… в вашем частном случаем это может быть или проблема с FSUIPC или , если вы летаете на 9-ке, то в папке moduls в СИМе попробуйте стереть файл FSUIPC.key…..Ну если конечно он там есть.
Оке — вечером попробую. Отпишусь. Кстати, как долго идет у вас авторизация на форуме? Зарегился, а могу только смотреть. А то может быть и не стал бы тут писать, написал бы на техподдержку:-)
GRAFF
19.01.2011 в 10:25
В базе есть самолет Embraer ERJ-134BJ, Пассажиров: 16
Вопрос. 16 кресел это уже VIP компановка идет?
LelikBest
19.01.2011 в 10:57
Igor Goncharov (19 January 2011 — 15:10) писал:
Оке — вечером попробую. Отпишусь. Кстати, как долго идет у вас авторизация на форуме? Зарегился, а могу только смотреть. А то может быть и не стал бы тут писать, написал бы на техподдержку:-)
Пришлите мне в личку e-mail под которым вы зарегались на форуме, я активирую.
LelikBest
19.01.2011 в 10:59
GRAFF (19 January 2011 — 15:25) писал:
В базе есть самолет Embraer ERJ-134BJ, Пассажиров: 16
Вопрос. 16 кресел это уже VIP компановка идет?
Нет. Это максимум паксов в эконом компановке. А пото уже вы сами исходя из этого максимума распределяете…
Sem63
19.01.2011 в 11:09
Большое спасибо что откликнулись на мою проблему так быстро!!! Установил новую версию клиента, забронировал рейс, запустил клиент, запустил сим – все четко работает, ошибок нет! ))) но совершить полноценный полет в данный момент нет, буду вечером пробовать!!!
Большое спасибо!!!
P.S — парни подскажите как правильно выключать огни на 767 от Левел Д, как бы ни выключал клиент выдавал штрафы за посадочные огни
Gloster
19.01.2011 в 11:33
LelikBest (19 January 2011 — 15:59) писал:
Нет. Это максимум паксов в эконом компановке. А пото уже вы сами исходя из этого максимума распределяете…
Лёш, этот самолет с завода идет ВИП-салоном, он не бывает в экономе… Я вообще удивился увидев первый раз его и МДшные грузовики… так же как удивлен сейчас видя Ил-76, система то на данный момент исключительно пассажирская
Вот только, боюсь, пока мы этого системе объяснить не сможем
men.52
19.01.2011 в 11:35
Sem63 (19 January 2011 — 16:09) писал:
P.S — парни подскажите как правильно выключать огни на 767 от Левел Д, как бы ни выключал клиент выдавал штрафы за посадочные огни
Перед запуском клиента обязательно NAW Lights, на Beacon Lights клиент не реагирует, но по правилам перед запуском двиглов, Taxi аналогично, вкл перед рулежкой; на предворительном встал, получил добро на взлет, при выезде на ВПП — посадочные и стробы, дальше по высоте; после посадки не снижай скорость менее 35 узлов до съезда с ВПП, как съехал посадочные и стробы выкл, дальше я думаю объяснять не надо.
Gloster
19.01.2011 в 11:36
Sem63 (19 January 2011 — 16:09) писал:
парни подскажите как правильно выключать огни на 767 от Левел Д, как бы ни выключал клиент выдавал штрафы за посадочные огни
На любом непроверенном до этого самолете алгоритм лично у меня такой — запустить сим и клиент, предварительно забронировавшись. Спокойно посидеть и поэкспериментировать со светом — каждый раз обращая внимание что пишет клиент. Вам надо то в-принципе сейчас только узнать на какую комбинацию клиент видит включение/выключение фар. Ну и АНО на постоянке. Потом отменить полет и забукаться по-новой и уже лететь уверенным в переключении света
GRAFF
19.01.2011 в 11:38
LelikBest (19 January 2011 — 15:59) писал:
Нет. Это максимум паксов в эконом компановке. А пото уже вы сами исходя из этого максимума распределяете…
Но ведь ERJ-135BJ это ведь Legacy 600, в нем нет эконом мест. Он впринципе расчитан на VIP перевозки. А ERJ-135 имеет компановку в эконом варианте 37 кресел.
Если взять в расчет что 37 мест эконом вариант и поделить на 3 (столько занимает одно VIP место) то получим цифру близкую к 13…что вприципе соответствует базовой компановке от производителя.
LelikBest
19.01.2011 в 12:24
GRAFF (19 January 2011 — 16:38) писал:
Но ведь ERJ-135BJ это ведь Legacy 600, в нем нет эконом мест. Он впринципе расчитан на VIP перевозки. А ERJ-135 имеет компановку в эконом варианте 37 кресел.
Если взять в расчет что 37 мест эконом вариант и поделить на 3 (столько занимает одно VIP место) то получим цифру близкую к 13…что вприципе соответствует базовой компановке от производителя.
Ребята. Мы не сможем системе объяснить идёт ли этот самолёт в реале уже сразу с компановкой VIP или нет. Поэтому я и сделал так…в базу заносится самолёт «с якобы» максимальной экономической загрузкой, а уже потом вы сами распределяете. В данном случае, мы знаем, что этот самолёт идёт только с компановкой мест 16 VIP. Следует, в базу занести число 48, что соответствует 16-ти VIP местам. (48/3) Я понимаю, что в этом случае кто-то незнающий может использовать этот самолёт с 48-ю эконом местами. Ну что тут поделать. Издержки программирования. От них никуда не денешься.Ну невозможно систему научить понимать что же мы имеем в виду.
Gloster
19.01.2011 в 12:28
LelikBest (19 January 2011 — 17:24) писал:
Ребята. Мы не сможем системе объяснить идёт ли этот самолёт в реале уже сразу с компановкой VIP или нет. Поэтому я и сделал так…в базу заносится самолёт «с якобы» максимальной экономической загрузкой, а уже потом вы сами распределяете. В данном случае, мы знаем, что этот самолёт идёт только с компановкой мест 16 VIP. Следует, в базу занести число 48, что соответствует 16-ти VIP местам. (48/3) Я понимаю, что в этом случае кто-то незнающий может использовать этот самолёт с 48-ю эконом местами. Ну что тут поделать. Издержки программирования. От них никуда не денешься.Ну невозможно систему научить понимать что же мы имеем в виду.
А возможности жесткой привязки салона к определенному классу нет и не будет?
GRAFF
19.01.2011 в 12:34
LelikBest (19 January 2011 — 17:24) писал:
Ребята. Мы не сможем системе объяснить идёт ли этот самолёт в реале уже сразу с компановкой VIP или нет. Поэтому я и сделал так…в базу заносится самолёт «с якобы» максимальной экономической загрузкой, а уже потом вы сами распределяете. В данном случае, мы знаем, что этот самолёт идёт только с компановкой мест 16 VIP. Следует, в базу занести число 48, что соответствует 16-ти VIP местам. (48/3) Я понимаю, что в этом случае кто-то незнающий может использовать этот самолёт с 48-ю эконом местами. Ну что тут поделать. Издержки программирования. От них никуда не денешься.Ну невозможно систему научить понимать что же мы имеем в виду.
Я понимаю что наши запросы бесконечны и заоблачны. Но в данном случае с самолетом ERJ-135 более проще. Увеличте количество кресел до 37 (надеюсь это не так сложно технически?) и собственно проблема исчезнет.
В реале ERJ-135 имеет компановку 37 кресел. Но если мы уже в системе ему сделаем (собственноручно) компановку VIP то получим 12 кресел…ладно одним креслом пожертвуем, но ведь получается ERJ-135BJ (Legasy 600)!
LelikBest
19.01.2011 в 12:34
Gloster (19 January 2011 — 17:28) писал:
А возможности жесткой привязки салона к определенному классу нет и не будет?
Нет, но не буду утверждать, чти и не будет. Но если и будет , то очень не скоро. Поскольку из-за этой функции придётся перекраивать кучу других функций , связанных с местами в самолёте. И базу данных править надо для этого…и не мало. Не думаю, что сейчас это критично. Сколько таких самолётов наберётся…несколько штук…знающие люди сами проставят себе нужные компановки и порядок. А не знающие и не будут летать на столь спецефических самолётах.
LelikBest
19.01.2011 в 12:38
GRAFF (19 January 2011 — 17:34) писал:
Я понимаю что наши запросы бесконечны и заоблачны. Но в данном случае с самолетом ERJ-135 более проще. Увеличте количество кресел до 37 (надеюсь это не так сложно технически?) и собственно проблема исчезнет.
В реале ERJ-135 имеет компановку 37 кресел. Но если мы уже в системе ему сделаем (собственноручно) компановку VIP то получим 12 кресел…ладно одним креслом пожертвуем, но ведь получается ERJ-135BJ (Legasy 600)!
А вот это абсолютно без проблем. Об этом я и говорил…. 🙂 Поменять в базе количество кресел на этот самолёт — это секунда дела. Зато эта секунда практически решает проблему….
Gloster
19.01.2011 в 12:41
Компоновка ERJ-135BJ изменена, отныне в системе салон на 37 пассажирских мест
Придется юзать нам пока фантазию
Кстати, Алексей, г-н GRAFF уже не первый раз демонстрирует эрудированность по части предмета эконом-системы — пассажирских самолетов А не пустить ли энергию по полезному направлению — я совсем зашиваюсь с портами и пополнять парк некому?
Одной только Kiang Retro Airlines хотелось бы видеть в системе еще Шайена, Aero Commander 680, Бич18, Боинги 707+717, Британию, Каравеллу, 106ю Комету, Дугласы 4+6, Эмбраеры 110+120+140, Хаукер Сидли 748, Ховард 500, Юнкерсы 34+52+86, Констелейшн, Пилатусы 6+12, Савойи Марчеты 73+81, Сокату 700, Виккерс 10, Ил-12 и Ту-124… а сколько еще будет специфических запросов — и не сосчитать
LelikBest
19.01.2011 в 12:52
Gloster (19 January 2011 — 17:41) писал:
Компоновка ERJ-135BJ изменена, отныне в системе салон на 37 пассажирских мест
Придется юзать нам пока фантазию
Кстати, Алексей, г-н GRAFF уже не первый раз демонстрирует эрудированность по части предмета эконом-системы — пассажирских самолетов А не пустить ли энергию по полезному направлению — я совсем зашиваюсь с портами и пополнять парк некому?
Одной только Kiang Retro Airlines хотелось бы видеть в системе еще Шайена, Aero Commander 680, Бич18, Боинги 707+717, Британию, Каравеллу, 106ю Комету, Дугласы 4+6, Эмбраеры 110+120+140, Хаукер Сидли 748, Ховард 500, Юнкерсы 34+52+86, Констелейшн, Пилатусы 6+12, Савойи Марчеты 73+81, Сокату 700, Виккерс 10, Ил-12 и Ту-124… а сколько еще будет специфических запросов — и не сосчитать
Так а кто ж против. Если господин GRAFF не против и у него есть время — я только за. 🙂
GRAFF
19.01.2011 в 12:54
Gloster (19 January 2011 — 17:41) писал:
Одной только Kiang Retro Airlines хотелось бы видеть в системе еще Шайена, Aero Commander 680, Бич18, Боинги 707+717, Британию, Каравеллу, 106ю Комету, Дугласы 4+6, Эмбраеры 110+120+140, Хаукер Сидли 748, Ховард 500, Юнкерсы 34+52+86, Констелейшн, Пилатусы 6+12, Савойи Марчеты 73+81, Сокату 700, Виккерс 10, Ил-12 и Ту-124… а сколько еще будет специфических запросов — и не сосчитать
Впринципе я не против пособирать информацию по авиапарку, весовые данные и количество кресел в стандартной моделе.
Я тут почему топтаться то начал по поводу ERJ-135BJ. Решил попробывать бизнес авиацию, ну и соответственно какова будет отдача в финансовом плане. Тут даже не столько получение бабла, сколько полеты в свое удавольствие по миру. Так сказать приятное с полезным…и часы засчитались, и топливо окупилось
men.52
19.01.2011 в 13:14
Коллеги, вы не забыли поправить грузоподъемность АТР 72-500?
Major Kong
19.01.2011 в 13:25
А вот у меня старая песня о главном, простите, что не в тему. Планируются ли на перспективу бонусы по метеоусловиям? Понятно, что это никакого отношения к реализму не имеет, но вот к игровому процессу…
Наверное все же стоит подправить и Ту-134А-3 количество кресел с 96 до 76.
Gloster
19.01.2011 в 14:08
GRAFF (19 January 2011 — 18:27) писал:
может кому нибудь да пригодиться КОМПАНОВКИ САЛОНОВ
Наверное все же стоит подправить и Ту-134А-3 количество кресел с 96 до 76.
Да я смотрю тут не только 134-ый править надо…
LelikBest
19.01.2011 в 15:15
Major Kong (19 January 2011 — 18:25) писал:
А вот у меня старая песня о главном, простите, что не в тему. Планируются ли на перспективу бонусы по метеоусловиям? Понятно, что это никакого отношения к реализму не имеет, но вот к игровому процессу…
Планируются. Но они, если у нас получится, будут реализованы только во втором релизе клиента. Эта тема уже даже в ТЗ прописана.
Gloster
19.01.2011 в 17:37
Категорически не нравится возможность покупки/аренды мимо хаба в любом порту…
Также не особо прельщает функция транспортировки самолета — она должна стоить многократно дороже…
Объяснюсь.
У нас пилот летает в FSE, летает в африке, имеет там хаб и собственный Даш 8-200… Дабы летать сразу в двух системах решили арендовать ему и тут этот же самолет. Представляете насколько интереснее стала бы задача, если бы пришлось гнать самолет в Африку с нашего хаба в Майами? И если бы перегон системой стоил в треть самолета? А тут — при аренде вбил порт и весь квест медным тазом
SVA-CARGO
19.01.2011 в 17:47
Есть оочень маленькая проблема.Аренддую 777-300,пытаюсь cделать компановку.Когда ввожу данные с сайта Боинга,у меня получается-что у самолета не 395 мест (как заявлено в данных) , а 359.Вы уж проверьте пожалуйста эти данные.А то невозможно центровку просчитать для этого типа ВС.Да и «грузовички» типа 777-200LRF, хотелось-бы видеть,а то полеты по марщрутам UPS и FEDEX срываются.
Не за что. Надеюсь на положительные результаты. 🙂
Оке — вечером попробую. Отпишусь. Кстати, как долго идет у вас авторизация на форуме? Зарегился, а могу только смотреть. А то может быть и не стал бы тут писать, написал бы на техподдержку:-)
Вопрос. 16 кресел это уже VIP компановка идет?
Пришлите мне в личку e-mail под которым вы зарегались на форуме, я активирую.
Вопрос. 16 кресел это уже VIP компановка идет?
Нет. Это максимум паксов в эконом компановке. А пото уже вы сами исходя из этого максимума распределяете…
Большое спасибо!!!
P.S — парни подскажите как правильно выключать огни на 767 от Левел Д, как бы ни выключал клиент выдавал штрафы за посадочные огни
Лёш, этот самолет с завода идет ВИП-салоном, он не бывает в экономе… Я вообще удивился увидев первый раз его и МДшные грузовики… так же как удивлен сейчас видя Ил-76, система то на данный момент исключительно пассажирская
Вот только, боюсь, пока мы этого системе объяснить не сможем
Перед запуском клиента обязательно NAW Lights, на Beacon Lights клиент не реагирует, но по правилам перед запуском двиглов, Taxi аналогично, вкл перед рулежкой; на предворительном встал, получил добро на взлет, при выезде на ВПП — посадочные и стробы, дальше по высоте; после посадки не снижай скорость менее 35 узлов до съезда с ВПП, как съехал посадочные и стробы выкл, дальше я думаю объяснять не надо.
На любом непроверенном до этого самолете алгоритм лично у меня такой — запустить сим и клиент, предварительно забронировавшись. Спокойно посидеть и поэкспериментировать со светом — каждый раз обращая внимание что пишет клиент. Вам надо то в-принципе сейчас только узнать на какую комбинацию клиент видит включение/выключение фар. Ну и АНО на постоянке. Потом отменить полет и забукаться по-новой и уже лететь уверенным в переключении света
Но ведь ERJ-135BJ это ведь Legacy 600, в нем нет эконом мест. Он впринципе расчитан на VIP перевозки. А ERJ-135 имеет компановку в эконом варианте 37 кресел.
Если взять в расчет что 37 мест эконом вариант и поделить на 3 (столько занимает одно VIP место) то получим цифру близкую к 13…что вприципе соответствует базовой компановке от производителя.
Если взять в расчет что 37 мест эконом вариант и поделить на 3 (столько занимает одно VIP место) то получим цифру близкую к 13…что вприципе соответствует базовой компановке от производителя.
Ребята. Мы не сможем системе объяснить идёт ли этот самолёт в реале уже сразу с компановкой VIP или нет. Поэтому я и сделал так…в базу заносится самолёт «с якобы» максимальной экономической загрузкой, а уже потом вы сами распределяете. В данном случае, мы знаем, что этот самолёт идёт только с компановкой мест 16 VIP. Следует, в базу занести число 48, что соответствует 16-ти VIP местам. (48/3) Я понимаю, что в этом случае кто-то незнающий может использовать этот самолёт с 48-ю эконом местами. Ну что тут поделать. Издержки программирования. От них никуда не денешься.Ну невозможно систему научить понимать что же мы имеем в виду.
А возможности жесткой привязки салона к определенному классу нет и не будет?
Я понимаю что наши запросы бесконечны и заоблачны. Но в данном случае с самолетом ERJ-135 более проще. Увеличте количество кресел до 37 (надеюсь это не так сложно технически?) и собственно проблема исчезнет.
В реале ERJ-135 имеет компановку 37 кресел. Но если мы уже в системе ему сделаем (собственноручно) компановку VIP то получим 12 кресел…ладно одним креслом пожертвуем, но ведь получается ERJ-135BJ (Legasy 600)!
Нет, но не буду утверждать, чти и не будет. Но если и будет , то очень не скоро. Поскольку из-за этой функции придётся перекраивать кучу других функций , связанных с местами в самолёте. И базу данных править надо для этого…и не мало. Не думаю, что сейчас это критично. Сколько таких самолётов наберётся…несколько штук…знающие люди сами проставят себе нужные компановки и порядок. А не знающие и не будут летать на столь спецефических самолётах.
В реале ERJ-135 имеет компановку 37 кресел. Но если мы уже в системе ему сделаем (собственноручно) компановку VIP то получим 12 кресел…ладно одним креслом пожертвуем, но ведь получается ERJ-135BJ (Legasy 600)!
А вот это абсолютно без проблем. Об этом я и говорил…. 🙂 Поменять в базе количество кресел на этот самолёт — это секунда дела. Зато эта секунда практически решает проблему….
Придется юзать нам пока фантазию
Кстати, Алексей, г-н GRAFF уже не первый раз демонстрирует эрудированность по части предмета эконом-системы — пассажирских самолетов
Одной только Kiang Retro Airlines хотелось бы видеть в системе еще Шайена, Aero Commander 680, Бич18, Боинги 707+717, Британию, Каравеллу, 106ю Комету, Дугласы 4+6, Эмбраеры 110+120+140, Хаукер Сидли 748, Ховард 500, Юнкерсы 34+52+86, Констелейшн, Пилатусы 6+12, Савойи Марчеты 73+81, Сокату 700, Виккерс 10, Ил-12 и Ту-124… а сколько еще будет специфических запросов — и не сосчитать
Придется юзать нам пока фантазию
Кстати, Алексей, г-н GRAFF уже не первый раз демонстрирует эрудированность по части предмета эконом-системы — пассажирских самолетов
Одной только Kiang Retro Airlines хотелось бы видеть в системе еще Шайена, Aero Commander 680, Бич18, Боинги 707+717, Британию, Каравеллу, 106ю Комету, Дугласы 4+6, Эмбраеры 110+120+140, Хаукер Сидли 748, Ховард 500, Юнкерсы 34+52+86, Констелейшн, Пилатусы 6+12, Савойи Марчеты 73+81, Сокату 700, Виккерс 10, Ил-12 и Ту-124… а сколько еще будет специфических запросов — и не сосчитать
Так а кто ж против. Если господин GRAFF не против и у него есть время — я только за. 🙂
Впринципе я не против пособирать информацию по авиапарку, весовые данные и количество кресел в стандартной моделе.
Я тут почему топтаться то начал по поводу ERJ-135BJ. Решил попробывать бизнес авиацию, ну и соответственно какова будет отдача в финансовом плане. Тут даже не столько получение бабла, сколько полеты в свое удавольствие по миру. Так сказать приятное с полезным…и часы засчитались, и топливо окупилось
Наверное все же стоит подправить и Ту-134А-3 количество кресел с 96 до 76.
Наверное все же стоит подправить и Ту-134А-3 количество кресел с 96 до 76.
Да я смотрю тут не только 134-ый править надо…
Планируются. Но они, если у нас получится, будут реализованы только во втором релизе клиента. Эта тема уже даже в ТЗ прописана.
Также не особо прельщает функция транспортировки самолета — она должна стоить многократно дороже…
Объяснюсь.
У нас пилот летает в FSE, летает в африке, имеет там хаб и собственный Даш 8-200… Дабы летать сразу в двух системах решили арендовать ему и тут этот же самолет. Представляете насколько интереснее стала бы задача, если бы пришлось гнать самолет в Африку с нашего хаба в Майами? И если бы перегон системой стоил в треть самолета? А тут — при аренде вбил порт и весь квест медным тазом