Лично меня удивляет небывалая грузоподъемность в VAFS. Разве в реале 734 берет по 5-7 тонн груза помимо багажа паксов?
Я с планировщиком при загрузке в 108 человек запихивал 6500 кг в 737-500
hessen
01.03.2010 в 11:46
to bugzilla про систему штрафов я понял,меня интересует вот что контролирует ли система постановку воздушного судна на линию а именно например рейс Москва-Сочи можно лететь 747,767,777,А380 вплоть до челнока «Буран» ну ни бред??конешно бред,или как в FSA захотел директор компании и поставил эти в/с на линию но порт нерасчитан на прием этих машин
RA85807
01.03.2010 в 12:10
hessen (01 Март 2010 — 16:46):
to bugzilla про систему штрафов я понял,меня интересует вот что контролирует ли система постановку воздушного судна на линию а именно например рейс Москва-Сочи можно лететь 747,767,777,А380 вплоть до челнока «Буран» ну ни бред??конешно бред,или как в FSA захотел директор компании и поставил эти в/с на линию но порт нерасчитан на прием этих машин
По поводу приема бортов в тех или иных портах, каждая ВАК должна самостоятельно учитывать этот момент! Мы к примеру, не отправляем 747 в Кольцово, т.к. в реале пока данный порт не способен на прием данного типа…Т.е. здесь нужно самому понимать и оценивать ситуацию при составлении расписаний, это если реала придерживаться…
hessen
01.03.2010 в 13:02
Понятно,и ещё читал я так понял что на одну линию можно поставить только один борт??
Прикрепленные изображения
Anton789
01.03.2010 в 13:16
Правильнее сказать так под каждый борт создаете свое расписание
karimich
01.03.2010 в 13:37
2hessen
Цитата
…это минус что нету групп самолетов. т.е. получается схема, к одному борту привязываются рейсы, а любой борт того же типа, может выполнять теже маршруты, дубляжа никакого ненадо. Но надо учитывать, что на один борт более чем 100 часов повесить не получится. Разрабы будут эту схему менять, как только обкатают новый клиент.
RA85807
01.03.2010 в 13:37
hessen (01 Март 2010 — 18:02):
Понятно,и ещё читал я так понял что на одну линию можно поставить только один борт??
Поставить можно один борт на направление, но клиент позволяет выполнить рейс на другом свободном судне, находящемся в порту вылета…
bugzilla
01.03.2010 в 15:55
RA85807 (01 Март 2010 — 16:37):
Поставить можно один борт на направление, но клиент позволяет выполнить рейс на другом свободном судне, находящемся в порту вылета…
Того же типа конечно ) И еще, потом в фин. отчетности прибыль будет записана на счет борта чей это рейс был (точнее к кому борту он привязан)
hessen
01.03.2010 в 18:51
Спасибо всем за инфу и еще а по какому принципу шпандорят пенальти за ранее или позднее прибытие?вед точно расчитать время в «кривом симе» практически невозможно тем более когда летиш через «лужу» за «золотом» олимпиады
RA85807
01.03.2010 в 18:57
hessen (01 Март 2010 — 23:51):
Спасибо всем за инфу и еще а по какому принципу шпандорят пенальти за ранее или позднее прибытие?вед точно расчитать время в «кривом симе» практически невозможно тем более когда летиш через «лужу» за «золотом» олимпиады
В предидущих версиях клиентов штрафовалось за позднее прибытие, или наоборот «бонусировалось» за прибытие во-время…А сейчас как я понял за опоздание либо за раннее прибытие или во-время вообще ничего не дается…Видимо МАЙК решил убрать «хозяйство» за пунктуальность и «антипунктуальность» выполнения рейсов!
bugzilla
01.03.2010 в 20:16
Да, и посему мона легально юзать ускорение 4x. наш пилот это проверил на рейсе в гон-конг и обратно ) Но пилоту идет в рейтинг только то время, что он реально провел (время/на 4)
DimonK
02.03.2010 в 12:09
У одного из наших пилотов возникла такая проблема:
Клиент показывает доступный рейс UMMS-UKDE
Крафт точно в UMMS
Пилот точно в UMMS
В симе крафт точно загружен в UMMS
Клиент пишет, что aircraft at departure location NO
P.S. До этого другой пилот 2 раза летал из UMMS в UKDE, оба полета засчитывались, но крафт все равно оставался в UMMS.
P.P.S. Pilots Can Fly Any Available Aircraft OFF
Как это лечить? :umnik2:
Anton789
02.03.2010 в 16:10
А этот порт был в базе VAFS или вы подавали заявку на его добавление?
HErPA
02.03.2010 в 18:54
ВОпрос, почему в клиенте не отобржаются выпоненные рейсы… Т.е. во Флайтбуке нет выполненных в последнее время рейсов, с релиза .25(26)?
Vikervinni
02.03.2010 в 19:10
bugzilla (01 March 2010 — 22:16):
Да, и посему мона легально юзать ускорение 4x. наш пилот это проверил на рейсе в гон-конг и обратно ) Но пилоту идет в рейтинг только то время, что он реально провел (время/на 4)
Я как этот пилот могу это подтвердить. :rolleyes:
DimonK
02.03.2010 в 19:44
Anton789 (02 Март 2010 — 18:10):
А этот порт был в базе VAFS или вы подавали заявку на его добавление?
Нет — он был. И рейсов туда уже не мало было сделано до этого — все было ок.
DimonK
02.03.2010 в 21:52
DimonK (02 Март 2010 — 21:44):
Нет — он был. И рейсов туда уже не мало было сделано до этого — все было ок.
Все, оказалось у человека регистрация FSUPIC’a слетела.
olega154
03.03.2010 в 16:59
коллеги! а кто нить уходил на запасной? и какой результат? Я выполнял рейс Архангельск — Шереметьево, как порядочный по метео (видимость 200 на 30) ушел на запасной в Пулково, а клиент мне добросовестно написал, что я прибыл в Шарик да еще и по расписанию… Вопрос, зачем тогда это нужно(запасной)?
Vaso
04.03.2010 в 14:20
olega154 (03 Март 2010 — 21:59):
коллеги! а кто нить уходил на запасной? и какой результат? Я выполнял рейс Архангельск — Шереметьево, как порядочный по метео (видимость 200 на 30) ушел на запасной в Пулково, а клиент мне добросовестно написал, что я прибыл в Шарик да еще и по расписанию… Вопрос, зачем тогда это нужно(запасной)?
Скорей всего, т.к. ты указал запасной, тебе засчитали прилет в Шарик. Вот если бы ты не указывал ЗА, то получил бы штраф за посадку на не запланированный аэродром. А так все замечательно: самолет цел и паксы здоровы! 😀
hessen
05.03.2010 в 19:50
Блин где то попадался перевод и описание клиента немогу найти :unsure:
Vikervinni
06.03.2010 в 19:33
Кстати. Допустим у вас рейс в понедельник, а сегодня предположим суббота. Переставляем дату в винде, заново жмем на кнопку Viev Flight Shedule. Выбираем нужный рейс , летим. :rolleyes:
hessen
06.03.2010 в 23:10
:rolleyes: ага нашёл
Ivan777
07.03.2010 в 03:19
Vikervinni, 07 March 2010 — 01:33, сказал(а):
Кстати. Допустим у вас рейс в понедельник, а сегодня предположим суббота. Переставляем дату в винде, заново жмем на кнопку Viev Flight Shedule. Выбираем нужный рейс , летим. :rolleyes:
О, спасибо, сам не додумался :sarcastic:
Vikervinni
07.03.2010 в 19:43
Ivan777, 07 March 2010 — 05:19, сказал(а):
О, спасибо, сам не додумался :sarcastic:
Просто старий клиент етого не допускал.
HErPA
12.03.2010 в 20:44
VAFS — глючный пример самоудовлетворения еще одного обиженного в детстве американца:
1) в клиенте не отобржаются все сделанные полеты
2) «рандомно» сохраняются полеты.
Я с планировщиком при загрузке в 108 человек запихивал 6500 кг в 737-500
По поводу приема бортов в тех или иных портах, каждая ВАК должна самостоятельно учитывать этот момент! Мы к примеру, не отправляем 747 в Кольцово, т.к. в реале пока данный порт не способен на прием данного типа…Т.е. здесь нужно самому понимать и оценивать ситуацию при составлении расписаний, это если реала придерживаться…
Прикрепленные изображения
Цитата
Поставить можно один борт на направление, но клиент позволяет выполнить рейс на другом свободном судне, находящемся в порту вылета…
Того же типа конечно ) И еще, потом в фин. отчетности прибыль будет записана на счет борта чей это рейс был (точнее к кому борту он привязан)
В предидущих версиях клиентов штрафовалось за позднее прибытие, или наоборот «бонусировалось» за прибытие во-время…А сейчас как я понял за опоздание либо за раннее прибытие или во-время вообще ничего не дается…Видимо МАЙК решил убрать «хозяйство» за пунктуальность и «антипунктуальность» выполнения рейсов!
Клиент показывает доступный рейс UMMS-UKDE
Крафт точно в UMMS
Пилот точно в UMMS
В симе крафт точно загружен в UMMS
Клиент пишет, что aircraft at departure location NO
P.S. До этого другой пилот 2 раза летал из UMMS в UKDE, оба полета засчитывались, но крафт все равно оставался в UMMS.
P.P.S. Pilots Can Fly Any Available Aircraft OFF
Как это лечить? :umnik2:
Я как этот пилот могу это подтвердить. :rolleyes:
Нет — он был. И рейсов туда уже не мало было сделано до этого — все было ок.
Все, оказалось у человека регистрация FSUPIC’a слетела.
Скорей всего, т.к. ты указал запасной, тебе засчитали прилет в Шарик. Вот если бы ты не указывал ЗА, то получил бы штраф за посадку на не запланированный аэродром. А так все замечательно: самолет цел и паксы здоровы! 😀
О, спасибо, сам не додумался :sarcastic:
Просто старий клиент етого не допускал.
1) в клиенте не отобржаются все сделанные полеты
2) «рандомно» сохраняются полеты.
:joystick: :down1: