А почему повышенных? Я думал все дело в разреженности атмосферы.
Есть стандартный температурный градиент и температура на высоте, а есть отклонения от этого.
ALZP
31.10.2015 в 12:35
ту AZLP
А отказ радиостанции подразумевает обязательную посадку в ближайшем аэропорту? Или это уже фантазии журналистов?
Предусматривает полет до аэропорта назначения с соблюдением определенных процедур при потери связи.
Сообщение отредактировано ALZP: 31 October 2015 — 12:35
Ramirezzz_x
31.10.2015 в 12:35
При той массе на этих высотах 321 максимум 500 ф/мин выдаст из за повышенных температур на высоте.
да, на Питер да при текущих ветрах он должен был быть залит под самые помидоры, плюс полный салон… Просто само по себе сочетание «аномальная в/с» смутило.
wormy
31.10.2015 в 12:35
Есть стандартный температурный градиент и температура на высоте, а есть отклонения от этого.
Ааа, я просто неправильно понял, спасибо
DAR
31.10.2015 в 12:37
судя по http://www.flightrad…7k9268/#7d986d3за последнюю минуту с эшелона 33500 до 28375 снизился…это 5000 футов
да, на последней минуте снижался, я поправил свою реплику. Там я имел ввиду предпоследнюю минуту трека
LioTraff
31.10.2015 в 12:42
судя по http://www.flightrad…7k9268/#7d986d3за последнюю минуту с эшелона 33500 до 28375 снизился…это 5000 футов
По другим, подобным сервисам он не снижался. PlaneFinder.com например.
thespaceweare
31.10.2015 в 12:43
Больше похоже на пожар. Сначала отказала радиостанция, потом комп и двиги вместе с электроприводами
Holiday
31.10.2015 в 12:44
В этой авиакомпании зарплату не платят, а конкретно на этом самолёте было три листа дефектов в связи с тем что денег нету
ALZP
31.10.2015 в 12:46
да, на Питер да при текущих ветрах он должен был быть залит под самые помидоры, плюс полный салон… Просто само по себе сочетание «аномальная в/с» смутило.
Там приходится минут по 40-45 набирать 320FL.
FlightNOOB
31.10.2015 в 12:56
Перед вылетом из Шарм-эш-Шейха разбившийся самолет прошел необходимую техническую проверку и какие-либо неисправности выявлены не были, был произведен технической осмотр самолета и подтверждена его летная годность.
Всегда так, а потом начинают копать и оп, тут недосмотрели, там проморгали…
@ntuan
31.10.2015 в 12:57
Ладно- проехали.
Это и печально. Ладно сдесь, но в гос. структуре. Лучше б ничего не писали.
Ты не понимаешь, что всем СМИ плевать. Там сидят люди, которым быстрей сенсацию выдать и плевать они хотели какой самолёт там, что попалось в гугле то и поставили. Им быстрее домой из офиса смыться, чтобы пивка попить. Там не шарящие люди, они пишут, кроме этого они ничего не умеют, пора бы знать.
Corvy43
31.10.2015 в 13:00
Я может глупость сморожу, но ведь при потере радиосвязи необходимо установить соответствующий код ответчика и снизится. Как я понимаю ничего из этого не было выполнено. Значит либо связь была, либо были просто помехи в эфире ошибочно принятые СМИ за отказ например, либо потеря связи является следствием и произошла в разгар критической ситуации и было «не до того», опять же к примеру пожар.
Avion
31.10.2015 в 13:00
Министр транспорта РФ Соколов сообщил, что лайнер, имел все разрешения и сертификацию на полет.
А он не сообщил сколько ему при этом авиакомпания бабла отстегнула, чтобы все эти разрешения и сертификаты появились? Такая компания как когалымавиа просто не могла существовать так долго без откатов чиновникам и проверяющим структурам. Самолёты убитые, тех. обслуживание никакое, постоянная текучка кадров, многократная смена названий и множественные инциденты… Когда же наконец в России начнут ценить жизни людей…
@ntuan
31.10.2015 в 13:05
Когда же наконец в России начнут ценить жизни людей…
ИМХО, году к 3879.
-KeRaD-
31.10.2015 в 13:06
Перед вылетом из Шарм-эш-Шейха разбившийся самолет прошел необходимую техническую проверку и какие-либо неисправности выявлены не были, был произведен технической осмотр самолета и подтверждена его летная годность.
И что? Осмотр перед вылетом это лишь ,,беглый,, осмотр ВС. Если системы ошибок не выдают, с самолёта ничего не капает и не болтается, то он готов к полёту. Это ведь не C-check. А если проблема была в недрах самолёта, то этот осмотр не поможет. Как пример усталость метала, протёртые шланги и т.д. и т.п. Такие вещи смотрят на базах и это занимает много много часов. Самолёты бывает стоят неделями. Так что про тот осмотр про который ты говоришь ничего не даёт.
Locky
31.10.2015 в 13:08
Еще вот такой вопрос от меня.В России около 130 зарегистрированных а/к,из которых 5 перевозят около 95% пассажиров,зачем тогда их такое количество?Ведь тут понятно что большинство из них такие же помойки как и Когалымавиа.
Авиакомпании не только пассажиров перевозят.
rostov-ats
31.10.2015 в 13:10
Среди пассажиров было 17 детей. Самолет разбился примерно в 100 километрах от Эль-Ариша.
Блин, и что? Чем 17 детей отличаются от остальных пассажиров? Зачем это выделять? Или если есть в катастрофе дети, должно быть скорбнее что ли?
lexusdelux
31.10.2015 в 13:12
По некоторым данным (видимо от бидуинов) самолет горел когда падал, тогда версия с двигателями может быть правдивой. Еще есть информация что он задевал хвостом землю до этого. Похожая история была с Boeing 747 авиакомпании Japan Airlines. Гермошпангоут разорвало и в этоге это повредило гидросистему управления.
bazaranet
31.10.2015 в 13:16
По некоторым данным (видимо от бидуинов) самолет горел когда падал, тогда версия с двигателями может быть правдивой. Еще есть информация что он задевал хвостом землю до этого. Похожая история была с Boeing 747 авиакомпании Japan Airlines. Гермошпангоут разорвало и в этоге это повредило гидросистему управления.
Вы с какой газетёнки?
Hakujin
31.10.2015 в 13:25
Вы с какой газетёнки?
Судя по его профилю и фото в ЖЖ, несложно догадаться) http://lexusdelux.li…nal.com/profile
Иван98
31.10.2015 в 13:27
Пишут, что борт был «битым»
lagobot
31.10.2015 в 13:29
Ты не понимаешь, что всем СМИ плевать. Там сидят люди, которым быстрей сенсацию выдать и плевать они хотели какой самолёт там, что попалось в гугле то и поставили. Им быстрее домой из офиса смыться, чтобы пивка попить. Там не шарящие люди, они пишут, кроме этого они ничего не умеют, пора бы знать.
да и писать-то умеют не всегда. Вот выть — да.
utah77
31.10.2015 в 13:31
Пишут, что борт был «битым»
Это на МКАДе с «Газелью» типа поцеловался что-ли?
Иван98
31.10.2015 в 13:32
Это на МКАДе с «Газелью» типа поцеловался что-ли?
Мэйл пишет что с наземной техникой.
vasilius
31.10.2015 в 13:32
Всё как всегда. Приходят симмеры, и пишут всякую ахинею. Потом приходят другие симмеры, и рассказывают, какую ахинею пишут СМИ. И так, количество ахинеи увеличивается в арифметической прогрессии.
Ясно, что ничего не понятно. Я 100500 причин могу придумать. Расходимся. Ждём первых результатов расследования.
Есть стандартный температурный градиент и температура на высоте, а есть отклонения от этого.
Предусматривает полет до аэропорта назначения с соблюдением определенных процедур при потери связи.
Сообщение отредактировано ALZP: 31 October 2015 — 12:35
да, на Питер да при текущих ветрах он должен был быть залит под самые помидоры, плюс полный салон… Просто само по себе сочетание «аномальная в/с» смутило.
Ааа, я просто неправильно понял, спасибо
да, на последней минуте снижался, я поправил свою реплику. Там я имел ввиду предпоследнюю минуту трека
По другим, подобным сервисам он не снижался. PlaneFinder.com например.
Там приходится минут по 40-45 набирать 320FL.
Всегда так, а потом начинают копать и оп, тут недосмотрели, там проморгали…
Ты не понимаешь, что всем СМИ плевать. Там сидят люди, которым быстрей сенсацию выдать и плевать они хотели какой самолёт там, что попалось в гугле то и поставили. Им быстрее домой из офиса смыться, чтобы пивка попить. Там не шарящие люди, они пишут, кроме этого они ничего не умеют, пора бы знать.
А он не сообщил сколько ему при этом авиакомпания бабла отстегнула, чтобы все эти разрешения и сертификаты появились? Такая компания как когалымавиа просто не могла существовать так долго без откатов чиновникам и проверяющим структурам. Самолёты убитые, тех. обслуживание никакое, постоянная текучка кадров, многократная смена названий и множественные инциденты… Когда же наконец в России начнут ценить жизни людей…
ИМХО, году к 3879.
И что? Осмотр перед вылетом это лишь ,,беглый,, осмотр ВС. Если системы ошибок не выдают, с самолёта ничего не капает и не болтается, то он готов к полёту. Это ведь не C-check. А если проблема была в недрах самолёта, то этот осмотр не поможет. Как пример усталость метала, протёртые шланги и т.д. и т.п. Такие вещи смотрят на базах и это занимает много много часов. Самолёты бывает стоят неделями. Так что про тот осмотр про который ты говоришь ничего не даёт.
Авиакомпании не только пассажиров перевозят.
Блин, и что? Чем 17 детей отличаются от остальных пассажиров? Зачем это выделять? Или если есть в катастрофе дети, должно быть скорбнее что ли?
По некоторым данным (видимо от бидуинов) самолет горел когда падал, тогда версия с двигателями может быть правдивой. Еще есть информация что он задевал хвостом землю до этого. Похожая история была с Boeing 747 авиакомпании Japan Airlines. Гермошпангоут разорвало и в этоге это повредило гидросистему управления.
Вы с какой газетёнки?
Судя по его профилю и фото в ЖЖ, несложно догадаться)
http://lexusdelux.li…nal.com/profile
Пишут, что борт был «битым»
да и писать-то умеют не всегда. Вот выть — да.
Это на МКАДе с «Газелью» типа поцеловался что-ли?
Мэйл пишет что с наземной техникой.
Всё как всегда. Приходят симмеры, и пишут всякую ахинею. Потом приходят другие симмеры, и рассказывают, какую ахинею пишут СМИ. И так, количество ахинеи увеличивается в арифметической прогрессии.
Ясно, что ничего не понятно. Я 100500 причин могу придумать. Расходимся. Ждём первых результатов расследования.