«16 ИЮНЯ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РЕЙСА КИЕВ-СПЛИТ (ХОРВАТИЯ) ПРОИЗВЕЛ ЖЕСТКУЮ ПОСАДКУ САМОЛЕТ АВИАКОМПАНИИ «МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВИАЛИНИИ УКРАИНЫ» Новости
16 июня в 21 час 27 минут при выполнении чартерного рейса PS 8823 Киев-Сплит (Хорватия) произвел жесткую посадку самолет авиакомпании ‘Международные Авиалинии Украины’.
Воздушное судно получило незначительные повреждения. Самолет Боинг-737-400 пилотировал командир экипажа, общий налет часов которого составляет более 10 тысяч часов. На борту находились 166 пассажиров и 8 членов экипажа. Пострадавших среди пассажиров и экипажа нет.
Экипаж освидетельствован представителями авиационных властей Хорватии. Претензий к состоянию здоровья и организма членов экипажа воздушного судна нет. Самолет был признан годным для осуществления технического перелета на Украину.
В настоящее время создается комиссия для расследования обстоятельств случившегося, в которую войдут представители Госудврственной авиационной администрации Украины и специалисты авиакомпании МАУ.
Воздушное судно находится в базовом аэропорту ‘Борисполь’. «
Мои фото:
http://picasaweb.goo…lecsasha/okGghH
и видео:
http://www.youtube.c…h?v=6c3E6YrnGTw
Интересует независимое мнение пилотов и непилотов, основанное на данных материалах, в частности, хочу укрепиться в мысли, что такой заход на посадку является грубым нарушением правил посадки воздушного судна, тем более такого класса как Боинг 737.
Holiday, 2.07.2007 20:50, сказал(а):
дык Кость, а чё они делали тады до достижения ВПР? Пинали?
alpet, 2.07.2007 20:56, сказал(а):
Holiday, 2.07.2007 20:50, сказал(а):
дык Кость, а чё они делали тады до достижения ВПР? Пинали?
Саша, да хрен его знает, может раскачали после ВПР, всякое бывает вплоть до сдвига ветра
Holiday, 2.07.2007 20:58, сказал(а):
alpet, 2.07.2007 20:56, сказал(а):
Holiday, 2.07.2007 20:50, сказал(а):
дык Кость, а чё они делали тады до достижения ВПР? Пинали?
Саша, да хрен его знает, может раскачали после ВПР, всякое бывает вплоть до сдвига ветра
всё может быть конечно… надо посмотреть схему захода…
737 относительно высоко сидит. Плюс там ещё и горы, сдвиг ветра какой-нибудь случился.
Сообщение изменено: Comrade (02 Июль 2007 — 21:34)
alecsasha, 2.07.2007 22:29, сказал(а):
Скорее всего очень сильный боковой ветер. Пару кругов сделаешь,а топливо то тю-тю, и уже до запасного не хватает. А че делать??? Садиться то надо, вот и заходы визуальные, и коробочки маленькие. На крайнем кругу четвертый затянул ,с расчетом на ветер , а природе захотелось и ветер перестал дуть, или направление изменилось ( в горах это за здрасте), а на 5-ый уходить нет керосина, сел , молодец, все живы.
Сообщение изменено: Oskar (03 Июль 2007 — 00:58)
Oskar, 2.07.2007 14:57, сказал(а):
alecsasha, 2.07.2007 22:29, сказал(а):
Скорее всего очень сильный боковой ветер. Пару кругов сделаешь,а топливо то тю-тю, и уже до запасного не хватает. А че делать??? Садиться то надо, вот и заходы визуальные, и коробочки маленькие. На крайнем кругу четвертый затянул ,с расчетом на ветер , а природе захотелось и ветер перестал дуть, или направление изменилось ( в горах это за здрасте), а на 5-ый уходить нет керосина, сел , молодец, все живы.
Хватит сочинять. Я там не один десяток раз садился. Был бы боковой ветер, дали бы посадку с моря. По ИЛС. Не бывает там сильных боковиков. И аэропортов там вокрук не мало. Тот же Задар в 50-ти милях на северо-западе. Всё что надо было, выполнить правильный расчет на посадку. В уме! Визуально прикинуть на каком боковом и с какой вертикальной начать разворот на посадочный.
Сообщение изменено: alecsasha (03 Июль 2007 — 00:33)
Сообщение изменено: Comrade (03 Июль 2007 — 00:36)
alecsasha, 2.07.2007 18:09, сказал(а):
Непилотов — это слесарей-сантехников?
Вот как сам порт выглядит.
Миниатюры
Миниатюры
Eurofighter, 2.07.2007 18:40, сказал(а):
alecsasha, 2.07.2007 18:09, сказал(а):
Непилотов — это слесарей-сантехников?
Нет. Это касаеться водителей топливозаправщиков.
Вобщем так! Укрепляю мысль! Данный тип захода (визуальный) запрешен для выполнения непилотам и пилотам МАУ. Остальным — РАЗРЕШЕН. Класс воздушного судна значения не имеет.
Сообщение изменено: Ваня (03 Июль 2007 — 05:16)
Ваня, 3.07.2007 00:03, сказал(а):
Oskar, 2.07.2007 14:57, сказал(а):
alecsasha, 2.07.2007 22:29, сказал(а):
Скорее всего очень сильный боковой ветер. Пару кругов сделаешь,а топливо то тю-тю, и уже до запасного не хватает. А че делать??? Садиться то надо, вот и заходы визуальные, и коробочки маленькие. На крайнем кругу четвертый затянул ,с расчетом на ветер , а природе захотелось и ветер перестал дуть, или направление изменилось ( в горах это за здрасте), а на 5-ый уходить нет керосина, сел , молодец, все живы.
Хватит сочинять. Я там не один десяток раз садился. Был бы боковой ветер, дали бы посадку с моря. По ИЛС. Не бывает там сильных боковиков. И аэропортов там вокрук не мало. Тот же Задар в 50-ти милях на северо-западе. Всё что надо было, выполнить правильный расчет на посадку. В уме! Визуально прикинуть на каком боковом и с какой вертикальной начать разворот на посадочный.
2 Ваня
Это не сочинение ,это предположение. А предполагал я исходя из своего личного опыта, полетов в горной местности.
Сообщение изменено: Oskar (03 Июль 2007 — 10:44)
Наблюдали мы в Борисполе 734-ку при порывистом боковом (градусов 70 и метров до 12 в сек) в штурвальном режиме… Как их болтало по глиссаде, мама не горюй. В результате, на БПРМ режим номинал (судя по реву двигателей и резкому подьему с увеличением путевой), перелет метров на 300, удар (сильный удар) сначала на правую стойку, потом такой же маневр с левой… Чуть сильнее, остались бы без стоек(( В общем зрелище не из приятных было, так над техникой издиваться 🙁 А вслед КЛМ тоже на 737-400… Красиво, мягко, плавно и тихо покатился (может и в автомате сожали)
Тоже и АэроСвиты (над НДБ Трипилля) один с бешенной вертикалкой и креном грдусов 30 просто падал на полосу. Ну это ладно. Но когда я повернулся, то ох***ев увидил второго свита, который с прямой ему в хвост пилил… Потом видать тормозами поработали, у второго путевая резко упала и вертикаль менее крутая стала. В общем ушли на обе параллельные. Сближуха самая натуральная была. Дальше там не видно, (до Глиссады только обзор) но вроде все обошлось.
Как ни поговорю с некоторыми, так они когда летают пассажирами, обязательно не менее 4-х попыток делают для посадки. Наверное потому, что делали 4 разворота.
Уважаемый, 4 ухода на второй круг — это уже пипец. Вас бы встречали с пожарками, скорой помощью и местной полицией.
Костя, 737 способен выполнить уход на второй с касания, и тем более, с высоты выравнивания, лишь бы было куда уходить.
Сообщение изменено: denokan (03 Июль 2007 — 12:14)