Самолёты жрать УЖЕ ПРОСЯТ, ибо поимели тенденцию периодически ломаться, даже просто стоя на стоянке. Но вопрос не в этом, а в том, что сегодня ваш ATR стоит пять лимонов, а завтра, после введения изменений, он вдруг возьмёт и начнёт стоить пятьсот тысяч, да плюс хрен вы завтра для него найдёте подходящую работу, если однопаксовые задания будут урезаны.
Просят, и иногда доходит до абсурда. Покупаю Ан-24 без пробега, глядь, а он уже поломанный. Ремонтирую, гоню на базу, через 8 часов он сломался снова. (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) Что значит однопаксовые будут урезаны? Я не перевожу системные асигнменты. Мои терминалы прямо в группы генерируют мне задания такие какие мне нужны: 1-, 2- и 3-паксовые. Оптимальная загрузка АТР = 28х2 + 12х1, когда не набирается 28 двухпаксовых делаю замену 2х2=3+1. Другое дело они вводят прогрессивный налог на число заданий. Ну так найдем оптимальное число заданий и их размер. Не думаю, что будут изменены цены на самолеты. Предстоящие изменения известны. Будут введены 4-х-моторные самолеты. Сомневаюсь что среди них окажутся советские/российские/украинские. Будет снят предел на задания в 1000 миль. Это единственное новшество, которое мне нравится. И темная лошадка — ценовая формула + налог на число заданий. Вот это последнее и единственное что таит в себе интригу.
Ну если исковеркают игру до неинтересности, закуплю на 7 линонов соплей в Кневичи и уйду из игры.
Major Kong
22.01.2009 в 18:03
Господа-товарищи, я тут на форуме FSE влез со свиным рылом в калашный ряд и нечаянно, в момент, когда страсти практически улеглись, заварил по-новой этот дивный срач (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) Приглашаю всех поучаствовать, ибо весело (IMG:style_emoticons/default/ranting2.gif)
О.. какие-то изменения начались. Появился маленький банер FSCharts. Задания выделеные зеленым цветом… на 675 NM цена 861$ за 1го пакса. Мда. вчера я летел за 1280$ с человека сегодня по этому же маршруту 960$. И вот странно : $1,536.00 | YFLI — YSSY | 400 | 2 Flinders Island Passengers | T [not provided] | 21 hours $1,356.00 | YFLI — YSSY | 400 | 2 Flinders Island Passengers | T [not provided] | 14 hours Обсалютно два одинаковых задания а цена разная. В чем прикол?
sturman
24.01.2009 в 10:47
Цитата(Trike @ 24.01.2009 17:43)
$1,536.00 | YFLI — YSSY | 400 | 2 Flinders Island Passengers | T [not provided] | 21 hours $1,356.00 | YFLI — YSSY | 400 | 2 Flinders Island Passengers | T [not provided] | 14 hours Обсалютно два одинаковых задания а цена разная. В чем прикол?
Одно сгенерировано по старой формуле а другое по новой, наверное
Trike
24.01.2009 в 11:02
Нет оба по новой формуле. Старые черным цветом выделены, новые зеленые. Еще появилось в меню My Flight : Holding Area и Loading Area. Что бы это значило объясните плиз..
sturman
24.01.2009 в 11:17
Цитата(Trike @ 24.01.2009 18:02)
Нет оба по новой формуле. Старые черным цветом выделены, новые зеленые. Еще появилось в меню My Flight : Holding Area и Loading Area. Что бы это значило объясните плиз..
Черным обозначены системные задания или приватные грузовые, а зеленым задания от пассажирских терминалов. Holding Area для хранения тех заданий что Вы выбрали, но в этом полете вы их использовать не намерены. типа заначки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Ramirezzz_x
24.01.2009 в 11:44
да. Дальневосточники уже в силу географических причин всегда быстрее в курсе того , что творится в FSE . (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Читаю, анализирую — пока ощущение именно такое, какое сложилось у сэра Штурмана — театр абсурда. Пытаюсь найти рациональное зерно. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Trike
24.01.2009 в 12:09
Судя повсему теперь длинные маршруты летать не так выгодно. Теперь владельцам ATRов, Dashов, и АНов работы прибавится чтоб прокормить их. А в аренду брать вообще тоскливо. Только накатал маршрут теперь надо новый накатывать, более короткий.
Ramirezzz_x
24.01.2009 в 12:39
вы знаете, господа, почитал — не так все плохо! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ежели соберусь с духом, то запощу перевод изменений уже сегодня.
Ramirezzz_x
24.01.2009 в 13:58
1.Новая формула расчета заданий пассажирских терминалов. Точная формула еще не опубликована, но ограничение на 1000 миль, бытовавшее доселе, убрано. Теперь можно ставить задания хоть до Сан-Франциско.
2. Введение лимитов на малое кол-во паксов.
Что это означает? Что задания в один, два или три пакса, генерируемые паксовым гейтом, не будут увеличиваться в оплате после 300 миль. Т.е. если аэропорт назначения в 280 милях , то оплата заказа пропорционально растет, если в 500 — то она будет такой же, какой и после 300. После трех сотен миль цена уже не растет, шлюсс, энде, баста. Поэтому отцы рекомендуют выкрутить параметр максимального кол-ва паксов в своих гейтах на ноль, дабы кол-во паксов в одном задании было (возможно) большим. Отцы обосновывают это реалом — паксы в таком малом количестве не летают из локальных ФБО на такие большие дистанции — они покупают билет в авиакомпании и летят «боингами» и «аэробусами».
3. Налог на кол-во гейтовых заданий
Введена прогрессивная шкала налога на кол-во заданий в одном рейсе. Если у вас более 6 заданий , то налог будет 6 процентов. 16 заданий — 17 процентов и так далее, до сорока заданий — максимального количества заданий, которое можно взять за рейс. Там сдерут по полной — сорок процентов. Следует отметить, что речь идет только о заданиях, сгенерированных в паксовых гейтах собственно участников, а не системных. Системные задания налогом не облагаются. Скажем, у вас 4 гейтовых задания, и 20 системных — налогообложение не производится. Десять гейтовых заданий и 15 системных — 10 процентов налога, согласно формуле.
4. Цветоразделение Теперь системные и гейтовые задания, о которых шла речь в пункте три ,разделяются цветом — гейтовые задания светятся кислотно-зеленым, системные — прежним черным шрифтом.
5. Изменился интерфейс страниц » My Flight» и «Group Assignments» — там появились иконки, которые позволяют бросить задания в «мою корзину», ежели речь о страницах групповых заданий, отменить выделенные задания или бросить их в «долгий ящик» . О нем — чуть ниже.
6. Долгий ящик.
С кнутом покончили — теперь о пряниках ,заботливо приготовленных нам BoD. «Долгий ящик» (holding area) на страничке «my flight» позволяет нам сразу оставить на потом те задания , которые мы не сможем вывезти за один раз , без того, чтобы заниматься геммороем с удалением и повторным добавлением этих заданий.
7. Регулирумое время просрочки гейтовых заданий
Очень полезная и нужная фича- теперь мы сами можем определять ,когда истекает срок заданий, которые мы направляем из гейтов. Если раньше срок кончался железно через день после добавления (кстати, теперь этот срок увеличен еще на сутки), то теперь они могут лежать хоть неделю. Очень удобно,чтобы полностью забить салон паксами, а не вынужденно лететь с полупустым ,дабы не потерять одно, но очень выгодное задание из-за временных лимитов. Т.е. получается следующая картина — системный срок истекания времени (раньше день, теперь два) + наша собственная накрутка (допустим, семь дней) — в итоге задания будут лежать в корзине аж девять дней. Так и «констеллейшн» можно забить! Кррасота! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
8. Возможность арендовать пепелац непосредственно из списка ВС.
Такую возможность предоставляет подвсплывающее меню в строчке самолета в «aircraft list» . Т.е. теперь ,для того , чтобы арендовать крафт, необязательно лезть на страничку порта и брать крафт там. Теоретически. На практике , по идее, страничку порта все равно нужно будет посетить, дабы забрать задания, сгенерированные там.
9. Пофиксенный баг исчезновения заданий (появлялся тогда, когда пилот сам составлял задание — допустим , по перевозке чего-то «creating transfer assignment»)
10. Пофиксены траблы с неправильным отображением количества горючки на таких крафтах, как А-26, PA-30 и DC-2
11. Система техобслуживания отныне заточена в том числе и на трех- и четырехмоторники. О них ниже.
12.Количество системных заданий увеличено, их интенсивность, соосно ,тоже — теперь на больших птичках вроде «Kонстеллейшн» или АТRах будет не менее выгодно возить системные задания по сравнению с гейтовыми. Ну это мы еще побачимо. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
13. На страничке аэропорта теперь есть прямой линк на FSCharts.com — страничку схем для портов. Ну , насколько я знаю, для полетов в России этот ресурс не имеет много чего предложить, поэтому нам как бы оно не так уж интересно. Но сам факт такой заботы радует. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
14. Поддержка ВАТСИМа
Это фича, которая лично меня, заядлого ватсимника по обе стороны радара — пилотской и диспетчерской, крайне радует. В двух словах — FSE становится официальным VА партнером VATSIMа с поддержкой ВАТСИМа на сайте FSE, поддержкой полетов онлайн , букингом и т.д. Эта сторона еще в разработке, но начало многообещающе. Так же нас призывают вступить в VATSIM на правах VA ( это, в частности, полностью коррелирует с политикой нашей авиакомпании MAS, и я призываю другие ВАК последовать нашему примеру). Для тех ,кому интересны критерии и требования вступления в качестве ВА в ВАТСИМ — обращайтесь к GetStill (или можно прямо ко мне — неофициально (прим.перев.)) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) . По желанию можно глянуть сайт vatsim.net , там эти критерии тоже все перечислены. Ну или здесь на форуме пошукайте, в разделе «полеты в ВАТСИМе»
15. Новый расчет премии за дистанцию на системных самолетах.
Как известно, в FSE существует премия , которая платится тому, кто двигает самолет в сторону родного аэропорта. Тпеерь эта формула зависит от топлива ,потраченного на 100 морских миль. Для малых крафтов суммы будут примерно теми же ,что и раньше, но гораздо больше денег получат те, кто летает на больших. Это все касается самолетов, принадлежащих FSE — на своих ,частных, мы вольны ставить премию по своему усмотрению ,як и прежде.
16. Новые многомоторники.
Идея одинакова — дорого и прожорливо. Вот список новых крафтов ( с вашего позволения, в оригинале):
Ford Tri-Motor 8 pax in cabin (9 seats) no crew 14 gph 85 kts cruise Base Purchase $189,300 Maintenance — Category 3 (Large piston / radial)
Фацит: Нововведения уже активны и будут постепенно вымещать старые задания, которые еще профурычат день — два.
Все-таки не могу не привести список людей, работающих в свое свободное время над тем, чтобы в конечном счете нам, юзерам FSE, было весело летать:
Математический обсчет: Grapesh
Кодирование: Odaat Chuck229
Тестеры: Fseigler MikeT Red Steve GetStill Danno Paul Kane
Неустрашимый вождь: Jimmy
have fun!
Trike
25.01.2009 в 00:33
В связи с появлением С-130 ничего не сказано о перевозках мелких самолетов на другие континенты. К примеру есть С-172, но я хочу летать на ней на гаваях. Своим ходом она туда не доберется. Я даю заказ на перевозку какой нибудь компании или частному лицу у которого есть С-130 и он мне доставляет мой самолет на гаваи быстро и без волокиты. Притом что если гнать самолет, то по прилету ресурсик то убитый будет, а так новенький был, новый и остался. Если такой функции нет, то может кто общается с FSEшными организаторами подкинет им такую мысль.
Ramirezzz_x
25.01.2009 в 00:41
Цитата(Trike @ 24.01.2009 22:33)
В связи с появлением С-130 ничего не сказано о перевозках мелких самолетов на другие континенты. К примеру есть С-172, но я хочу летать на ней на гаваях. Своим ходом она туда не доберется. Я даю заказ на перевозку какой нибудь компании или частному лицу у которого есть С-130 и он мне доставляет мой самолет на гаваи быстро и без волокиты. Притом что если гнать самолет, то по прилету ресурсик то убитый будет, а так новенький был, новый и остался. Если такой функции нет, то может кто общается с FSEшными организаторами подкинет им такую мысль.
В связи с появлением С-130 ничего не сказано о перевозках мелких самолетов на другие континенты. К примеру есть С-172, но я хочу летать на ней на гаваях. Своим ходом она туда не доберется. Я даю заказ на перевозку какой нибудь компании или частному лицу у которого есть С-130 и он мне доставляет мой самолет на гаваи быстро и без волокиты. Притом что если гнать самолет, то по прилету ресурсик то убитый будет, а так новенький был, новый и остался. Если такой функции нет, то может кто общается с FSEшными организаторами подкинет им такую мысль.
Гнать грузовик к Цессне. Перевезти Цессну. Гнать грузовик обратно к базе. Не проще и дешевле ли найти Цессну поближе и перегнать своим ходом?
sturman
25.01.2009 в 12:35
Цитата(DrSnake @ 25.01.2009 19:12)
Гнать грузовик к Цессне. Перевезти Цессну. Гнать грузовик обратно к базе. Не проще и дешевле ли найти Цессну поближе и перегнать своим ходом?
Док, я знаю что Вы мастак по части перегонов. Сам не раз пользовался. Но перегнать Бивер на Таити и Вам не по зубам (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif)
Major Kong
25.01.2009 в 20:44
Цитата(sturman @ 25.01.2009 14:35)
Док, я знаю что Вы мастак по части перегонов. Сам не раз пользовался. Но перегнать Бивер на Таити и Вам не по зубам (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif)
Просят, и иногда доходит до абсурда. Покупаю Ан-24 без пробега, глядь, а он уже поломанный. Ремонтирую, гоню на базу, через 8 часов он сломался снова. (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) Что значит однопаксовые будут урезаны? Я не перевожу системные асигнменты. Мои терминалы прямо в группы генерируют мне задания такие какие мне нужны: 1-, 2- и 3-паксовые. Оптимальная загрузка АТР = 28х2 + 12х1, когда не набирается 28 двухпаксовых делаю замену 2х2=3+1. Другое дело они вводят прогрессивный налог на число заданий. Ну так найдем оптимальное число заданий и их размер. Не думаю, что будут изменены цены на самолеты. Предстоящие изменения известны. Будут введены 4-х-моторные самолеты. Сомневаюсь что среди них окажутся советские/российские/украинские. Будет снят предел на задания в 1000 миль. Это единственное новшество, которое мне нравится. И темная лошадка — ценовая формула + налог на число заданий. Вот это последнее и единственное что таит в себе интригу.
Ну если исковеркают игру до неинтересности, закуплю на 7 линонов соплей в Кневичи и уйду из игры.
http://www.fseforums.com/forums/thread-vie…0&posts=159
А как увидеть сломаный он или нет? И еще вопрос если ФБО closed оно анулируется и освобождается ячейка?
А как увидеть сломаный он или нет? И еще вопрос если ФБО closed оно анулируется и освобождается ячейка?
1)значок ключа и отвертки в строке самолета.
2)нет, место все еще занято -но по прошествии 40 или 45 дней ФБО автоматически ликвидируется.
А как увидеть сломаный он или нет? И еще вопрос если ФБО closed оно анулируется и освобождается ячейка?
1)значок ключа и отвертки в строке самолета.
2)нет, место все еще занято -но по прошествии 40 или 45 дней ФБО автоматически ликвидируется.
И ячейка таки при этом освобождается — можно будет еще построить 😉
http://www.fseforums.com/forums/thread-vie…548&posts=3
Первое впечатление — «Театр абсурда» (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif)
Мда. вчера я летел за 1280$ с человека сегодня по этому же маршруту 960$. И вот странно :
$1,536.00 | YFLI — YSSY | 400 | 2 Flinders Island Passengers | T [not provided] | 21 hours
$1,356.00 | YFLI — YSSY | 400 | 2 Flinders Island Passengers | T [not provided] | 14 hours
Обсалютно два одинаковых задания а цена разная. В чем прикол?
$1,356.00 | YFLI — YSSY | 400 | 2 Flinders Island Passengers | T [not provided] | 14 hours
Обсалютно два одинаковых задания а цена разная. В чем прикол?
Одно сгенерировано по старой формуле а другое по новой, наверное
Черным обозначены системные задания или приватные грузовые, а зеленым задания от пассажирских терминалов.
Holding Area для хранения тех заданий что Вы выбрали, но в этом полете вы их использовать не намерены. типа заначки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Только накатал маршрут теперь надо новый накатывать, более короткий.
2. Введение лимитов на малое кол-во паксов.
Что это означает? Что задания в один, два или три пакса, генерируемые паксовым гейтом, не будут увеличиваться в оплате после 300 миль. Т.е. если аэропорт назначения в 280 милях , то оплата заказа пропорционально растет, если в 500 — то она будет такой же, какой и после 300. После трех сотен миль цена уже не растет, шлюсс, энде, баста. Поэтому отцы рекомендуют выкрутить параметр максимального кол-ва паксов в своих гейтах на ноль, дабы кол-во паксов в одном задании было (возможно) большим.
Отцы обосновывают это реалом — паксы в таком малом количестве не летают из локальных ФБО на такие большие дистанции — они покупают билет в авиакомпании и летят «боингами» и «аэробусами».
3. Налог на кол-во гейтовых заданий
Введена прогрессивная шкала налога на кол-во заданий в одном рейсе. Если у вас более 6 заданий , то налог будет 6 процентов. 16 заданий — 17 процентов и так далее, до сорока заданий — максимального количества заданий, которое можно взять за рейс. Там сдерут по полной — сорок процентов.
Следует отметить, что речь идет только о заданиях, сгенерированных в паксовых гейтах собственно участников, а не системных. Системные задания налогом не облагаются. Скажем, у вас 4 гейтовых задания, и 20 системных — налогообложение не производится. Десять гейтовых заданий и 15 системных — 10 процентов налога, согласно формуле.
4. Цветоразделение
Теперь системные и гейтовые задания, о которых шла речь в пункте три ,разделяются цветом — гейтовые задания светятся кислотно-зеленым, системные — прежним черным шрифтом.
5. Изменился интерфейс страниц » My Flight» и «Group Assignments» — там появились иконки, которые позволяют бросить задания в «мою корзину», ежели речь о страницах групповых заданий, отменить выделенные задания или бросить их в «долгий ящик» . О нем — чуть ниже.
6. Долгий ящик.
С кнутом покончили — теперь о пряниках ,заботливо приготовленных нам BoD. «Долгий ящик» (holding area) на страничке «my flight» позволяет нам сразу оставить на потом те задания , которые мы не сможем вывезти за один раз , без того, чтобы заниматься геммороем с удалением и повторным добавлением этих заданий.
7. Регулирумое время просрочки гейтовых заданий
Очень полезная и нужная фича- теперь мы сами можем определять ,когда истекает срок заданий, которые мы направляем из гейтов. Если раньше срок кончался железно через день после добавления (кстати, теперь этот срок увеличен еще на сутки), то теперь они могут лежать хоть неделю. Очень удобно,чтобы полностью забить салон паксами, а не вынужденно лететь с полупустым ,дабы не потерять одно, но очень выгодное задание из-за временных лимитов.
Т.е. получается следующая картина — системный срок истекания времени (раньше день, теперь два) + наша собственная накрутка (допустим, семь дней) — в итоге задания будут лежать в корзине аж девять дней. Так и «констеллейшн» можно забить! Кррасота! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
8. Возможность арендовать пепелац непосредственно из списка ВС.
Такую возможность предоставляет подвсплывающее меню в строчке самолета в «aircraft list» . Т.е. теперь ,для того , чтобы арендовать крафт, необязательно лезть на страничку порта и брать крафт там. Теоретически. На практике , по идее, страничку порта все равно нужно будет посетить, дабы забрать задания, сгенерированные там.
9. Пофиксенный баг исчезновения заданий (появлялся тогда, когда пилот сам составлял задание — допустим , по перевозке чего-то «creating transfer assignment»)
10. Пофиксены траблы с неправильным отображением количества горючки на таких крафтах, как А-26, PA-30 и DC-2
11. Система техобслуживания отныне заточена в том числе и на трех- и четырехмоторники. О них ниже.
12.Количество системных заданий увеличено, их интенсивность, соосно ,тоже — теперь на больших птичках вроде «Kонстеллейшн» или АТRах будет не менее выгодно возить системные задания по сравнению с гейтовыми. Ну это мы еще побачимо. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
13. На страничке аэропорта теперь есть прямой линк на FSCharts.com — страничку схем для портов. Ну , насколько я знаю, для полетов в России этот ресурс не имеет много чего предложить, поэтому нам как бы оно не так уж интересно. Но сам факт такой заботы радует. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
14. Поддержка ВАТСИМа
Это фича, которая лично меня, заядлого ватсимника по обе стороны радара — пилотской и диспетчерской, крайне радует. В двух словах — FSE становится официальным VА партнером VATSIMа с поддержкой ВАТСИМа на сайте FSE, поддержкой полетов онлайн , букингом и т.д. Эта сторона еще в разработке, но начало многообещающе. Так же нас призывают вступить в VATSIM на правах VA ( это, в частности, полностью коррелирует с политикой нашей авиакомпании MAS, и я призываю другие ВАК последовать нашему примеру). Для тех ,кому интересны критерии и требования вступления в качестве ВА в ВАТСИМ — обращайтесь к GetStill (или можно прямо ко мне — неофициально (прим.перев.)) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) . По желанию можно глянуть сайт vatsim.net , там эти критерии тоже все перечислены. Ну или здесь на форуме пошукайте, в разделе «полеты в ВАТСИМе»
15. Новый расчет премии за дистанцию на системных самолетах.
Как известно, в FSE существует премия , которая платится тому, кто двигает самолет в сторону родного аэропорта. Тпеерь эта формула зависит от топлива ,потраченного на 100 морских миль. Для малых крафтов суммы будут примерно теми же ,что и раньше, но гораздо больше денег получат те, кто летает на больших.
Это все касается самолетов, принадлежащих FSE — на своих ,частных, мы вольны ставить премию по своему усмотрению ,як и прежде.
16. Новые многомоторники.
Идея одинакова — дорого и прожорливо. Вот список новых крафтов ( с вашего позволения, в оригинале):
Ford Tri-Motor
8 pax in cabin (9 seats)
no crew
14 gph
85 kts cruise
Base Purchase $189,300
Maintenance — Category 3 (Large piston / radial)
DeHavilland Dash 7
62 pax (64 seats)
4 crew
400 gph
230 kts cruise
Base Purchase $3,738,000
Maintenance — Category 5 (Large T-prop )
Lockheed C-130 (L-100)
62 pax (64 seats)
4 crew
1300 gph
320 kts
Base Purchase $4,467,000
Maintenance — Category 5 (Large T-prop )
Lockheed Constellation
62 pax (64 seats)
4 crew
400 gph
290 kts
Base Purchase $4,854,000
Maintenance — Category 3 (Large Piston / Radial)
Douglas DC-6
54 pax (56 seats)
4 crew
190 gph
290 kts cruise
Base Purchase $4,378,500
Maintenance — Category 3 (Large Piston )
Embraer Legacy 600
13 pax (15 seats)
2 crew
450 kts cruise
313 gph
Base Purchase $1,366,350
Maintenance — Category 6 (Turbofan )
Фацит: Нововведения уже активны и будут постепенно вымещать старые задания, которые еще профурычат день — два.
Все-таки не могу не привести список людей, работающих в свое свободное время над тем, чтобы в конечном счете нам, юзерам FSE, было весело летать:
Математический обсчет:
Grapesh
Кодирование:
Odaat
Chuck229
Тестеры:
Fseigler
MikeT
Red
Steve
GetStill
Danno
Paul Kane
Неустрашимый вождь:
Jimmy
have fun!
мысль интересная. Можно прозондировать почву (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Вот какие искать надо (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Вот какие искать надо (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
ну на моем маршруте таких очно никогда не встретить)))
Это нормальная стоимость задания. 1 пассажир как раз платит за полет примерно 350$. я зря поднял панику для самого себя)))
мысль интересная. Можно прозондировать почву (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Мысль обсуждалась на FSE форуме. Всем показалась интересной, но не более того.
А я этот дух вот так представляю:
(IMG:http://www.ljplus.ru/img/p/o/polar_bee/il140.jpg)
Наши люди в булочную на такси не ездят© И на рыбалку на самолете летают те, кто с жиру бесятся (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif)
Гнать грузовик к Цессне. Перевезти Цессну. Гнать грузовик обратно к базе. Не проще и дешевле ли найти Цессну поближе и перегнать своим ходом?
Док, я знаю что Вы мастак по части перегонов. Сам не раз пользовался. Но перегнать Бивер на Таити и Вам не по зубам (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif)
Всё зависит от того, позволит ли вам совесть пару раз дозаправиться от танкера (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif)