и еще такая проблема проявилась…. в званиях у всех пилотов стоит след очередной звание а у одного (№4) всегда отображается Студент, хотя при повторно попытки поставить звание пишет что он уже SFO… но отображается как студент в отделе кадров
чуть позже скрины скину
Да, будьте добры полное название компании и ИД пилота. Я проверю.
Взлётно-посадочные после 5.000 футов: рейтинг полёта: -5%
Скорость я держал 250 до и после 10000
Маячок да забыл включить
Фары что должны быть выключены до 5000? откуда это взято если везде говорится на 10000 ?
Да, и в бортах нет Ту-154М…
Есть Ту154 В2 при покупке а в аренде Ту-154 просто
Пропала возможность бронировать рейсы
LelikBest
15.11.2010 в 12:01
Likvidator (15 Ноябрь 2010 — 16:02) писал:
Скорость я держал 250 до и после 10000
Маячок да забыл включить
Фары что должны быть выключены до 5000? откуда это взято если везде говорится на 10000 ?
1. Насчёт пилота. Ошибка исправлена. Попробуйте сейчас поменять ему звание.
2. Насчёт скорости до и после 10000….не знаю что сказать, попробуйте в следующий раз держать 245. Просто если поподаются сильные воздушные ямы и скорость резко повышается за 250 и потом в течении 10 — 15 секунд не успевает упасть ниже 250, клиент фиксирует ошибку. Я, например, поэтому до 10000 держу немного меньше , чем 250….ну а после 10000 уже иду на 300 — 320.
3. С фарами были большие дискуссии с пилотами, перед тем как делать клиент. И изначально было сделано до 10000. Но потом, после долгих споров, решено было сделать до 5000. Возможно, что в следующей версии мы вернёмся к 10000.
Likvidator
15.11.2010 в 12:14
LelikBest, on 15 Ноябрь 2010 — 17:01, said:
1. Насчёт пилота. Ошибка исправлена. Попробуйте сейчас поменять ему звание.
2. Насчёт скорости до и после 10000….не знаю что сказать, попробуйте в следующий раз держать 245. Просто если поподаются сильные воздушные ямы и скорость резко повышается за 250 и потом в течении 10 — 15 секунд не успевает упасть ниже 250, клиент фиксирует ошибку. Я, например, поэтому до 10000 держу немного меньше , чем 250….ну а после 10000 уже иду на 300 — 320.
3. С фарами были большие дискуссии с пилотами, перед тем как делать клиент. И изначально было сделано до 10000. Но потом, после долгих споров, решено было сделать до 5000. Возможно, что в следующей версии мы вернёмся к 10000.
Угу принял… в таком случае надо написать где то — правила — мне кажется так.. что бы пилоты не допускали ошибок 🙂
А что с бронированием?
И еще вопрос, при создании время вылета указывается местное или Зулу
По поводу бронирования, создал еще один маршрут туда и обратно, и о чудо 🙂 появилась возможность бронировать… но леитеь тем маршрутом что я создал дополнительно
Да и пожалуйста активируйте мой логин на форуме.. иначе не могу там писать, так как письма так и не было 🙁
Подпись предлагаемая на сайте для форумов слишком большая, на авсиме например не вставляется
Предложение:
При составлении маршрутов надо бы сделать графа дней недели в которые выполняется полет
LelikBest
15.11.2010 в 14:10
Likvidator (15 Ноябрь 2010 — 17:14) писал:
Угу принял… в таком случае надо написать где то — правила — мне кажется так.. что бы пилоты не допускали ошибок 🙂
Многие правила уже прописаны в инструкции по клиенту.
Likvidator (15 Ноябрь 2010 — 17:14) писал:
И еще вопрос, при создании время вылета указывается местное или Зулу
Время по Гринвичу
Насчёт рейсов…там надо конечно видеть он-лайн что и как вы делали. Но вот возникает вопрос. В тот момент,когда вы хотели забронировать обратнй рейс, кто нибудь из вашей компании, прямо перед вами бронировал рейс? Я скажу вам…на данный момент, в сыром виде, сделана задержка возможности забронировать рейс максимум 20 минут и зависит это от уровня Диспетчерской вышки. Возможно вы поподали в этот самый мёртвый промежуток 20 минут, поскольку кто-то из ваших только что забронировал другой рейс. Но в будущем я это правило немного переделаю. Оно будет включатся не в момент, когда кто-то забронировал рейс, а в момент, когда кто-то из компании будет начинать полёт. А эти 20 минут, что-то типо подготовки диспетчеров в Диспетчерской вышке. Ну и соответственно чем круче вышка, тем и промежуток подготовки меньше.
Likvidator (15 Ноябрь 2010 — 17:14) писал:
Да и пожалуйста активируйте мой логин на форуме..
Напомните пожалуйста ваш логин на форуме?
Likvidator (15 Ноябрь 2010 — 17:14) писал:
Подпись предлагаемая на сайте для форумов слишком большая, на авсиме например не вставляется
Да.Подпись переделывается под формат, чтобы можно было вместить на форумы.
Likvidator (15 Ноябрь 2010 — 17:14) писал:
При составлении маршрутов надо бы сделать графа дней недели в которые выполняется полет
Учтено. В следующих версиях реализуем.
Likvidator
15.11.2010 в 14:12
LelikBest, on 15 Ноябрь 2010 — 19:10, said:
Насчёт рейсов…там надо конечно видеть он-лайн что и как вы делали. Но вот возникает вопрос. В тот момент,когда вы хотели забронировать обратнй рейс, кто нибудь из вашей компании, прямо перед вами бронировал рейс? Я скажу вам…на данный момент, в сыром виде, сделана задержка возможности забронировать рейс максимум 20 минут и зависит это от уровня Диспетчерской вышки. Возможно вы поподали в этот самый мёртвый промежуток 20 минут, поскольку кто-то из ваших только что забронировал другой рейс. Но в будущем я это правило немного переделаю. Оно будет включатся не в момент, когда кто-то забронировал рейс, а в момент, когда кто-то из компании будет начинать полёт. А эти 20 минут, что-то типо подготовки диспетчеров в Диспетчерской вышке. Ну и соответственно чем круче вышка, тем и промежуток подготовки меньше.
Прошло времени значительно больше чем 20 мин… а этот рейс так и не доступен для бронирования
LelikBest, on 15 Ноябрь 2010 — 19:10, said:
Напомните пожалуйста ваш логин на форуме?
AFL075
sandeo
15.11.2010 в 14:22
LelikBest, on 15 Ноябрь 2010 — 14:09, said:
Блин. То, что это проблема во FSUIPC — это точно. Но вот как её решить… 🙁
А вы искали FSUIPC.key? Стирали его?
Да, стирал в 4.60, и стирал в 4.52. Также пробовал без регистрации ФСЮПИКА, и пробовал с ней — не помогает…
Likvidator
15.11.2010 в 14:57
Кстати «Кракозябры» в названии компании на кириллице в клиенте — у многих пилотов
LelikBest
15.11.2010 в 15:40
Likvidator (15 Ноябрь 2010 — 19:12) писал:
Прошло времени значительно больше чем 20 мин… а этот рейс так и не доступен для бронирования
Кстати «Кракозябры» в названии компании на кириллице в клиенте — у многих пилотов
Насчёт этого я проверю. Просто программер сегодня выходной….
LelikBest
15.11.2010 в 15:42
sandeo (15 Ноябрь 2010 — 19:22) писал:
Да, стирал в 4.60, и стирал в 4.52. Также пробовал без регистрации ФСЮПИКА, и пробовал с ней — не помогает…
Вы стирали его именно из папки Modules в самом СИМуляторе?
LelikBest
15.11.2010 в 15:50
Likvidator (15 Ноябрь 2010 — 19:57) писал:
Кстати «Кракозябры» в названии компании на кириллице в клиенте — у многих пилотов
Я разобрался почему вы не можете забронировать полёт SU810. Посмотрите внимательно на маршруты SU808 и SU810. У них разные аэропорты вылета. Вот и вся проблемка… 🙂
sandeo
15.11.2010 в 16:55
LelikBest, on 15 Ноябрь 2010 — 20:42, said:
Вы стирали его именно из папки Modules в самом СИМуляторе?
Да, именно из нее. Вот возможно два варианта вот в чем роется собака:
— у меня два сима, клиент находит ФС9 и ждет загрузки именно него.
— клиент ищет фсюпик в дефолтной папке куда устанавливается по умолчанию сим)
LelikBest
15.11.2010 в 17:25
sandeo (15 Ноябрь 2010 — 21:55) писал:
Да, именно из нее. Вот возможно два варианта вот в чем роется собака:
— у меня два сима, клиент находит ФС9 и ждет загрузки именно него.
— клиент ищет фсюпик в дефолтной папке куда устанавливается по умолчанию сим)
Через 10 минут я выхожу на связь с программером и обязательно спрошу.
LelikBest
15.11.2010 в 17:39
sandeo, on 15 Ноябрь 2010 — 21:55, said:
Да, именно из нее. Вот возможно два варианта вот в чем роется собака:
— у меня два сима, клиент находит ФС9 и ждет загрузки именно него.
— клиент ищет фсюпик в дефолтной папке куда устанавливается по умолчанию сим)
Вопрос. Удалили ли вы FSUIPC.key из обоих СИМуляторов?
Likvidator
15.11.2010 в 17:41
LelikBest, on 15 Ноябрь 2010 — 20:50, said:
Я разобрался почему вы не можете забронировать полёт SU810. Посмотрите внимательно на маршруты SU808 и SU810. У них разные аэропорты вылета. Вот и вся проблемка… 🙂
Мда.. лоханулся по полной.. и нет бы еще пору раз все проверить. 🙂
Письма так и нет… причем нигде… может вышлите на likvi76@ya.ru хотя не понятно почему оно не приходит
LelikBest
15.11.2010 в 21:13
Likvidator, on 15 Ноябрь 2010 — 22:41, said:
Мда.. лоханулся по полной.. и нет бы еще пору раз все проверить. 🙂
Письма так и нет… причем нигде… может вышлите на likvi76@ya.ru хотя не понятно почему оно не приходит
Попробуйте зарегестрироваться ещё раз с другим мылом
Vaso
15.11.2010 в 21:51
Появились следующие вопросы:
-можно ли переносить налет из других систем и как, т.к. многие компании со своими пилотами переходят из других систем, не хотелось бы начинать налет с нуля;
-будет ли помимо званий пилотов еще и классная квалификация, т.к. за классность летчикам идет доплата в реальной жизни.
Likvidator
15.11.2010 в 23:20
LelikBest (16 Ноябрь 2010 — 02:13) писал:
Попробуйте зарегестрироваться ещё раз с другим мылом
Ну тогда если не сложно, удалите этот ник
На новое мыло (likvi76@ya.ru) так же не приходит
Проверил сегодня утром — нет письма 🙁
Еще вчера ночью по пьяни борт грохнул — трындец
062
16.11.2010 в 09:21
Здравствуйте.
Покавырялся в настройках созданной компании.
Неудобства:
1. ИКАО коды аэропортов выбираются из списка. Желательно чтоб был доступ для ввода с клавиатуры. Список большой, пока найдешь… А так, ввел сам и не паришься.
2. Интервал бронирования — 20 мин. А если человек пять желают вылететь на флайн, к примеру, одновременно? Как быть? Ждать 20 минутный интервал? Считаю эту опцию излишней.
3. По владению аэропортом. Желание включить именно такую экономическую составляющую в проект похвально, но ИМХО так же излишне. Я владею N-м аэропортом. Для развития порта у меня уйдет куча деньгов. А отдача? Были тут задумки у ребят с Владивостока и они просили ФСА реализовать их, Но…( Смысл в том. Что я беру в аренду/покупаю аэропорт и устанавливаю цены на обслуживание. Т.е. плата за навигацию, плата за использование ВПП, РД, перрона, плата за топливо, техобслуживание. Т.е. например компания АИР прилетела ко мне в порт взяла пассажиров и улетела. По прибытию с компании списывается денюшка в пользу моей компании и порта. Т.е. прибыль идет не только от полетов, но и за использование другими ВА моего порта. Тут будет интерес. А сейчас. К примеру Гонг Конг. Владельца нет. Интервал 20 мин… Тяжело. Можно не арендовать. А считать владельцем ту ВА, которая первая застолбила порт. Можно допустить совладение порта. Т.е. долевое участие в развитии. Вариаций отсюда куча. Для этого нужно создать виртуальный банк. Чтоб я мог брать кредиты. Если идти дальше, то предложить создать несколько банков с различными процентами. Т.е. за долги банк может забрать тот или иной объект и выставлять на торги.
4. Позволить СЕО самому ставить/восстанавливать часы налета при переходе из ФСА. Начинать с нуля? Как-то уже не хочется все-таки у меня уже за тысячу… И у многих пилотов, которые будут переходить с ФСА тоже. Естественно тут все ложится на совесть СЕО. И порядочность. Но можно и проконтролировать и публично изобличить.
Пока все. Это то, что успел увидеть. Это не наезд, предложения. Если сообща разовьем этот ресурс — цены не будет ему…
LelikBest
16.11.2010 в 10:00
Vaso (16 Ноябрь 2010 — 02:51) писал:
Появились следующие вопросы:
-можно ли переносить налет из других систем и как, т.к. многие компании со своими пилотами переходят из других систем, не хотелось бы начинать налет с нуля;
-будет ли помимо званий пилотов еще и классная квалификация, т.к. за классность летчикам идет доплата в реальной жизни.
Налёты из других систем переносить нельзя. Поскольку там вы летали по правилам тех систем, а у нас есть некоторые свои правила. И к тому же это будет несправедливо по отношению к другим пилотам и компаниям, которые пришли к нам и начали свой путь с нуля.
Насчёт «классности» я не совсем понял. Поясните подробней вашу мысль.
LelikBest
16.11.2010 в 10:03
Likvidator (16 Ноябрь 2010 — 04:20) писал:
Ну тогда если не сложно, удалите этот ник
На новое мыло (likvi76@ya.ru) так же не приходит
Проверил сегодня утром — нет письма 🙁
Еще вчера ночью по пьяни борт грохнул — трындец
Блин. Да что ж такое….я уже весь форум обковырял….никак не могу найти. Ладно. Прибегнем к кардинальным решениям. Дайте ваш новый ник на форуме и я в ручную по базе попробую вас активировать.
Насчёт падения не переживайте. Пока рейтинг всего лиш формальность. Когда мы реализуем глобальную рейтинговую систему, я думаю всё уже будет нормально. 🙂 Ну и заодно поможем компаниям с отрицательным рейтингом. 😉
Likvidator
16.11.2010 в 10:23
Новый ник -AFL075- likvi76@ya.ru
Ну я думаю когда выйдите из «бетты» вообще будет Вайп — это более правильно будет ИМХО 🙂
Еще один из багов, загрузился сегодня в ШРМ на ATR72-500 — запускаю клиент — но он пищет, что «Вы находитесь не в ажропорту вылета) хотя маршрут 100% ШРМ — Пулкво
LelikBest
16.11.2010 в 10:25
Попробую ответить. Написанно было много, за что огромное спасибо. Значит не безразлично.
1. Здесь уже ведётся работа и скоро появится поле ввода ICAO в ручную вместе со списком.
2. Эта опция остаётся, поскольку она ореентирована на развитие аэропорта и его служб. Не хотите ждать 20 минут, развивайтесь и в конечном итоге у вас не будет этих 20 минут. (Никогда не слышал о флайнах на регулярных рейсах)
3. Здеь вы написали много, я попробую в кратце. Некоторые идеи, промелькнувшие в вашем тексте обязательно будут реализованы, но общая концепция ресурса останется неизменной. Прежде чем его делать, мы очень много думали и размышляли. Много было споров и всего такого. В конечном итоге была разработана та система, которую мы сейчас и реализуем. Впереди МНОГО нового и интересного.Практически все идеи направленны именно на то, что бы пилотам компаний было за что летать. Вы меня простите, но в этом и суть. Тем более что пилоты не просто так зарабатывают деньги. Помимо развития базы и компании, в будущем будет предоставлена возможность пилотам тратить заработанные деньги и не в ПУСТУЮ, как это сделано в ФСА, а с делом и с пользой.Вобщем ещё ОЧЕНЬ МНОГО чего впереди и летать у нас, я на это очень надеюсь, будет интересно. Будет за чем летать…а не просто так, за ради пролететь. Это ведь можно сделать и дома, за просто так. Ведь весь смысл именно в том, что сплочённая команда пилотов, в лице той или иной компании, старается и стремится сделать свою компанию как можно сильнее и больше!
4. По поводу часов налётов я уже писал. Это будет не справедливо по отношению к другим компания. Система новая и в том её и интерес — создать что-то своё с нуля. Как все.
Простите, если что не так сказал или ненароком обидел. Я абсолютно этого не хотел….просто очень за это болею….
LelikBest
16.11.2010 в 10:27
Likvidator (16 Ноябрь 2010 — 15:23) писал:
Новый ник -AFL075- likvi76@ya.ru
Ну я думаю когда выйдите из «бетты» вообще будет Вайп — это более правильно будет ИМХО 🙂
Еще один из багов, загрузился сегодня в ШРМ на ATR72-500 — запускаю клиент — но он пищет, что «Вы находитесь не в ажропорту вылета) хотя маршрут 100% ШРМ — Пулкво
Сейчас поищу как активировать в ручную.
И что такое Вайп? 🙂
чуть позже скрины скину
Да, будьте добры полное название компании и ИД пилота. Я проверю.
Вот скрин пилота
И еще что ожначает после выполнения полета
Quote
Проблесковый маячок: рейтинг полёта: -3%
Взлётно-посадочные после 5.000 футов: рейтинг полёта: -5%
Скорость я держал 250 до и после 10000
Маячок да забыл включить
Фары что должны быть выключены до 5000? откуда это взято если везде говорится на 10000 ?
Да, и в бортах нет Ту-154М…
Есть Ту154 В2 при покупке а в аренде Ту-154 просто
Пропала возможность бронировать рейсы
Маячок да забыл включить
Фары что должны быть выключены до 5000? откуда это взято если везде говорится на 10000 ?
1. Насчёт пилота. Ошибка исправлена. Попробуйте сейчас поменять ему звание.
2. Насчёт скорости до и после 10000….не знаю что сказать, попробуйте в следующий раз держать 245. Просто если поподаются сильные воздушные ямы и скорость резко повышается за 250 и потом в течении 10 — 15 секунд не успевает упасть ниже 250, клиент фиксирует ошибку. Я, например, поэтому до 10000 держу немного меньше , чем 250….ну а после 10000 уже иду на 300 — 320.
3. С фарами были большие дискуссии с пилотами, перед тем как делать клиент. И изначально было сделано до 10000. Но потом, после долгих споров, решено было сделать до 5000. Возможно, что в следующей версии мы вернёмся к 10000.
2. Насчёт скорости до и после 10000….не знаю что сказать, попробуйте в следующий раз держать 245. Просто если поподаются сильные воздушные ямы и скорость резко повышается за 250 и потом в течении 10 — 15 секунд не успевает упасть ниже 250, клиент фиксирует ошибку. Я, например, поэтому до 10000 держу немного меньше , чем 250….ну а после 10000 уже иду на 300 — 320.
3. С фарами были большие дискуссии с пилотами, перед тем как делать клиент. И изначально было сделано до 10000. Но потом, после долгих споров, решено было сделать до 5000. Возможно, что в следующей версии мы вернёмся к 10000.
Угу принял… в таком случае надо написать где то — правила — мне кажется так.. что бы пилоты не допускали ошибок 🙂
А что с бронированием?
И еще вопрос, при создании время вылета указывается местное или Зулу
По поводу бронирования, создал еще один маршрут туда и обратно, и о чудо 🙂 появилась возможность бронировать… но леитеь тем маршрутом что я создал дополнительно
вот смотрите
http://s010.radikal.ru/i313/1011/3a/82fd6b51f21e.jpg
прилетел я рейсом 809 и улетать должен был 810, но возможности бронировать не было…
Создал рейсы 807 и 808
и возможность забронировать появилась рейс 808
http://s49.radikal.ru/i124/1011/a5/682d1db2093a.jpg
Да и пожалуйста активируйте мой логин на форуме.. иначе не могу там писать, так как письма так и не было 🙁
Подпись предлагаемая на сайте для форумов слишком большая, на авсиме например не вставляется
Предложение:
При составлении маршрутов надо бы сделать графа дней недели в которые выполняется полет
Многие правила уже прописаны в инструкции по клиенту.
Время по Гринвичу
Насчёт рейсов…там надо конечно видеть он-лайн что и как вы делали. Но вот возникает вопрос. В тот момент,когда вы хотели забронировать обратнй рейс, кто нибудь из вашей компании, прямо перед вами бронировал рейс? Я скажу вам…на данный момент, в сыром виде, сделана задержка возможности забронировать рейс максимум 20 минут и зависит это от уровня Диспетчерской вышки. Возможно вы поподали в этот самый мёртвый промежуток 20 минут, поскольку кто-то из ваших только что забронировал другой рейс. Но в будущем я это правило немного переделаю. Оно будет включатся не в момент, когда кто-то забронировал рейс, а в момент, когда кто-то из компании будет начинать полёт. А эти 20 минут, что-то типо подготовки диспетчеров в Диспетчерской вышке. Ну и соответственно чем круче вышка, тем и промежуток подготовки меньше.
Напомните пожалуйста ваш логин на форуме?
Да.Подпись переделывается под формат, чтобы можно было вместить на форумы.
Учтено. В следующих версиях реализуем.
Прошло времени значительно больше чем 20 мин… а этот рейс так и не доступен для бронирования
AFL075
А вы искали FSUIPC.key? Стирали его?
Да, стирал в 4.60, и стирал в 4.52. Также пробовал без регистрации ФСЮПИКА, и пробовал с ней — не помогает…
AFL075
Попробую проверить на тестовом серваке этот рейс.
Выслал письмо активации на likvi76@gmail.com ещё раз.
Насчёт этого я проверю. Просто программер сегодня выходной….
Вы стирали его именно из папки Modules в самом СИМуляторе?
Я разобрался почему вы не можете забронировать полёт SU810. Посмотрите внимательно на маршруты SU808 и SU810. У них разные аэропорты вылета. Вот и вся проблемка… 🙂
Да, именно из нее. Вот возможно два варианта вот в чем роется собака:
— у меня два сима, клиент находит ФС9 и ждет загрузки именно него.
— клиент ищет фсюпик в дефолтной папке куда устанавливается по умолчанию сим)
— у меня два сима, клиент находит ФС9 и ждет загрузки именно него.
— клиент ищет фсюпик в дефолтной папке куда устанавливается по умолчанию сим)
Через 10 минут я выхожу на связь с программером и обязательно спрошу.
— у меня два сима, клиент находит ФС9 и ждет загрузки именно него.
— клиент ищет фсюпик в дефолтной папке куда устанавливается по умолчанию сим)
Вопрос. Удалили ли вы FSUIPC.key из обоих СИМуляторов?
Мда.. лоханулся по полной.. и нет бы еще пору раз все проверить. 🙂
Письма так и нет… причем нигде… может вышлите на likvi76@ya.ru хотя не понятно почему оно не приходит
Письма так и нет… причем нигде… может вышлите на likvi76@ya.ru хотя не понятно почему оно не приходит
Попробуйте зарегестрироваться ещё раз с другим мылом
-можно ли переносить налет из других систем и как, т.к. многие компании со своими пилотами переходят из других систем, не хотелось бы начинать налет с нуля;
-будет ли помимо званий пилотов еще и классная квалификация, т.к. за классность летчикам идет доплата в реальной жизни.
Ну тогда если не сложно, удалите этот ник
На новое мыло (likvi76@ya.ru) так же не приходит
Проверил сегодня утром — нет письма 🙁
Еще вчера ночью по пьяни борт грохнул — трындец
Покавырялся в настройках созданной компании.
Неудобства:
1. ИКАО коды аэропортов выбираются из списка. Желательно чтоб был доступ для ввода с клавиатуры. Список большой, пока найдешь… А так, ввел сам и не паришься.
2. Интервал бронирования — 20 мин. А если человек пять желают вылететь на флайн, к примеру, одновременно? Как быть? Ждать 20 минутный интервал? Считаю эту опцию излишней.
3. По владению аэропортом. Желание включить именно такую экономическую составляющую в проект похвально, но ИМХО так же излишне. Я владею N-м аэропортом. Для развития порта у меня уйдет куча деньгов. А отдача? Были тут задумки у ребят с Владивостока и они просили ФСА реализовать их, Но…( Смысл в том. Что я беру в аренду/покупаю аэропорт и устанавливаю цены на обслуживание. Т.е. плата за навигацию, плата за использование ВПП, РД, перрона, плата за топливо, техобслуживание. Т.е. например компания АИР прилетела ко мне в порт взяла пассажиров и улетела. По прибытию с компании списывается денюшка в пользу моей компании и порта. Т.е. прибыль идет не только от полетов, но и за использование другими ВА моего порта. Тут будет интерес. А сейчас. К примеру Гонг Конг. Владельца нет. Интервал 20 мин… Тяжело. Можно не арендовать. А считать владельцем ту ВА, которая первая застолбила порт. Можно допустить совладение порта. Т.е. долевое участие в развитии. Вариаций отсюда куча. Для этого нужно создать виртуальный банк. Чтоб я мог брать кредиты. Если идти дальше, то предложить создать несколько банков с различными процентами. Т.е. за долги банк может забрать тот или иной объект и выставлять на торги.
4. Позволить СЕО самому ставить/восстанавливать часы налета при переходе из ФСА. Начинать с нуля? Как-то уже не хочется все-таки у меня уже за тысячу… И у многих пилотов, которые будут переходить с ФСА тоже. Естественно тут все ложится на совесть СЕО. И порядочность. Но можно и проконтролировать и публично изобличить.
Пока все. Это то, что успел увидеть. Это не наезд, предложения. Если сообща разовьем этот ресурс — цены не будет ему…
-можно ли переносить налет из других систем и как, т.к. многие компании со своими пилотами переходят из других систем, не хотелось бы начинать налет с нуля;
-будет ли помимо званий пилотов еще и классная квалификация, т.к. за классность летчикам идет доплата в реальной жизни.
Налёты из других систем переносить нельзя. Поскольку там вы летали по правилам тех систем, а у нас есть некоторые свои правила. И к тому же это будет несправедливо по отношению к другим пилотам и компаниям, которые пришли к нам и начали свой путь с нуля.
Насчёт «классности» я не совсем понял. Поясните подробней вашу мысль.
На новое мыло (likvi76@ya.ru) так же не приходит
Проверил сегодня утром — нет письма 🙁
Еще вчера ночью по пьяни борт грохнул — трындец
Блин. Да что ж такое….я уже весь форум обковырял….никак не могу найти. Ладно. Прибегнем к кардинальным решениям. Дайте ваш новый ник на форуме и я в ручную по базе попробую вас активировать.
Насчёт падения не переживайте. Пока рейтинг всего лиш формальность. Когда мы реализуем глобальную рейтинговую систему, я думаю всё уже будет нормально. 🙂 Ну и заодно поможем компаниям с отрицательным рейтингом. 😉
Ну я думаю когда выйдите из «бетты» вообще будет Вайп — это более правильно будет ИМХО 🙂
Еще один из багов, загрузился сегодня в ШРМ на ATR72-500 — запускаю клиент — но он пищет, что «Вы находитесь не в ажропорту вылета) хотя маршрут 100% ШРМ — Пулкво
1. Здесь уже ведётся работа и скоро появится поле ввода ICAO в ручную вместе со списком.
2. Эта опция остаётся, поскольку она ореентирована на развитие аэропорта и его служб. Не хотите ждать 20 минут, развивайтесь и в конечном итоге у вас не будет этих 20 минут. (Никогда не слышал о флайнах на регулярных рейсах)
3. Здеь вы написали много, я попробую в кратце. Некоторые идеи, промелькнувшие в вашем тексте обязательно будут реализованы, но общая концепция ресурса останется неизменной. Прежде чем его делать, мы очень много думали и размышляли. Много было споров и всего такого. В конечном итоге была разработана та система, которую мы сейчас и реализуем. Впереди МНОГО нового и интересного.Практически все идеи направленны именно на то, что бы пилотам компаний было за что летать. Вы меня простите, но в этом и суть. Тем более что пилоты не просто так зарабатывают деньги. Помимо развития базы и компании, в будущем будет предоставлена возможность пилотам тратить заработанные деньги и не в ПУСТУЮ, как это сделано в ФСА, а с делом и с пользой.Вобщем ещё ОЧЕНЬ МНОГО чего впереди и летать у нас, я на это очень надеюсь, будет интересно. Будет за чем летать…а не просто так, за ради пролететь. Это ведь можно сделать и дома, за просто так. Ведь весь смысл именно в том, что сплочённая команда пилотов, в лице той или иной компании, старается и стремится сделать свою компанию как можно сильнее и больше!
4. По поводу часов налётов я уже писал. Это будет не справедливо по отношению к другим компания. Система новая и в том её и интерес — создать что-то своё с нуля. Как все.
Простите, если что не так сказал или ненароком обидел. Я абсолютно этого не хотел….просто очень за это болею….
Ну я думаю когда выйдите из «бетты» вообще будет Вайп — это более правильно будет ИМХО 🙂
Еще один из багов, загрузился сегодня в ШРМ на ATR72-500 — запускаю клиент — но он пищет, что «Вы находитесь не в ажропорту вылета) хотя маршрут 100% ШРМ — Пулкво
Сейчас поищу как активировать в ручную.
И что такое Вайп? 🙂