-то мне кажется, что слишком его тащит в бок даже при мизерной боковой составляющей. Ну не может же его прям чувствительно уводить с впп при боковике 1 узел? Ну а когда было порядка 10 удержать его там вообще проблема. А один раз вообще при ветре слева его тянуло влево. Триммер РН 0, проверял, оси от РН тож отключил для чистоты эксперимента.
2. После взлета в режиме мэнеджед скорость ушла в селектед и не переключалась обратно даже принудительно.
Допускаю, что я что-не понимаю, прошу консультации грамотных камрадов. Самолет, разумеется, лицензия.
Edited by Sever_ATC
Тоже самое у меня. Причем это вылезло только в последней версии. Под Препар 4.4. В версии для 4.3 всё отлично было. На рулении уводит вправо все время.
На рулении у меня как раз и не уводит, только на высокой скорости, на разбеге, например. Ну и не только вправо….
Да вроде научился более-менее твистом рулить, никуда теперь не уводит. Канал блэкбокса уже, как настольный, спасибо