А что с множителем ДОХОДА ? Так же, как и в ФСА миллионы за рейс?
bugzilla
30.11.2009 в 14:18
SLAVJAN (30 Ноябрь 2009 — 16:57):
А что с множителем ДОХОДА ? Так же, как и в ФСА миллионы за рейс?
Для кого-то увы, а для кого-то радость. Множителей нету, так что кровью и потом придется зашибать миллионы )
RA85807
30.11.2009 в 14:22
bugzilla (30 Ноябрь 2009 — 19:18):
Для кого-то увы, а для кого-то радость. Множителей нету, так что кровью и потом придется зашибать миллионы )
Ок, такой вопрос-как реагирует на ПАУЗУ и на сворачивание «сима»?
bugzilla
30.11.2009 в 14:23
RA85807 (30 Ноябрь 2009 — 17:22):
Ок, такой вопрос-как реагирует на ПАУЗУ и на сворачивание «сима»?
У меня никак не реагировал. Вот отчет крайнего рейса — http://www.vafinanci…dabc8cf5b12.htm
RA85807
30.11.2009 в 14:38
Интересно, как реагирует например, на глюки моделей ПСС (на эшелоне колбасит самолет вверх-вниз, на снижении тоже ведет себя не сказать, чтобы корректно)?!
SLAVJAN
30.11.2009 в 14:48
bugzilla (30 Ноябрь 2009 — 16:18):
Множителей нету
уже интересно! 🙂 спасибо!
Anton789
30.11.2009 в 15:11
А как работают такие самолеты как АН-24, ТУ 134, ТУ 154, какое ограничение распостраняется на них по свету, скорости/высоте?
ЗЫ щас сайт Vafs атакуют компании ФСА :sarcastic:
RA85807
30.11.2009 в 15:18
Anton789 (30 Ноябрь 2009 — 20:11):
ЗЫ щас сайт Vafs атакуют компании ФСА :sarcastic:
Ещё бы, ФСА ведь просит «боснословный бабос за гн_лого клеента», а ВАФС дает качественный движок за приемлиммую сумму, за что ему БОЛЬШОЕ РЕСПЕКТище…
Anton789
30.11.2009 в 15:48
А с FsPassenger как работает эта система?
RA85807
30.11.2009 в 18:02
bugzilla (30 Ноябрь 2009 — 17:35):
Да получили, правда пришлось наспамить и на форуме, и ему в мыло, и в ticket 🙂
ВАК Lufthansa
А почему выбор упал у вас именно на «ЛЮФТОВ»?
bugzilla
30.11.2009 в 18:45
RA85807 (30 Ноябрь 2009 — 21:02):
А почему выбор упал у вас именно на «ЛЮФТОВ»?
У нас двойная компания, Swiss & Lufthansa. Вобщем-то посути в реале это одно и тоже ) в FSA у нас Swiss, но надо идти дальше )
bugzilla
30.11.2009 в 18:49
Anton789 (30 Ноябрь 2009 — 18:48):
А с FsPassenger как работает эта система?
Отлично, клиент не против того, что кто-то грузит самоль. Вобщем-то в клиенте указано кол-во груза, пасков и багажа. После чего клиент сам предлагает загрузить борт симом или любым другим загрузчиком. Причем отслеживает он только топливо. Но я думаю, что заправить борт уже после того как нажать в клиенте кнопку — Start Filght уже не удастся. В FSA это был секис, грузишь FSA, заправляешь, запускаешь паксов, грузишь борт, окончательно грузишь топливо через FSA. Тут только FSpassangers (если топливо через него), далее клиент. Клиент сам грузить ничего не умеет.
НЕБО
30.11.2009 в 21:28
А если я не хочу регить вак, а просто пилотом летать? Как тогда зарегиться в системе? Там она предлагает только вак создать с немедленной оплатой. А я может, хочу вступить в уже созданную вак. Как сделать то ?
RA85807
30.11.2009 в 21:35
НЕБО (01 Декабрь 2009 — 02:28):
А если я не хочу регить вак, а просто пилотом летать? Как тогда зарегиться в системе? Там она предлагает только вак создать с немедленной оплатой. А я может, хочу вступить в уже созданную вак. Как сделать то ?
C удовольствием вас возьмем к себе, в — Boomerang Airlines!
НЕБО
30.11.2009 в 21:37
Это понятно, что с удовольствием-))
Я спрашиваю, как зарегица (получить пароль и логин) НЕ создавая вак? Просто пилотом.
RA85807
30.11.2009 в 21:40
НЕБО (01 Декабрь 2009 — 02:37):
Это понятно, что с удовольствием-))
Я спрашиваю, как зарегица (получить пароль и логин) НЕ создавая вак? Просто пилотом.
Ага, «пелотом», может и должность вам подберем!
Вы свяжитесь с нами по ICQ-449858764
Sergey_V
30.11.2009 в 21:49
Я так понимаю логин с паролем дает СЕО ?
bugzilla
30.11.2009 в 21:55
Sergey_V (01 Декабрь 2009 — 00:49):
Я так понимаю логин с паролем дает СЕО ?
Именно так, мы в процессе прикручивания регистрации к сайту. Почему этого нет на сайте VAFS, мне не понятно 🙂
lkn
01.12.2009 в 06:21
А где-нить пишет, сколько времени оплачено, и когда платить? И где вообще платить? 🙂
У меня в VCAS ща вот такое:
Цитата
Subscription Type:
Member Since: Manual Entry Last Payment Date: Manual Entry
Next Payment Due: Manual Renewal
bugzilla
01.12.2009 в 13:27
Да пишет, после того как админы подтвердят платеж.
lkn
01.12.2009 в 13:45
А какой платеж то? Я не платил никому 🙂
elf
01.12.2009 в 14:14
а с отказами как???
bugzilla
01.12.2009 в 17:00
lkn (01 Декабрь 2009 — 16:45):
А какой платеж то? Я не платил никому 🙂
Тогда ВАК сама сотрется через месяц. Триала там нет.
bugzilla
01.12.2009 в 17:02
elf (01 Декабрь 2009 — 17:14):
а с отказами как???
Пока не известно. Единственно что заметил наш инженер, так то что самолеты обслуживаются не как в FSA — общее состояние, тут разные состояния разных систем, и износ разный.
P.S. основной минус VAFS это отсутствие документации, приходится до всего доходить самому.
karimich
01.12.2009 в 18:46
Насколько я понимаю, с отказами еще не приходилось сталкиваться? И вообще моделируются ли они?
А что с множителем ДОХОДА ? Так же, как и в ФСА миллионы за рейс?
Для кого-то увы, а для кого-то радость. Множителей нету, так что кровью и потом придется зашибать миллионы )
Ок, такой вопрос-как реагирует на ПАУЗУ и на сворачивание «сима»?
У меня никак не реагировал. Вот отчет крайнего рейса — http://www.vafinanci…dabc8cf5b12.htm
уже интересно! 🙂 спасибо!
ЗЫ щас сайт Vafs атакуют компании ФСА :sarcastic:
Ещё бы, ФСА ведь просит «боснословный бабос за гн_лого клеента», а ВАФС дает качественный движок за приемлиммую сумму, за что ему БОЛЬШОЕ РЕСПЕКТище…
ВАК Lufthansa
А почему выбор упал у вас именно на «ЛЮФТОВ»?
У нас двойная компания, Swiss & Lufthansa. Вобщем-то посути в реале это одно и тоже ) в FSA у нас Swiss, но надо идти дальше )
Отлично, клиент не против того, что кто-то грузит самоль. Вобщем-то в клиенте указано кол-во груза, пасков и багажа. После чего клиент сам предлагает загрузить борт симом или любым другим загрузчиком. Причем отслеживает он только топливо. Но я думаю, что заправить борт уже после того как нажать в клиенте кнопку — Start Filght уже не удастся. В FSA это был секис, грузишь FSA, заправляешь, запускаешь паксов, грузишь борт, окончательно грузишь топливо через FSA. Тут только FSpassangers (если топливо через него), далее клиент. Клиент сам грузить ничего не умеет.
C удовольствием вас возьмем к себе, в — Boomerang Airlines!
Я спрашиваю, как зарегица (получить пароль и логин) НЕ создавая вак? Просто пилотом.
Я спрашиваю, как зарегица (получить пароль и логин) НЕ создавая вак? Просто пилотом.
Ага, «пелотом», может и должность вам подберем!
Вы свяжитесь с нами по ICQ-449858764
Именно так, мы в процессе прикручивания регистрации к сайту. Почему этого нет на сайте VAFS, мне не понятно 🙂
У меня в VCAS ща вот такое:
Цитата
Member Since: Manual Entry
Last Payment Date: Manual Entry
Next Payment Due: Manual Renewal
Тогда ВАК сама сотрется через месяц. Триала там нет.
Пока не известно. Единственно что заметил наш инженер, так то что самолеты обслуживаются не как в FSA — общее состояние, тут разные состояния разных систем, и износ разный.
P.S. основной минус VAFS это отсутствие документации, приходится до всего доходить самому.