Двигло не очень,а коробка нормальная. Проработал много на камазе 53212 с коробкой не было проблем, а вот двигатель — плакать хотелось.
Да,да.Нежный очень.Вспоминаю;-едешь,слышишь дзинннннннььь!!!Опять болт крепления головки блока оборвало!Понеслось!!! Да и много чего в дороге бывало.А вот коробка действительно хороша была.
Edited by GOY, 01 December 2013 — 18:26.
CARGOVOZ
30.11.2013 в 08:17
Г, это , а не автомобиль. Этой фигней пичкаю КАМАЗЫ уже года два, три, а то что на картинке, видел я этот КАМАЗ в 2007 году в НТЦ ОАО КАМАЗ. Кабина китайская, двигатель Евро-4, с CR, КАМАЗ. Вся электроника не работает, все глючит. Говорю Вам как инженер отработоваший в сервисном центре 7 лет. Евро 2 до ума не довели, не то что Евро-4,…кабина на пневмоподвеске еле дышит…позор вообщем…нечем тут восхищаться.
Двигло не очень,а коробка нормальная. Проработал много на камазе 53212 с коробкой не было проблем, а вот двигатель — плакать хотелось.
…помню получил новый 6520,думаю;»надо же.,повезло»)))……сцепление MAN и т.д.Встал под загрузку(асфальт)…а он не едет!
Зелёный Кенгуру
30.11.2013 в 08:17
помню так же постоянно сбивал колени об стояк рулевой,когда покидаешь рабочее место
Как был кран подкачки шин у левой коленки среднего пассажира, так до сих пор там и остался. Я имею ввиду чисто наш, Евро 2, внедорожный.
…помню получил новый 6520,думаю;»надо же.,повезло»)))……сцепление MAN и т.д.Встал под загрузку(асфальт)…а он не едет!
Он и не будет ехать. Он везёт свои 18 (?) тонн только за счёт коробки с делителем. Ибо чахлый движок по нынешним временам. Зато копоть за 500 метров видно.
GOY
30.11.2013 в 08:17
Сегодня кстати у нас на работе «Шишигу» притащили на сцепке Камазом 5320!Старичок!В тему как раз.Немного прокатился.Настальгия.Хорошо работающий двигатель Камаз 740,и его урчание не с каким другим не перепутаешь!Что то нахлынуло.
MadMarkus
30.11.2013 в 08:17
Мда. Я на этом камазе (заводе) 2 года отсидел. От того что на картинках КАМАЗ — единственное что от камаза, остальное Каминз, Церат фабрик и т.п. Немец это в общем, от камаза только шильдик. Спешу обрадовать патриотов, для внутренних нужд камаз продолжает штамповать старые добрые 35-летние кабины)))) Немцы как правило идут на экспорт.
Dima85
30.11.2013 в 08:17
Если речь о слиянии с Мерседес и выпусом по лицензии удачных образцов грузовой техники то это просто отлично.Это означает, что мы будем покупать новую нормальную технику по ценам иномарочного бу. Камазы без условно были когдато выдающимися автомобилями, так же как и отчественные самолеты, но уже много воды утекло с тех пор. У моего товарища есть автопарк из 3-х тяжеловозов для грузовых перевозок, в том числе один Камаз. Камаз с прицепом везет максимум 28 тонн и потребляет солярки столько же сколько Даф который везет минимум 45. Только Даф переципился и поехал в слудующий рейс, а камаз после рейса надо три дня приводить в летную годность. Да и так как мой товарищь эксплуатирует грузовые Спринтера хочу сказать что любая Газель развалилась бы уже сто раз.
да ну эти 45 т груза, и машина еще 15, и едем 55-60 колонны собираем, один деньги зарабатывает, другие лапы держат во рту, можно конечно сказать 15 минут значения не имеют. Но так можно думать если не разу не видел цифр штрафов за нарушения режма труда , особенно в бывших дружественных республиках, выпишут в латвии евриков 300, и доводы никакие не принимаются, есть ПДД — 38 т общего веса, не нравится, пусть директора коллективно поднимают вопрос к депутатам, а не так- ваня, надо довезти.-фигня, вопрос, шеф доеду. Сорри за офф-топ
Freddie
30.11.2013 в 08:17
Когда-то умели
Мде? И когда же такое было, если не секрет? При царе-батюшке что ли?
gorky-wings
30.11.2013 в 08:17
Мде? И когда же такое было, если не секрет? При царе-батюшке что ли?
Тот же ЗиЛ-170, который позднее стал Камазом. Прототипом для него стал американец International COF-220. Машина получилась достойной. ВаЗ-2101 -своего прородителя Фиат-124 просто «уложил». Советские инженеры после первых испытаний оригинала в российских условиях, вынесли хвалёной иномарке свой вердикт: машина — фуфло, модернизировать — себе дороже, нужен другой прототип. Но «Партия» упёрлась. В итоге, пришлось «лепить» из того, что дали. Если бы не «идеология», то по РФ сейчас гоняли уж точно ни «дети Фиата». Так что делать копии и даже лучше, у нас в стране умели.
Edited by gorky-wings, 08 December 2013 — 11:38.
aswsx
30.11.2013 в 08:17
Наверное поэтому еще попадаются живые экземпляры с фиатовским мотором. А вот живой, некапиталеный копеечный что-то не припоминаю…
GOY
30.11.2013 в 13:26
а что там должно было остаться,кабина которую штамповали 35 лет?
Думаю больше!С 1976 года.37 лет.Просто уточнил.
GOY
30.11.2013 в 13:37
А вот когда я начинал карьеру водителя,так на камаз за счастье было попасть!Тёплая кабина,на пружинной подвеске,передачи включались лутче чем на Жигулях!Шуму в кабине (на то время) малость.А те кто раньше ещё начинали работать на них,ещё и корочку отдельную на него получали!Вот так то было!В общем на то время был не плохой автомобиль.К сожалению с развитием комфорта и другими удобствами тогда было туго.Но есть что вспомнить.КАМАЗ трудяга,МАЗ бродяга!И дай бы бог,что б это стало началом развития нашего автопрома!
CARGOVOZ
30.11.2013 в 13:40
Думаю больше!С 1976 года.37 лет.Просто уточнил.
да да,спасибо!)
CARGOVOZ
30.11.2013 в 13:54
А вот когда я начинал карьеру водителя,так на камаз за счастье было попасть!Тёплая кабина,на пружинной подвеске,передачи включались лутче чем на Жигулях!Шуму в кабине (на то время) малость.А те кто раньше ещё начинали работать на них,ещё и корочку отдельную на него получали!Вот так то было!В общем на то время был не плохой автомобиль.К сожалению с развитием комфорта и другими удобствами тогда было туго.Но есть что вспомнить.КАМАЗ трудяга,МАЗ бродяга!И дай бы бог,что б это стало началом развития нашего автопрома!
помню так же постоянно сбивал колени об стояк рулевой,когда покидаешь рабочее место
oldzren
30.11.2013 в 15:47
…А те кто раньше ещё начинали работать на них,ещё и корочку отдельную на него получали!..
Да, валяется такая где-то в домашнем архиве, учился на него в даааавниие времена
GOY
30.11.2013 в 15:49
помню так же постоянно сбивал колени об стояк рулевой,когда покидаешь рабочее место
Да много было чего не удобного!Но это сейчас.А раньше на это как то внимания не обращали.Вообще если бы наш автопром в те времена (как бы сейчас молодёжь не кичилась)шёл по пути развития и конкуренции,совсем другое,я думаю мнение было бы о нашей техники у более молодого поколения!Но во времена СССР это было ни кому не нужно.Разработки были просто шикарные.Поверте!Не надо писать о кривых руках и т.д.Таких рук полно во всём мире.Переоснащение заводов в то время под выпуск более современной,более надёжной и удобной техники было финансово очень затруднительным.Поэтому разработки разработками и остались.Госплан надо было выполнять и т.д.Это конечно не лутчая сторона того времени!Всё новое тогда уходило в оборонку.А в армии чем проще,тем надёжней!
Art_Pol
01.12.2013 в 08:23
Если речь о слиянии с Мерседес и выпусом по лицензии удачных образцов грузовой техники то это просто отлично.Это означает, что мы будем покупать новую нормальную технику по ценам иномарочного бу. Камазы без условно были когдато выдающимися автомобилями, так же как и отчественные самолеты, но уже много воды утекло с тех пор. У моего товарища есть автопарк из 3-х тяжеловозов для грузовых перевозок, в том числе один Камаз. Камаз с прицепом везет максимум 28 тонн и потребляет солярки столько же сколько Даф который везет минимум 45. Только Даф переципился и поехал в слудующий рейс, а камаз после рейса надо три дня приводить в летную годность. Да и так как мой товарищь эксплуатирует грузовые Спринтера хочу сказать что любая Газель развалилась бы уже сто раз.
Voron777
01.12.2013 в 08:38
Самое больное в камазе всегда был движок и коробка… если они одели современную кабину на наш движок — это не спасет…
Двигло не очень,а коробка нормальная. Проработал много на камазе 53212 с коробкой не было проблем, а вот двигатель — плакать хотелось.
pojarjr
01.12.2013 в 09:30
Какая электроника выдержит вот такие дороги
Его никто не заявлял, как внедорожник. Хороший тягач для междугородних/международных перевозок по трассам. Лишь бы нормально проявил себя в эксплуатационном плане. Время покажет.
koshak
01.12.2013 в 10:29
Г, это , а не автомобиль. Этой фигней пичкаю КАМАЗЫ уже года два, три, а то что на картинке, видел я этот КАМАЗ в 2007 году в НТЦ ОАО КАМАЗ. Кабина китайская, двигатель Евро-4, с CR, КАМАЗ. Вся электроника не работает, все глючит. Говорю Вам как инженер отработоваший в сервисном центре 7 лет. Евро 2 до ума не довели, не то что Евро-4,…кабина на пневмоподвеске еле дышит…позор вообщем…нечем тут восхищаться.
GOY
01.12.2013 в 14:24
Двигло не очень,а коробка нормальная. Проработал много на камазе 53212 с коробкой не было проблем, а вот двигатель — плакать хотелось.
Да,да.Нежный очень.Вспоминаю;-едешь,слышишь дзинннннннььь!!!Опять болт крепления головки блока оборвало!Понеслось!!! Да и много чего в дороге бывало.А вот коробка действительно хороша была.
CARGOVOZ
01.12.2013 в 20:14
Г, это , а не автомобиль. Этой фигней пичкаю КАМАЗЫ уже года два, три, а то что на картинке, видел я этот КАМАЗ в 2007 году в НТЦ ОАО КАМАЗ. Кабина китайская, двигатель Евро-4, с CR, КАМАЗ. Вся электроника не работает, все глючит. Говорю Вам как инженер отработоваший в сервисном центре 7 лет. Евро 2 до ума не довели, не то что Евро-4,…кабина на пневмоподвеске еле дышит…позор вообщем…нечем тут восхищаться.
Двигло не очень,а коробка нормальная. Проработал много на камазе 53212 с коробкой не было проблем, а вот двигатель — плакать хотелось.
…помню получил новый 6520,думаю;»надо же.,повезло»)))……сцепление MAN и т.д.Встал под загрузку(асфальт)…а он не едет!
Зелёный Кенгуру
02.12.2013 в 07:31
помню так же постоянно сбивал колени об стояк рулевой,когда покидаешь рабочее место
Как был кран подкачки шин у левой коленки среднего пассажира, так до сих пор там и остался. Я имею ввиду чисто наш, Евро 2, внедорожный.
…помню получил новый 6520,думаю;»надо же.,повезло»)))……сцепление MAN и т.д.Встал под загрузку(асфальт)…а он не едет!
Он и не будет ехать. Он везёт свои 18 (?) тонн только за счёт коробки с делителем. Ибо чахлый движок по нынешним временам. Зато копоть за 500 метров видно.
GOY
02.12.2013 в 16:32
Сегодня кстати у нас на работе «Шишигу» притащили на сцепке Камазом 5320!Старичок!В тему как раз.Немного прокатился.Настальгия.Хорошо работающий двигатель Камаз 740,и его урчание не с каким другим не перепутаешь!Что то нахлынуло.
MadMarkus
02.12.2013 в 19:55
Мда. Я на этом камазе (заводе) 2 года отсидел. От того что на картинках КАМАЗ — единственное что от камаза, остальное Каминз, Церат фабрик и т.п. Немец это в общем, от камаза только шильдик. Спешу обрадовать патриотов, для внутренних нужд камаз продолжает штамповать старые добрые 35-летние кабины)))) Немцы как правило идут на экспорт.
Dima85
03.12.2013 в 23:04
Если речь о слиянии с Мерседес и выпусом по лицензии удачных образцов грузовой техники то это просто отлично.Это означает, что мы будем покупать новую нормальную технику по ценам иномарочного бу. Камазы без условно были когдато выдающимися автомобилями, так же как и отчественные самолеты, но уже много воды утекло с тех пор. У моего товарища есть автопарк из 3-х тяжеловозов для грузовых перевозок, в том числе один Камаз. Камаз с прицепом везет максимум 28 тонн и потребляет солярки столько же сколько Даф который везет минимум 45. Только Даф переципился и поехал в слудующий рейс, а камаз после рейса надо три дня приводить в летную годность. Да и так как мой товарищь эксплуатирует грузовые Спринтера хочу сказать что любая Газель развалилась бы уже сто раз.
да ну эти 45 т груза, и машина еще 15, и едем 55-60 колонны собираем, один деньги зарабатывает, другие лапы держат во рту, можно конечно сказать 15 минут значения не имеют. Но так можно думать если не разу не видел цифр штрафов за нарушения режма труда , особенно в бывших дружественных республиках, выпишут в латвии евриков 300, и доводы никакие не принимаются, есть ПДД — 38 т общего веса, не нравится, пусть директора коллективно поднимают вопрос к депутатам, а не так- ваня, надо довезти.-фигня, вопрос, шеф доеду. Сорри за офф-топ
Да,да.Нежный очень.Вспоминаю;-едешь,слышишь дзинннннннььь!!!Опять болт крепления головки блока оборвало!Понеслось!!!
Да и много чего в дороге бывало.А вот коробка действительно хороша была.
Edited by GOY, 01 December 2013 — 18:26.
…помню получил новый 6520,думаю;»надо же.,повезло»)))……сцепление MAN и т.д.Встал под загрузку(асфальт)…а он не едет!
Как был кран подкачки шин у левой коленки среднего пассажира, так до сих пор там и остался. Я имею ввиду чисто наш, Евро 2, внедорожный.
Он и не будет ехать. Он везёт свои 18 (?) тонн только за счёт коробки с делителем. Ибо чахлый движок по нынешним временам. Зато копоть за 500 метров видно.
Сегодня кстати у нас на работе «Шишигу» притащили на сцепке Камазом 5320!Старичок!В тему как раз.Немного прокатился.Настальгия.Хорошо работающий двигатель Камаз 740,и его урчание не с каким другим не перепутаешь!Что то нахлынуло.
Мда. Я на этом камазе (заводе) 2 года отсидел. От того что на картинках КАМАЗ — единственное что от камаза, остальное Каминз, Церат фабрик и т.п. Немец это в общем, от камаза только шильдик. Спешу обрадовать патриотов, для внутренних нужд камаз продолжает штамповать старые добрые 35-летние кабины)))) Немцы как правило идут на экспорт.
да ну эти 45 т груза, и машина еще 15, и едем 55-60 колонны собираем, один деньги зарабатывает, другие лапы держат во рту, можно конечно сказать 15 минут значения не имеют. Но так можно думать если не разу не видел цифр штрафов за нарушения режма труда , особенно в бывших дружественных республиках, выпишут в латвии евриков 300, и доводы никакие не принимаются, есть ПДД — 38 т общего веса, не нравится, пусть директора коллективно поднимают вопрос к депутатам, а не так- ваня, надо довезти.-фигня, вопрос, шеф доеду. Сорри за офф-топ
Мде? И когда же такое было, если не секрет? При царе-батюшке что ли?
Тот же ЗиЛ-170, который позднее стал Камазом. Прототипом для него стал американец International COF-220. Машина получилась достойной. ВаЗ-2101 -своего прородителя Фиат-124 просто «уложил». Советские инженеры после первых испытаний оригинала в российских условиях, вынесли хвалёной иномарке свой вердикт: машина — фуфло, модернизировать — себе дороже, нужен другой прототип. Но «Партия» упёрлась. В итоге, пришлось «лепить» из того, что дали. Если бы не «идеология», то по РФ сейчас гоняли уж точно ни «дети Фиата». Так что делать копии и даже лучше, у нас в стране умели.
Edited by gorky-wings, 08 December 2013 — 11:38.
Наверное поэтому еще попадаются живые экземпляры с фиатовским мотором. А вот живой, некапиталеный копеечный что-то не припоминаю…
Думаю больше!С 1976 года.37 лет.Просто уточнил.
А вот когда я начинал карьеру водителя,так на камаз за счастье было попасть!Тёплая кабина,на пружинной подвеске,передачи включались лутче чем на Жигулях!Шуму в кабине (на то время) малость.А те кто раньше ещё начинали работать на них,ещё и корочку отдельную на него получали!Вот так то было!В общем на то время был не плохой автомобиль.К сожалению с развитием комфорта и другими удобствами тогда было туго.Но есть что вспомнить.КАМАЗ трудяга,МАЗ бродяга!И дай бы бог,что б это стало началом развития нашего автопрома!
да да,спасибо!)
помню так же постоянно сбивал колени об стояк рулевой,когда покидаешь рабочее место
Да, валяется такая где-то в домашнем архиве, учился на него в даааавниие времена
Да много было чего не удобного!Но это сейчас.А раньше на это как то внимания не обращали.Вообще если бы наш автопром в те времена (как бы сейчас молодёжь не кичилась)шёл по пути развития и конкуренции,совсем другое,я думаю мнение было бы о нашей техники у более молодого поколения!Но во времена СССР это было ни кому не нужно.Разработки были просто шикарные.Поверте!Не надо писать о кривых руках и т.д.Таких рук полно во всём мире.Переоснащение заводов в то время под выпуск более современной,более надёжной и удобной техники было финансово очень затруднительным.Поэтому разработки разработками и остались.Госплан надо было выполнять и т.д.Это конечно не лутчая сторона того времени!Всё новое тогда уходило в оборонку.А в армии чем проще,тем надёжней!
Если речь о слиянии с Мерседес и выпусом по лицензии удачных образцов грузовой техники то это просто отлично.Это означает, что мы будем покупать новую нормальную технику по ценам иномарочного бу. Камазы без условно были когдато выдающимися автомобилями, так же как и отчественные самолеты, но уже много воды утекло с тех пор. У моего товарища есть автопарк из 3-х тяжеловозов для грузовых перевозок, в том числе один Камаз. Камаз с прицепом везет максимум 28 тонн и потребляет солярки столько же сколько Даф который везет минимум 45. Только Даф переципился и поехал в слудующий рейс, а камаз после рейса надо три дня приводить в летную годность. Да и так как мой товарищь эксплуатирует грузовые Спринтера хочу сказать что любая Газель развалилась бы уже сто раз.
Двигло не очень,а коробка нормальная. Проработал много на камазе 53212 с коробкой не было проблем, а вот двигатель — плакать хотелось.
Его никто не заявлял, как внедорожник. Хороший тягач для междугородних/международных перевозок по трассам. Лишь бы нормально проявил себя в эксплуатационном плане. Время покажет.
Г, это , а не автомобиль. Этой фигней пичкаю КАМАЗЫ уже года два, три, а то что на картинке, видел я этот КАМАЗ в 2007 году в НТЦ ОАО КАМАЗ. Кабина китайская, двигатель Евро-4, с CR, КАМАЗ. Вся электроника не работает, все глючит. Говорю Вам как инженер отработоваший в сервисном центре 7 лет. Евро 2 до ума не довели, не то что Евро-4,…кабина на пневмоподвеске еле дышит…позор вообщем…нечем тут восхищаться.
Да,да.Нежный очень.Вспоминаю;-едешь,слышишь дзинннннннььь!!!Опять болт крепления головки блока оборвало!Понеслось!!!
Да и много чего в дороге бывало.А вот коробка действительно хороша была.
…помню получил новый 6520,думаю;»надо же.,повезло»)))……сцепление MAN и т.д.Встал под загрузку(асфальт)…а он не едет!
Как был кран подкачки шин у левой коленки среднего пассажира, так до сих пор там и остался. Я имею ввиду чисто наш, Евро 2, внедорожный.
Он и не будет ехать. Он везёт свои 18 (?) тонн только за счёт коробки с делителем. Ибо чахлый движок по нынешним временам. Зато копоть за 500 метров видно.
Сегодня кстати у нас на работе «Шишигу» притащили на сцепке Камазом 5320!Старичок!В тему как раз.Немного прокатился.Настальгия.Хорошо работающий двигатель Камаз 740,и его урчание не с каким другим не перепутаешь!Что то нахлынуло.
Мда. Я на этом камазе (заводе) 2 года отсидел. От того что на картинках КАМАЗ — единственное что от камаза, остальное Каминз, Церат фабрик и т.п. Немец это в общем, от камаза только шильдик. Спешу обрадовать патриотов, для внутренних нужд камаз продолжает штамповать старые добрые 35-летние кабины)))) Немцы как правило идут на экспорт.
да ну эти 45 т груза, и машина еще 15, и едем 55-60 колонны собираем, один деньги зарабатывает, другие лапы держат во рту, можно конечно сказать 15 минут значения не имеют. Но так можно думать если не разу не видел цифр штрафов за нарушения режма труда , особенно в бывших дружественных республиках, выпишут в латвии евриков 300, и доводы никакие не принимаются, есть ПДД — 38 т общего веса, не нравится, пусть директора коллективно поднимают вопрос к депутатам, а не так- ваня, надо довезти.-фигня, вопрос, шеф доеду. Сорри за офф-топ