Новый ник -AFL075- likvi76@ya.ru
Ну я думаю когда выйдите из «бетты» вообще будет Вайп — это более правильно будет ИМХО 🙂
Еще один из багов, загрузился сегодня в ШРМ на ATR72-500 — запускаю клиент — но он пищет, что «Вы находитесь не в ажропорту вылета) хотя маршрут 100% ШРМ — Пулкво
1. Акаунт на форуме активирован!!!! 🙂
2. Исправил. Попробуйте сейчас запустить клиент и проверить.
Likvidator
16.11.2010 в 10:38
LelikBest (16 Ноябрь 2010 — 15:27) писал:
Сейчас поищу как активировать в ручную.
И что такое Вайп? 🙂
Вайп, или откат — т.е. все компании после того как проходит бетта тестирование того или иного продукта начинают с нуля… единственно что не надо регистрировать по новой (клан, компанию, альянс)
Т.е. в нашем случае, все зареганные компани получают стартовый капитал, но теряют самолеты и рейтинг возращается к 100%, т.е. возращаются к состаянию только что зарегенной ВА , но уже с пилотами.
Иногда некоторым кланам или игрокам дают поощерение на старте за вклад в развитие продукта на этапе беттатестирования.
LelikBest
16.11.2010 в 10:47
Likvidator (16 Ноябрь 2010 — 15:38) писал:
Вайп, или откат — т.е. все компании после того как проходит бетта тестирование того или иного продукта начинают с нуля… единственно что не надо регистрировать по новой (клан, компанию, альянс)
Т.е. в нашем случае, все зареганные компани получают стартовый капитал, но теряют самолеты и рейтинг возращается к 100%, т.е. возращаются к состаянию только что зарегенной ВА , но уже с пилотами.
Иногда некоторым кланам или игрокам дают поощерение на старте за вклад в развитие продукта на этапе беттатестирования.
А, в этом плане. Ну тут не знаю. А как же быть с компаниями, которые за это время налетали неплохой рейтинг, сделали уже некоторые постройки и так далее? Жалко их откатывать. Они старались. Я думаю, мы сделаем немного помягче. Придумаем какие-то ходы, от которых никто не пострадает, кто-то получит поощрение и так далее. Но обнулять всё то, что сделали пилоты будет жалко.
Likvidator
16.11.2010 в 10:58
Ну тут дело лично Ваше — просто все понимают что когда идет тест Бетта версии — всегда идет Вайп, что бы те кто придут на готовый продукт не оказались в положении аутсайдера только потому что не могли или не хотели помочь в тестировании…
Именно по этому выход готового продукта означает что все начинают на равных условиях, однако тем кто помогал тестить и выявлять баги даются какие-то поощрения, в Вашем случае это возможно деньги или какая-то постройка
И все-таки такая экономическая модель ИМХО тяжеловата. Объясню почему. В принципе я ожидаю у себя пилотов 15. Пока. Вся работа будет идти сначала для покупки/аренды крафтов. И я одновременно должен развивать инфраструктуру. потому что, как я понял, пока у меня не развит ангар то на более чем пять крафтов я рассчитывать не могу. Возникнет очередь. И, как итог, отток пилотов. И это реальность. Пройденный этап. Слишком много условий. Одна из решаемых проблем — банк, кредиты. НО этого пока нет. Пробывать будем однозначно. Но я просто заранее предвижу проблемы. Прилетело куча сторонних крафтов, выбрала всю горючку. Итог я и мои пилоты сидят на бобах. Как такое развитие событий?
Насчет флайнов. Лехко. Флайн, к примеру в Новосибирске. Моя компания собирается и прет туда толпой. Причем регистрируясь в системе. Нам лишняя денюшка и налет не помешают. По крайней мере мы такое практикуем в ФСА. А тут препона. 20 мин/5 крафтов. Реальная причем. Что устраивать очередь? На сегодняшнем флайне летишь ты, на завтрешнем лечу я? А если флайн в моем порту? И пилоты ессно принимают участие. Опять ждать интервала? Тут надо продумывать и такое действие.Ведь сейчас на сей момент я, к примеру просто не могу летать не бронировав рейс в ФСА. И на флайн я тоже буду бронировать рейс. Для этого у нас в ФСА созданы отдельные расписания. Чтоб одновременно могли вылететь 5-10 пилотов. Я думаю, что усложнять надо, но потихоньку. В период бета тестирования. По принципу. Ввели этот пункт, ага пользуется спросом, работает. Оставляем. Не пользуется — убираем.
Likvidator
16.11.2010 в 11:27
Ну вообщето флай-ин с клиентом — не правильно…
Это как например бы сейчас из ШРМ в Пулково одновременно с интервалом 5 мин вылетели бортов этак 10, и все одним и тем же рейсом — бред
Поэтому правильно что есть ограничение.. там не тоько к вашему сведению ограничение в 20 мин, но и еще кол-во бортов могущих лететь этим рейсом одномоментно
LelikBest
16.11.2010 в 11:34
Likvidator (16 Ноябрь 2010 — 15:58) писал:
Ну тут дело лично Ваше — просто все понимают что когда идет тест Бетта версии — всегда идет Вайп, что бы те кто придут на готовый продукт не оказались в положении аутсайдера только потому что не могли или не хотели помочь в тестировании…
Именно по этому выход готового продукта означает что все начинают на равных условиях, однако тем кто помогал тестить и выявлять баги даются какие-то поощрения, в Вашем случае это возможно деньги или какая-то постройка
Ладно. Вобщем когда подойдём к готовому продукту, там и посмотрим. Но огромное спасибо за понимание… 🙂
Насчёт форума — на 100% активирован. Просто попробуйте куки почистить….
LelikBest
16.11.2010 в 11:44
062 (16 Ноябрь 2010 — 16:13) писал:
И все-таки такая экономическая модель ИМХО тяжеловата. Объясню почему. В принципе я ожидаю у себя пилотов 15. Пока. Вся работа будет идти сначала для покупки/аренды крафтов. И я одновременно должен развивать инфраструктуру. потому что, как я понял, пока у меня не развит ангар то на более чем пять крафтов я рассчитывать не могу. Возникнет очередь. И, как итог, отток пилотов. И это реальность. Пройденный этап. Слишком много условий. Одна из решаемых проблем — банк, кредиты. НО этого пока нет. Пробывать будем однозначно. Но я просто заранее предвижу проблемы. Прилетело куча сторонних крафтов, выбрала всю горючку. Итог я и мои пилоты сидят на бобах. Как такое развитие событий?
Насчет флайнов. Лехко. Флайн, к примеру в Новосибирске. Моя компания собирается и прет туда толпой. Причем регистрируясь в системе. Нам лишняя денюшка и налет не помешают. По крайней мере мы такое практикуем в ФСА. А тут препона. 20 мин/5 крафтов. Реальная причем. Что устраивать очередь? На сегодняшнем флайне летишь ты, на завтрешнем лечу я? А если флайн в моем порту? И пилоты ессно принимают участие. Опять ждать интервала? Тут надо продумывать и такое действие.Ведь сейчас на сей момент я, к примеру просто не могу летать не бронировав рейс в ФСА. И на флайн я тоже буду бронировать рейс. Для этого у нас в ФСА созданы отдельные расписания. Чтоб одновременно могли вылететь 5-10 пилотов. Я думаю, что усложнять надо, но потихоньку. В период бета тестирования. По принципу. Ввели этот пункт, ага пользуется спросом, работает. Оставляем. Не пользуется — убираем.
Прежде всего я согласен с Likvidator насчёт флайинов по клиенту и по регулярным рейсам… мало понятно, что это за фишка. Но это ни в коем случае не должно вас обижать, это мне не понятно, а следовательно это моё субьективное видение. Не обращайте на него внимания. Но всё равно, система не будет переделываться, она будет видоизменяться, что-то, возможно, действительно себя изживёт, что-то наоборот получит популярность…время покажет. Кидаться прямо сейчас и срочно что-то переделывать мы не будем. К тому-же и так работы хватает. Вы уж простите , но даже когда вы приходили в ФСА, вы не знали , что там и как. Но потом, полетав и узнав систему, вы придумали себе вот такие вот флайины. Возможно, что полетав у нас и изучив систему, вы тоже сможете придумать что-то своё, новое и интересное. И при этом отвечающее требованиям системы. Всё в ваших руках.
Простите за категоричность…..
062
16.11.2010 в 11:44
Цитата
Ну вообщето флай-ин с клиентом — не правильно…
Тут я могу поспорить. Ведь ВА это органгизм , состоящий из живых людей. У меня в ВОСТОКе много людей. И что? запретить им летать с клиентом? У нас 80% летает онлайн only. И что устраивать очередность? А ведь у нас в Уставе прописано, что одно из условий присутствия в компании — экономический симулятор ФСА. Вот так-то. Уйдем с ФСА (по многим параметрам просто уже не устраивает, изжил себя. А новых подвижек нет), прийдем сюда и что мне скажут мои ребята? Пошлют подальше. А их у меня человек 40.
В конце концов это игра. А не реал. Тут нужно учитывать именно игровой момент…
LelikBest
16.11.2010 в 11:49
062 (16 Ноябрь 2010 — 16:44) писал:
Тут я могу поспорить. Ведь ВА это органгизм , состоящий из живых людей. У меня в ВОСТОКе много людей. И что? запретить им летать с клиентом? У нас 80% летает онлайн only. И что устраивать очередность? А ведь у нас в Уставе прописано, что одно из условий присутствия в компании — экономический симулятор ФСА. Вот так-то. Уйдем с ФСА (по многим параметрам просто уже не устраивает, изжил себя. А новых подвижек нет), прийдем сюда и что мне скажут мои ребята? Пошлют подальше. А их у меня человек 40.
В конце концов это игра. А не реал. Тут нужно учитывать именно игровой момент…
Могу только посоветовать не переходить к нам сразу всей толпой. Отрядите, как глава компании, нескольких добровольцев. Пусть налетают на первые постройки. Познокомятся с клиентом и его работой. Постройте и увеличте парк и уже потом начинайте вводить новых пилотов….так всё пройдёт гладко и без запинок. 🙂
Likvidator
16.11.2010 в 11:56
LelikBest (16 Ноябрь 2010 — 16:49) писал:
Могу только посоветовать не переходить к нам сразу всей толпой. Отрядите, как глава компании, нескольких добровольцев. Пусть налетают на первые постройки. Познокомятся с клиентом и его работой. Постройте и увеличте парк и уже потом начинайте вводить новых пилотов….так всё пройдёт гладко и без запинок. 🙂
Лично у меня так и есть 4 добровольца из ВА + я осматриваем систему, и помогаем чем можем конструкторам… остальные так и летают в VAFS.
Теперь по поводу форума, зашел из другого броузера — там я у Вас ниразу не был и в куках соотвественно ничего нет.. та-же история… впринципе могу зайти и с ноутбука — но думаю будет то-же самое
LelikBest
16.11.2010 в 11:58
Likvidator (16 Ноябрь 2010 — 16:56) писал:
Лично у меня так и есть 4 добровольца из ВА + я осматриваем систему, и помогаем чем можем конструкторам… остальные так и летают в VAFS.
Теперь по поводу форума, зашел из другого броузера — там я у Вас ниразу не был и в куках соотвественно ничего нет.. та-же история… впринципе могу зайти и с ноутбука — но думаю будет то-же самое
Неужели если я сделал активацию на своём компе, он и позволяет заходить только со своего компа….это странно и такого не может быть. Хотя я только что смотрел, вас нет уже в очереди на активацию и ваш активационный код вообще был стёрт из базы. То есть вы активированы. Может вообще комп перегрузить???? 🙂 Ничего не понимаю.
062
16.11.2010 в 12:02
Цитата
Прежде всего я согласен с Likvidator насчёт флайинов по клиенту и по регулярным рейсам… мало понятно, что это за фишка. Но это ни в коем случае не должно вас обижать, это мне не понятно, а следовательно это моё субьективное видение. Не обращайте на него внимания. Но всё равно, система не будет переделываться, она будет видоизменяться, что-то, возможно, действительно себя изживёт, что наоборот получит популярность…время покажет. Кидаться прямо сейчас и срочно что-то переделывать мы не будем. К тому-же и так работы хватает. Вы уж простите , но даже когда вы приходили в ФСА, вы не знали , что там и как. Но потом, полетав и узнав систему, вы придумали себе вот такие вот флайины. Возможно, что полетав у нас и изучив систему, вы тоже сможете придумать что-то своё, новое и интересное. И при этом отвечающее требованиям системы. Всё в ваших руках.
Простите за котегоричность…..
Нив коем случае. Это насчет категоричности и т.д. Система создана. Вернее основа. И свою роль я вижу в том, чтобы подсказать, посоветовать. Ведь в системе ФСА я уже три года (компания уже два года). И много есть думок. И пока ваша система в бета версии, то как тут не помочь? не пожелать того или иного? Я уверен, что меня поддержут очень многие. Система это и онлайн тоже. И флайны и прочее. Сразу видно, что вы не учавствуете во флайнах. В полетах онлайн. А это очень важно для большинства пилотов. Порой важнее, чем экономические системы. Тут с кандачка решать не надо. Но надо прислушиваться ко мнениям вирт.пилотов, особенно тех, кто сейчас использует ФСА. Наболело много. И мы ждем не дождемся, когда… когда наконец создадут интересную систему.
Почему я ставлю такие проблемы сейчас? Потому что к этому вы все равно придете. Но лучше это делать сразу, чем потом ломать моск и думать, куда это и как влепить.
Насчет изучения ФСА. Да сначала я изучил систему. На тот момент меня она устроила. Вот и вашу систему. Я ж начал все смотреть. И у меня и не только уже есть опыт. А ФСА это — опыт. Но повторюсь — без будущего. Не развивается. Успокоились. Зажрались…
062
16.11.2010 в 12:07
Цитата
Могу только посоветовать не переходить к нам сразу всей толпой. Отрядите, как глава компании, нескольких добровольцев. Пусть налетают на первые постройки. Познокомятся с клиентом и его работой. Постройте и увеличте парк и уже потом начинайте вводить новых пилотов….так всё пройдёт гладко и без запинок. 🙂
ПРикиньте с четырмя добровольцами сколько времени мы бум развиваться? При теперешних условиях. Что бы обеспечить все пилотов в дальнейшем. По моим скромным подсчетам — года полтора… Вот так-то. Кто столько выдержит? И это при условии постепенного поэтапного перевода. НЕ, не катит…. Но пробывать будем… Попробуем…
LelikBest
16.11.2010 в 12:32
062 (16 Ноябрь 2010 — 17:07) писал:
ПРикиньте с четырмя добровольцами сколько времени мы бум развиваться? При теперешних условиях. Что бы обеспечить все пилотов в дальнейшем. По моим скромным подсчетам — года полтора… Вот так-то. Кто столько выдержит? И это при условии постепенного поэтапного перевода. НЕ, не катит…. Но пробывать будем… Попробуем…
Ну прежде всего хочу вам ответить, что он-лайн мы летаем. Летаем давно и много. У нас свой сервер для этого. Так что тут вы ошибаетесь, по поводу того, что мы НЕ знаем что такое флайины. Но вы ещё раз нас простите, для таких совместных полётов или же полётов он-лайн у нас в будущем тоже припасено несколько заморочек…
Второе, что я хочу сказать — это искренне поблагодарить вас за идеи и за участие. И поверьте многие из ваших замечаний не останутся без внимания. Мы будем слушать всех, делать выводы и анализ и исходя из этого ресурс будет развиваться. Но я вам сразу скажу, что от концепции развития аэропорта, а в будущем прибавится ещё и инфраструктура, и наем рабочих, и старение/починка зданий и ещё много чего — от этой концепции ресурс не отступится. Мы считаем, что это только раззадорит пилотов на то, что бы летать.А не просто , типо, «Кеп, я пролетл полёт и заработал 5.000.000 — Молодец, возьми с полки пирожок»….. так летают в ФСА. У нас есть цели и их будет ещё больше.
А насчёт полутора лет, это вы загнули. У нас в компании всего 4 человека, и мы спокойно за пару-тройку дней налетали на терминал первого порядка…без кредитов, без ничего….и это, хочу заметить, совершенно не напрягаясь и делая всего по одному полёту в день…За теже пару дней можно налетать ещё и на ангар — вот вам уже и 10 самолётов. 10 пилотов — могут налётывать ещё больше — это и есть ЦЕЛИ! Это и есть ИНТЕРЕС!
Vaso
16.11.2010 в 13:53
LelikBest (16 Ноябрь 2010 — 15:00) писал:
Налёты из других систем переносить нельзя. Поскольку там вы летали по правилам тех систем, а у нас есть некоторые свои правила. И к тому же это будет несправедливо по отношению к другим пилотам и компаниям, которые пришли к нам и начали свой путь с нуля.
Насчёт «классности» я не совсем понял. Поясните подробней вашу мысль.
Как я понял в ГА есть должность, которую занимает пилот-это 2-й пилот, КВС, бортинженер и т.д., и есть классная квалификация-летчик 1 класса, 2 класса и т.д. В ВВС принцип тот же но там есть и воинское звание лейтенант, капитан, майор и т.д. Вот я и спросил будет реализована классность в клиенте, т.к. зп летчика 1 кл. и 3 кл. ощутимо отличаются между собой. И немного не понял насчет звания пилотов, что это за понятие в ГА.
LelikBest
16.11.2010 в 13:58
Vaso (16 Ноябрь 2010 — 18:53) писал:
Как я понял в ГА есть должность, которую занимает пилот-это 2-й пилот, КВС, бортинженер и т.д., и есть классная квалификация-летчик 1 класса, 2 класса и т.д. В ВВС принцип тот же но там есть и воинское звание лейтенант, капитан, майор и т.д. Вот я и спросил будет реализована классность в клиенте, т.к. зп летчика 1 кл. и 3 кл. ощутимо отличаются между собой. И немного не понял насчет звания пилотов, что это за понятие в ГА.
Смотрите. В принципе вы сами можете, подразумевая под званиями, прописать и классы и назначить там проценты зарплаты. Таким образом вы сами можете создать систему рангов, классов и званий и под каждую прописать зарплату.
Не обращайте внимание на слово «Звание». Считайте это обобщённое название.
Vaso
16.11.2010 в 14:05
LelikBest (16 Ноябрь 2010 — 18:58) писал:
Смотрите. В принципе вы сами можете, подразумевая под званиями, прописать и классы и назначить там проценты зарплаты. Таким образом вы сами можете создать систему рангов, классов и званий и под каждую прописать зарплату.
Не обращайте внимание на слово «Звание». Считайте это обобщённое название.
Может тогда лучше ввести понятие -должность. Т.к. в ВАК есть ген директор, его зам, командиры отрядов, планировщики и т.п. Так вроде понятнее будет и к реалу поближе. А то звание наталкивает на ВВС, что не правильно. Просто в реале ЗП=должность+класс, это конечно грубо говоря. Вот я и предлогаю добавить такую фичу как классность. А то вручную для СЕО считать по такому принципу ЗП-это целую бухгалтерию придеться заводить 🙂
LelikBest
16.11.2010 в 14:12
Vaso (16 Ноябрь 2010 — 19:05) писал:
Может тогда лучше ввести понятие -должность. Т.к. в ВАК есть ген директор, его зам, командиры отрядов, планировщики и т.п. Так вроде понятнее будет и к реалу поближе. А то звание наталкивает на ВВС, что не правильно.
Дело в том, что должности по управлению компанией уже есть. Если вы зайдёте в раздел «Назначения», то увидете там возможность назначить кого либо на должность управления. Вот поэтому было сделано разделение.
Хотя,возможно, вы правы и надо бы просто подумать над терменологией и немного переименовать названия….что бы было немного понятней.
sylvestr
16.11.2010 в 14:20
добавьте пож. самолёты як-40 и боинг-737-700
LelikBest
16.11.2010 в 14:30
sylvestr (16 Ноябрь 2010 — 19:20) писал:
добавьте пож. самолёты як-40 и боинг-737-700
О.к. Добавим. 🙂
Vaso
16.11.2010 в 14:31
LelikBest (16 Ноябрь 2010 — 19:12) писал:
Дело в том, что должности по управлению компанией уже есть. Если вы зайдёте в раздел «Назначения», то увидете там возможность назначить кого либо на должность управления. Вот поэтому было сделано разделение.
Хотя,возможно, вы правы и надо бы просто подумать над терменологией и немного переименовать названия….что бы было немного понятней.
Спасибо за понимание. Тут еще маленькая проблемка пилот зарегался на сайте прошел по ссылке для авторизации, все ОК. Пытается войти а в ответ вы не авторизованы.
LelikBest
16.11.2010 в 14:37
Vaso (16 Ноябрь 2010 — 19:31) писал:
Спасибо за понимание. Тут еще маленькая проблемка пилот зарегался на сайте прошел по ссылке для авторизации, все ОК. Пытается войти а в ответ вы не авторизованы.
Сообщите , пожалуйста, мыло пилота, под которым он зарегестрировался.
Vaso
16.11.2010 в 14:38
LelikBest (16 Ноябрь 2010 — 19:37) писал:
Сообщите , пожалуйста, мыло пилота, под которым он зарегестрировался.
Ну я думаю когда выйдите из «бетты» вообще будет Вайп — это более правильно будет ИМХО 🙂
Еще один из багов, загрузился сегодня в ШРМ на ATR72-500 — запускаю клиент — но он пищет, что «Вы находитесь не в ажропорту вылета) хотя маршрут 100% ШРМ — Пулкво
1. Акаунт на форуме активирован!!!! 🙂
2. Исправил. Попробуйте сейчас запустить клиент и проверить.
И что такое Вайп? 🙂
Вайп, или откат — т.е. все компании после того как проходит бетта тестирование того или иного продукта начинают с нуля… единственно что не надо регистрировать по новой (клан, компанию, альянс)
Т.е. в нашем случае, все зареганные компани получают стартовый капитал, но теряют самолеты и рейтинг возращается к 100%, т.е. возращаются к состаянию только что зарегенной ВА , но уже с пилотами.
Иногда некоторым кланам или игрокам дают поощерение на старте за вклад в развитие продукта на этапе беттатестирования.
Т.е. в нашем случае, все зареганные компани получают стартовый капитал, но теряют самолеты и рейтинг возращается к 100%, т.е. возращаются к состаянию только что зарегенной ВА , но уже с пилотами.
Иногда некоторым кланам или игрокам дают поощерение на старте за вклад в развитие продукта на этапе беттатестирования.
А, в этом плане. Ну тут не знаю. А как же быть с компаниями, которые за это время налетали неплохой рейтинг, сделали уже некоторые постройки и так далее? Жалко их откатывать. Они старались. Я думаю, мы сделаем немного помягче. Придумаем какие-то ходы, от которых никто не пострадает, кто-то получит поощрение и так далее. Но обнулять всё то, что сделали пилоты будет жалко.
Именно по этому выход готового продукта означает что все начинают на равных условиях, однако тем кто помогал тестить и выявлять баги даются какие-то поощрения, в Вашем случае это возможно деньги или какая-то постройка
теперь к нашим баранам… писать на форуме так и не могу:
http://s42.radikal.ru/i096/1011/d5/11a70c97a72f.jpg
Насчет флайнов. Лехко. Флайн, к примеру в Новосибирске. Моя компания собирается и прет туда толпой. Причем регистрируясь в системе. Нам лишняя денюшка и налет не помешают. По крайней мере мы такое практикуем в ФСА. А тут препона. 20 мин/5 крафтов. Реальная причем. Что устраивать очередь? На сегодняшнем флайне летишь ты, на завтрешнем лечу я? А если флайн в моем порту? И пилоты ессно принимают участие. Опять ждать интервала? Тут надо продумывать и такое действие.Ведь сейчас на сей момент я, к примеру просто не могу летать не бронировав рейс в ФСА. И на флайн я тоже буду бронировать рейс. Для этого у нас в ФСА созданы отдельные расписания. Чтоб одновременно могли вылететь 5-10 пилотов. Я думаю, что усложнять надо, но потихоньку. В период бета тестирования. По принципу. Ввели этот пункт, ага пользуется спросом, работает. Оставляем. Не пользуется — убираем.
Это как например бы сейчас из ШРМ в Пулково одновременно с интервалом 5 мин вылетели бортов этак 10, и все одним и тем же рейсом — бред
Поэтому правильно что есть ограничение.. там не тоько к вашему сведению ограничение в 20 мин, но и еще кол-во бортов могущих лететь этим рейсом одномоментно
Именно по этому выход готового продукта означает что все начинают на равных условиях, однако тем кто помогал тестить и выявлять баги даются какие-то поощрения, в Вашем случае это возможно деньги или какая-то постройка
теперь к нашим баранам… писать на форуме так и не могу:
http://s42.radikal.ru/i096/1011/d5/11a70c97a72f.jpg
Ладно. Вобщем когда подойдём к готовому продукту, там и посмотрим. Но огромное спасибо за понимание… 🙂
Насчёт форума — на 100% активирован. Просто попробуйте куки почистить….
Насчет флайнов. Лехко. Флайн, к примеру в Новосибирске. Моя компания собирается и прет туда толпой. Причем регистрируясь в системе. Нам лишняя денюшка и налет не помешают. По крайней мере мы такое практикуем в ФСА. А тут препона. 20 мин/5 крафтов. Реальная причем. Что устраивать очередь? На сегодняшнем флайне летишь ты, на завтрешнем лечу я? А если флайн в моем порту? И пилоты ессно принимают участие. Опять ждать интервала? Тут надо продумывать и такое действие.Ведь сейчас на сей момент я, к примеру просто не могу летать не бронировав рейс в ФСА. И на флайн я тоже буду бронировать рейс. Для этого у нас в ФСА созданы отдельные расписания. Чтоб одновременно могли вылететь 5-10 пилотов. Я думаю, что усложнять надо, но потихоньку. В период бета тестирования. По принципу. Ввели этот пункт, ага пользуется спросом, работает. Оставляем. Не пользуется — убираем.
Прежде всего я согласен с Likvidator насчёт флайинов по клиенту и по регулярным рейсам… мало понятно, что это за фишка. Но это ни в коем случае не должно вас обижать, это мне не понятно, а следовательно это моё субьективное видение. Не обращайте на него внимания. Но всё равно, система не будет переделываться, она будет видоизменяться, что-то, возможно, действительно себя изживёт, что-то наоборот получит популярность…время покажет. Кидаться прямо сейчас и срочно что-то переделывать мы не будем. К тому-же и так работы хватает. Вы уж простите , но даже когда вы приходили в ФСА, вы не знали , что там и как. Но потом, полетав и узнав систему, вы придумали себе вот такие вот флайины. Возможно, что полетав у нас и изучив систему, вы тоже сможете придумать что-то своё, новое и интересное. И при этом отвечающее требованиям системы. Всё в ваших руках.
Простите за категоричность…..
Цитата
Тут я могу поспорить. Ведь ВА это органгизм , состоящий из живых людей. У меня в ВОСТОКе много людей. И что? запретить им летать с клиентом? У нас 80% летает онлайн only. И что устраивать очередность? А ведь у нас в Уставе прописано, что одно из условий присутствия в компании — экономический симулятор ФСА. Вот так-то. Уйдем с ФСА (по многим параметрам просто уже не устраивает, изжил себя. А новых подвижек нет), прийдем сюда и что мне скажут мои ребята? Пошлют подальше. А их у меня человек 40.
В конце концов это игра. А не реал. Тут нужно учитывать именно игровой момент…
В конце концов это игра. А не реал. Тут нужно учитывать именно игровой момент…
Могу только посоветовать не переходить к нам сразу всей толпой. Отрядите, как глава компании, нескольких добровольцев. Пусть налетают на первые постройки. Познокомятся с клиентом и его работой. Постройте и увеличте парк и уже потом начинайте вводить новых пилотов….так всё пройдёт гладко и без запинок. 🙂
Лично у меня так и есть 4 добровольца из ВА + я осматриваем систему, и помогаем чем можем конструкторам… остальные так и летают в VAFS.
Теперь по поводу форума, зашел из другого броузера — там я у Вас ниразу не был и в куках соотвественно ничего нет.. та-же история… впринципе могу зайти и с ноутбука — но думаю будет то-же самое
Теперь по поводу форума, зашел из другого броузера — там я у Вас ниразу не был и в куках соотвественно ничего нет.. та-же история… впринципе могу зайти и с ноутбука — но думаю будет то-же самое
Неужели если я сделал активацию на своём компе, он и позволяет заходить только со своего компа….это странно и такого не может быть. Хотя я только что смотрел, вас нет уже в очереди на активацию и ваш активационный код вообще был стёрт из базы. То есть вы активированы. Может вообще комп перегрузить???? 🙂 Ничего не понимаю.
Цитата
Простите за котегоричность…..
Нив коем случае. Это насчет категоричности и т.д. Система создана. Вернее основа. И свою роль я вижу в том, чтобы подсказать, посоветовать. Ведь в системе ФСА я уже три года (компания уже два года). И много есть думок. И пока ваша система в бета версии, то как тут не помочь? не пожелать того или иного? Я уверен, что меня поддержут очень многие. Система это и онлайн тоже. И флайны и прочее. Сразу видно, что вы не учавствуете во флайнах. В полетах онлайн. А это очень важно для большинства пилотов. Порой важнее, чем экономические системы. Тут с кандачка решать не надо. Но надо прислушиваться ко мнениям вирт.пилотов, особенно тех, кто сейчас использует ФСА. Наболело много. И мы ждем не дождемся, когда… когда наконец создадут интересную систему.
Почему я ставлю такие проблемы сейчас? Потому что к этому вы все равно придете. Но лучше это делать сразу, чем потом ломать моск и думать, куда это и как влепить.
Насчет изучения ФСА. Да сначала я изучил систему. На тот момент меня она устроила. Вот и вашу систему. Я ж начал все смотреть. И у меня и не только уже есть опыт. А ФСА это — опыт. Но повторюсь — без будущего. Не развивается. Успокоились. Зажрались…
Цитата
ПРикиньте с четырмя добровольцами сколько времени мы бум развиваться? При теперешних условиях. Что бы обеспечить все пилотов в дальнейшем. По моим скромным подсчетам — года полтора… Вот так-то. Кто столько выдержит? И это при условии постепенного поэтапного перевода. НЕ, не катит…. Но пробывать будем… Попробуем…
Ну прежде всего хочу вам ответить, что он-лайн мы летаем. Летаем давно и много. У нас свой сервер для этого. Так что тут вы ошибаетесь, по поводу того, что мы НЕ знаем что такое флайины. Но вы ещё раз нас простите, для таких совместных полётов или же полётов он-лайн у нас в будущем тоже припасено несколько заморочек…
Второе, что я хочу сказать — это искренне поблагодарить вас за идеи и за участие. И поверьте многие из ваших замечаний не останутся без внимания. Мы будем слушать всех, делать выводы и анализ и исходя из этого ресурс будет развиваться. Но я вам сразу скажу, что от концепции развития аэропорта, а в будущем прибавится ещё и инфраструктура, и наем рабочих, и старение/починка зданий и ещё много чего — от этой концепции ресурс не отступится. Мы считаем, что это только раззадорит пилотов на то, что бы летать.А не просто , типо, «Кеп, я пролетл полёт и заработал 5.000.000 — Молодец, возьми с полки пирожок»….. так летают в ФСА. У нас есть цели и их будет ещё больше.
А насчёт полутора лет, это вы загнули. У нас в компании всего 4 человека, и мы спокойно за пару-тройку дней налетали на терминал первого порядка…без кредитов, без ничего….и это, хочу заметить, совершенно не напрягаясь и делая всего по одному полёту в день…За теже пару дней можно налетать ещё и на ангар — вот вам уже и 10 самолётов. 10 пилотов — могут налётывать ещё больше — это и есть ЦЕЛИ! Это и есть ИНТЕРЕС!
Насчёт «классности» я не совсем понял. Поясните подробней вашу мысль.
Как я понял в ГА есть должность, которую занимает пилот-это 2-й пилот, КВС, бортинженер и т.д., и есть классная квалификация-летчик 1 класса, 2 класса и т.д. В ВВС принцип тот же но там есть и воинское звание лейтенант, капитан, майор и т.д. Вот я и спросил будет реализована классность в клиенте, т.к. зп летчика 1 кл. и 3 кл. ощутимо отличаются между собой. И немного не понял насчет звания пилотов, что это за понятие в ГА.
Смотрите. В принципе вы сами можете, подразумевая под званиями, прописать и классы и назначить там проценты зарплаты. Таким образом вы сами можете создать систему рангов, классов и званий и под каждую прописать зарплату.
Не обращайте внимание на слово «Звание». Считайте это обобщённое название.
Не обращайте внимание на слово «Звание». Считайте это обобщённое название.
Может тогда лучше ввести понятие -должность. Т.к. в ВАК есть ген директор, его зам, командиры отрядов, планировщики и т.п. Так вроде понятнее будет и к реалу поближе. А то звание наталкивает на ВВС, что не правильно. Просто в реале ЗП=должность+класс, это конечно грубо говоря. Вот я и предлогаю добавить такую фичу как классность. А то вручную для СЕО считать по такому принципу ЗП-это целую бухгалтерию придеться заводить 🙂
Дело в том, что должности по управлению компанией уже есть. Если вы зайдёте в раздел «Назначения», то увидете там возможность назначить кого либо на должность управления. Вот поэтому было сделано разделение.
Хотя,возможно, вы правы и надо бы просто подумать над терменологией и немного переименовать названия….что бы было немного понятней.
О.к. Добавим. 🙂
Хотя,возможно, вы правы и надо бы просто подумать над терменологией и немного переименовать названия….что бы было немного понятней.
Спасибо за понимание. Тут еще маленькая проблемка пилот зарегался на сайте прошел по ссылке для авторизации, все ОК. Пытается войти а в ответ вы не авторизованы.
Сообщите , пожалуйста, мыло пилота, под которым он зарегестрировался.
tvd679@gmail.com
tvd679@gmail.com