Не удержался чтобы не высказать свое мнение по поводу т.н. «любви к Тушкам». На мой взгляд целая армия симмеров отдают предпочтение и страшно воздыхают по этому самолету только из-за его детальной реализации команде Проект Туполев, за что этим ребятам отдельное спасибо. плюс прельщает сложность управления этим самолетом. В реале этот самолет действительно самый красивый из всех когда либо придуманных и реализованных в СССР, однако де нельзя не согласится что и самолет сам по себе изжил себя, и модернизировать его нет смысла, так как империалисты уже сделали все самое самое, и я уверен что суперджет тоже извините за выражение г…но, как и лада калина и приора, и все остальное. Нужно признать что лучше всего русские делают оружие, остальное увы пока не под силу. И виной тому ментальность народа, и просто отношение к работе, да и пьянство повсеместное. И просто взгляд на жизнь. Мы живем в преобладающем большинстве одним днем и дальше завтра не смотрим в перспективу.
Возвращаясь к теме туполя 154 я не пойму ну чего в нем такого? Хотя сайт просто заполонен видео, скриншотами, и всяким хламом связанным с этим самолетом. ПОЧЕМУ? Неужели кроме этого самолета в симе летать не на чем. Конечно дорогие друзья найдутся среди Вас которые посмеют мне возразить мол есть еще много другого хлама на этом сайте о чем есть и видео и скрины. Но все же! А еще меня раздражает что наши симмеры летают только между Толмачево и Домодедово. Неужели больше некуда летать? Или просто нужно только об этом видео делать? Я согласен Толмачево супер. Ребята молодцы, тройное ура Вам за такую реализацию порта. Но все же?
Думаю я закину тему для размышления
Сообщение отредактировал maksim_imt: 21 June 2011 — 03:36
maksim_imt, on 20 June 2011 — 23:36, said:
Причины до банальности просты. Их две.
— ТУ-154 многие любят
— проект ПТ ТУ-154 предоставляет всё для обучения. От досконального знания матчасти до пилотирования.
Любой из двух элементов уберите и получите ответ на ваше почему.
UEMJ (21 June 2011 — 00:31) писал:
По поводу Вашей темы от себя могу заметить что Вы просто ещё не смогли оценить все возможности MSFS. Например я вообще сейчас «летаю» больше на B-29. А ещё у меня среди любимых моделей самолетов PBY-5 «Каталина», Ан-2 STT, Як-12 Лактюшиных, Ан-24РВ Samdim, SCS Ту-134 и конечно ПТ Ту-154М и ПТ Ил-62М.
Летать на них интересно уже потому, что не каждый сможет сделать это правильно и красиво. Есть куда стремиться. И как то ближе они в природе что-ли, в плане тех же навигационных средств. Надеюсь что у Вас ещё всё впереди.
И будьте внимательнее к Правилам форумов пожалуйста. Звание новичка, как и звание гуру, не даёт никаких преимуществ.
Я прошу прощения, просто там один человечек начал меня оскорблять, я не удержался не буду больше простите. А насчет прелестей, я и сам злоупотребляю Ан-24, от СамДима, Левел Д 767, ну и конечно эирбасами от Вильки, хотя последнее время 757 от КапСима стал моим любимым самолетом
maksim_imt (21 June 2011 — 00:34) писал:
Старайтесь впреть держать себя в руках и думать при создании темы о реакции симеров на неё, и все будет ок
maksim_imt (21 June 2011 — 00:34) писал:
Если Вы немного скорректируете свой текст, то никто и не попытается Вас оскорблять. Можно летать на чём угодно и куда угодно, но зачем же раздражаться из-за того, что кто-то летает не так?
Согласен, попадаются люди, которых раздражает ПТ Ту-154М. Думаю это чувство возникает чаще из-за того, что они не в состоянии найти силы и желание освоить эту модель по-настоящему, на серьёзном уровне.
UEMJ (21 June 2011 — 00:41) писал:
вот тут я тоже с вами согласен
maksim_imt (21 June 2011 — 01:02) писал:
В упор не вижу ажиотажа. Думаю лучше признать что всё-таки друг спор выиграл.
UEMJ (21 June 2011 — 01:03) писал:
maksim_imt (21 June 2011 — 01:07) писал:
А толку-то? Тема, где в названии слово «Тушка» или цифра 154 всегда сначала поднимется на главную, это, извините, любой дурак знает.
Создайте теперь тему без упоминания этого замечательного самолёта и посмотрим.
maksim_imt (21 June 2011 — 01:07) писал:
Создать тему-срач на авсиме — 5 минут.
Выиграть спор у друга — 40 минут.
Выставить себя …(найди слово сам) — priceless.
высера, топика?По поводу Вашей темы, от себя могу заметить, что Вы просто ещё не успели оценить все возможности MSFS. Например я вообще сейчас «летаю» больше на B-29. А ещё у меня среди любимых моделей самолетов PBY-5 «Каталина», Ан-2 STT, Як-12 Лактюшиных, Ан-24РВ Samdim, SCS Ту-134 и конечно ПТ Ту-154М и ПТ Ил-62М.
Летать на них интересно уже потому, что не каждый сможет сделать это правильно и красиво. Есть куда стремиться. И как то ближе они в природе что-ли, в плане тех же навигационных средств. Надеюсь что у Вас ещё всё впереди.
И будьте внимательнее к Правилам форумов пожалуйста. Звание новичка, как и звание гуру, не даёт никаких преимуществ.
кстати что Вы думаете о Як-42, я по началу вообще не мог понять как он летает, сложности были с автопилотом. Потом мануал когда прочитал вроде понял, оболденный самолет
Основное преимущество ту — это скорость, чуть быстрее долетает.
Цитата
для ответа на этот вопрос логичекого мышления не достаточно, надо кинестетическое. Грубо говоря, если тебе нравится женщина, то под «нравится» подразумевается определенные образы, эмоции, ощущения в теле — то же самое и с туполем. Попадет тушкофил в самые-самые верхи, уверен, что появится ту254 какой-нибудь, или 154-800
Сообщение отредактировал turboblufer: 21 June 2011 — 01:14
Лучше б удержался.
Вот из-за таких «уверенных» мы живём сегодняшним днём, а не из-за повсеместного пьянства и раздолбайства.
Ты ко всему чего не понимаешь так относишься ?
Не нравится — не летай. Кто заставляет?
Мы в России живём, потому и хочется летать по просторам нашей необъятной Родины. А для многих, как и для меня, Ту-154 — самолёт детства, с которым связаны первые трепетные чувства, касаемые авиации. И пусть технически он староват, но тот, кто не имеет памяти, не имеет прошлого — не имеет и будущего. Так что относись уважительно к окружающим тебя людям и прошлому твоей страны.
Для ответа на эти вопросы, просто посмотрите на мой аватар. Думаю все понятно.
Возвращаясь к теме туполя 154 я не пойму ну чего в нем такого? Хотя сайт просто заполонен видео, скриншотами, и всяким хламом связанным с этим самолетом. ПОЧЕМУ? Неужели кроме этого самолета в симе летать не на чем. Конечно дорогие друзья найдутся среди Вас которые посмеют мне возразить мол есть еще много другого хлама на этом сайте о чем есть и видео и скрины. Но все же! А еще меня раздражает что наши симмеры летают только между Толмачево и Домодедово. Неужели больше некуда летать? Или просто нужно только об этом видео делать? Я согласен Толмачево супер. Ребята молодцы, тройное ура Вам за такую реализацию порта. Но все же?
Про Ту-154;
Самолёт действительно очень красив, красив изнутри (ооо… Чё щас начнётся…). Вот ваши слова, что самолёт «изжил» себя как-то очень категоричны. Туполя до сих пор изготавливает авиапредприятие «Авиакор» (Самара), но в чрезмерно малых количествах. Ту-154 подвергается утилизации только потому (как сказал ген директор ГТК «Россия»), что самолёт очень НЕэкономичный. Если А320 тратит 3200 кг на перелёт Питер — Москва, то такой перелёт на ТУ-154 опустошает карман (5,5 тонн горючки). Вот и поэтому от самолёта отказываются. В чём проблема, на мой взгяд; наши двигателисты, да и все наши авиаинженеры предпочетают зарубежный авиапром. Вот недавно появилось, как вы сказали, г…..но сухой супер джат 100. Посмотрите, это же русский, не российский аэробус А320 или какой там… ХЗ. А вот наш Туполь забыли. Несколько лет назад хотели сделать более экономичные двигатели для Ту-154М, но проект провалился.
А в эирбасах и боингах изучать приходится а то там черт голову сломит в этом FMS пока его настроешь, желание лететь пропадает
В худшем случае на программирование FMS как и KLN уходит минут десять. Что там сложного? Маршрут, схема выхода, IRS, часы, параметры взлета, NAVRAD. В KLN еще проще. На полную подготовку Ту-154 уходит минут 20, но это на полную, а вот на расчет топлива, снижения уже побольше. Не доверяю расчетчикам, график-лучшее что есть, всегда все точно получается. С Pmdg 747-400 можно использовать TOPCAT, очень все точно расчитывает, как и для других самолетов. Я вообще в последнее время тащусь от процесса навигационной подготовки к полету на ТУ-154 и от пилотирования тоже можно получить немало удовольствия, благодаря безупречно настроенному сервисному прибору (благодаря которому у этого самолета одна из лучших динамик в симе) и хорошо спланированному времени. Если не торопиться от момента бронирования рейса до V1 проходит не больше часа, это с учетом теста всех аккумуляторов, топливных насосов и т д. Фильмы тоже показывают примеры реальной работы экипажа. Я например очень благодарен фильму «Полет на север», отличная съемка, много деталей и «полезностей» для симмера. Самолет смоделирован отлично, удалось провести почти все процедуры, как в фильме (ну есть такие мелочи, как проверка Уходов на земле, но это уже будет считаться предиркой). Изучать навигацию на этом самолете тоже можно с удовольствием. Не на какой-нибудь дефолтной цессне 172, а на этом. Тут можно осуществить почти все виды заходов. С катетом я так и не стал разбираться, но по приводным, визуально, КГС зайти можно без проблем. Что касается «маленькой зелененько Gps`ки», то она не такая уж маленькая и зелененькая, как вы думаете. В ней куча полезностей, таких как центровка, резервный топливный калькулятор, да и вообще с ней не заблудишься. Изучайте материал глубже, я например получаю от этого удовольствие
Туполя до сих пор изготавливает авиапредприятие «Авиакор» (Самара), но в чрезмерно малых количествах.