On 6/23/2021 at 11:21 AM, Alexander said:

Я насколько помню максимально за всë время либо до 62 или 58 разгонялся. Но это было с горочки. На прямой даже не знаю сколько расскручу. Макс до 40 наверное.

Ну, с горочки я до 70 с лишним разгонялся. Тут интерес именно своими ногами накрутить. Ваши 205 Вт с учетом длины дистанции — это очень неплохо. Я и на половине этого расстояния столько не смогу. Максимум выжимал чуть за 200 на 15-20 км. 

41 минуту назад, Freddie пишет:

На днях обратил внимание, что GPS моего телефона в лесу занижает показания на 5-7 км/ч по сравнению с открытой местностью. Вроде едешь с той же каденцией, а когда находишься под кронами деревьев, скорость на экране какая-то совершенно смешная.

Вчера посоревновался с трамваем, выжал 40,5. 

Отличная скорость!) С трамваями да, можно тягаться, сам иногда «закусываюсь» с ними))) Без фанатизма, конечно, с соблюдением пдд)
Я брал вот такой компик, меня полностью устраивает) С телефонными спидометрами я связываться не хочу теперь) Вчера поддал до 53 км/ч, правда с горочки, но все равно))

Edited July 8 by LOKOPhil

Я, когда гоняю кататься, всегда стараюсь строить маршруты так, чтобы при поездке домой ветер дул в спину. Последнее время у нас что-то зачастил северный ветер (при 30+ градусной жаре, ога), поэтому невольно исследую пространство за нашим колхозом и дальше в область. Причём у нас там даже некие достопримечательности имеются, к примеру один раз ездил к самому высокому водопаду в Подмосковье (по факту это не совсем водопад, скорее ключи бьющие из отвесной стены в овраге, а ещё это оказалось святое место, довольно красивые фотки получились), а тут в минувший понедельник опять задул север, и я поехал смотреть на самый большой перепад высот в Подмосковье (по дороге 105 метров, а вообще чуть больше 130), и на самый высокий ЖД мост в Подмосковье.

Попутно ещё нашёл очень живописную и крутую дорогу для вело-прогулок и даже для вело-тренировок, ибо там такая дорога, где нет ни одного ровного участка — сплошные спуски-подъёмы. Ну и виды там, канеш, офигенные, а-ля заставка Виндоус : ))

Ну… понятно, что раз приезжаешь в Загорск, то там и Лавра (но если честно, то в городе НАМНОГО больше памятников всякому советскому прошлому, даже перед входом в монастырь голова Ильича на постаменте  :))

Что же касается перепада высот, я пару раз пытался его из машины фоткать, сейчас вот приехал — на фотках нету ощущения высоты и глубины, увы. Вживую смотрится намного более эпично.

Для грузовиков, там, испытание, конечно. Многие перегревают тормоза. Бывает и в кюветы улетают…

Потом в горку плетутся под 25-30 км/ч. Для них даже доп-полосы сделали.

Вниз эти 105 метров спускаться прямо уиииииии! А потом нужно ехать на 105 метров наверх : ))) Ну и дальше — сплошные открыточные виды Подмосковья.

Покрытие у дороги, правда, на четвёрку с минусом, но трафика там практически нет, чтобы ехать хоть посередине и никому не мешать.

Что же касается самого высокого ЖД моста в М.О., — он находится в деревне Хотьково. Высота его 35 метров. Он расположен над автомобильным мостом, и оба — через речку Пажу. По слухам, Александр Симонович Рехневский (выдающийся инженер того времени) сбросился с этого самого моста за две недели до своего 26-летия, боясь, что мост рухнет (правда, говорят, что к тому времени мост уже год как вполне себе эксплуатировался). Во время ВоВ, когда немцы были наиболее близко к Москве, они пытались обрубить ЖД связь Москвы с востоком страны, и усиленно бомбили этот мост (но не попали) а позже сбрасывали десант, от которого отбивались моряки ВМФ, находившиеся в это время в этих краях. И положили они, не менее 300 парашютистов.

В 1882-м году Репин гостил в Хотьково и написал свою картину: «Железнодорожный Сторож» используя виды этого самого моста.

Хотелось конечно сделать «более лучшие» его фотки, но парой-тройкой километрами ранее два авто-чудика что-то не поделили на дороге, и столкнулись в таком узком месте что тупо поставили колом все окрестные дороги. Ну и графитчики, конечно… ненавижу вандалов. Как только одного увижу, так сразу же найду его дом, побью там все стёкла, разрисую стены и написаю в лифте © : ))

5 часов назад, desmo пишет:

А такие приложения, как Komoot и Outdoor Active У вас не используют? У нас они очень популярны и там многие так же создают свои маршруты с фотками, по которым потом могут другие проехать. 

Я всё никак не сподоблюсь. У нас много разных, в т.ч. даже такие в которые добавляешь друзей, они видят твою статистику (Strava, кажется, называется). Я в плане всяких приложений — вообще почти ничего не использую. Старомоден… использую телефон, чтобы звонить  борюсь с этим, конечно, но не так активно как следовало бы!

Вдогонку, кстати, хочу сказать, что вчера катал — поставил новый личный рекорд по дальности — 140 километров (по 30-градусной жаре, и без всяких там ватт, ыхыхыхы, блин, если так и дальше пойдёт, то я и до бреветов доберусь), и вот какое наблюдение сделал. Речь идёт об участке длиной в 60-80 километров. Если на участке гнать на максимуме своей нагрузки, потом под конец устать, и ехать уже как можешь, то средняя скорость… ну лично у меня получается в 22.8 км/ч. Если же, как я вчера, ехать и стараться не напрягаться, в крутую горку переключать переднюю шестерёнку и тд, то средняя скорость — 20.8 км/ч. То есть разница в расходе сил колоссальная, а по средней скорости — всего в 2 километра в час : ))

Edited July 10 by Fly_Dream

2 hours ago, Kraftig said:

А не подскажете, что за велосипеды Stringer? Нормальная фирма? Вроде пишут что в Калининграде собирают.

Лучше чем Forward будут?

Stringer — от слова стринги? Или может всё-таки Stinger? 

Лично я не доверяю не одной noname марке. Ок, одно дело собирать тщательно вручную сборки из малоизвестных, но хороших, качественных и соответственно дорогих брендов, а другое — где-то снять помещения и наладить полумассовое производство очередных ашан-байков. 

Вот зачем тебе это Крафтиг? Почему вы все так любите страдать? Покупать говно и страдать, покупать потом очередное новое дешёвое говно и страдать…) Если так нравятся велики — ну возьми собери денег и купи хороший дорогой вел под свои нужды, который будет тебе приносить позитивные эмоции и счастье, а не заставлять думать, что там поменять, чтоб лучше ехал и при этом не развалился) Или возьми кредит. Так тоже будешь страдать, но меньше)) 

Отвечая прямо на твой вопрос — нормальные фирмы это те, где за самый простой велик с самым простым любительским обвесом самая маленькая цена будет от 500 евро. 

52 minutes ago, Kraftig said:

А так да, бесит каждое название из сотни проверять на производителя. Это как с обувью, закосят под немецкое или итальянское название, а на самом деле узбеки штопают под Москвой где-то.

О, с этого я всегда очень сильно стебусь в тех очень редких случаях, когда вижу российскую рекламу. Понапишут всякое типа Müllner, Schäffer и прочую фантастику, главное, чтобы слово на немецкое похоже было и желательно буква с умляутом (двоеточием на ней) да флажок немецкий куда нить на упаковку. А на самом деле в подвале в Сызрани какой нибудь китайщину за 5 копеек перепаковывают))) 

Крафтиг, я же тебе говорю, всё просто. Не надо особо много сил, чтобы прочекать, что за марка. Заходишь на их сайт, выбираешь самый дешёвый горник и смотришь. Цена < 500 евро и намного — всё ясно, до свидания. Цена > 500 евро — значит должно быть норм и можно дальше разбираться, смотреть. Всё что ниже этой границы — всё бюджетное ломучие ненадёжное говно. 

Все известные фирмы давно известны, простите за каламбур. Это такие как Scott, Stevens, Cube, Merida, Specialized, Cannondale, KTM… Кстати посмотрел на российском сайте Cube, так у вас (если перевести рубли в евро) самый дешёвый горник стоит даже дороже, чем у нас. 

1 минуту назад, modest11111 пишет:

Ну катаюсь. Мне нравится)

Спасибо. Понял.

У вас там смотрю все на фиксах ездят по городу. Легкий и быстрый. Было бы здорово на таком прокатиться.

Но оно и понятно, горок нет никаких, везде всегда равнина, удобно наверное.

7 minutes ago, modest11111 said:

Может есть специальные сиденья, а?)

Просто нормальные. А те который ставя по дефолту — «специальные», для любителей боли в жопе.

16 минут назад, modest11111 пишет:

По Питеру да — равнина) Никаких горок. Самое то покататься. Дома довольный, весь на кардио.

Помню у вас там крутой блоггер был, качок, так он по Питеру катался на веле всё время на кардио, да и просто пешком ходил постоянно. Крутой канал был у него, очень нравился. Супердушевно было. Правда когда бабу завел он себе, канал в полное г..но скатился, теперь не смотрю.

1 минуту назад, Kraftig пишет:

Помню у вас там крутой блоггер был, качок, так он по Питеру катался на веле всё время на кардио, да и просто пешком ходил постоянно. Крутой канал был у него, очень нравился. Супердушевно было. Правда когда бабу завел он себе, канал в полное г..но скатился, теперь не смотрю.

потому что баба и твои увлечения — несовместимые категории) впрочем, это уже для другого топика.

2 часа назад, modest11111 пишет:

Может есть специальные сиденья, а?)

есть. штаны с велопамперсом. Плюс со временем привыкнет твоя жопа. 

ПС Ставь на тел Страву

4 hours ago, modest11111 said:

Я новичок в этом движении. Нихера не разбираюсь пока. Месяц назад взял этот стингер в алюминиевой раме. Ну катаюсь. Мне нравится)

Я, когда свой первый велик купил, это тоже был что-то вроде Стрингера, Шляпера, Факера и прочих модных нонейм названий. Тоже катался и нравилось. Это я уже потом понял, прокатившись на нормальных лясах, что кататься можно с большим удовольствием. 

4 hours ago, modest11111 said:

Я так понимаю, что это просто сборочная кантора по сути, то есть комплектующие, естественно, западные. Надо смотреть, что ставят. Там разные комплектации. 

И как ставят. Западные комплектующие тоже разные. Тебе могут пускать пыль глаза, что например переключатели стоят Shimano, но даже если это Shimano будет действительно высокого уровня, то, например, втулки и сами колёса могут быть дешёвым говном. На чём то, но экономить же надо? 

Вообще, главное в велике рама. По сути, они все в Тайвани пилятся за редкими исключениями. Но даже Тайвань Тайваню рознь и всё зависит от сплавов, метода сборки и соответственно его качества. Поэтому алюминиевая рама какого нибудь Стрингера НЕ тоже самое, что алюминиевая рама какого нибудь Scott. 

4 hours ago, modest11111 said:

Единственное, что обламывает, так это разболевшаяся жопа часа через три)) Может есть специальные сиденья, а?)

Если у тебя на Стрингере сиденье говно, то нужно не специальное сиденье, а обычное, но хорошее. 

У нас в Мюнхене при покупке ляса в нормальных конторах это стандартная процедура — настройка сиденья. 

4 hours ago, Pinhas said:

Просто нормальные. А те который ставя по дефолту — «специальные», для любителей боли в жопе.

Вы не совсем правы, господин Пинхас. Многие именитые производители ставят нормальные анатомические сиденья по дефолту. У меня на великах дефолтные и пятая точка не болит. 

2 hours ago, Alexander said:

есть. штаны с велопамперсом. Плюс со временем привыкнет твоя жопа. 

Ну это уже совсем для велозадротов которые из седла не вылазят. Модесту такое явно не надо

4 hours ago, modest11111 said:

А какой самый неплохой для недолгих поездок по городу? Подскажите. Понимаю, что 200 раз обсуждалось, но тема огромная. 

6 часов, как ты пишешь, это не долго?))

Чисто для города и асфальта рекомендовал бы это:

Cube Hyde Pro

С надёжной 8-ступечантой втулкой, которая почти не требует обслуживания и ременным приводом. Хорошие тормоза Shimano BR-MT200 160/160, покрышки Schwalbe Big Apple Active 55-622 и вес в 13,5кг — идеальчик для города! 

Цена вопроса — 89300 рублей. 

Не нравится ремень — есть на стандартной цепи:

Cube SL Road Race

Хорошая трансмиссия Шимано 105 2х11, тормоза Tektro HD-R280 (160/160), шифтеры серии Шимано SL, аэродиски и карбоновая вилка. И главное вес всего в 10 с небольшим килограмм! 

Цена вопроса: 108 000 рублей. 

Но это велики строго для города, строго для асфальта. Конечно ничего страшного не будет, если на них выехать на гравийку, но всё-таки они думаны больше для асфальта. Если в планах езда не всегда по хорошим дорогам и выезд на пересеченную местность, небольшое бездорожье или раздолбанные дороги, то тут советую брать хардтейл. Тобишь с передней амортизируемой вилкой. Например 

Cube Reaction Pro

Просто отличный и очень надёжный велик! Тормоза и переключатели Шимано серии ХТ, шифтеры SL, покрышки Schwalbe Racing Ray Addix Performance Kevlar 2.25, хорошие втулки и кассета. Вес всего 13,1кг

Цена вопроса 136700 рублей. 

20 minutes ago, modest11111 said:

Что это?

Приложение. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.strava

По сидению — я писал уже, у меня узкое жёсткое седло, и в самом начале, зад страдал, как, наверное, не страдал никогда в своей жизни!  А потом спустя некоторое время «булки», видимо, одревенели, и всё стало за-ши-бись! Штаны/трусы с памперсом — очень годная штука, тоже советую. А вот мягкие и комфортные «диваны» ставить на МТБ — говорят, из-за особенностей посадки, будешь себе бёдра в кровь стирать, если на дальняк кататься. «Диваны» только на «ситибайк» хорошо идут, где посадка с прямой спиной и педали вынесены чуть вперёд от седла.

И да. Мой вел подошёл к 8 тысячам, и прямо весь разболтался. Появились «прокруты» под нагрузкой, передний тормоз задевал диск, из-за чего когда я катил вел, он издавал стоны : )) Что-то похрустывать начало… переключение работало уже не так чётко. Даже «грипсы» (резинки на руле) начали съезжать, в общем, при том, что я всегда бережно относился к своему коню, пришла пора его капитально обслуживать. Отвёз в соответствующие мастерские.

И обошлось мне это дело чуть больше чем в 20 тысяч рублей (как машину прям обслужить).

Поменяли заднюю кассету, цепь, две большие звезды спереди. Передние колодки почему-то искривились, поменяли их тоже, задние оказались вполне норм (при 8 тысячах пробега). Поменяли педали на более большие и с шипами (привет дырки на моей правой ноге, их теперь будет ещё больше, ) Обслужили вилку (сказали, что я её отлично берегу), всё поднастроили. Вдогонку, к большому разочарованию парней, я попросил повесить крылья (задолбало возвращаться домой со скрипящим песком на зубах). Они печалились, мол, мой вел в чистом виде очень красиво смотрится, а я всё порчу : ))) Потом купил грипсы с замочками, и небольшой чемодан.

Теперь у меня всё работает как будто вел стал новым. Скорости классно переключаются, ничего не разболтано, ничего не прокручивается. Ну а внешне… не знаю, мне он что в голом виде, что в таком нравится.

Было:

Стало:

P.s — В мастерской все мастера прибежали. Говорят: «Так приятно на этот вел смотреть. Корратеки вообще редкость в наших краях, бренд клёвый, смотрится круто и необычно, но у нас никто его не продвигает. А зря!!!» : )))