Ха-ха — получилось таки — на очереди быстрый апгрейд с-123- «Two turn, two burn» — работает! — работает со всеми потрохами — эффектами- приборами — анимацией. Есть еще небольшие проблемы с приборами — думаю — решу эту проблему, я вообще благодаря этому проекту как приборист продвинулся основательно, вообще приборы — это не совсем мое, но теперь понимаю — что первое после этого — апгрейд Ан-26- действительно — по визуалке, особенно ВК — одна из лучших моих работ — но приборы… — переделаем. И еще — соунд — совсем не мое — но и здесь (впервые для себя) удалось переделать звуковой файл под раздельный звук — теперь двигателей 4 — 1 и 4 — JET 2 b 3 — piston — вроде все работает, выключается, учитываю анимацию и звук (отдельно поршень и реактивный) (при сбросе JET автоматически отключаются насосы и движки и т. .д.) несколько переделана панель, будут добавлены приборы — смотрите screenshots:

Отличные новости! Спасибо за проделаную работу, отличная модель получилась…

 

 

РУ-19А300 будет функциональным, как в модели Ан-24 РВ для X-Plane? Желательно и ВК обновлённого Ана к этому же уровню приблизить…

===========

Извините к Х — плане, или как там он, я даже не знаю толком, что это такое, я никаким боком, и к Ан-24 тоже ( я делал Ан-26 — это все-таки разные машины — после Ан-12 меня многие просили сделать Ан-10 — нет — ну не могу я эти пассажиры делать — извините, не «стоит» на них!) — я никогда не делал пассажиров (хотя работы на порядок меньше — представте объем работы: интерьер один! — ни тебе груза анимированного, ни грузолюка, ни рампы, ни всяких там тельпферов, гермокабин, кресел БТ по АДО с приборами, прочего — в лучшем случае кресла одинаковые расставил быстренько, или вообще имулировал иллюминаторы- и все дела, можно еще длинноногую стювардесску присобачить в компенсацию всего этого — и то никто не делает…) — я исключительно по грузовикам и вертушкам (я бывший сержант ВТА — не маршал авиации, конечно, но для моих воспоминаний о 1978-80 (начало Афганской войны) — вполне достаточно — я сижу на работе — и слушаю — мой нынешний шеф очень любит рассказывать, как он в дурдоме от Афгана косил — а я слушаю и матерюсь про себя — а что поделаешь — семью кормить надо — из. за оффтоп, блин!) — остальное — не мое, вдохновения не хватит, знаете — а зачем себя самого мучить — я ж не за деньги делаю — а просто по кайфу…

— после Ан-12 меня многие просили сделать Ан-10 — нет — ну не могу я эти пассажиры делать — извините, не «стоит» на них!)

И в ВВС, и в МАПе Ан-10 летали и после съёма с эксплуатации в МГА.

тельпферов

Тельфер.

В ВВС полно Ан-24-ых всех мастей — от грузового Ан-24Т/-РТ до «салонной» Ан-24РВ 08824 (в середине 1990-ых передана в ГА).

Нет; сходна лишь общая компоновка. Различий в приборной доске пилотов очень много.

=============

Да причем тут Ан-24 — Ан-26 — это Ан 26 — это разные машины. Этого и добивался в своей модели. Да и вообще не в тему -С-123 где?

Edited October 15, 2011 by zh03

=============

Да причем тут Ан-24 — Ан-26 — это Ан 26 — это разные машины.

Это Вы не мне объясняйте. Я то в курсе различий.

Дополнительные двигатели, будучи вкюлченными, управляются от РУД-ов, как и основные? (то есть одна ось на джойстике будут управлять не двумя, а четырьмя моторами?)

==============

Как обычные движки — ведь єто эмуляция обычных поршней под джет — иначе никак! — но контроль только по приборам — ручек управлениея доп. нет — но по джою РУД джетов будет работать параллельно основным движкам — есть особенности — вот сейчас только закончил возиться с приборами — кое-что изменилось, пришлось на электро панель добавить большой кусок -именно для джетов. Долго не мог понять, почему после выкл. ТРД резко падает скорость на поршнях — макс. должна быть 220 миль — а у меня только 170 — дошло — винтов на джете не видно — а пропы то для сима существуют! — сделал нормальное флюгирование на всех 4 движках, на ТРД, естеств. закомуфлировал — но зато работает как положено — и скорость стала нормальной. Эффекты тоже подправил — огонь ТРД работает постоянно при вкл. ТРД — и отключается параллельно выкл. ТРД или сбросу движков вообще -поэтому любители варианта В могут просто их отключить, эффект дымового следа работает аналогично, с разницей, что автодым включается только при отклонении ручек РУД вверх на 35%. Визуалку внешнюю тоже переделал, анимировал колесо переднее и исправил ошибки в главной панели (альтиметр, бекон — нав и пр.) — все приборы перепрагроммировал на 4 движка (2-3 — основные поршня, 1-4 — дополн. ТРД), динамику немного подправил, резко увеличил расход топлива — спецом — что бы не злоупотребляли ТРД-эшками — они в основном были предназначены для взлета. Тут были жалобы справедливые — медленный и длинный разгон — теперь с ТРД разгоняется, аки зверь бешенный.

Осталось переделать ВК с учетом новых прибров для вкл. — выкл. ТРД — они все трехмерные — поэтому все это умножить на 4 — на число вариантов модели — думаю к следующим выходным закончить все и выбросить версию 2011-2 отдельным файлом, полностью — чтобы первую не надо было скачивать, если кто первую пропустил.

Edited October 16, 2011 by zh03