Военный транспортник Ан-26 разбился в Харьковской области при заходе на посадку, сообщает портал Страна.ua. Факт катастрофы подтвердили в командовании Воздушных сил Украины.
По данным МЧС, 22 человека погибли, их тела найдены. Двое — тяжело ранены. Всего на борту было 28 человек. Среди них — курсанты Харьковского университета Воздушных сил. Продолжаются поиски еще четверых человек.
Edited by megakor
https://www.youtube.com/watch?v=2tM1Io9InAE
Edited by UUYY
Значит на посадочном были, 2 км до торца(
Прям у трассы лежит, там 1700 метров до торца
Отказ левого двигателя. И что, что отказ ? Ан-24 с обоими отказавшими сажали…
может зафлюгировали/сь как тут? —
Скорее, наоборот, не стал во флюгер, авторотация, тормозящий/ разворачивающий момент, нехватка тяги, потеря скорости, ну и…
Я вот не помню, какой двигатель на Ан-24/26 критический.
Ещё один курсант в госпитале умер. 90% ожогов…
Остался один выживший. Выкарабкаться парню.
Правый.
Тогда, вопросов еще больше…
Хронология падения Ан-26 в Чугуеве:
Экипаж самолета АН-26 ВСУ выполнял штатный полёт по обучению курсантов штурманскому делу.
Командир корабля имел налёт около 800 часов.
По плану самолёт должен был сделать до 10 взлетов и посадок по 15 минут каждая начиная с 18 30 и до 23 часов отрабатывая стандартную процедуру обучения.
После каждой посадки самолёт осматривался техническими специалистами и взлетал снова.
Около 20 38 (точный хронометраж будет опубликован) командир корабля сообщил диспетчеру про неполадки с левым двигателя.
Однако был в целом спокоен и готовится сажать самолёт на одном двигателе, что предусмотрено техническими регламентами.
Видимость была ясной. Ветер минимальный. Пилот, майор Богдан Кишеня сотни раз делал заход на посадку на родной для него аэродром.
Через 8-9 минут командир корабля сказал диспетчеру, что готов к посадке.
Через минуту-две самолёт пропал с радаров, рухнул на землю и загорелся.
На месте трагедии спасателями продолжаются разбор конструкций самолета и поиск «чёрных ящиков».
Только после их расшифровки можно будет более точно говорить о том что произошло с АН-26.
«Командир корабля имел налёт около 800 часов.»
Для армии это лет за 5-6, а то и более.
Ну если только в период с1991 по 1996 когда они подрабатывали таксистами и грузчиками и еще хер знает чем ,то примерно да , до этого термина у них налёт был бы как минимум 3000 часов за пять лет.
Edited by skwolf
Курсант летел КВСом…можно так наверно сказать!((
Интересно, а в командиры его когда ввели?
Набежали диванные эксперты.
В СЛО «Россия», обслуживающем первых лиц государства, иногда и меньше налёт бывает.
Может быть ты продолжишь видео из симулятора делать, а не катастрофы расследовать?
Я ничего не расследую…мне вообще пофигу! Просто поинтересовался…как там вводят в командиры и с каким налётом!
Декоммунизация просла успешно! Отлетался советсткий авиапром. Мир тебе самолет с красной звездой!
Если кратко — цитата
«по предварительной оценке специалистов по летной безопасности, произошел отказ одного из датчиков в левом двигателе самолета, а не самого двигателя. По словам Тарана, самолет 1977 года производства, то есть ему 43 года. Но машина могла осуществлять полеты еще три года без обновления ресурса.«
А возможной причиной катастрофы — названо задевание дерева крылом. Хотя это больше как следствие. Равно как сказать — причина катастрофы — самолет врезался в землю.
полная версия https://www.interfax.ru/chronicle/katastrofa-an-26-na-ukraine.html
Edited by bastonc
Нетрудно подсчитать продолжительность полета. При налете в 800 часов можно быть очень опытным пилотом (даже если не брать во внимание выдающихся личностей с врожденными талантами). Тупой многотысячный «жопналёт» лишь косвенно является показателем опытности пилота. Предпочитаю другой критерий — количество полетов в различных условиях сложности.
Вот точно. Смотришь на дальнобойщиков — 10 полётов в месяц в среднем по 8-9 часов (иногда 6, иногда 12) курения бамбука на эшелоне — саннорма выполнена, при этом 5 взлётов и посадок. В месяц.
Дебил, он не рейсы летал на » лоховозках», а пилотировал борт военно-транспортный. За эти часы он мог сделать больше циклов «взлëт-посадка», чем инструктор Аэрофлота. Ну, когда ты уже поумнеешь? Хотя… Кому ты нужно.
Edited by damirjun
Так по Вашему выходит , что тупой жопналет , как Вы выразились с тремя тысячами часов ,меньше попадал в различные сложные условия , чем тот лупенёк который налетал 800 часов , или я не правильно понял смысл Вашего поста?
фепелявый, тебе этого не понять…
Это , что за чудо вылезло?
Edited by skwolf