Вирпилоты подскажите.
Недавно поставил программу FsPassengers X и не могу кое что понять. При наборе высоты свыше 3000м (10.000ft) в салоне начинает падать давление, пассажиры негодуют, а мне надо горы перелететь. Как это самое давление стабилизировать ? Летел на цесне караван.
Bravo
18.05.2009 в 21:31
Цитата
Нельзя купить 2 одинаковых ВС, что это:?
А в реале вы разве можете купить один и тот же самолет два раза?
Это только элементарные частицы могут появляться в двух местах одновременно-самолет пока так не может.
Зайдите в aircraft.cfg самолета,который хотите купить в двух(или больше) экземплярах.Продублируйте секцию [fltsim.номер] с нужной ливреей.Измените содержимое строчки Title новой секции.Измените содержимое строчки ui_variation-дайте например самолету другой бортовой номер.Загрузитесь с ним в симе и покупайте-ФСП будет его воспринимать как другой самолет-хотя модель и ливрея те же.
А можете еще для пущего реализьму продублировать ливрею,изменив на ней бортовой номер…
SantaJohn128
19.05.2009 в 04:35
Snejok08 (18.05.2009 20:48):
Вирпилоты подскажите.
Недавно поставил программу FsPassengers X и не могу кое что понять. При наборе высоты свыше 3000м (10.000ft) в салоне начинает падать давление, пассажиры негодуют, а мне надо горы перелететь. Как это самое давление стабилизировать ? Летел на цесне караван.
Просто у самолета нет системы поддержания внутреннего давления, поэтому паксы начинают задыхаться и могут даже умереть. Вы должны планировать маршрут так, чтобы не подниматься слишком высоко. Другой вариант — это в диалоге загрузки нажать кнопочку Flight & aircraft setting (настройки полета и самолета) и принудительно указать, что выбранном самолете будет система поддержания внутреннего давления (ищите галочку с надписью что-то типа pressurize)
Disappear
19.05.2009 в 21:00
А как в паксах расчитываются повреждение в зонах конфликтов? Устраивал вояж на ан-26 по Африке, выше 30 метров не поднимался. Моментально был обстрелян ниграми и вынужденно припахался в поле. На том же маршруте набрал 4 км. и преспокойно долетел до цели. Несправедливость какая-то. Стингер то не дремлет, высоко летящюю цель легче сбить.
SantaJohn128
20.05.2009 в 02:56
Цитата из руководства:
Цитата
Как и в реальной жизни, чем ниже и медленнее Вы будете лететь, тем больше вероятность, что Вас атакуют. Ступенчатое снижение или набор высоты снижают опасность быть атакованными.
…
Слово «War» (Война) означает, что есть шансы, что в вашем самолете понаделают дырок (при полете ниже 6500 футов). Использование ступенчатого снижения/подъема, когда Вы летите ровно не дольше 10-15 секунд, снижает риск быть подбитым.
Стингеры и ПВО не дремлют, но они имеют свой потолок. Это раз. А во вторых, с высоты легче заметить пуск и успеть выполнить необходимые маневры.
Snejok08
21.05.2009 в 21:58
Вопрос о штрафах, по идеи в программе должен быть штраф за выкатывание с полосы, всё бы хорошо но я 5 минут назад садился при сильном ветри и почти наполосину сел мимо — штраф не дали. Зато с завидной регулярность выписывают штрафы за якобы забытые посадочные фары..
Я вот, уже кучу чаов налетал, а у меня ни разу ничё не отказывало, странно ((…
SantaJohn128
22.05.2009 в 03:08
Цитата
Позволяет настроить надежность самолета, процент возникновения отказов.
Замечание: эта настройка может перекрываться настройками компании, см. «фиксированная установка отказов», когда создаете компанию.
Замечание2: Каждый самолет имеет определенную надежность, обусловленную интенсивностью эксплуатации, возрастом и качеством технического обслуживания. Если у Вас старый самолет, который никогда не ремонтировали, то вероятность отказов на таком самолете значительно выше той, что выставлена в настройках.
Дополнительная информация:
Если возник отказ в полете, но вам удалось посадить самолет, то вы получите дополнительные очки, количество которых зависит от уровня сложности отказа. Вы можете настраивать уровень сложности отказов (см. следующий пункт).
С фарами я тоже не очень догоняю, как их все таки правильно включать, вроде как-то встретил четкие разъяснения, научился, но теперь уже все забыл нафиг.
Выкатывание:
Цитата
Выкатывание на газон (Rolling outside landing strip)
Вы получите штраф, а пассажиры будут напуганы, если Ваш самолет выкатится за пределы полосы или съедет с рулежной дорожки. Это касается всех типов реактивных самолетов, вне зависимости от размера, и всех остальных типов, весом более 40’000кг (88’184 lbs). Самолетам меньшего веса разрешено это делать для того, чтобы они могли садиться на грунтовые (травяные) полосы. Из-за того, что в FSX в некоторых аэропортах неправильно указано покрытие рулежных дорожек (Вы катитесь по бетону, а «внутри» FSX указано, что это грунтовая дорожка), штраф за выкатывание дается только при движении со скоростью более 35 kts. При желании, Вы можете в настройках изменить скорость срабатывания штрафа на оригинальные 5 kts.
Snejok08
22.05.2009 в 09:00
Спасибо, очень доступно ))….
По поводу штрафа за выкатывания я знал, я скорее имею ввиду ниточность приземления. Ведь можно приземлиться одним колесом на траву, а другим на впп, но штраф за такое не даёться. Хотя все знают что в реальной жизни такое может законьчиться очень плачевно.
С фарами в программе наверняка есть какойто косяк. По идеи, должна быть такая схема:
1. Проблесковый маяк до включения двигателей.
2. После включения двигатей маяк отключаем и включаем огни навигации и стробы.
3. До начала руления включаем рулёжную фару до прибытия на исполнительный.
4. После разрешения на взлёт включаем все фары и выключаем стробы.
5. Выключаем фары выше высоты 10000ft/3000м
Ну и при посадке всё в обратном напрвление….
vdmk
23.05.2009 в 09:30
Snejok08 (22.05.2009 13:00):
С фарами в программе наверняка есть какойто косяк. По идеи, должна быть такая схема:
1. Проблесковый маяк до включения двигателей.
2. После включения двигатей маяк отключаем и включаем огни навигации и стробы.
3. До начала руления включаем рулёжную фару до прибытия на исполнительный.
4. После разрешения на взлёт включаем все фары и выключаем стробы.
5. Выключаем фары выше высоты 10000ft/3000м
Ну и при посадке всё в обратном напрвление….
Э-э… Насколько я въехал схема наружного света примерно такая:
1. Beacon (маяк)
— включается ПЕРЕД запуском двигателей;
— отключается ПОСЛЕ остановки двигателей;
т.е. должен быть ВКЛЮЧЕН пока работают двигатели (иначе — штраф)
2. Nav lights (навигационные огни)
— включаются перед началом рулежки;
— отключаются после заруливания на стоянку по окончании полета
(насчет штрафов не знаю — попробовать не довелось) 🙂
3. Taxi lights (рулежная фара)
— включается перед началом рулежки;
— отключается перед взлетом (на предварительном или исполнительном);
— включается после посадки при съезде с ВПП;
— отключается на стоянке;
если рулежные фары горят весь полет (не выключаются) — FSP это похоже по барабану, если вовремя не включили — штраф
4. Landing lights (посадочные фары)
— включается перед взлетом (когда гасите рулежные фары);
— отключаются после подъема выше 10000 футов/3000 метров;
— включаются при снижении ниже 10000 футов/3000 метров;
— отключаются при съезде с ВПП (при включении рулежных фар);
иначе — штраф
5. Strobe (проблесковые маяки)
— включаются перед взлетом (вместе с посадочными фарами)
— отключаются после съезда с ВПП (вместе с посадочными фарами)
должны гореть ВЕСЬ ПОЛЕТ (от взлета до посадки)
иначе — штраф
все прочее наружное (да и внутреннее) освещение — FSP глубоко по барабану, независимо от настроек
З.Ы. Это по моему опыту/разумению… Если что не так — поправки принимаются 🙂
Snejok08
26.05.2009 в 15:17
После переустановки FSX устанавливаю, passangers как положенно а он зараза не запускаеться. Просто не появляеться этой минюшки в игре. Да и при запуске FSX не появляеться эта табличка приветствия. Ума не приложу почему ???
Может она как бы неправельно в реестр прописанна, или что то типо того.. MFX то я переустановил. Поэтому при запуске игры, игра в свою очередь, не запускает Passengers.
Судя по логу, инсталлятор не нашел сам папку с FSX, после чего Вы указали ему папку явно, так? После этого все прошло, вроде, нормально, необходимые изменения в файлы внесены успешно. Заметьте, что установка FsP прошла для пользователей Admin и Snejok2008OLD. Если Вы заходите в систему под другим пользователем, то для него FsP не прописан и работать, скорее всего, не будет. Надо или переустановить или прописать ручками в файле C:Documents and Settings{Имя пользователя}Application DataMicrosoftFSXdll.xml.
SantaJohn128
27.05.2009 в 02:13
vdmk, спасибо за столь подробный ответ. Но меня конкретно интересует момент включения/выключения посадочных фар на земле, поскольку я, наверное, что-то делаю не так, потому что меня за них постоянно штрафуют. Поскольку распознавание посадочных фар в FsPX связано с парковочным тормозом, то я, судя по всему, как-то не так им пользуюсь. Конкретно:
— после занятия предварительного (стоп-линия) надо, вроде бы, поставить самолет на паркинг и запрашивать диспа на испольнительный. В какой момент включать посадочные: до или после включения паркинга? Или паркинг вообще не надо ставить, а стоять на обычных тормозах?
— аналогично, после приземления надо съехать с ВПП и остановиться на стоп-линии, поставив самолет на парковочные тормоза и затем уже вести переговоры с диспом на тему руления к гейту. В какой момент выключать посадочные: до или после включения паркинга? Или паркинг вообще не надо ставить, а стоять на обычных тормозах?
В чем моя ошибка?
vdmk
27.05.2009 в 09:02
SantaJohn128 (27.05.2009 06:13):
… Но меня конкретно интересует момент включения/выключения посадочных фар на земле…
Я обычно включаю посадочные (и стробы!) на предварительном (вместе со всей прочей подготовкой к взлету) до запроса на взлет, крафт при этом уже стоит на «ручнике». После посадки стараюсь погасить посадочные (и стробы!) сразу после съезда с ВПП… бывает и прям на ходу… впрочем заметил, если погасить их на рулении или даже уже у гейта (впрочем в последнем не уверен) до постановки на ручник, то Пассажиры относятся к этому (вроде бы) лояльно 🙂
Не забывайте (на земле) включать/выключать стробы (почему-то кажется, что Ваша проблема именно в этом) — так же как и посадочные и, включая/выключая посадочные, выключать/включать рулежные — иначе штраф… Во всяком случае, действуя так, штрафы за свет я получаю очень редко и только по недосмотру… (увы, отвлекающих факторов дома хватает :))
З.Ы. у меня включены «Realistic» правила пользования светом…
З.З.Ы. Кстати — пару раз было, что вынужденно (поскольку у дефолта рулежные хоть и горят, но не светят :)) ночью включал посадочные на рулежке… Насколько помню, обошлось.
CapSIM
30.05.2009 в 02:35
А как поступать, когда я расчетал время полета например из UNNT в UIII (2.30), но при этом я считал это время, исходя из своей крейсерской скорости на эшелоне (290узлов), но при запросе превышения скорости, дисп идёт в отказ и приходится лететь 250узлов, но при такой скорости я не успею прилететь? И тогда при выборе одного из вариантов, начисляется штраф, либо за превышение скорости, либо за то, что не успел прилететь вовремя. Можно ли это как-нибудь исправить?
Starshoy
30.05.2009 в 12:34
CapSIM (29.05.2009 22:35):
А как поступать, когда я расчетал время полета например из UNNT в UIII (2.30), но при этом я считал это время, исходя из своей крейсерской скорости на эшелоне (290узлов), но при запросе превышения скорости, дисп идёт в отказ и приходится лететь 250узлов, но при такой скорости я не успею прилететь? И тогда при выборе одного из вариантов, начисляется штраф, либо за превышение скорости, либо за то, что не успел прилететь вовремя. Можно ли это как-нибудь исправить?
Лететь выше 10000 футов?
raiders747
30.05.2009 в 15:03
Почему мне всё время вот эту хрень пишет,после посадки?
CapSIM
30.05.2009 в 15:17
Starshoy (30.05.2009 18:34):
CapSIM (29.05.2009 22:35):
А как поступать, когда я расчетал время полета например из UNNT в UIII (2.30), но при этом я считал это время, исходя из своей крейсерской скорости на эшелоне (290узлов), но при запросе превышения скорости, дисп идёт в отказ и приходится лететь 250узлов, но при такой скорости я не успею прилететь? И тогда при выборе одного из вариантов, начисляется штраф, либо за превышение скорости, либо за то, что не успел прилететь вовремя. Можно ли это как-нибудь исправить?
Лететь выше 10000 футов?
Да, примерно на 31-33 эшелонах.
Bravo
30.05.2009 в 16:35
raiders747 (30.05.2009 21:03):
Почему мне всё время вот эту хрень пишет,после посадки?
А из написанного не понятно?
Или вы не превышали максимальную для данного ВС скорость?
raiders747
30.05.2009 в 17:19
Bravo (30.05.2009 20:35):
raiders747 (30.05.2009 21:03):
Почему мне всё время вот эту хрень пишет,после посадки?
А из написанного не понятно?
Или вы не превышали максимальную для данного ВС скорость?
Я не привышал скорость.
Starshoy
30.05.2009 в 17:53
CapSIM (30.05.2009 11:17):
Starshoy (30.05.2009 18:34):
CapSIM (29.05.2009 22:35):
А как поступать, когда я расчетал время полета например из UNNT в UIII (2.30), но при этом я считал это время, исходя из своей крейсерской скорости на эшелоне (290узлов), но при запросе превышения скорости, дисп идёт в отказ и приходится лететь 250узлов, но при такой скорости я не успею прилететь? И тогда при выборе одного из вариантов, начисляется штраф, либо за превышение скорости, либо за то, что не успел прилететь вовремя. Можно ли это как-нибудь исправить?
Лететь выше 10000 футов?
Да, примерно на 31-33 эшелонах.
Ограничение в 250 узлов действует только до 10 тыс футов. Поэтому разгоняться следует выше.
@ndroid
31.05.2009 в 19:11
Всем вечер добрый! Ребята помогите советом. Как подружить FSpassenger X с PMDG747 для FSX. Наверное кто-то уже знает, что возникает проблема с топливом, т.к. паксы загружают самолет по своему, а PMDG грузится через options-aircraft fuel — собственным загрузчиком. В результате появлется сообщение, что была произведена попытка дозаправить самолет и соответственно полет паксов прекрящается. Пролбовал сделать следующим образом:
1. Загружаешь через опции крафта топливо (необходимое кол-во).
2. Начинаешь полет в паксах и там автоматом стоит уже имеющееся на борту топливо, причем оно не соответствует тому, что залито по п1.
Пару раз такое прокатило. Пробовал наоборот делать.
1. В паксах смотрю примерный процент топлива и его кол-во, которое соответвует тому что я рассчитал.
2. Эту цифру забиваю через опции крафта.
3. Запускаю фс паксов и выставляю процент по п1.
Все равно не работает.
Гдето на форумах читал что в «айркрафт енд сеттингс» надо отключить функцию которая обновлет кол-во топлива и пэйлоад (могу ошибаться в переводе). Но тогда загружать топливом крафт не получается.
Кто знаком с этой проблемой и как решал отзовитесь плиз.
CapSIM
01.06.2009 в 01:33
Starshoy (30.05.2009 22:53):
CapSIM (30.05.2009 11:17):
Starshoy (30.05.2009 18:34):
CapSIM (29.05.2009 22:35):
А как поступать, когда я расчетал время полета например из UNNT в UIII (2.30), но при этом я считал это время, исходя из своей крейсерской скорости на эшелоне (290узлов), но при запросе превышения скорости, дисп идёт в отказ и приходится лететь 250узлов, но при такой скорости я не успею прилететь? И тогда при выборе одного из вариантов, начисляется штраф, либо за превышение скорости, либо за то, что не успел прилететь вовремя. Можно ли это как-нибудь исправить?
Лететь выше 10000 футов?
Да, примерно на 31-33 эшелонах.
Ограничение в 250 узлов действует только до 10 тыс футов. Поэтому разгоняться следует выше.
До 10 тыс футов, я никогда не превышаю 250 узлов, я думал, что разрешение нужно запрашивать после 10000 тус футов.
SantaJohn128
01.06.2009 в 02:54
CapSim, разрешение нужно на превышение скорости ниже 10.000 ft, выше — разрешение не требуется.
@ndroid, попробуйте сделать так:
Цитата
Топливо:
Для загрузки топлива просто нажмите левой кнопкой на зеленой шкале и, удерживая кнопку нажатой, двигайте мышь. Если Вы используете сторонний загрузчик от какого либо платного самолета, то просто не трогайте зеленую шкалу, тогда самолет останется загруженным так, как Вы это сделали в стороннем загрузчике.
P.S. В настройках Flight && Aircraft setting отключается загрузка самолета паксами и багажом:
Цитата
Disable payload weight (Отключение веса загрузки) Это может понадобиться для некоторых самолетов (например, для PMDG), которые имеют свою собственную утилиту загрузки, или для которых не подходит загрузчик FsPassengers. Если Вы отключите обновление веса, то изменение числа пассажиров никак не будет влиять на вес самолета.
А таки, да. Эта опция в FsPX называется «Disable payload weight and fuel update» (Отключить обновление загрузки топлива и груза) и должна отключать перезапись загруженного топлива и груза загрузчиком FsPX. Должна помочь.
Snejok08
07.06.2009 в 08:45
Есть вопрос по поводу планирования полёта. Летаю на дефолтном 737, и после растановки точек маршрута в планировшике смотрю в журнал. Там данные о дальности перелёта времени и топливе которое нужно будет затратить. Всё кроме топливо журнал расчитывает примерно правельно. Но топлива постоянно не хватает. Как быть ?
alberto
07.06.2009 в 22:09
Snejok08 (7.06.2009 11:45):
… Всё кроме топливо журнал расчитывает примерно правельно. Но топлива постоянно не хватает. Как быть ?
Вы удивитесь, но планировщик выдает данные по топливу с запасом.
Основнсй расход приходится на режимы взлета и набора высоты, попробуйте не взмывать с исполнительного свечой и выдерживать рекомендуемые для данного типа ВС режимы набора, круиза и снижения _поверено на себе_Ж:-)
Недавно поставил программу FsPassengers X и не могу кое что понять. При наборе высоты свыше 3000м (10.000ft) в салоне начинает падать давление, пассажиры негодуют, а мне надо горы перелететь. Как это самое давление стабилизировать ? Летел на цесне караван.
Цитата
А в реале вы разве можете купить один и тот же самолет два раза?
Это только элементарные частицы могут появляться в двух местах одновременно-самолет пока так не может.
Зайдите в aircraft.cfg самолета,который хотите купить в двух(или больше) экземплярах.Продублируйте секцию [fltsim.номер] с нужной ливреей.Измените содержимое строчки Title новой секции.Измените содержимое строчки ui_variation-дайте например самолету другой бортовой номер.Загрузитесь с ним в симе и покупайте-ФСП будет его воспринимать как другой самолет-хотя модель и ливрея те же.
А можете еще для пущего реализьму продублировать ливрею,изменив на ней бортовой номер…
Недавно поставил программу FsPassengers X и не могу кое что понять. При наборе высоты свыше 3000м (10.000ft) в салоне начинает падать давление, пассажиры негодуют, а мне надо горы перелететь. Как это самое давление стабилизировать ? Летел на цесне караван.
Просто у самолета нет системы поддержания внутреннего давления, поэтому паксы начинают задыхаться и могут даже умереть. Вы должны планировать маршрут так, чтобы не подниматься слишком высоко. Другой вариант — это в диалоге загрузки нажать кнопочку Flight & aircraft setting (настройки полета и самолета) и принудительно указать, что выбранном самолете будет система поддержания внутреннего давления (ищите галочку с надписью что-то типа pressurize)
Цитата
…
Слово «War» (Война) означает, что есть шансы, что в вашем самолете понаделают дырок (при полете ниже 6500 футов). Использование ступенчатого снижения/подъема, когда Вы летите ровно не дольше 10-15 секунд, снижает риск быть подбитым.
Стингеры и ПВО не дремлют, но они имеют свой потолок. Это раз. А во вторых, с высоты легче заметить пуск и успеть выполнить необходимые маневры.
В обшем, вам дают штраф за выкатывание ?
И ещё, скажите что это значит ?
http://data2.floomby.com/files/previews/21_5_2009/GBri7swmI0m4h2DYjDKCxQ_Thumbnail.jpg
Я вот, уже кучу чаов налетал, а у меня ни разу ничё не отказывало, странно ((…
Цитата
Замечание: эта настройка может перекрываться настройками компании, см. «фиксированная установка отказов», когда создаете компанию.
Замечание2: Каждый самолет имеет определенную надежность, обусловленную интенсивностью эксплуатации, возрастом и качеством технического обслуживания. Если у Вас старый самолет, который никогда не ремонтировали, то вероятность отказов на таком самолете значительно выше той, что выставлена в настройках.
Дополнительная информация:
Если возник отказ в полете, но вам удалось посадить самолет, то вы получите дополнительные очки, количество которых зависит от уровня сложности отказа. Вы можете настраивать уровень сложности отказов (см. следующий пункт).
С фарами я тоже не очень догоняю, как их все таки правильно включать, вроде как-то встретил четкие разъяснения, научился, но теперь уже все забыл нафиг.
Выкатывание:
Цитата
Вы получите штраф, а пассажиры будут напуганы, если Ваш самолет выкатится за пределы полосы или съедет с рулежной дорожки. Это касается всех типов реактивных самолетов, вне зависимости от размера, и всех остальных типов, весом более 40’000кг (88’184 lbs). Самолетам меньшего веса разрешено это делать для того, чтобы они могли садиться на грунтовые (травяные) полосы. Из-за того, что в FSX в некоторых аэропортах неправильно указано покрытие рулежных дорожек (Вы катитесь по бетону, а «внутри» FSX указано, что это грунтовая дорожка), штраф за выкатывание дается только при движении со скоростью более 35 kts. При желании, Вы можете в настройках изменить скорость срабатывания штрафа на оригинальные 5 kts.
По поводу штрафа за выкатывания я знал, я скорее имею ввиду ниточность приземления. Ведь можно приземлиться одним колесом на траву, а другим на впп, но штраф за такое не даёться. Хотя все знают что в реальной жизни такое может законьчиться очень плачевно.
С фарами в программе наверняка есть какойто косяк. По идеи, должна быть такая схема:
1. Проблесковый маяк до включения двигателей.
2. После включения двигатей маяк отключаем и включаем огни навигации и стробы.
3. До начала руления включаем рулёжную фару до прибытия на исполнительный.
4. После разрешения на взлёт включаем все фары и выключаем стробы.
5. Выключаем фары выше высоты 10000ft/3000м
Ну и при посадке всё в обратном напрвление….
1. Проблесковый маяк до включения двигателей.
2. После включения двигатей маяк отключаем и включаем огни навигации и стробы.
3. До начала руления включаем рулёжную фару до прибытия на исполнительный.
4. После разрешения на взлёт включаем все фары и выключаем стробы.
5. Выключаем фары выше высоты 10000ft/3000м
Ну и при посадке всё в обратном напрвление….
Э-э… Насколько я въехал схема наружного света примерно такая:
1. Beacon (маяк)
— включается ПЕРЕД запуском двигателей;
— отключается ПОСЛЕ остановки двигателей;
т.е. должен быть ВКЛЮЧЕН пока работают двигатели (иначе — штраф)
2. Nav lights (навигационные огни)
— включаются перед началом рулежки;
— отключаются после заруливания на стоянку по окончании полета
(насчет штрафов не знаю — попробовать не довелось) 🙂
3. Taxi lights (рулежная фара)
— включается перед началом рулежки;
— отключается перед взлетом (на предварительном или исполнительном);
— включается после посадки при съезде с ВПП;
— отключается на стоянке;
если рулежные фары горят весь полет (не выключаются) — FSP это похоже по барабану, если вовремя не включили — штраф
4. Landing lights (посадочные фары)
— включается перед взлетом (когда гасите рулежные фары);
— отключаются после подъема выше 10000 футов/3000 метров;
— включаются при снижении ниже 10000 футов/3000 метров;
— отключаются при съезде с ВПП (при включении рулежных фар);
иначе — штраф
5. Strobe (проблесковые маяки)
— включаются перед взлетом (вместе с посадочными фарами)
— отключаются после съезда с ВПП (вместе с посадочными фарами)
должны гореть ВЕСЬ ПОЛЕТ (от взлета до посадки)
иначе — штраф
все прочее наружное (да и внутреннее) освещение — FSP глубоко по барабану, независимо от настроек
З.Ы. Это по моему опыту/разумению… Если что не так — поправки принимаются 🙂
Может она как бы неправельно в реестр прописанна, или что то типо того.. MFX то я переустановил. Поэтому при запуске игры, игра в свою очередь, не запускает Passengers.
Подскажите как быть…
Install.log Может кто нить поймёт в нём чего нибудь…
FSPXInstall.rar — 993 bytes
— после занятия предварительного (стоп-линия) надо, вроде бы, поставить самолет на паркинг и запрашивать диспа на испольнительный. В какой момент включать посадочные: до или после включения паркинга? Или паркинг вообще не надо ставить, а стоять на обычных тормозах?
— аналогично, после приземления надо съехать с ВПП и остановиться на стоп-линии, поставив самолет на парковочные тормоза и затем уже вести переговоры с диспом на тему руления к гейту. В какой момент выключать посадочные: до или после включения паркинга? Или паркинг вообще не надо ставить, а стоять на обычных тормозах?
В чем моя ошибка?
Я обычно включаю посадочные (и стробы!) на предварительном (вместе со всей прочей подготовкой к взлету) до запроса на взлет, крафт при этом уже стоит на «ручнике». После посадки стараюсь погасить посадочные (и стробы!) сразу после съезда с ВПП… бывает и прям на ходу… впрочем заметил, если погасить их на рулении или даже уже у гейта (впрочем в последнем не уверен) до постановки на ручник, то Пассажиры относятся к этому (вроде бы) лояльно 🙂
Не забывайте (на земле) включать/выключать стробы (почему-то кажется, что Ваша проблема именно в этом) — так же как и посадочные и, включая/выключая посадочные, выключать/включать рулежные — иначе штраф…
Во всяком случае, действуя так, штрафы за свет я получаю очень редко и только по недосмотру… (увы, отвлекающих факторов дома хватает :))
З.Ы. у меня включены «Realistic» правила пользования светом…
З.З.Ы. Кстати — пару раз было, что вынужденно (поскольку у дефолта рулежные хоть и горят, но не светят :)) ночью включал посадочные на рулежке… Насколько помню, обошлось.
Лететь выше 10000 футов?
Лететь выше 10000 футов?
Да, примерно на 31-33 эшелонах.
А из написанного не понятно?
Или вы не превышали максимальную для данного ВС скорость?
А из написанного не понятно?
Или вы не превышали максимальную для данного ВС скорость?
Я не привышал скорость.
Лететь выше 10000 футов?
Да, примерно на 31-33 эшелонах.
Ограничение в 250 узлов действует только до 10 тыс футов. Поэтому разгоняться следует выше.
1. Загружаешь через опции крафта топливо (необходимое кол-во).
2. Начинаешь полет в паксах и там автоматом стоит уже имеющееся на борту топливо, причем оно не соответствует тому, что залито по п1.
Пару раз такое прокатило. Пробовал наоборот делать.
1. В паксах смотрю примерный процент топлива и его кол-во, которое соответвует тому что я рассчитал.
2. Эту цифру забиваю через опции крафта.
3. Запускаю фс паксов и выставляю процент по п1.
Все равно не работает.
Гдето на форумах читал что в «айркрафт енд сеттингс» надо отключить функцию которая обновлет кол-во топлива и пэйлоад (могу ошибаться в переводе). Но тогда загружать топливом крафт не получается.
Кто знаком с этой проблемой и как решал отзовитесь плиз.
Лететь выше 10000 футов?
Да, примерно на 31-33 эшелонах.
Ограничение в 250 узлов действует только до 10 тыс футов. Поэтому разгоняться следует выше.
До 10 тыс футов, я никогда не превышаю 250 узлов, я думал, что разрешение нужно запрашивать после 10000 тус футов.
@ndroid, попробуйте сделать так:
Цитата
Для загрузки топлива просто нажмите левой кнопкой на зеленой шкале и, удерживая кнопку нажатой, двигайте мышь. Если Вы используете сторонний загрузчик от какого либо платного самолета, то просто не трогайте зеленую шкалу, тогда самолет останется загруженным так, как Вы это сделали в стороннем загрузчике.
P.S. В настройках Flight && Aircraft setting отключается загрузка самолета паксами и багажом:
Цитата
А таки, да. Эта опция в FsPX называется «Disable payload weight and fuel update» (Отключить обновление загрузки топлива и груза) и должна отключать перезапись загруженного топлива и груза загрузчиком FsPX. Должна помочь.
Вы удивитесь, но планировщик выдает данные по топливу с запасом.
Основнсй расход приходится на режимы взлета и набора высоты, попробуйте не взмывать с исполнительного свечой и выдерживать рекомендуемые для данного типа ВС режимы набора, круиза и снижения _поверено на себе_Ж:-)
зы вместо слова расход читать — перерасход