Решил тему создать конкретно по этой модельке. Не гнобите меня, продвинутые симмеры, но что делать, для Пээмдэгэшного 747-400 я пока не дорос, так что давайте обсудим эту модель, может кто ещё на ней летает.
У меня два вопроса:
— как на этом В-737 перекрывать подачу топлива, всю кабину обшарил — не нашёл?..
— проблемы с дальностью полёта, вообще у него должна быть 5400 км. (во всяком случае у «живого» так заявлено), но на этом у меня получается где-то 3500 с полной заправкой! Пробовал уменьшать скорость, коммерческую, толку мало, ну 4000 это максимум (если на парах садиться). Кто-нибудь что-нибудь знает?
Сообщение отредактировал SkyWorker: 19 December 2008 — 21:59
SkyWorker (19.12.2008 19:58) писал:
Что касается дальности полета, то она и вправду не соответствует реалиям. Давно заметил, что расход топлива у него даже на крейсерской скорости слишком велик. Но это и правда можно легко поправить: в файле Aircraft.cfg есть строка fuel_flow_scalar = 1. Если вместо единицы поставить меньшее число (0.8 или 0.7) расход топлива уменьшится и дальность полета приблизится к реальной.
Цитата
Если правельно понял вопрос, то по шифт+4 под рудами 2 лапки, тыркаем вверх потом вниз.
С дальностью пока не проверял не приходилось, но думаю можно подправить если нужно в файликах
Мне вот интересно где у него кнопка удержания обратного курса на автопилоте
Сообщение отредактировал Pancir: 19 December 2008 — 22:26
Сообщение отредактировал SkyWorker: 19 December 2008 — 22:36
Pancir (19.12.2008 10:17) писал:
В 2004-ом на автопилоте кнопка BC а в десятке B/C
Но как её использавать я ни как не поиму . Может обьяснит кто-то !! Когда включаю самалёт все поворачивает и поворачивает ……….
Сообщение отредактировал Cessna172: 20 December 2008 — 10:27
Pancir (20.12.2008 00:04) писал:
Я тож знаю для чего она . Но немогу понять когда её применить
Сообщение отредактировал SantaJohn128: 20 December 2008 — 11:28
вроде все правельно, правда не уверин что юзать это для илс правельно. и возможно ли.
ПС скажите мне где эта кнопка на этом бобике =)))) сегодня специально просмотрел опять все, не нашел =(((( ослеп чтоли
или ее там нету?
Сообщение отредактировал Pancir: 20 December 2008 — 13:45
Pancir (20.12.2008 05:26) писал:
все конечно клево но название темы Boeing 737-800 (дефолт) 😉
2SkyWorker
я вот подумал про дальность, а вы точно все указали в км??? потому что если перевести 5400км в мили то приблизительно получается 3000, в зависимости в какие мили. А так же на каком ешелоне вы летелели?
Пс при следующем полете прикину приблизительный расход на ешелоне 32, так же не стоит забывать что еще ветер влияет.
Можите ли сказать как расчитывать разход топлива (определённая высота и дальность полёта в симме)
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО !
Pancir (20.12.2008 07:35) писал:
Тут просто надо учесть, что чем выше летим тем быстрее относительно земли, + учитывать ветер.
Из выше сказанного . Привиде простой пример
Прикрепленные изображения
все конечно клево но название темы Boeing 737-800 (дефолт) 😉
2SkyWorker
я вот подумал про дальность, а вы точно все указали в км??? потому что если перевести 5400км в мили то приблизительно получается 3000, в зависимости в какие мили. А так же на каком ешелоне вы летелели?
Пс при следующем полете прикину приблизительный расход на ешелоне 32, так же не стоит забывать что еще ветер влияет.
Сообщение отредактировал Pancir: 20 December 2008 — 17:38
Тут просто надо учесть, что чем выше летим тем быстрее относительно земли, + учитывать ветер.
Сообщение отредактировал Pancir: 20 December 2008 — 18:37
скажу сразу я неразбераюсь хорошо во всех этих деталях, но думаю происходит так изза того что плотность воздуха чем выше летим тем меньше. Ну а точто лететь против ветра или по тут думаю и объяснять не надо почему так =)
ПС, летаю в фсайрлайнс на бобике 737 700 соответсвенно в симе это 737 800, так вот есть такие данные
потраченно 7533 kg топлива на растояние около 530 nm, если знать (чего я незнаю) сколько максимально в 738 можно загрузить kg топлива, можно высчитать приблизительно сколько можно пролететь (именно приблизительно) на полных баках. Так вот кто нить может сказать максимальный объем/вес топлива для 738? Я конечно гляну сейчас в симе, но те данные как то не внушают доверия.
А так же не уверин по какому принципу фсайрлайнс считает потраченное топливо, если из сима, то это оч плохо стой стороны, что если в симе самолет не правельно жрет топливо (т.е много) то получается в фсайрлайнс я просто переплачиваю за это =(
——————————
посчитал получил на основе всех этих данных растояние около 2700km хмммм…………….
по симовским данным макс 46063фунтов на топливо итого ~20893кг
и того 1476 nm (морских миль) 2733,5 км как то не вяжеться с 5400:)))
в данных фсайрлайнс растояние для 738 — 3060 nm
1nm = 1.852km
щас на меня опять ругаться будут что я на мелкософт гоню, но вот как так можно? молчю про кривые илсы почти везде =(
Народ где есть технические данные на бобик738? пойду файлы конфигурации править
Сообщение отредактировал Pancir: 20 December 2008 — 20:17
Pancir (20.12.2008 18:26) писал:
я вот подумал про дальность, а вы точно все указали в км??? потому что если перевести 5400км в мили то приблизительно получается 3000, в зависимости в какие мили. А так же на каком ешелоне вы летелели?
Пс при следующем полете прикину приблизительный расход на ешелоне 32, так же не стоит забывать что еще ветер влияет.
Не, дальность 3500 км. у меня получилась чисто опытным путём. В симе дальность указана аж в трёх единицах, в милях морских, сухопутных и километрах — 5450 км. У нас в АК называют цифру 5400 км., другие источники тоже около того. И это, по-видимому, с учётом аэронавигационного запаса. Я тоже прикидывал с запасом, в идеальных условиях и по-максимуму где-то около 4000. Погоду специально ставил хорошую, чтоб не мешала чистоте эксперемента. Эшелоны занимал 11100, 10600. Скорость приборную держал 270 (узлов), пробовал снижать до 260, и до 250, толку не много. Думаю, всё-таки многовато он ест, видимо, закрался-таки косяк в модель.
Pancir (20.12.2008 21:05) писал:
…Народ где есть технические данные на бобик738? пойду файлы конфигурации править…
Всё, что смог вот найти на официальном сайте Боинг:
Cargo 1,555 cu ft (44 cu m)
Engines (maximum thrust) CFMI CFM56-7 27,300 lb
Maximum Fuel Capacity 6,875 U.S. gal (26,020 L)
Maximum Takeoff Weight 174,200 lb (79,010 kg)
Maximum Range 3,060 nautical miles (5,665 km)
Typical Cruise Speed (at 35,000 feet) 0.785 Mach
Сравнил сейчас с данными в симе — в общем-то всё тоже самое, видимо косяк кроется всё-таки в расходе топлива
Цитата
Я так понимаю в метрах?
Вообщем по приблизительным подсчетам этот бобик должен лететь х1,6 дальше
вощбщем на днях буду конфиг править
Сообщение отредактировал Pancir: 21 December 2008 — 12:32
на ешелоне 34, 0.77 маха, пожирание было 4,7, стало ~2,9. Если кто то знает точно сколько при таких условиях должно быть пожирание, тогда было бы вообще супер, пока ориентир 1,2тонны.
ищем в aircraft.cfg
сторчку
fuel_flow_scalar=1
меняем на
fuel_flow_scalar=0.620 ну или еще точнее можно поставить где то 0.614 это без грубых округлений если
это приблизительно по коэфициенту 1,61 высчитанно.
Проверяем и отписываемся =)
Сообщение отредактировал Pancir: 21 December 2008 — 14:40
Pancir (21.12.2008 15:13) писал:
Погонял его маленька вечером. Расход, по моим прикидкам, снизился прцентов на 45, дальность должна перевалить за 5000 км., это уже похоже на правду. В ближайшие дни проверю на практике, слетаю куда-нибудь из Владика в Омск или в Тюмень.
http://www.b737.org….ecsdetailed.htm
тут данные в конце
Сообщение отредактировал Pancir: 22 December 2008 — 18:28
И так я походу понял конкретную ошибку в этом крафте, разработчики этого самолета взяли данные расхода 2-х двигателей и посчитали, что это для каждого и того получилось ровно в 2 раза больше. Данные подверждаются подсчетами.
.
И того мы получаем тогда
fuel_flow_scalar=0.5
В таблице (ссылка выше) данные указанны для двух двигателей, и эти данные равны в симе для каждого двигателя, вот такие вот дела
Считаю задачу решенной
Сообщение отредактировал Pancir: 22 December 2008 — 21:08
misty gost (24.12.2008 08:24) писал:
На днях прочитал Александра Грибоедова, а именно его комедию «Горе от Ума». Хороший рассказ!
Очень понравилась обложка, вто решил в таком же стиле зделать ливрею (текстуру) для нашего 737.
Прошу вас оценить её, скриншоты из сима показаны ниже. Снимал в Сочи.
Классная вещь однако . По какой програме сотворил ? А можешь сотворить Georgian Airways
Прикрепленные изображения
Pancir (22.12.2008 10:08) писал:
И того мы получаем тогда
fuel_flow_scalar=0.5
В таблице (ссылка выше) данные указанны для двух двигателей, и эти данные равны в симе для каждого двигателя, вот такие вот дела
Считаю задачу решенной
На каком ВС летаеш . Я летаю на 737-500(от Вилко) и там расход такои fuel_flow_scalar=1.04 . Это реальный коефицент ?
ПОМОГИ !
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО !
misty gost (24.12.2008 08:39) писал:
Цитата
Классная вещь однако . По какой програме сотворил ? А можешь сотворить Georgian Airways
Сделал в Paint.NET , это программа по типу фотошопа ( только она открывает картинки формата DDS). Попробую взяться и за эту авиакомпанию. Как будет готова, выложу сюда.
Спасибо тебе большое
На днях прочитал Александра Грибоедова, а именно его комедию «Горе от Ума». Хороший рассказ!
Очень понравилась обложка, вто решил в таком же стиле зделать ливрею (текстуру) для нашего 737.
Прошу вас оценить её, скриншоты из сима показаны ниже. Снимал в Сочи.
оригинально, да?
Цитата
Классная вещь однако . По какой програме сотворил ? А можешь сотворить Georgian Airways
Сделал в Paint.NET , это программа по типу фотошопа ( только она открывает картинки формата DDS). Попробую взяться и за эту авиакомпанию. Как будет готова, выложу сюда.
Сообщение отредактировал misty gost: 24 December 2008 — 20:44
HaN (24.12.2008 21:37) писал:
Там написано Georgian Airways. Это я от себя добавил, подумал что так симпотишней, ну если не нравиться, могу убрать.
Цитата
это надо у вилко спрашивать.
Вообще расход топлива помоему в .air прописан при чем не одним параметром, а это скалярный коэфициент. Правельнее конечно смотреть и править в .air
В данном самолете (738 дефолт) я заморачиваться с .air не стал да ктому же у мя нет данных нужных, веть на разных мощностях расход разный, как и на разных высотах и т.д
2misty gost помоему шрифт больше наклонен должен быть, и сужен по горизонтали,
Сообщение отредактировал Pancir: 25 December 2008 — 05:28
Pancir (22.12.2008 19:08) писал:
Не перестает нас удивлять Майкрософт
misty gost (24.12.2008 12:21) писал:
КЛАСССССССССССССССС !!!!!!!!!!!!!!!! Можеш прислать мне эту ливрею на мыло titanus172@yahoo.com
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
misty gost (24.12.2008 11:53) писал:
HaN (24.12.2008 21:37) писал:
Там написано Georgian Airways. Это я от себя добавил, подумал что так симпотишней, ну если не нравиться, могу убрать.
Вообшето там «Airzena» написано но ничего саидет и этот
Сообщение отредактировал Brokerok: 30 December 2008 — 13:25