Спасиба понятно, короче летать надо вечность :rolleyes:
Помоему в этом они перестарались, это ведь всё таки ведь игра.
Anton789
28.12.2009 в 12:04
Оптимистичнее коллеги))) мы уже заработали 1,830,573.34$ и то с учетом что пока летаем не часто, с учетом платы за лизинг 12 бортов и зарплаты пилотам))
Наоборот мне кажется интереснее, потому что сравнивая ФСА с учетом их множителей то можно было заработать очень быстро на флот
НЕБО
28.12.2009 в 17:41
Anton789 (28 Декабрь 2009 — 15:04):
сравнивая ФСА с учетом их множителей то можно было заработать очень быстро на флот
А Вы множитель в фса на х1 поставьте и вперед 🙂 Будет тот же вафс.
bugzilla
28.12.2009 в 19:07
+1 к HEBO, опять же vafs позволяет изворачиваться, проявлять смекалку, скажем у нас есть рейс грузовой, грузовик стоит 400 тонн в месяц, за рейс мона делать порядка 800 тонн, и так…за мес. порядка 10 лямов. Думаю за год, легко можно собрать себе на флот, не большой конечно ) Оно может не сильно просто, но в vafs нету множителей, вобщем-то приближено к реалу. Но даже то что борт в лизинге, если его эксплуатировать, то не сильно напрягает.
Народ, прежде чем брать судно в лизинг, стоит думать, как и где вы его будете гонять, что бы он приносил главное — прибыль. В голосовании (vafs vs fsa) я привел пример как раз не удачного менеджемнта и подхода к аренде судна, на рейс где загрузка компаний итак зашкаливает.
P.S. Немного оффтопа, оно конечно может интереснее, если взять скажем FIFA Manager, запустить каконить artmoney и сделать бюджет своему клубу, из второй английской региональной лиги порядка 500 миллиардов, и потом прокачать его до top уровня, но мне кажется играют как раз на интерес, что бы получилось из «грязи в князи»
karimich
29.12.2009 в 08:23
bugzilla (27 Декабрь 2009 — 21:59):
…т.е. получается схема, к одному борту привязываются рейсы, а любой борт того же типа, может выполнять теже маршруты, дубляжа никакого ненадо.
Можно попросить Вас рассказать, где в админской идет привязка нескольких самолетов на один рейс?
НЕБО
29.12.2009 в 08:33
НИГДЕ!!! На один рейс можно назначить один самолет и все. Или, насколько я понял несколько однотипных. Как в фса — непрокатит.
karimich
29.12.2009 в 13:21
Коллега, спокойнее! 🙂 Я вопрос задавал г-ну bagzilla.
bugzilla
30.12.2009 в 07:42
Сам рейс привязывается к определенному борту, скажем к B735, но выполнять его можно на другом B735, если привязанный занят. Разделение на группы они вроде как делают сча (аля FSA).
Denys2
30.12.2009 в 07:54
А никто не обратил внимание, что результат транзакций по оборотам ВАК не складывается в итоговый остаток на счёте. Такое впечатление, что небольшой мультиплеер есть. Может такой типа как в паксах, зависит от количества используемых бортов. Обратите внимание на банковский счёт.
karimich
30.12.2009 в 09:01
bugzilla, on 30 Декабрь 2009 — 10:42, said:
Сам рейс привязывается к определенному борту, скажем к B735, но выполнять его можно на другом B735, если привязанный занят. Разделение на группы они вроде как делают сча (аля FSA).
Т.е. существует только возможность переназначать борт на один рейс?
Я просто чего интересуюсь то -как у Вас в компании решена проблема с расписанием при условии небольшого количества самолетов и бОльшего количества рейсов? Если, конечно, это не секрет 😉
Denys2
30.12.2009 в 10:36
Ну чтобы сделать много рейсов можно например назначать рейс 1-2 раза в неделю, тогда борта хватит на много направлений.
П.С. Кликнул на первый попавшийся самолетик, выдал Boomerang Airlines =)
aserafyn
23.01.2010 в 16:56
В чем прикол?
RA85807
23.01.2010 в 18:24
aserafyn, on 23 Январь 2010 — 21:56, said:
В чем прикол?
Это апргрейженная карта, которая работает только под новым БЕТА КЛИЕНТом…Обновлён интерфейс, вобщем, сделано по уму…
Anton789
24.01.2010 в 06:59
Систематизируем данные по штрафам:
1.Passengers were annoyed and scared at the excessive bank angle during flight (-5.25)
2.Passengers were frightened by your excessive G Forces during flight (-5.25)
3.Gear were extended beyond 250 knots and some damage has occured (-8.25)
4.Passengers were angry that you arrived late (-6.25)
5.You arrived too early which cause your airline gate conflicts (-2.25)
bugzilla
24.01.2010 в 19:54
6. Flaps were extended beyond 280 knots some damage has occured (-8.25) (0.05)
По поводу шасси, чем дольше будешь лететь с выпущенными шасси, тем больше будет штраф 🙂
7. Flaps were extended beyond 300 knots and major damage has occured (-8.25) (0.10)
И ведь действительно сломались 🙁
Anton789
27.01.2010 в 15:02
bugzilla, on 27 Январь 2010 — 10:24, said:
7. Flaps were extended beyond 300 knots and major damage has occured (-8.25) (0.10)
И ведь действительно сломались 🙁
Отказ был? не вышли?
bugzilla
27.01.2010 в 15:38
Anton789, on 27 Январь 2010 — 18:02, said:
Отказ был? не вышли?
Угу, но все благополучно ) тут кста вопрос, кто отказ сделал — или паксы (но там выключено), или pmdg 747, или сам сим ну или vafs 🙂
bugzilla
28.01.2010 в 08:51
Хех, VAFS сейчас забавен. Дело в том, что в релизном клиенте можно было брать крафт на рейс такого же типа, но мало того что можно было брать не приписанный к этому рейсу, так и то что клиенту было все равно где он находится 🙂 В новом клиенте уже нет. И у нас периодически возникает (из-за нехватки бортов) проблема, что пилот скажем улетел в Красноярск, а чуть позже пилот со старым клиентом, спокойно взял этот борт и улетел из Франкфурта в Нью-Йорк 🙂 И как итог, пилот на новом клиенте сидит в Красноярске без борта 🙂 В этом пока глобальный минус VAFS — отсутствие букинга рейсов.
Это я понял, просто пытаюсь понять, сколько надо летать на лизинговом самолёте, чтобы купить новый.
ТУ-134 — 21,574,000.00$
ТУ-154 Б2 — 62,187,750.00$
Boeing 737-500 — 30,714,802.34$
ТУ-134 — 21,574,000.00$
ТУ-154 Б2 — 62,187,750.00$
Boeing 737-500 — 30,714,802.34$
Спасиба понятно, короче летать надо вечность :rolleyes:
Помоему в этом они перестарались, это ведь всё таки ведь игра.
Наоборот мне кажется интереснее, потому что сравнивая ФСА с учетом их множителей то можно было заработать очень быстро на флот
А Вы множитель в фса на х1 поставьте и вперед 🙂 Будет тот же вафс.
Народ, прежде чем брать судно в лизинг, стоит думать, как и где вы его будете гонять, что бы он приносил главное — прибыль. В голосовании (vafs vs fsa) я привел пример как раз не удачного менеджемнта и подхода к аренде судна, на рейс где загрузка компаний итак зашкаливает.
P.S. Немного оффтопа, оно конечно может интереснее, если взять скажем FIFA Manager, запустить каконить artmoney и сделать бюджет своему клубу, из второй английской региональной лиги порядка 500 миллиардов, и потом прокачать его до top уровня, но мне кажется играют как раз на интерес, что бы получилось из «грязи в князи»
Можно попросить Вас рассказать, где в админской идет привязка нескольких самолетов на один рейс?
Т.е. существует только возможность переназначать борт на один рейс?
Я просто чего интересуюсь то -как у Вас в компании решена проблема с расписанием при условии небольшого количества самолетов и бОльшего количества рейсов? Если, конечно, это не секрет 😉
это COOL!
http://www.vafinanci…ta/vafs_map.php
это COOL!
http://www.vafinanci…ta/vafs_map.php
И?
П.С. Кликнул на первый попавшийся самолетик, выдал Boomerang Airlines =)
Это апргрейженная карта, которая работает только под новым БЕТА КЛИЕНТом…Обновлён интерфейс, вобщем, сделано по уму…
1.Passengers were annoyed and scared at the excessive bank angle during flight (-5.25)
2.Passengers were frightened by your excessive G Forces during flight (-5.25)
3.Gear were extended beyond 250 knots and some damage has occured (-8.25)
4.Passengers were angry that you arrived late (-6.25)
5.You arrived too early which cause your airline gate conflicts (-2.25)
По поводу шасси, чем дольше будешь лететь с выпущенными шасси, тем больше будет штраф 🙂
http://www.vafinanci…s/VAFS40124.exe
И ведь действительно сломались 🙁
И ведь действительно сломались 🙁
Отказ был? не вышли?
Угу, но все благополучно ) тут кста вопрос, кто отказ сделал — или паксы (но там выключено), или pmdg 747, или сам сим ну или vafs 🙂