https://www.facebook…6802836?fref=nf

https://www.facebook…6802836?fref=nf

Хорошо если так, одной версией меньше. Но когда идет счет на жизни людей такие заявления ни чего не стоят. До тех пор пока эксперты следственного комитета не дадут своего заключения. 

Врятли Машинист мог превысить скорость, там они ходят друг за другом с равной скоростью по небольшим перегонам.

А вы считаете, что кратковременно превысить на 10-20-30 км/ч в пределах установленного временного интервала так сложно? Особенно учитывая высокие динамические характеристики вагонов метрополитена.

На ЖД между прочим превышение скорости всего на несколько км/ч может грозить временным снятием машиниста  на работу, не связанную с движением. А уж значительное превышение — увольнение.

Я могу сказать только одно, что с тех пор как Собянин привёл свою команду управлять московским метрополитеном, то в Метро стало небезопасно ездить. Только на днях, ожидая поезда, я подумал, что давненько ничего не слышно было про задымления, и вот, пожалуйста, новая, страшная трагедия.

Знаете, а дело не только в Собянине (а возможно и не в нем даже).

Тут проблема более серьезная и системная.

Факт остается фактом: московское метро работает на пределе технических и пропускных способностей. А это рано или поздно может привести к техническим проблемам.

У нас в ЕКБ в поезде 4 вагона, интервалы между поездами примерно от 4 до 7 минут, скорости ниже. В Москве скорости бешеные, поезда 10 вагонов, все битком набиты а еще и интенсивность такова, что первый поезд еще только в тоннель уезжает, а с противоположного конца станции из тоннеля уже фары следующего видны. 

Это огромная интенсивная нагрузка на все, включая рельсовое полотно, да и вообще на всю систему.

Я могу сказать только одно, что с тех пор как Собянин привёл свою команду управлять московским метрополитеном, то в Метро стало небезопасно ездить. Только на днях, ожидая поезда, я подумал, что давненько ничего не слышно было про задымления, и вот, пожалуйста, новая, страшная трагедия.

Соглашусь, хотя в целом у меня к Собянину нормальное отношение. Как бы Гаева ни ругали, при нем такой фигни не было, хотя может это сейчас стали обращать внимание на каждое ЧП. При том, что цена за проезд в последнее время сильно выросла. 

Tserg,я иногда прочитываю тему про жел дорогу и вижу ваш профессионалзм,но поверьте, машинист не виноват. Ему 31 год,недавно свадьба была.сестра никокая в больнице.

Дак я никого и не обвинил еще.

Кстати, про машиниста. Че-то инфа непонятная. С ним то что (если вы знаете, конечно)?

Судя по фото вагона, там был лютый писец.

Простите за ошибки. Я полная безграмотнос ь и новый планшетник.

Скорее — второе. Меня тоже бесит то, как текст вводится с планшетника. 

Везде пригородные поезда убирают.

Это к областным властям.

По Закону пригородные (ЖД и не ЖД) перевозки переданы в ведение региональных органов власти.

То есть они ответсвенны за организацию и финансирование пригородных ЖД-перевозок и пригородных Авто- и речных перевозок:

Закон 184-ФЗ от 22.09.1999

 

Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской федерации

 

Глава IV.1. Общие принципы разграничения полномочий между федеральными органами государственной власти и органами государственной власти субъекта Российской федерации

 

Статья 26.3. Принципы финансового обеспечения осуществления органами государственной власти субъекта Российской Федерации полномочий по предметам ведения Российской Федерации и по предметам совместного ведения Российской Федерации и субъектов Российской Федерации

2. К полномочиям органов государственной власти субъекта Российской Федерации по предметам совместного ведения, осуществляемым данными органами самостоятельно за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации (за исключением субвенций из федерального бюджета), относится решение вопросов:

 

12) организации транспортного обслуживания населения воздушным, водным, автомобильным транспортом, включая легковое такси, в межмуниципальном и пригородном сообщении и железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, осуществления регионального государственного контроля в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси;

На деле это так:

Ежегодно у нас (у ЖД) пригородная пассажирская компания (компания-перевозчик) на основании заявки Области (областного правительства) по договору аренды заказывает определенное, требуемое им, количество электропоездов с поределенным расписанием и определенной составностью (количестом вагонов в том или ином поезде).

Мы же в строгом соотвествии с заявленными требованиями, выдаем им в аренду необходимое количество поездов (и вагонов в них).

Данное количество несколько раз в году корректируется исходя из сезонных потребностей, а так же финансовых возможностей Области и иных (только им ведомых) причин.

Короче, сколько региональные власти вагонов и поездов заказали — столько и ездит.

ЖД по пригородному сообщению сейчас чисто исполнитель заказа. Решение принимают областные (региональные) власти.

А вообще, тема была обсуждаема многократно в этих ветках:

http://www.avsim.su/…езнодорожникам/

http://www.avsim.su/…-в-электричках/