Ты уже определись или техника старая или лётчики — курсанты, а десантники к твоему скудоумию не всегда на земле с помощью парашюта оказываются.)))
gorky-wings1
01.10.2020 в 18:56
14 минут назад, ALZP пишет:
Судя по тому что он живёт в «Горьком», у него давно уже все упало.)))
Угадал. Извини, что придавило.
gorky-wings1
01.10.2020 в 18:58
Только что, ALZP пишет:
десантники к твоему скудоумию не всегда на земле с помощью парашюта оказываются.)))
Тебя выкинули без оного. Это я понял.
gorky-wings1
01.10.2020 в 19:03
2 минуты назад, Kino пишет:
А кто тебе сказал, что там курсантов поднимали тоже курсанты?
А где я говорил, что мне кто-то сказал?
Но, раз уж ты завёл тему.. Кто их поднимал не знаю. Но, раз полёт был тренировочный, вполне логично предположить, что сажал как раз курсант.
apxeonmepukc11351
01.10.2020 в 20:13
32 минуты назад, gorky-wings пишет:
раз полёт был тренировочный, вполне логично предположить, что сажал как раз курсант.
Слово «тренировочный» в ВВС обозначает самостоятельный полет, даже если его выполняет летчик 1- го класса. В этом полете его никто не тренирует, не обучает и не проверяет. Обучение проводится в вывозных и контрольных полетах. Это такие термины для быстрого обозначения вида полета. Если говорят, что летчик выполнил инструкторский полет, значит он был в этом полете лицом обучающим или проверяющим. Если выполнялся вывозной полет, значит курсант в нем обучается впервые по данному виду подготовки. Контрольные полеты проводятся для проверок и отработки навыков, они подразумевают наличие более одного члена экипажа. А вот если курсант или летчик летит в самолете совсем один (соло), то он выполняет тренировочный полет.
Sever_ATC97
01.10.2020 в 21:41
1 час назад, apxeonmepukc пишет:
Слово «тренировочный» в ВВС обозначает самостоятельный полет, даже если его выполняет летчик 1- го класса. В этом полете его никто не тренирует, не обучает и не проверяет. Обучение проводится в вывозных и контрольных полетах. Это такие термины для быстрого обозначения вида полета. Если говорят, что летчик выполнил инструкторский полет, значит он был в этом полете лицом обучающим или проверяющим. Если выполнялся вывозной полет, значит курсант в нем обучается впервые по данному виду подготовки. Контрольные полеты проводятся для проверок и отработки навыков, они подразумевают наличие более одного члена экипажа. А вот если курсант или летчик летит в самолете совсем один (соло), то он выполняет тренировочный полет.
Ген, не мечите бисер.
ALZP2235
02.10.2020 в 01:45
6 часов назад, gorky-wings пишет:
Но, раз полёт был тренировочный, вполне логично предположить, что сажал как раз курсант.
Может тебе ещё шаблон разорвать? В ГА сажают полные самолеты стажёры, которые учатся летать после училища.
U-HCK2558
02.10.2020 в 02:01
14 минут назад, ALZP пишет:
Может тебе ещё шаблон разорвать? В ГА сажают полные самолеты стажёры, которые учатся летать после училища.
Сань забей, человек не понимает, что эти же пилоты, в будущем повезут не 20 курсантов, а 200 пассажиров.
gorky-wings1
02.10.2020 в 07:49
5 часов назад, ALZP пишет:
Может тебе ещё шаблон разорвать? В ГА сажают полные самолеты стажёры, которые учатся летать после училища.
Ну ты и . Стажёр и курсант — это небо и земля. Если для тебя разницы нет.., иди в лес и заблудись, на пару со своим друганом. Вам обоим лучше в тайге жить.
ALZP2235
02.10.2020 в 07:51
3 минуты назад, gorky-wings пишет:
Ну ты и . Стажёр и курсант — это небо и земля. Если для тебя разницы нет.., иди в лес и заблудись, на пару со своим друганом. Вам обоим лучше в тайге жить.
Расскажи ка нам чем отличается курсант от стажера после училища, особенно когда он только что переучился на тип?) А были ещё такие как после «Крыльев Невы» и прочих АУЦ.
Edited by ALZP
gorky-wings1
02.10.2020 в 08:13
8 минут назад, ALZP пишет:
А были ещё такие как после «Крыльев Невы» и прочих АУЦ.
Ты когда начнёшь жить в настоящем времени?
9 минут назад, ALZP пишет:
Расскажи ка нам чем отличается курсант от стажера после училища, особенно когда он только что переучился на тип?)
Стажёр имеет стаж. У стажёра на руках документы. Всё конечно индивидуально, но если требуется, то первые полёты стажёра проходят без пассажиров или во втором кресле. И он не учится — он ОСВАИВАЕТ.
Курсант же ничего не имеет. Он только учится. И только такой отморозок, как ты может поставить его вровень со стажёром.
ALZP2235
02.10.2020 в 08:20
7 минут назад, gorky-wings пишет:
первые полёты стажёра проходят без пассажиров или во втором кресле.
Чего??????
Edited by ALZP
испанский_летчик944
02.10.2020 в 09:02
На всякий случай, вдруг кто не в курсе
Цитата
На борту находились 27 человек: семеро военнослужащих (члены экипажа и инструкторы) и 20 курсантов Харьковского национального университета Воздушных сил имени Ивана Кожедуба.
U-HCK2558
02.10.2020 в 09:03
42 минуты назад, ALZP пишет:
Чего??????
Хреновый ты инструктор, да?
lovecvip5508
02.10.2020 в 09:36
33 минуты назад, испанский_летчик пишет:
На всякий случай, вдруг кто не в курсе
Документально все 27 человек — члены экипажа. Пассажиров — 0.
испанский_летчик944
02.10.2020 в 09:44
7 минут назад, lovec пишет:
Документально все 27 человек — члены экипажа. Пассажиров — 0.
О пассажирах нигде речи и не шло.
atcstager3486
04.10.2020 в 15:41
В 28.09.2020 в 12:06, GORYNYCH пишет:
Знающие люди говорят, что при неработающем ИКМ при уводе РУД за 36-38 по УПРТ двигатель выключается и флюгируется.
Вполне возможно это и есть корень зла.
atcstager3486
05.10.2020 в 17:13
Кусочек текста
По досягненню VПР 170…180 км/г відбулося флюгерування повітряного гвинта лівого двигуна найбільш ймовірно в наслідок енергійного переміщення його РУД в положення вище ніж 37,5 по УПРТ при PИКМ 10 кгс/см2, або, менш ймовірно, від кнопки КФЛ-37.
Edited by atcstager
lovecvip5508
05.10.2020 в 17:54
41 минуту назад, atcstager пишет:
Кусочек текста
По досягненню VПР 170…180 км/г відбулося флюгерування повітряного гвинта лівого двигуна найбільш ймовірно в наслідок енергійного переміщення його РУД в положення вище ніж 37,5 по УПРТ при PИКМ 10 кгс/см2, або, менш ймовірно, від кнопки КФЛ-37.
Кто вам слил этот разбор за подписью летчика-испытателя?
Страна.ua ? Журналисты ?) это вы загнули, конечно )
GORYNYCH11112
06.10.2020 в 23:45
Цитата
«ДП «АНТОНОВ» повідомляє, що «Аналіз розвитку авіаційної події з літаком Ан-26Ш №76 25.09.2020, розміщений на ресурсі «Страна.UA», не є офіційною оцінкою підприємства щодо причин падіння літака.
Подана оцінка ситуації була зроблена льотчиком-випробувачем 1 класу О.М. Пахольченком на основі даних, отриманих неофіційним шляхом, власного досвіду та бачення ситуації. Зазначений «Аналіз» є конфіденційним документом, призначеним для розгляду професійними авіаційними фахівцями, які входять до складу комісії з розслідування катастрофи. Олександр Миколайович жодним чином не надавав цього документу для публікації та згоди на його поширення на будь-якому інформаційному ресурсі.»
Так и быть, в виде исключения.
GORYNYCH11112
06.10.2020 в 23:50
14 часов назад, lovec пишет:
Когда за дело берутся журналисты…
Пока находятся глупцы, которые не только помойные ресурсы вроде этого считают журналистскими, но и тиражируют все то говно, которое они у себя размещают — не будет у нас объективной информации. Задача этой помойной ямы из любого события сделать «ужоснах», а из действительного ужаса — «ващеписец». Этим там заняты все, начиная с их толстопузого главреда.
atcstager3486
28.10.2020 в 18:18
Министр уточнил, что главным и ключевым фактором оказался отказ системы управления левого двигателя. Но далее на эту ситуацию наложились и другие факторы:
после горизонтального полета экипажем не была выровнена тяга левого и правого двигателей
выпуск закрылков на этапе захода на посадку в положении 38 градусов
несвоевременное переведение самолёта на снижение и ошибочное построение траектории снижения, попытки как можно скорее выйти на глиссаду с выходом на начало взлетно-посадочной полосы
искусственное создание несимметричности тяги главной установки
Имела место и потеря скорости. Самолёт разбился на скорости 100 км/час с углом крена 75 градусов и углом тангажа 27 градусов.
Ты уже определись или техника старая или лётчики — курсанты, а десантники к твоему скудоумию не всегда на земле с помощью парашюта оказываются.)))
Угадал. Извини, что придавило
.
Тебя выкинули без оного. Это я понял.
А где я говорил, что мне кто-то сказал?
Но, раз уж ты завёл тему.. Кто их поднимал не знаю. Но, раз полёт был тренировочный, вполне логично предположить, что сажал как раз курсант.
Слово «тренировочный» в ВВС обозначает самостоятельный полет, даже если его выполняет летчик 1- го класса. В этом полете его никто не тренирует, не обучает и не проверяет. Обучение проводится в вывозных и контрольных полетах. Это такие термины для быстрого обозначения вида полета. Если говорят, что летчик выполнил инструкторский полет, значит он был в этом полете лицом обучающим или проверяющим. Если выполнялся вывозной полет, значит курсант в нем обучается впервые по данному виду подготовки. Контрольные полеты проводятся для проверок и отработки навыков, они подразумевают наличие более одного члена экипажа. А вот если курсант или летчик летит в самолете совсем один (соло), то он выполняет тренировочный полет.
Ген, не мечите бисер.
Может тебе ещё шаблон разорвать? В ГА сажают полные самолеты стажёры, которые учатся летать после училища.
Сань забей, человек не понимает, что эти же пилоты, в будущем повезут не 20 курсантов, а 200 пассажиров.
Ну ты и
. Стажёр и курсант — это небо и земля. Если для тебя разницы нет.., иди в лес и заблудись, на пару со своим друганом. Вам обоим лучше в тайге жить.
Расскажи ка нам чем отличается курсант от стажера после училища, особенно когда он только что переучился на тип?) А были ещё такие как после «Крыльев Невы» и прочих АУЦ.
Edited by ALZP
Ты когда начнёшь жить в настоящем времени?
Стажёр имеет стаж. У стажёра на руках документы. Всё конечно индивидуально, но если требуется, то первые полёты стажёра проходят без пассажиров или во втором кресле. И он не учится — он ОСВАИВАЕТ.
Курсант же ничего не имеет. Он только учится. И только такой отморозок, как ты может поставить его вровень со стажёром.
Чего??????
Edited by ALZP
На всякий случай, вдруг кто не в курсе
Хреновый ты инструктор, да?
Документально все 27 человек — члены экипажа. Пассажиров — 0.
О пассажирах нигде речи и не шло.
Вполне возможно это и есть корень зла.
Кусочек текста
По досягненню VПР 170…180 км/г відбулося флюгерування повітряного гвинта лівого двигуна найбільш ймовірно в наслідок енергійного переміщення його РУД в положення вище ніж 37,5 по УПРТ при PИКМ 10 кгс/см2, або, менш ймовірно, від кнопки КФЛ-37.
Edited by atcstager
Кто вам слил этот разбор за подписью летчика-испытателя?
Edited by lovec
Когда за дело берутся журналисты…
Есть статья и есть оригинал текста разбора.
https://strana.ua/news/293411-an-26-prichiny-krushenija-samoleta-pod-kharkovom-vyvody-ekspertizy.html
Страна.ua ? Журналисты ?) это вы загнули, конечно )
Так и быть, в виде исключения.
Пока находятся глупцы, которые не только помойные ресурсы вроде этого считают журналистскими, но и тиражируют все то говно, которое они у себя размещают — не будет у нас объективной информации. Задача этой помойной ямы из любого события сделать «ужоснах», а из действительного ужаса — «ващеписец». Этим там заняты все, начиная с их толстопузого главреда.
Министр уточнил, что главным и ключевым фактором оказался отказ системы управления левого двигателя. Но далее на эту ситуацию наложились и другие факторы:
после горизонтального полета экипажем не была выровнена тяга левого и правого двигателей
выпуск закрылков на этапе захода на посадку в положении 38 градусов
несвоевременное переведение самолёта на снижение и ошибочное построение траектории снижения, попытки как можно скорее выйти на глиссаду с выходом на начало взлетно-посадочной полосы
искусственное создание несимметричности тяги главной установки
Имела место и потеря скорости. Самолёт разбился на скорости 100 км/час с углом крена 75 градусов и углом тангажа 27 градусов.
https://kp.ua/politics/680024-katastrofa-an-26-nazvany-prychyny-trahedyy
Там еще есть картинки невысокого разрешения с заседания, и само заседание на ютуб (про ан-26 где-то в середине).