Да это понятно, что тренажер не показатель, еще до знакомства с PMDG ходил летать на TFT, что то мне подсказывает, что от реальности он очень далек.. Готов поспорить на стоимость полета (на TFT) слезу с эшелона, выполню заход и посадку в любом порту в обычных погодных условиях.
Обычные погодные условия это как по-вашему?
Вот есть аэропорт такой на Мадейре, там сильный боковой ветер — обычные погодные условия….
А в Денвере разряжение воздуха обычное погодное условие…Аэропорт-то 2000 метров выше уровня моря. Не. Профессионалы с лицензией справляются с этим без проблем. Их учили.
В пору объявление давать, здесь на сайте. Профессионально выполню автоленд на любом типе реактивного лайнера. Условия — полоса длинная, погодные условия — обычные….
vladk
11.10.2015 в 21:15
Применительно к «малой авиации» время от времени появляются статьи на тему «А чего делать вдове, если бывший (теперь уже) дал дуба за штурвалом?» Так один из основных тезисов — «тренируйтесь заранее в спокойной обстановке». «Права» не обязательно получать, но с радиостанцией ознакомиться, может даже с инструктором немного полетать… Иногда случается — жёны сажают, пассажиры. Далеко не все случаи заканчиваются катастрофами.
Octavius
11.10.2015 в 21:23
Иногда случается — жёны сажают, пассажиры. Далеко не все случаи заканчиваются катастрофами.
Есть задокументированных случай, чувак уснул над Канзасом в Пайпере, проснулся в поле. Самолёт получил не значительные повреждения. Так что одарённый симмер, при наличии безграничных полей — нахер не нужен. Он только всё испортит.
alel5
12.10.2015 в 06:00
Обычные погодные условия это как по-вашему?
Вот есть аэропорт такой на Мадейре, там сильный боковой ветер — обычные погодные условия….
А в Денвере разряжение воздуха обычное погодное условие…Аэропорт-то 2000 метров выше уровня моря. Не. Профессионалы с лицензией справляются с этим без проблем. Их учили.
В пору объявление давать, здесь на сайте. Профессионально выполню автоленд на любом типе реактивного лайнера. Условия — полоса длинная, погодные условия — обычные….
Я ждал, когда же начнут придираться к «обычным погодным условиям» А чего не предложили Паро в солнечную погоду?) Ведь с 10 тыс.м больше некуда зайти кроме Денвера.. И диспетчер направит именно туда!
На сложные аэропорты на спор не готов, там исход очевиден.
Да и какие объявления, речь о том, выполнит виртуальный летчик посадку или нет! Проф. летчики говорят, это не возможно, самоуверенные симмеры говорят без проблем.. Давайте опытным путем проверим, цена вопроса за час на ТFT менее 120$
McGordon
12.10.2015 в 06:50
Есть задокументированных случай, чувак уснул над Канзасом в Пайпере, проснулся в поле. Самолёт получил не значительные повреждения. Так что одарённый симмер, при наличии безграничных полей — нахер не нужен. Он только всё испортит.
Если взять родимый Ан-2 — он вообще сам спланирует, при отказе движка и пилотов, впавших в кому.
ALZP
12.10.2015 в 08:43
Если взять родимый Ан-2 — он вообще сам спланирует, при отказе движка и пилотов, впавших в кому.
Сегодняшнее снижение с эшелона. Тут все и кривой локалайзер и ложная глиссада, сдвиг ветра, плохой автопилот и естественно бесполезный диспетчер. Задействованы три кнопки. Никакой симмер тут не управится!
camrad1983
19.10.2015 в 00:31
Спасибо за видео. 99% людей просто усрётся от волнения и новых ощущений и вообще забудет какие кнопки они в симе нажимали… У меня такой вопрос. Можешь сделать фотку как твои глаза видят кокпит перед собой. Именно интересует уровень глаз, как воспринимается всё что перед тобой. Как раз в том положении когда работаешь. Думаю что симмеры будут благодарны, я тоже
McGordon
19.10.2015 в 00:43
Сегодняшнее снижение с эшелона. Тут все и кривой локалайзер и ложная глиссада, сдвиг ветра, плохой автопилот и естественно бесполезный диспетчер. Задействованы три кнопки. Никакой симмер тут не управится!
Спасибо.
zavxoz
19.10.2015 в 03:41
Задействованы три кнопки. Никакой симмер тут не управится!
Обычные погодные условия это как по-вашему?
Вот есть аэропорт такой на Мадейре, там сильный боковой ветер — обычные погодные условия….
А в Денвере разряжение воздуха обычное погодное условие…Аэропорт-то 2000 метров выше уровня моря. Не. Профессионалы с лицензией справляются с этим без проблем. Их учили.
В пору объявление давать, здесь на сайте. Профессионально выполню автоленд на любом типе реактивного лайнера. Условия — полоса длинная, погодные условия — обычные….
Действительно случается.
http://www.avsim.su/…торный-самолёт/
Я ждал, когда же начнут придираться к «обычным погодным условиям» А чего не предложили Паро в солнечную погоду?) Ведь с 10 тыс.м больше некуда зайти кроме Денвера.. И диспетчер направит именно туда!
На сложные аэропорты на спор не готов, там исход очевиден.
Да и какие объявления, речь о том, выполнит виртуальный летчик посадку или нет! Проф. летчики говорят, это не возможно, самоуверенные симмеры говорят без проблем.. Давайте опытным путем проверим, цена вопроса за час на ТFT менее 120$
Если взять родимый Ан-2 — он вообще сам спланирует, при отказе движка и пилотов, впавших в кому.
Куда он спланирует? Или спарашютирует?
Ага. Вот, например, удачный пример:
http://aviation-safe…i.php?id=161331
Если правда, то это ответ на вопрос.
Он вообще задним ходом умеет, если надо….
А вообще — планёр могёт и по парашютному)
Спасибо за видео. 99% людей просто усрётся от волнения и новых ощущений и вообще забудет какие кнопки они в симе нажимали… У меня такой вопрос. Можешь сделать фотку как твои глаза видят кокпит перед собой. Именно интересует уровень глаз, как воспринимается всё что перед тобой. Как раз в том положении когда работаешь. Думаю что симмеры будут благодарны, я тоже
Спасибо.
Мне одному смайлик мерещится?