Уже несколько дней бьюсь чтобы Клиент работал. Версия клиент 1 45. Установил все нормально вбил свой емаил и пароль (такойже как при входе на сайт клиента), Но начинает виснуть потом пишет ошибку что типа неможем присоединиться к серверу по такому IP код вроде как 1006 или выскакивает ощибка (показана на рисунке) и выходит сообщение о проверки правильности ввода емаила и пароля. Я 20 раз проверял по буквам внимательно писал и все равно такая ошибка. Но как то он зашел в клиент и пишет что у вас не забронирован не один полет захожу на сайт смотрю, все забронированно обновляю ПРОВЕРИТЬ СТАТУС либо опять же пишет что не забронировано или подвисает и выдает ошибку (показанно на рисунке). Кто знает в чем дело? Удалял и опять устанавливал ( в реестре и все его файлы где находился клиент) даже винду переустанавливал все равно эта ошибка. Уже не знаю че делать. Спасибо огромное заранее тем кто поможет разобраться.
Maksimax
20.02.2011 в 22:36
Заранее спасибо )))
Rost
21.02.2011 в 04:44
Firewall установлен? Или антивирус вроде KIS?
Maksimax
21.02.2011 в 05:15
Перед тем как устанавливать клиент я удалил антивирус, потом установил клиент нет все равно такая ошибка. Да даже когда стоял антивирус он работал по началу нормально потом начались глюки. Может из за брандмауэра винды?
Gloster
21.02.2011 в 06:23
Maksimax (21 February 2011 — 10:15) писал:
Перед тем как устанавливать клиент я удалил антивирус, потом установил клиент нет все равно такая ошибка. Да даже когда стоял антивирус он работал по началу нормально потом начались глюки. Может из за брандмауэра винды?
Так добавьте клиент в исключения?
Maksimax
21.02.2011 в 14:25
Пробовл и в исключение добавлять и отключать. Вот недавно винду переустановил не анитиыирусника и брандмауэр отключен все равно такая фигня эта же ошибка.
LelikBest
21.02.2011 в 14:37
Да. Вы уж нас простите. Это не совсем проблема винды или антивирусника. К сожалению библиотеки MySQL не совсем устойчивые. В них вся проблема и в серваке. Сейчас мы подумываем как бы нам малой кровью переустановить сервер, на более новую версию. Возможно это поможет…не факт, но возможно. Вот только такая переустановка довольно трудоёмкий процесс…
Stileto
21.02.2011 в 17:19
Господа, ктонибудь использует МД-82 ? Как решили проблему со светом? Не отключаются посадочные огни и не включаются стробы.
Voron777
21.02.2011 в 17:57
Stileto (21 February 2011 — 22:19) писал:
Господа, ктонибудь использует МД-82 ? Как решили проблему со светом? Не отключаются посадочные огни и не включаются стробы.
Попробуй назначить их отдельно на клаве или на джое.
Maksimax
21.02.2011 в 17:58
А когда примерно вы сделаете сервак на новую версию?
Stileto
22.02.2011 в 02:13
Voron777 (21 February 2011 — 22:57) писал:
Попробуй назначить их отдельно на клаве или на джое.
Пробовал, МД свои алгоритмы использует я так поинмаю.
GRAFF
15.04.2011 в 06:57
За небольшое время нахождения в системе малость удалось выявить следующие коэффициенты для расчета цены эконом билета в зависимости от расстояния (которое считает система).
коэффициент * расстояние = цена билета эконом класса
276 миль — 0,68
303 миль — 0,656
350 миль — 0,642
453 миль — 0,55
773 миль — 0,536
952 миль — 0,514
1539 миль — 0,467
НЕБО
15.04.2011 в 07:33
Слетал. Все айс. Только не понял — откуда система берет коэффициент х10 ? Весь итог рейса помножила на 10. Почему не на 50, 100? Я в вак не могу нигде его найти в настройках.
Ммм, с двух часового рейса, с 738 почти лимон. В принципе за 70 рейсов можно борт выкупить -)))
GRAFF
15.04.2011 в 07:44
НЕБО (15 April 2011 — 12:33) писал:
Слетал. Все айс. Только не понял — откуда система берет коэффициент х10 ? Весь итог рейса помножила на 10. Почему не на 50, 100? Я в вак не могу нигде его найти в настройках.
Ммм, с двух часового рейса, с 738 почти лимон. В принципе за 70 рейсов можно борт выкупить -)))
При использовании ускорения *2 множитель понизиться с 10 до 8.
НЕБО
15.04.2011 в 07:51
Т.е. множитель не меняется принудительно, и для всех вак в системе он 10?
п.с. А где узнать цену за литр топлива конкретного аэропорта ?
GRAFF
15.04.2011 в 08:12
НЕБО (15 April 2011 — 12:51) писал:
Т.е. множитель не меняется принудительно, и для всех вак в системе он 10?
п.с. А где узнать цену за литр топлива конкретного аэропорта ?
У меня тоже множитель 10
По поводу топлива проблема…там пока только один ценник и заправляется один резервуар, который находиться в домашнем порту. В ФСА в этом плане интереснее)))
Gloster
15.04.2011 в 08:37
Опять же — пока. Дальше вроде как планировали и ремонты в чужих портах сделать втридорого, и горючку мимо хаба поднять по цене.
А по ценам на расстояния — зависит многое, по наблюдениям моим и пилотов ВАК. Колличество пассажиров в порту, к примеру. Предположим, что у вас 5000 пассажиров в хабе — оптимальная цена будет разной если это первый рейс, или если компания вывезла уже тысячи 2-3. Так же влияет на ценник и рейтинги компании и (вроде, но не уверен) пилота.
GRAFF
15.04.2011 в 08:46
Gloster (15 April 2011 — 13:37) писал:
А по ценам на расстояния — зависит многое, по наблюдениям моим и пилотов ВАК. Колличество пассажиров в порту, к примеру. Предположим, что у вас 5000 пассажиров в хабе — оптимальная цена будет разной если это первый рейс, или если компания вывезла уже тысячи 2-3. Так же влияет на ценник и рейтинги компании и (вроде, но не уверен) пилота.
Все возможно. Поэтому непомешала бы страничка или информация какие цены на билет у других компаний в выбраном направлении.
НЕБО
15.04.2011 в 11:05
Дмитрий, по билетам там море инфы нужно. Минимум как в фса — стандартная цена системы, стоимость других вак на этом направлении. Хотя бы на эконом класс. А так гадать, подбирать путем миллиона раз бронирования рейса…
Еще бы инфу — какой груз грузят. По износу самолета — какие системы (шасси, движки и прочее). Будем ждать и надеяться.
Все клево, задатки отличные у системы. Но так медленно развивается…
Понятно, что один человек в «поле не воин», но все же.
Смотрел домашний хаб — Дмд, так и не нашел, где там кол-во паксов указывается.
GRAFF
15.04.2011 в 11:25
НЕБО (15 April 2011 — 16:05) писал:
Смотрел домашний хаб — Дмд, так и не нашел, где там кол-во паксов указывается.
Вкладка управление аэропортом
НЕБО
15.04.2011 в 11:43
Дмитрий спс, разобрался.
Вот, чего хотел попросить Алексея: Было бы просто замечательно, если бы появилось подразделение рейсов вак (типа закладок), чтоб не в одной куче было (сейчас грузовые можно отдельно, это очень здорово). Но в вак бывают чартерные, внутренние, международные, специальные. Мы в фса их буквенным кодом различаем, но все в одной куче. Очень неудобно. Можно было бы при составлении маршрута, чтобы система имела там пунктик, типа вид рейса (сейчас там регулярный и тренинг), а можно было бы добавить — международный, внутренний, чартерный. Ну, это имхо. Думаю, был бы порядок в маршрутной сетке компаний.
Уж надоел тут…
Почему такая разная дальность полета у МД11?
фса — Range 8150 nm
VirtAirlines — 6840 Nm
Чем отличается МД11 от МД11GE? Двигателями ? Какая модель МД в системе соответствует ПМДГ МД11 ?
В738 так же, дальность в фса больше на 800 миль. Кому верить ?
Еще хотелось бы фишку: при выборе самолета (при покупке например) чтобы был виден списочек сколько у каких вак есть данный тип. А то вот сейчас встал вопрос о взятии в лизинг МД11. Я хотел посмотреть, какая вак на нем летает и куда. Поглядеть результаты их рейсов, прикинуть окупаемость. И не нашел… Зайдя на страничку любой вак, не могу просмотреть их флот. Интересно же.
У клиента будет кнопка аварийной посадки? Будет возможность делать дальний рейс (один) но с промежуточной посадкой (или несколькими) на дозаправку ?
Можем мы чем-то посильно помочь, Алексей, в продвижении, развитии системы? Уж больно медленно-(
Фса уже костью в горле встал. Пилоты в отпуска ушли — надоело летать в этом тупизме. Сам месяц к симу не подходил.
LelikBest
15.04.2011 в 14:36
Прежде всего НЕБО огромное спасибо за этот «допрос»!! 🙂 Я всё почитал и многие вещи мне ОБЯЗАТЕЛЬНО пригодятся в разработках и дополнениях.
Второе — спасибо огромное всем тем, кто отвечал на вопросы!!
Третье…я не смогу в виду нехватки времени рассказать что и как по всем рассмотренным здесь вопросам, но вкратце скажу — всё, практически всё, сказанное здесь обязательно будет и сделано и доработано. Буквально на днях ждите новую фишку, связанную с пассажирами в аэропортах и некоторыми дополнениями к ценовой политике. Ну и не только…я доделываю ещё несколько функций. Так же есть новая фишка в клиенте. Следите в ближайшие дни за объявлениями в ресурсе на главной странице.
Ещё раз спасибо вам! Я хоть и один работаю над этим всем, но стараюсь как можно быстрее всё это делать.
НЕБО
15.04.2011 в 14:48
Оооо, Ваши слова как мед на душу и в уши.
Если нужна какая либо помощь — зовите. Обязательно поможем, чем сможем. Да хоть БД какую набить.
Нет возможности сделать пожертвования в систему не юзая Пэй-Пол? Я них в нем не понимаю. Мне проще смс кинуть.
Алексей, фишки это ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! Но может стоит пока на новшества не отвлекаться, а вот по мелочи, по мелочи все. Те же цены с билетами, та же кнопка аварийной посадки, транзитные посадки. Это все не новшества (хотя как сказать), но они сильно раздвинут границы системы. Тот же порядок в маршрутной сетке вак.
Я пробежался ТОЛЬКО по Российским вак — 90% вак мертвые! Они занимают наши терминалы
Прочитал на форуме системы, что мол месяц им на раздумья. Да нафик надо! Сразу на аукцион, не купили — удалят немедленно. Захотят снова вак сделать с тем же названием — пусть запрос вам пишут. Зачем столько мертвых душ, да еще время на раздумья.
Я не знаю, но кажется что в системе нет возможности выкупить борт, который в лизинге. Или есть? Если нет, то как же? Новый покупать, когда денег налетаем?
Вообще Алексей, вы молодец. Слов нет. Так упорно все это поднимать…
Алексей, еще маленькая просьба — вы когда новшество вводите, не могли бы в горячих новостях на сайте системы кратенько описывать — что это такое за новшество, на что влияет. А то вон меня пол года в системе не было — кучей вопросов парней закидал. Спасибо, что хоть не послали, а усердно объясняли-)
Мое мнение, как гуру фса (уж 5 лет в ней): «Вирт» (мы так кратенько называем систему) УЖЕ перепрыгнула фса, даже без обработки напильником.
Я лишь боюсь, что мы сейчас летать начнем и опять откат будет, и трындец. Это ж реальные полетные часы (симмерский пот у компа, часовые планировки маршрута, выкройка реального времени для полетов) !!!
А еще больше всего боюсь, что плюнет разработчик и система умрет. Поэтому мы из фса боимся уходить.
Ну и конечно, совсем не хочется, чтоб Вирт был как фса. Шило на мыло…
А еще боязно, что БД накроется. Такое неоднократно у фса было. Благо они копировали БД хоть как-то, и хоть как-то восстанавливали все.
п.с. Не понимаю, почему чем дальше полет, тем ниже цена? С теми же грузоперевозками. Чем дальше полет, тем выше цена билета. Если по грузам так, как на сайте написано — и будут гонять 744 грузовые Москва-Самара. А как же Москва-Китай? В убыток?
Aviator86
15.04.2011 в 17:45
Вот еще назрел вопросик. Например я выполняю полет Анталия- … (Мухосранск)… У этого аэропорта нет международного статуса. Почему бы не сделать для портов (за отдельную виртплату) статус-Международный аэропорт? Получается я из любого, зачуханного порта могу выполнить международный рейс. Как бы не есть гуд
НЕБО
16.04.2011 в 04:59
Мда, на создание одного маршрута уходит порядка 10 мин…
Ставлю цену на глаз. Бронирую-Смотрю — паксов на 40 меньше-Обратно иду-уменьшаю цену по 10 баксов — бронирую-смотрю-иду обратно-корректирую-бронирую-смотрю-попал. Высчитываю для бизнес класса. Капец.
И такой геморрой только из-за того, что негде посмотреть стандартную цену системы, и других вак.
Алексей, сделайте что нибудь…
Так добавьте клиент в исключения?
Попробуй назначить их отдельно на клаве или на джое.
Пробовал, МД свои алгоритмы использует я так поинмаю.
коэффициент * расстояние = цена билета эконом класса
276 миль — 0,68
303 миль — 0,656
350 миль — 0,642
453 миль — 0,55
773 миль — 0,536
952 миль — 0,514
1539 миль — 0,467
Ммм, с двух часового рейса, с 738 почти лимон. В принципе за 70 рейсов можно борт выкупить -)))
Ммм, с двух часового рейса, с 738 почти лимон. В принципе за 70 рейсов можно борт выкупить -)))
При использовании ускорения *2 множитель понизиться с 10 до 8.
п.с. А где узнать цену за литр топлива конкретного аэропорта ?
п.с. А где узнать цену за литр топлива конкретного аэропорта ?
У меня тоже множитель 10
По поводу топлива проблема…там пока только один ценник и заправляется один резервуар, который находиться в домашнем порту. В ФСА в этом плане интереснее)))
А по ценам на расстояния — зависит многое, по наблюдениям моим и пилотов ВАК. Колличество пассажиров в порту, к примеру. Предположим, что у вас 5000 пассажиров в хабе — оптимальная цена будет разной если это первый рейс, или если компания вывезла уже тысячи 2-3. Так же влияет на ценник и рейтинги компании и (вроде, но не уверен) пилота.
Все возможно. Поэтому непомешала бы страничка или информация какие цены на билет у других компаний в выбраном направлении.
Еще бы инфу — какой груз грузят. По износу самолета — какие системы (шасси, движки и прочее). Будем ждать и надеяться.
Все клево, задатки отличные у системы. Но так медленно развивается…
Понятно, что один человек в «поле не воин», но все же.
Смотрел домашний хаб — Дмд, так и не нашел, где там кол-во паксов указывается.
Вкладка управление аэропортом
Вот, чего хотел попросить Алексея: Было бы просто замечательно, если бы появилось подразделение рейсов вак (типа закладок), чтоб не в одной куче было (сейчас грузовые можно отдельно, это очень здорово). Но в вак бывают чартерные, внутренние, международные, специальные. Мы в фса их буквенным кодом различаем, но все в одной куче. Очень неудобно. Можно было бы при составлении маршрута, чтобы система имела там пунктик, типа вид рейса (сейчас там регулярный и тренинг), а можно было бы добавить — международный, внутренний, чартерный. Ну, это имхо. Думаю, был бы порядок в маршрутной сетке компаний.
Уж надоел тут…
Почему такая разная дальность полета у МД11?
фса — Range 8150 nm
VirtAirlines — 6840 Nm
Чем отличается МД11 от МД11GE? Двигателями ? Какая модель МД в системе соответствует ПМДГ МД11 ?
В738 так же, дальность в фса больше на 800 миль. Кому верить ?
Еще хотелось бы фишку: при выборе самолета (при покупке например) чтобы был виден списочек сколько у каких вак есть данный тип. А то вот сейчас встал вопрос о взятии в лизинг МД11. Я хотел посмотреть, какая вак на нем летает и куда. Поглядеть результаты их рейсов, прикинуть окупаемость. И не нашел… Зайдя на страничку любой вак, не могу просмотреть их флот. Интересно же.
У клиента будет кнопка аварийной посадки? Будет возможность делать дальний рейс (один) но с промежуточной посадкой (или несколькими) на дозаправку ?
Можем мы чем-то посильно помочь, Алексей, в продвижении, развитии системы? Уж больно медленно-(
Фса уже костью в горле встал. Пилоты в отпуска ушли — надоело летать в этом тупизме. Сам месяц к симу не подходил.
Второе — спасибо огромное всем тем, кто отвечал на вопросы!!
Третье…я не смогу в виду нехватки времени рассказать что и как по всем рассмотренным здесь вопросам, но вкратце скажу — всё, практически всё, сказанное здесь обязательно будет и сделано и доработано. Буквально на днях ждите новую фишку, связанную с пассажирами в аэропортах и некоторыми дополнениями к ценовой политике. Ну и не только…я доделываю ещё несколько функций. Так же есть новая фишка в клиенте. Следите в ближайшие дни за объявлениями в ресурсе на главной странице.
Ещё раз спасибо вам! Я хоть и один работаю над этим всем, но стараюсь как можно быстрее всё это делать.
Если нужна какая либо помощь — зовите. Обязательно поможем, чем сможем. Да хоть БД какую набить.
Нет возможности сделать пожертвования в систему не юзая Пэй-Пол? Я них в нем не понимаю. Мне проще смс кинуть.
Алексей, фишки это ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! Но может стоит пока на новшества не отвлекаться, а вот по мелочи, по мелочи все. Те же цены с билетами, та же кнопка аварийной посадки, транзитные посадки. Это все не новшества (хотя как сказать), но они сильно раздвинут границы системы. Тот же порядок в маршрутной сетке вак.
Я пробежался ТОЛЬКО по Российским вак — 90% вак мертвые! Они занимают наши терминалы
Прочитал на форуме системы, что мол месяц им на раздумья. Да нафик надо! Сразу на аукцион, не купили — удалят немедленно. Захотят снова вак сделать с тем же названием — пусть запрос вам пишут. Зачем столько мертвых душ, да еще время на раздумья.
Я не знаю, но кажется что в системе нет возможности выкупить борт, который в лизинге. Или есть? Если нет, то как же? Новый покупать, когда денег налетаем?
Вообще Алексей, вы молодец. Слов нет. Так упорно все это поднимать…
Алексей, еще маленькая просьба — вы когда новшество вводите, не могли бы в горячих новостях на сайте системы кратенько описывать — что это такое за новшество, на что влияет. А то вон меня пол года в системе не было — кучей вопросов парней закидал. Спасибо, что хоть не послали, а усердно объясняли-)
Мое мнение, как гуру фса (уж 5 лет в ней): «Вирт» (мы так кратенько называем систему) УЖЕ перепрыгнула фса, даже без обработки напильником.
Я лишь боюсь, что мы сейчас летать начнем и опять откат будет, и трындец. Это ж реальные полетные часы (симмерский пот у компа, часовые планировки маршрута, выкройка реального времени для полетов) !!!
А еще больше всего боюсь, что плюнет разработчик и система умрет. Поэтому мы из фса боимся уходить.
Ну и конечно, совсем не хочется, чтоб Вирт был как фса. Шило на мыло…
А еще боязно, что БД накроется. Такое неоднократно у фса было. Благо они копировали БД хоть как-то, и хоть как-то восстанавливали все.
п.с. Не понимаю, почему чем дальше полет, тем ниже цена? С теми же грузоперевозками. Чем дальше полет, тем выше цена билета. Если по грузам так, как на сайте написано — и будут гонять 744 грузовые Москва-Самара. А как же Москва-Китай? В убыток?
Ставлю цену на глаз. Бронирую-Смотрю — паксов на 40 меньше-Обратно иду-уменьшаю цену по 10 баксов — бронирую-смотрю-иду обратно-корректирую-бронирую-смотрю-попал. Высчитываю для бизнес класса. Капец.
И такой геморрой только из-за того, что негде посмотреть стандартную цену системы, и других вак.
Алексей, сделайте что нибудь…