Ну так это ж не » разогревают до запуска» !

Ничего утверждать не могу, но..Лет шесть назад летал на Кипр на А310 компанией S7.Во время посадки пассажиров на средней кухне уже «жарили цыпочек» и вонь стояла приличная. Я сидел сразу за кухней. Возможно гор. питание обычно не греют до запуска двигунов, так как система вентиляции в салоне
не работает на полную от ВСУ. После того как запустили двигатели, запах быстро пропал. Возможно начали греть раньше из за того, что паксов было полный вагон и они боялись не успеть.Во всяком случае, кормить нас стали практически сразу после набора , минут через 35-40. А это где то 250 порций примерно.

Вам же ясно сказали — иногда по требованию экипажа питание на борт привозят уже разогретым.
35-40 минут — это не » сразу после набора».

Я же ясно написал,что сидел в первом ряду за кухней, которая в средней части салона, справа по борту.. Не смотря на шторку.,можно было рассмотреть , как  девчонки вытаскивали касалетки из картонной коробки и клали на металлические   решетки( не знаю как они там правильно) , которые и вставляли в печки. Кстати. Вы вот там работали .Сами видели когда нибудь, что бы привозили горячее питание на борт ? И зачем его горячим вообще привозить, если он непременно остынет ? .Вот давай просто подсчитаем. Разогрели, упаковали , погрузили, повезли на борт.Сколько проходит времени ,трудно сказать. Еще зависит от того,где цех борт питания.  На таком борту ( по моим визуальным наблюдением в порту) грузить начинают не менее чем за час до отгона трапа, а то и больше. (Летал недавно разворотным рейсом на 767, Наземники обслуживали его полтора часа, ,а лифт» кейтеринг» начал опускаться с объявлением на посадку в самолет. Самолет стоял под телетрапом и видно из транзита было  замечательно.Пока все сядут, запустят двигатель,,руление,взлет,набор высоты до эшелона, пройдет  часа три не меньше. А мы получили горячие касалетки. Понимаешь ? Го-ря-чие ! При этом одни из первых.   

Я же ясно написал,что сидел в первом ряду за кухней, которая в средней части салона, справа по борту.. Не смотря на шторку.,можно было рассмотреть , как девчонки вытаскивали касалетки из картонной коробки и клали на металлические решетки( не знаю как они там правильно) , которые и вставляли в печки. Кстати. Вы вот там работали .Сами видели когда нибудь, что бы привозили горячее питание на борт ? И зачем его горячим вообще привозить, если он непременно остынет ? .Вот давай просто подсчитаем. Разогрели, упаковали , погрузили, повезли на борт.Сколько проходит времени ,трудно сказать. Еще зависит от того,где цех борт питания. На таком борту ( по моим визуальным наблюдением в порту) грузить начинают не менее чем за час до отгона трапа, а то и больше. (Летал недавно разворотным рейсом на 767, Наземники обслуживали его полтора часа, ,а лифт» кейтеринг» начал опускаться с объявлением на посадку в самолет. Самолет стоял под телетрапом и видно из транзита было замечательно.Пока все сядут, запустят двигатель,,руление,взлет,набор высоты до эшелона, пройдет часа три не меньше. А мы получили горячие касалетки. Понимаешь ? Го-ря-чие ! При этом одни из первых.

Ты думаешь, я буду что то доказывать ПАССАЖИРУ ?

Кулинарный форум. Клал я на эти касалетки.

Верующих в теракт спрашиваю (имено верующих, ибо следов так и не нашли). Вас не смущает что арбуз ещё минуту летел? Набрал 1500м спустился на 1500 опять набрал 1500 потом ушатался о планету. Все манёвры без хвоста? Realy??? Или я один тут думаю что самолёт без хвоста покупает экспресс билет только один — вниз и сразу.

А откуда данные о высотах?

Иногда первым греют еду летчикам. Че уж эти летчики такие голодные? Или это закуска? 

 

Из этого следует, что безопасность авиатранспорта близится к 0, особенно в странах арабского мира

Авиационная безопасность превращается уже в паранойю. Ножницы на борт нельзя, щипцы тоже, перед Сочи-2014 САБаки отбирали даже губную помаду…А не думали ли САБаки, что при нападении можно и грубую физическую силу использовать, то есть совершить акт незаконного вмешательства в деятельность авиации голыми руками? И что же теперь, пассажиров в наручниках возить? Досматривать надо, хотя бы чтобы по серости и глупости не возили пиротехнику или например стибренные патроны для регенерации воздуха на подлодках(пожар на Ту-124 в Мурманске в 70-е годы), но не превращать это в истерию.

Перестраховка с багажом вообще убила: использовать борт государственной авиации для перевозки багажа пассажиров, переложить риски с авиакомпании, которая получила деньги с пассажиров, на государственную авиацию, ещё финансировать этот полет непонятно откуда, экипажем значит можно рисковать,e них тоже семьи есть. Еще не разобрались, в чем дело, зато показали все свои фобии, т.к. боятся уже за себя. Терроризм можно разложить изнутри, либо создать условия, при которых он не будет проявляться, но для этого надо работать, куда проще раздавать сверху указания, подозревать и ловить всех подряд.

Что же до версий, пишут, что длина участка разброса обломков уже 13 км, выходит, что самолет летел ещё не менее минуты с момента начала разрушения?

Кулинарный форум. Клал я на эти касалетки.

Верующих в теракт спрашиваю (имено верующих, ибо следов так и не нашли). Вас не смущает что арбуз ещё минуту летел? Набрал 1500м спустился на 1500 опять набрал 1500 потом ушатался о планету. Все манёвры без хвоста? Realy??? Или я один тут думаю что самолёт без хвоста покупает экспресс билет только один — вниз и сразу.

Не смущает….Могло быть и так. Устройство взрывное, ну грамм 200 в тротиловом эквиваленте, оно сработало в хвосте, повредило…., да то же управление стабилизатором.

Взрыв. У пилотов отключился автопилот, они естественно пытаются контролировать самолёт, первое же движение  органами управления  и сломанный стабилизатор перекладывается на кабрирование.  Так резко, что самолёт получает подхват и набирает тысячу метров, теряет скорость переходит в пикирование, опять набирает скорость, лётчики всё ещё пытаются восстановить контроль. Поэтому самолёт опять переходит в резкий набор, во второй раз и дальше  всё — сваливается или пикирует(точно не скажу), перегрузки превышают те, на которые он рассчитан, плюс повреждён хвост, хвост отрывает……и..

Скажите: невозможный сценарий, предложенный симером с дивана. Но, под Междуреченском так и было в 1994 году. Только причины разные. Так же в пике, набор, потеря скорости и второе пике в котором зацепились за деревья. 

Как вариант. Взрыв и подхват пока ещё не успел отключиться автопилот…..

Ну, некоторые думают, что если один раз из-за шторки что то там увиднли, то в совершенстве познали работу авиакомпании от уборщика до генерального директора. Все видели,все знают. И как летать, и как кормить. И вообще…

У нас в стране в принципе ВСЕ знают обо ВСЕМ. Даже если в глаза не видели. Тут даже удивляться нечему. 

То Harm: пол часа искал видео где подрывники ФБР тестировали 100г бомбу в каблуке задержанного горе террориста на списанном борту (задрало, не нашёл если прям жжот то найду выложу). Так самолёт рамашкой раскрылся. Без шансов.

Harm от взрыва бомбы в полёте у тебя не только стабилизатор заклинит а ещё и яйца оторвутся вместе с крыльями и всем тем что до взрыва называлось самолётом.

Новость-Россия поставит в Иран 100 самолетов SuperJet 100. Я логики не понимаю, зачем. Поставьте еще 200 в Российские авиакомпании и уберите иностранные…

Нужно начальнику ФСБ сказать, чтобы не заморачивался и половине гейропы, следов взрывчатых веществ то не нашли)) 

 Всем уже давно все известно, просто никто об этом не говорит вслух

Ок. Почему произошла взрывная декомпрессия?

Так вроде этот борт ушатался хвостом о полосу недавно. Некачественный ремонт, русское — прокатит. Ну как обычно.