И вообще те кто не пробовал лично даже представить себе не может насколько хороши праворульные японские машины сделанные для внутреннего рынка Японии, они настолько качественные насколько это только возможно.
+100500 Была возможность сравнить свою Альмеру с Пульсаром в том же кузове. Разница поразительная, не говоря о том, что у Пульсара гораздо богаче список опций.
Justsimmer
28.03.2011 в 17:52
deleted
Сообщение отредактировал Justsimmer: 20 August 2011 — 15:36
Freddie
28.03.2011 в 17:56
С ней может сравниться разве что Mazda Rx-7 тех же годов выпуска…
Ну почему? Maserati Quattroporte тоже вполне даже. Только стоит совсем других денег.
ANTA
28.03.2011 в 18:00
мне очень гт-р в 34 кузове нра ням ням битурбо
Justsimmer
28.03.2011 в 18:06
А как же раритеты которым под сотню лет и которые стоят миллионы долларов? Нет ребята моя Маджа которой под 20 дет в великолепном техническом состоянии и абсолютно точно легко переездит любой новый хлам из салона. И вообще те кто не пробовал лично даже представить себе не может насколько хороши праворульные японские машины сделанные для внутреннего рынка Японии, они настолько качественные насколько это только возможно. Технологии сборки машин в Японии абсолютно совершенны. Близко к ним не стоят аппараты собранные в других странах.
Зачем, спрашивается, японцам «чужие» машины, да еще с левым рулем? Это все равно что жителю тундры заказывать снег и лед в Сибири. Но ведь известно, выдающиеся европейские или американские тачки, причем именно леворульные, в Японии почитаются и ценятся. Видимо, это единственный способ небрежно выделиться в крайне рациональной системе координат, а также возможность черпать вдохновение в глубинной по смыслу и загадочной для самих японцев «западной» культуре. Что касается именитых немецких марок, то их оригинальные представители популярны и в мафиозных японских структурах. Ну и что? А то, что расхожая в торговой среде фраза «из-под японца» обычно не несет никакого смысла, кроме как подтверждения «беспробеговости» в России. http://automarket.su/art/view/13test
Современный якудза носит дорогостоящий деловой костюм и передвигается, как правило, на иномарке с левым рулём (дорогостоящей в Японии из-за высоких ввозных пошлин). Особенно популярны BMW и Mercedes. Японские машины среди якудза непопулярны и презираются.
Сообщение отредактировал Justsimmer: 28 March 2011 — 18:10
uTorrent
28.03.2011 в 18:11
1) Еще будут предположения на чем я рос, мосье? 2) Сразу понятно, что человек не имеет никакого понятия о том, что такое спортивный автомобиль, если для него спортивность измеряется в секундах до ста. Если уж и измерять спортивность в числах, так скорее нужно брать максимальные показания бокового ускорения в управляемом стабильном повороте, или время на определенной трассе. Чтобы стало понятнее, намекну… Автомобилю не обязательно ускоряться до 100 за 3 секунды, чтобы показать достойное время на треке. 3) Просто бредятина.
Селика? боковое ускорение? нууу как у какого-нить ланцера обычного Дальше что? и не надо мне ссылки на ютуб давать, я оттуда же пришлю жигули 300-от кобыльные, назову спортом
NoFL
28.03.2011 в 18:17
Селика? боковое ускорение? нууу как у какого-нить ланцера обычного
Ок
Freddie
28.03.2011 в 18:20
Современный якудза носит дорогостоящий деловой костюм и передвигается, как правило, на иномарке с левым рулём (дорогостоящей в Японии из-за высоких ввозных пошлин). Особенно популярны BMW и Mercedes. Японские машины среди якудза непопулярны и презираются.
Откровенные понты имеют какое-то отношение к качеству изготовления и ходовым качествам машин? А то могу рассказать, как товарищ купил новую пятерку БМВ. Сейчас все знакомые уссываются.
Сообщение отредактировал Freddie: 28 March 2011 — 18:20
Segelflieger
28.03.2011 в 18:28
А то могу рассказать, как товарищ купил новую пятерку БМВ. Сейчас все знакомые уссываются.
А что там не так с пятеркой?
Kolish158
11.11.2011 в 02:31
Да,где бы себе 1UZ хороший найти для свапа 2JZ тоже тема,но проблематичный в настройке,да 1UZ бюджетнее выйдет
Славентий34
11.11.2011 в 06:27
Да,где бы себе 1UZ хороший найти для свапа 2JZ тоже тема,но проблематичный в настройке,да 1UZ бюджетнее выйдет
да на любой разборке или крупном магазе во Владивостоке,там и 1UZ и 2UZ просто навалом,даже уже 3UZ появились
Igor9675
19.01.2012 в 22:01
Маджеста зачетная. Вопрос, а системы курсовой устойчивости ECP нет что ли уже на этом году?
Ivan_Taranov61
31.01.2012 в 12:40
дааа японские машины 80-90 это нечто..
Мои самые любимые
Nissan Silvia S13, Skyline r32, supra 70
Жалко их мало осталось.
danikk246
31.01.2012 в 13:00
Вот это машинки ))) зачет!
У нас практически не реально поставить на учет авто с правым рулем, как и переоформить.
Хотя некоторые люди умудряются под старые документы ставить на учет практически новые японки, в Одессе видел несколько штук с новыми номерами…но это скорее исключение из правил.
uTorrent693
31.01.2012 в 13:02
Есть интересная американская статистика, только 2% владельцев SAAB хотели бы в будущем иметь машину той же марки.
Мне кажется надо быть чокнутым чтобы сравнивать Тойоту с Саабом, имхо Саабики изначально «не для всех». Скандинавский минимализм не всем по душе, понятно что ширпотребная тойота привлекает красивыми лампочками и да, надо признаться довольно хорошей надежностью. Но это машины из разных классов, меня выворачивает от тойот лично, но повторюсь, недорогие, неприхотливые, экономичные, приспособленные для той же РФ в отличии от Сааба, но все равно японский авто он и в африке японский
Justsimmervip3990
26.02.2012 в 19:41
Разговор о марке и производителе, а не классе, и о тех кто уже купил, а не о тех кто только стоит перед выбором между красивыми лампочками и экслюзивностью. SAAB просто не оправдывал ожиданий владельцев.
В том же списке были и бентли, владельцы которых гораздо чаще хотели иметь в будущем ту же марку, чем саабовские.
Carcharias741
27.02.2012 в 18:18
В том же списке были и бентли, владельцы которых гораздо чаще хотели иметь в будущем ту же марку, чем саабовские.
Ясное дело что владельцу Бентли будет не с руки пересаживаться с этой машины на «банальный» Мерседес или БМВ. В этом сегменте выбор очень скуден.
Петровичvip1380
27.02.2012 в 19:41
Разговор о марке и производителе, а не классе, и о тех кто уже купил, а не о тех кто только стоит перед выбором между красивыми лампочками и экслюзивностью. SAAB просто не оправдывал ожиданий владельцев.
Дядьки… тут такое дело. Вы забываете, что у SAAB было всего 2 (прописью: две) модели. Эксперименты в виде 9-2Х, 9-7Х в расчет можно не брать. Был еще 9-3Х, тот же 9-3 Sport Combi, но с увеличенным клиренсом, ну то есть ее тоже нельзя рассматривать как самостоятельную модель. Новых 9-4Х успели сделать всего около 500 шт. и делался он только для американского рынка. Дизель для него так и не нашли, а с трехлитровыми бензомоторами европейский рынок не завоевать.
Статистика американская. Полагаю, что там любой европеец это типа «круто», а среди европейцев есть более пацанские экземпляры. И даже странно, учитывая что сааберам присуща лояльность марке, какую не сыскать среди других производителей.
Justsimmervip3990
27.02.2012 в 23:58
Ясное дело что владельцу Бентли будет не с руки пересаживаться с этой машины на «банальный» Мерседес или БМВ. В этом сегменте выбор очень скуден.
Ну так это то же самое, как владельцу Сааба пересаживаться на Тойоту. А уж у Тойоты конкурентов тьма.
Justsimmervip3990
28.02.2012 в 00:00
Дядьки… тут такое дело. Вы забываете, что у SAAB было всего 2 (прописью: две) модели. И даже странно, учитывая что сааберам присуща лояльность марке, какую не сыскать среди других производителей.
Ну вот, а на самом обширном рынке оказалась совсем не присуща.
Петровичvip1380
28.02.2012 в 07:50
Ну, акции Save SAAB и Rescue SAAB говорят об обратном.
Но, в сущности, какая разница, что там пишут в этих статистиках? В основном люди опираются на собственный опыт или опыт тех людей, чьему мнению они доверяют, кто-то становится жертвой маркетологов. Я, видимо, вхожу в те самые 2%
Justsimmervip3990
28.02.2012 в 12:22
Ну, акции Save SAAB и Rescue SAAB говорят об обратном.
Но, в сущности, какая разница, что там пишут в этих статистиках? В основном люди опираются на собственный опыт или опыт тех людей, чьему мнению они доверяют, кто-то становится жертвой маркетологов. Я, видимо, вхожу в те самые 2%
Ну вы же не в штатах живете. Так что, может, и в 10 входите. Но самый важный рынок для сааба был в штатах.
Статистика интересна тем, что можно предугадать результат. Результат то мы теперь знаем.
А вы по другим машинам статистику смотрели? 63 балла это отнюдь не маленький результат. 80% автомобилей имеют по этой шкале результат 60-70 баллов. более 80 не имеет почти ни кто.
Justsimmervip3990
28.02.2012 в 14:32
А вы по другим машинам статистику смотрели? 63 балла это отнюдь не маленький результат. 80% автомобилей имеют по этой шкале результат 60-70 баллов. более 80 не имеет почти ни кто.
Ну это как бы люксовый сегмент. Однаклассники там немцы в основном. У них по 70 и выше.
+100500
Была возможность сравнить свою Альмеру с Пульсаром в том же кузове. Разница поразительная, не говоря о том, что у Пульсара гораздо богаче список опций.
Сообщение отредактировал Justsimmer: 20 August 2011 — 15:36
Ну почему? Maserati Quattroporte тоже вполне даже. Только стоит совсем других денег.
Зачем, спрашивается, японцам «чужие» машины, да еще с левым рулем? Это все равно что жителю тундры заказывать снег и лед в Сибири. Но ведь известно, выдающиеся европейские или американские тачки, причем именно леворульные, в Японии почитаются и ценятся. Видимо, это единственный способ небрежно выделиться в крайне рациональной системе координат, а также возможность черпать вдохновение в глубинной по смыслу и загадочной для самих японцев «западной» культуре. Что касается именитых немецких марок, то их оригинальные представители популярны и в мафиозных японских структурах. Ну и что? А то, что расхожая в торговой среде фраза «из-под японца» обычно не несет никакого смысла, кроме как подтверждения «беспробеговости» в России.
http://automarket.su/art/view/13test
Современный якудза носит дорогостоящий деловой костюм и передвигается, как правило, на иномарке с левым рулём (дорогостоящей в Японии из-за высоких ввозных пошлин). Особенно популярны BMW и Mercedes. Японские машины среди якудза непопулярны и презираются.
Сообщение отредактировал Justsimmer: 28 March 2011 — 18:10
Селика? боковое ускорение? нууу как у какого-нить ланцера обычного
Дальше что? и не надо мне ссылки на ютуб давать, я оттуда же пришлю жигули 300-от кобыльные, назову спортом
Ок
Откровенные понты имеют какое-то отношение к качеству изготовления и ходовым качествам машин? А то могу рассказать, как товарищ купил новую пятерку БМВ. Сейчас все знакомые уссываются.
Сообщение отредактировал Freddie: 28 March 2011 — 18:20
А что там не так с пятеркой?
Да,где бы себе 1UZ хороший найти для свапа
2JZ тоже тема,но проблематичный в настройке,да 1UZ бюджетнее выйдет
да на любой разборке или крупном магазе во Владивостоке,там и 1UZ и 2UZ просто навалом,даже уже 3UZ появились
Маджеста зачетная. Вопрос, а системы курсовой устойчивости ECP нет что ли уже на этом году?
дааа японские машины 80-90 это нечто..
Мои самые любимые
Nissan Silvia S13, Skyline r32, supra 70
Жалко их мало осталось.
Вот это машинки ))) зачет!
У нас практически не реально поставить на учет авто с правым рулем, как и переоформить.
Хотя некоторые люди умудряются под старые документы ставить на учет практически новые японки, в Одессе видел несколько штук с новыми номерами…но это скорее исключение из правил.
Мне кажется надо быть чокнутым чтобы сравнивать Тойоту с Саабом, имхо Саабики изначально «не для всех». Скандинавский минимализм не всем по душе, понятно что ширпотребная тойота привлекает красивыми лампочками и да, надо признаться довольно хорошей надежностью. Но это машины из разных классов, меня выворачивает от тойот лично, но повторюсь, недорогие, неприхотливые, экономичные, приспособленные для той же РФ в отличии от Сааба, но все равно японский авто он и в африке японский
Разговор о марке и производителе, а не классе, и о тех кто уже купил, а не о тех кто только стоит перед выбором между красивыми лампочками и экслюзивностью. SAAB просто не оправдывал ожиданий владельцев.
В том же списке были и бентли, владельцы которых гораздо чаще хотели иметь в будущем ту же марку, чем саабовские.
Ясное дело что владельцу Бентли будет не с руки пересаживаться с этой машины на «банальный» Мерседес или БМВ. В этом сегменте выбор очень скуден.
Дядьки… тут такое дело. Вы забываете, что у SAAB было всего 2 (прописью: две) модели. Эксперименты в виде 9-2Х, 9-7Х в расчет можно не брать. Был еще 9-3Х, тот же 9-3 Sport Combi, но с увеличенным клиренсом, ну то есть ее тоже нельзя рассматривать как самостоятельную модель. Новых 9-4Х успели сделать всего около 500 шт. и делался он только для американского рынка. Дизель для него так и не нашли, а с трехлитровыми бензомоторами европейский рынок не завоевать.
Статистика американская. Полагаю, что там любой европеец это типа «круто», а среди европейцев есть более пацанские экземпляры. И даже странно, учитывая что сааберам присуща лояльность марке, какую не сыскать среди других производителей.
Ну так это то же самое, как владельцу Сааба пересаживаться на Тойоту. А уж у Тойоты конкурентов тьма.
Ну вот, а на самом обширном рынке оказалась совсем не присуща.
Ну, акции Save SAAB и Rescue SAAB говорят об обратном.
Но, в сущности, какая разница, что там пишут в этих статистиках? В основном люди опираются на собственный опыт или опыт тех людей, чьему мнению они доверяют, кто-то становится жертвой маркетологов. Я, видимо, вхожу в те самые 2%
Ну вы же не в штатах живете. Так что, может, и в 10 входите.
Но самый важный рынок для сааба был в штатах.
Статистика интересна тем, что можно предугадать результат. Результат то мы теперь знаем.
http://consumerguide…11-saab-9-3.htm
http://consumerguideauto.howstuffworks.com/2011-saab-9-5.htm
63 балла из 110 — это неважный результат.
Ну да. А я то думал, что результат это следствие очень умелого менеджмента GМ. А оно вот чо, оказывается, рейтинги во всем виноваты :sarcastic:
А вы по другим машинам статистику смотрели? 63 балла это отнюдь не маленький результат. 80% автомобилей имеют по этой шкале результат 60-70 баллов. более 80 не имеет почти ни кто.
Ну это как бы люксовый сегмент. Однаклассники там немцы в основном. У них по 70 и выше.