Видно специалистом и не хотели граммотным стать, раз хвастаетесь пенсией в раннем возрасте.
Vit_An
29.01.2010 в 07:45
Вертолётчик (29 Январь 2010 — 13:06):
Мне пенсию по выслуге начали платить в 28 лет.
А Вы когда предполагаете пенсионером стать? 🙂
А мне 27 сейчас и я даже не думаю о пенсии. Буду летать столько сколько смогу и захочу. У меня цель другая, а не на пенсию быстрее свалить.
СергейСумароков
29.01.2010 в 08:36
Поглумились и хватит!
Следующий, нарушивший п. 4.1.19 (высказывания не по теме (оффтопик)) правил форумов отправится в недельный отпуск вслед за Вертолетчиком.
Vit_An
29.01.2010 в 09:43
Cawka (29 Январь 2010 — 00:41):
Не так всё навороченно на Эрбасе. 🙂 Для закрытого положения два сигнала — «locked», «unlocked»; и для открытого два — «fully open», «not fully open».
Понятно. Значит просто похвастался парень. ))
А анимация на мониторе красиво сделана. ))
Экзот
29.01.2010 в 11:01
Vit_An (29 Январь 2010 — 12:43):
Значит просто похвастался парень. ))
Скорее всего, просто не разобрался из-за:
Цитата
А анимация на мониторе красиво сделана. ))
…если на экране красиво нарисованы перемещения створки, то человек, не знающий конструкцию, вполне может подумать, что ему не имитируют процесс, а отображают реальные показания датчика о текущем положении створки — как указатель положения закрылков на Ту-154 или указатель угла атаки.
Vit_An
29.01.2010 в 11:14
Экзот (29 Январь 2010 — 18:01):
Скорее всего, просто не разобрался…
…если на экране красиво нарисованы перемещения створки, то человек, не знающий конструкцию, вполне может подумать, что ему не имитируют процесс, а отображают реальные показания датчика о текущем положении створки — как указатель положения закрылков на Ту-154 или указатель угла атаки.
Его проблемы…
Надеюсь предкрылки показываются реально на эйрбасе или тоже для красоты?
Cawka
29.01.2010 в 11:47
Да, показывается истинное положение предкрылков и закрылков. Причем показания снимаются c привода механизации, который в фюзеляже запрятан.
Vit_An
29.01.2010 в 12:30
Cawka (29 Январь 2010 — 18:47):
Да, показывается истинное положение предкрылков и закрылков. Причем показания снимаются c привода механизации, который в фюзеляже запрятан.
И предкрылки имеют несколько положений?
Экзот
29.01.2010 в 12:36
Cawka (28 Январь 2010 — 20:41):
закрытого положения два сигнала — «locked», «unlocked»
Кстати, не сразу дошло… 🙁
При закрытом положении, но при невставании на замок («анлокд») разрешается продолжать полёт или шасси считается не убранным? Всё таки, стоит два концевика — один на убранной позиции створки, один — на замке убранного положения?
Cawka
29.01.2010 в 12:42
Vit_An, on 29 January 2010 — 14:30, said:
И предкрылки имеют несколько положений?
Да, три.
Экзот, on 29 January 2010 — 14:36, said:
Кстати, не сразу дошло… 🙁
При закрытом положении, но при невставании на замок («анлокд») разрешается продолжать полёт или шасси считается не убранным? Всё таки, стоит два концевика — один на убранной позиции створки, один — на замке убранного положения?
Шасси считается убранным, но считается незакрытой створка. По процедурам нужно снова выпустить-убрать шасси, если проблема останется, то можно продолжить полет, но с ограничением по скорости. Плюс вылазит подсказка, что нужно рассчитывать на повышенный расход топлива.
Vit_An
29.01.2010 в 12:47
Cawka (29 Январь 2010 — 19:42):
Шасси считается убранным, но считается незакрытой створка. По процедурам нужно снова выпустить-убрать шасси, если проблема останется, то можно продолжить полет, но с ограничением по скорости. Плюс вылазит подсказка, что нужно рассчитывать на повышенный расход топлива.
Совсем запутался. То есть если «анлокд», то шасси убраны и на замке, а створка при этом может оказаться в любом положении? Пока она не закроется, синал «локд» не пройдет?
И с чего идет сигнал «not fully open»? Тоже со створки что-ли?
Jethawk
29.01.2010 в 12:56
С обоих концевиков наверно, в коде будет AND (и шасси на замке, и створка тоже), тогда fully opened. А если один из них не сработает, то not fully. Также и с положением уборки.
Cawka
29.01.2010 в 12:59
Vit_An, on 29 January 2010 — 14:47, said:
Совсем запутался. То есть если «анлокд», то шасси убраны и на замке, а створка при этом может оказаться в любом положении? Пока она не закроется, синал «локд» не пройдет?
Ну шасси тоже могут быть не убраны. Их не трогаем. 🙂 Да, пока створка на замок не встала, то сигнала не будет, а в каком она положении из кабины не узнать.
Vit_An, on 29 January 2010 — 14:47, said:
И с чего идет сигнал «not fully open»? Тоже со створки что-ли?
Да, тоже с неё.
Экзот
05.02.2010 в 10:04
erv (05 Февраль 2010 — 12:46):
раз нет. Ну и тогда вытряхли её, создав перегрузку в 2г, резким набором высоты.
Дык, вот именно, что «без паксов». Непривычным людям и пол-ЖЭ будет «неуютным», какое уж там «два».
Довыпуск опоры, зависшей в потоке, увеличением скорости (т.е., увеличением а/д-нагрузки, а не инерционной перегрузки) — это я понимаю (на многих современных самолётах ось поворота ООШ стоит под небольшим углом так, чтобы набегающий поток помогал выпуску), но не «вытряхивание» перегрузкой, нет…
А Вы когда предполагаете пенсионером стать? 🙂
А мне 27 сейчас и я даже не думаю о пенсии. Буду летать столько сколько смогу и захочу. У меня цель другая, а не на пенсию быстрее свалить.
Следующий, нарушивший п. 4.1.19 (высказывания не по теме (оффтопик)) правил форумов отправится в недельный отпуск вслед за Вертолетчиком.
Понятно. Значит просто похвастался парень. ))
А анимация на мониторе красиво сделана. ))
Скорее всего, просто не разобрался из-за:
Цитата
…если на экране красиво нарисованы перемещения створки, то человек, не знающий конструкцию, вполне может подумать, что ему не имитируют процесс, а отображают реальные показания датчика о текущем положении створки — как указатель положения закрылков на Ту-154 или указатель угла атаки.
…если на экране красиво нарисованы перемещения створки, то человек, не знающий конструкцию, вполне может подумать, что ему не имитируют процесс, а отображают реальные показания датчика о текущем положении створки — как указатель положения закрылков на Ту-154 или указатель угла атаки.
Его проблемы…
Надеюсь предкрылки показываются реально на эйрбасе или тоже для красоты?
И предкрылки имеют несколько положений?
Кстати, не сразу дошло… 🙁
При закрытом положении, но при невставании на замок («анлокд») разрешается продолжать полёт или шасси считается не убранным? Всё таки, стоит два концевика — один на убранной позиции створки, один — на замке убранного положения?
Да, три.
При закрытом положении, но при невставании на замок («анлокд») разрешается продолжать полёт или шасси считается не убранным? Всё таки, стоит два концевика — один на убранной позиции створки, один — на замке убранного положения?
Шасси считается убранным, но считается незакрытой створка. По процедурам нужно снова выпустить-убрать шасси, если проблема останется, то можно продолжить полет, но с ограничением по скорости. Плюс вылазит подсказка, что нужно рассчитывать на повышенный расход топлива.
Совсем запутался. То есть если «анлокд», то шасси убраны и на замке, а створка при этом может оказаться в любом положении? Пока она не закроется, синал «локд» не пройдет?
И с чего идет сигнал «not fully open»? Тоже со створки что-ли?
Ну шасси тоже могут быть не убраны. Их не трогаем. 🙂 Да, пока створка на замок не встала, то сигнала не будет, а в каком она положении из кабины не узнать.
Да, тоже с неё.
Дык, вот именно, что «без паксов». Непривычным людям и пол-ЖЭ будет «неуютным», какое уж там «два».
Довыпуск опоры, зависшей в потоке, увеличением скорости (т.е., увеличением а/д-нагрузки, а не инерционной перегрузки) — это я понимаю (на многих современных самолётах ось поворота ООШ стоит под небольшим углом так, чтобы набегающий поток помогал выпуску), но не «вытряхивание» перегрузкой, нет…