У нас в управлении два Форда, а в городе есть обширный китайский рынок, дизайн продаваемой там аппаратуры очень близок тому что я вижу на Форде, всякие блестяшки…
А я у турок всяки блестяшки на рынке вижу, так что, дизайн турецкий может быть?
FoG
28.03.2011 в 17:48
А я бы добавил IPSUM первого покаления. Машина, в общем, неказистая. Зато вместительная. Так-же обалденно надёжная. За что народ её и любит. На ровне с CORONA. Не стану скрывать — сам на такой ездил три года. Впечатления хорошие. Единственное, что мне не нравилось — это то, что салон не раскладывался в ровную поверхность. Приходилось на природу с собой палатку возить
Прикрепленные изображения
Igor96
28.03.2011 в 14:53
Это не важно, мне не нравится все современное. Машины, одежда, музыкальная аппаратура. Все дешевое, одноразовое, некачественное.. Удешевление и ширпотреб — вот лозунг современного производства..
Segelflieger
28.03.2011 в 14:57
Это не важно, мне не нравится все современное. Машины, одежда, музыкальная аппаратура. Все дешевое, одноразовое, некачественное.. Удешевление и ширпотреб — вот лозунг современного производства..
Это другой вопрос. Но и японский автопром в стороне не остался. Да и раньше особым дизайном не выделялся. Технически — да, хорошие машины были. На вид… дело вкуса.
uTorrent
28.03.2011 в 14:59
Всё помои японские
Toyota Celica 1995-1995 годы, ух именно так должна выглядеть по моему скромному мнению настоящая, породистая спортивная машина. Автомобиль для настоящих эстетов…
Никогда селика не была спортивным, и уж тем более породистым авто. Так красивая, простенькая, неприхотливая машинка для студентов или кисо
Monumentum
28.03.2011 в 15:02
Toyota Corolla конец 80-х. Сам был владельцем такой автомашины, возил на ней свою будущую жену. Особого отторжения как и восхищения не вызывала (мир ее праху), тем не менее относится к легендам по мнению многих…
Персидские ковры в салоне это нечто. Не хватает массажеров на спинке кресла и чёток для чотки пацанов. Если это добавить будет ара-тюнинг. Вопрос автору топика: не ужели приятно ездить с велюром в такой расцветки и коврами? Меня, как было замечено раннее, выворачивает от одного их вида.
Igor96
28.03.2011 в 15:04
Это другой вопрос. Но и японский автопром в стороне не остался. Да и раньше особым дизайном не выделялся. Технически — да, хорошие машины были. На вид… дело вкуса.
Японский не остался в стороне, он в первых рядах идет по говнодтзайну и применению отвратительного качества отделочных материалов. Сейчас у них пластмасса оклеиваемая дермантином который вздувается пузырями на солнце или от перепада температуры. Про японскую аппаратуру вобше нет печальней истории
Igor96
28.03.2011 в 15:06
Персидские ковры в салоне это нечто. Не хватает массажеров на спинке кресла и чёток для чотки пацанов. Если это добавить будет ара-тюнинг. Вопрос автору топика: не ужели приятно ездить с велюром в такой расцветки и коврами? Меня, как было замечено раннее, выворачивает от одного их вида. Велюр обалденный, коврики — нездоровая фантазия хозяина авто… С китайского же рынка кстати..,
Monumentum
28.03.2011 в 15:09
Велюр обалденный, коврики — нездоровая фантазия хозяина авто… С китайского же рынка кстати..,
Да я не про удобство. Я про расцветку.
NoFL
28.03.2011 в 15:21
Никогда селика не была спортивным, и уж тем более породистым авто. Так красивая, простенькая, неприхотливая машинка для студентов или кисо
Стоило бы добавить «ИМХО».
FortRoss
28.03.2011 в 15:55
Денис, мы уже давным-давно рады за тебя и за твой «Фокус»,но тем не менее не стоит его вставлять в каждый автомобильный тред, особенно если тема такового совсем тому не способствует
ваще-то еще не мой, я издалека облизываюсь вот такие у нас пойдут не раньше 12-го года
да и вааще это троллинг был
Don Capone
28.03.2011 в 16:31
На «Волгу» похожа.
Leonidos
28.03.2011 в 16:37
На «Волгу» похожа.
Не-а, на машину мафиози, только серебристая))
Сообщение отредактировал Leonidos: 28 March 2011 — 16:37
Zigan
28.03.2011 в 16:46
Не-а, на машину мафиози, только серебристая))
Кто опять в загоне для детей калитку забыл закрыть? Давайте сюда каждый праворульный хлам засунем.
NoFL
28.03.2011 в 16:59
Давайте сюда каждый праворульный хлам засунем.
Леворульного хлама не меньше. Не подумайте, я не являюсь ярым фанатом правого руля японского. Просто недооценивать хорошие автомобили тоже не надо.
Zigan
28.03.2011 в 17:08
Леворульного хлама не меньше.
Разговор не про это. Вопрос в том, с какого перепоя заурядную Максиму можно отнести к «Легендам японского автомобилестроения»? Вот «бочка» — да, имеет все основания.
Сообщение отредактировал Zigan: 28 March 2011 — 17:09
NoFL
28.03.2011 в 17:12
По поводу Махаймы согласен. Ну очень неказистый автомобиль.
Carcharias
28.03.2011 в 17:16
Половину выше указанных автомобилей, можно смело отнести к разряду окаменевшее говно мамонта. Какие бы крутые раньше не делали машины, 20 и более лет это очень большой срок для автомобиля.
uTorrent
28.03.2011 в 17:30
Стоило бы добавить «ИМХО».
ОМГ, сколько же вас выращенных на роликах ютуба
Т20
Spoiler
КУЗОВ Тип кузова Купе Количество дверей 2 Количество мест 4 Длина 4420 мм Ширина 1750 мм Высота 1305 мм Колесная база 2450 мм Колея передняя 1510 мм Колея задняя 1490 мм Дорожный просвет 0 мм Объем багажника минимальный 208 л ДВИГАТЕЛЬ Расположение двигателя Спереди, поперечно Объем двигателя 1998 см3 Мощность 242 л.с. При оборотах 6000 Крутящий момент 302/4000 н*м Система питания Распределенный впрыск Наличие турбонаддува Турбонаддув Газораспределительный механизм DOHC Расположение цилиндров Рядный Количество цилиндров 4 Диаметр цилиндра 86 мм Ход поршня 86 мм Степень сжатия 8.5 Количество клапанов на цилиндр 4 Топливо АИ-95 ТРАНСМИССИЯ Привод Полный постоянный Кол-во передач (мех коробка ) 5 Кол-во передач (автомат коробка) — ПОДВЕСКА Тип передней подвески Амортизационная стойка Тип задней подвески Винтовая пружина ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые вентилируемые АБС есть РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Усилитель руля Гидроусилитель Тип рулевого управления Шестерня-рейка ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Максимальная скорость 240 км/ч Время разгона (0-100 км/ч) 6.1 c Расход топлива Смешанный цикл 9.5 л/100км Объем топливного бака 68 л Снаряженная масса автомобиля 1390 кг Допустимая полная масса 1785 кг Размер шин 215/50 R16 V
Спортивность в чем проявляется? в спойлере на багажнике? 6.1 секунд до ста? у семейной камри 6.8, тоже наверное спортмобиль
Т23
Spoiler
КУЗОВ Тип кузова Купе Количество дверей 2 Количество мест 4 Длина 4335 мм Ширина 1735 мм Высота 1315 мм Колесная база 2600 мм Колея передняя 1490 мм Колея задняя 1480 мм Дорожный просвет 140 мм Объем багажника минимальный 365 л ДВИГАТЕЛЬ Расположение двигателя Спереди, поперечно Объем двигателя 1796 см3 Мощность 192 л.с. При оборотах 7800 Крутящий момент 180/6800 н*м Система питания Распределенный впрыск Наличие турбонаддува — Газораспределительный механизм DOHC Расположение цилиндров Рядный Количество цилиндров 4 Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 85 мм Степень сжатия 11.5 Количество клапанов на цилиндр 4 Топливо АИ-95 ТРАНСМИССИЯ Передаточное отношение главной пары 4.53 (3.12) Привод Передний Кол-во передач (мех коробка ) 6 Кол-во передач (автомат коробка) 4 ПОДВЕСКА Тип задней подвески Винтовая пружина Тип передней подвески Амортизационная стойка ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые АБС есть РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Усилитель руля Гидроусилитель Тип рулевого управления Шестерня-рейка ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Максимальная скорость 225 км/ч Время разгона (0-100 км/ч) 7.4 c Расход топлива в городе 11.5 л/100км Расход топлива на шоссе 6.6 л/100км Расход топлива Смешанный цикл 8.4 л/100км Объем топливного бака 55 л Снаряженная масса автомобиля 1215 кг Допустимая полная масса 1565 кг Размер шин 205/50 R16 V
Спортивного в селике ровно столько сколько и в двенашке купэ — это тип кузова
Сообщение отредактировал uTorrent: 28 March 2011 — 17:31
sweed
28.03.2011 в 17:32
Я подумываю о приобретении Nissan 240sx s13 Silvia
Igor96
28.03.2011 в 17:33
А как же раритеты которым под сотню лет и которые стоят миллионы долларов? Нет ребята моя Маджа которой под 20 дет в великолепном техническом состоянии и абсолютно точно легко переездит любой новый хлам из салона. И вообще те кто не пробовал лично даже представить себе не может насколько хороши праворульные японские машины сделанные для внутреннего рынка Японии, они настолько качественные насколько это только возможно. Технологии сборки машин в Японии абсолютно совершенны. Близко к ним не стоят аппараты собранные в других странах.
Frion1
28.03.2011 в 17:34
Тут же ведь просто дело вкуса, куму — то нравятся японские авто, кому — то авто иной страны. Чего спорить то? Мне вот, допустим, нравятся шведские автомобили, зачем кого — то переубеждать, всё равно не переубедите Я вот назову машиной симмера СААБ, ибо это аксиома
Freddie
28.03.2011 в 17:44
Toyota Supra Mk IV Targa top 1994. Непросто найти более красивый силуэт.
Скай R33 GT-R. Просто легенда.
Какие бы крутые раньше не делали машины, 20 и более лет это очень большой срок для автомобиля.
«При хорошем уходе машина 100 лет может ездить.»(с) Ну, конечно, если оценивать по современным «одноразовым» помойкам, в которых качество заменяется количеством электронных свистелок и перделок… то наверно это справедливо. Только вот не знаю, зачем человеку, который даже без парктроника умеет парковаться с зазорами по 30 см спереди и сзади, система автопарковки? По мне так лучше панель из нормальной пластмассы, не покрашенная говняной серебрянкой.
NoFL
28.03.2011 в 17:48
ОМГ, сколько же вас выращенных на роликах ютуба
Спортивность в чем проявляется? в спойлере на багажнике? 6.1 секунд до ста? у семейной камри 6.8, тоже наверное спортмобиль
Спортивного в селике ровно столько сколько и в двенашке купэ — это тип кузова
1) Еще будут предположения на чем я рос, мосье? 2) Сразу понятно, что человек не имеет никакого понятия о том, что такое спортивный автомобиль, если для него спортивность измеряется в секундах до ста. Если уж и измерять спортивность в числах, так скорее нужно брать максимальные показания бокового ускорения в управляемом стабильном повороте, или время на определенной трассе. Чтобы стало понятнее, намекну… Автомобилю не обязательно ускоряться до 100 за 3 секунды, чтобы показать достойное время на треке. 3) Просто бредятина.
dreaman
28.03.2011 в 17:49
Нет друзья, лучше Тойоты Супры середины 90-х нет ничего… Все современные ламборджини, феррари даже рядом не стоят.
С ней может сравниться разве что Mazda Rx-7 тех же годов выпуска… Недаром именно их выбрали в первую часть Need For Speed 1995 года)) Жаль сейчас у всех этих авто убитые в хлам моторы после дрифтинга. Нормально на такой машине невозможно ездить))
Сообщение отредактировал dreaman: 28 March 2011 — 17:54
А я у турок всяки блестяшки на рынке вижу, так что, дизайн турецкий может быть?
Прикрепленные изображения
Это другой вопрос. Но и японский автопром в стороне не остался. Да и раньше особым дизайном не выделялся. Технически — да, хорошие машины были. На вид… дело вкуса.
Никогда селика не была спортивным, и уж тем более породистым авто. Так красивая, простенькая, неприхотливая машинка для студентов или кисо
Персидские ковры в салоне это нечто. Не хватает массажеров на спинке кресла и чёток для чотки пацанов. Если это добавить будет ара-тюнинг.
Вопрос автору топика: не ужели приятно ездить с велюром в такой расцветки и коврами? Меня, как было замечено раннее, выворачивает от одного их вида.
Японский не остался в стороне, он в первых рядах идет по говнодтзайну и применению отвратительного качества отделочных материалов. Сейчас у них пластмасса оклеиваемая дермантином который вздувается пузырями на солнце или от перепада температуры. Про японскую аппаратуру вобше нет печальней истории
Да я не про удобство. Я про расцветку.
Стоило бы добавить «ИМХО».
ваще-то еще не мой, я издалека облизываюсь
вот такие у нас пойдут не раньше 12-го года 
да и вааще это троллинг был
Не-а, на машину мафиози, только серебристая))
Сообщение отредактировал Leonidos: 28 March 2011 — 16:37
Кто опять в загоне для детей калитку забыл закрыть?
Давайте сюда каждый праворульный хлам засунем.
Леворульного хлама не меньше.
Не подумайте, я не являюсь ярым фанатом правого руля японского. Просто недооценивать хорошие автомобили тоже не надо.
Разговор не про это. Вопрос в том, с какого перепоя заурядную Максиму можно отнести к «Легендам японского автомобилестроения»? Вот «бочка» — да, имеет все основания.
Сообщение отредактировал Zigan: 28 March 2011 — 17:09
ОМГ, сколько же вас выращенных на роликах ютуба
Т20
Спортивность в чем проявляется? в спойлере на багажнике? 6.1 секунд до ста? у семейной камри 6.8, тоже наверное спортмобиль
Т23
Спортивного в селике ровно столько сколько и в двенашке купэ — это тип кузова
Сообщение отредактировал uTorrent: 28 March 2011 — 17:31
Скай R33 GT-R. Просто легенда.
«При хорошем уходе машина 100 лет может ездить.»(с) Ну, конечно, если оценивать по современным «одноразовым» помойкам, в которых качество заменяется количеством электронных свистелок и перделок… то наверно это справедливо. Только вот не знаю, зачем человеку, который даже без парктроника умеет парковаться с зазорами по 30 см спереди и сзади, система автопарковки? По мне так лучше панель из нормальной пластмассы, не покрашенная говняной серебрянкой.
1) Еще будут предположения на чем я рос, мосье?
2) Сразу понятно, что человек не имеет никакого понятия о том, что такое спортивный автомобиль, если для него спортивность измеряется в секундах до ста. Если уж и измерять спортивность в числах, так скорее нужно брать максимальные показания бокового ускорения в управляемом стабильном повороте, или время на определенной трассе. Чтобы стало понятнее, намекну… Автомобилю не обязательно ускоряться до 100 за 3 секунды, чтобы показать достойное время на треке.
3) Просто бредятина.
С ней может сравниться разве что Mazda Rx-7 тех же годов выпуска… Недаром именно их выбрали в первую часть Need For Speed 1995 года))
Жаль сейчас у всех этих авто убитые в хлам моторы после дрифтинга. Нормально на такой машине невозможно ездить))
Сообщение отредактировал dreaman: 28 March 2011 — 17:54