ты связываешь сугубо с «типом» о неполадках самолёта мы не можем гадать
Эксперт намекает на rudder hardover.
(каждый раз когда 737 падает, кто-то обязательно вспоминает)
BudSvo
18.11.2013 в 13:44
Ну все эксперты на авсим. Ни кто даже ни на шаг не приблизился к причине. А ведь она довно была на этом типе. С таким углом к земле.
И что ? Вы уверенны ,что вы подошли близко-близко ? И даже горячо ?
grigg747
18.11.2013 в 13:44
Victor_kovir
18.11.2013 в 13:44
боковой не совсем штормовой
Mozila — я молчу…тут что-то писать это бесполезно,ведь тут сидят КВСники B737.
Можно совет — просто сиди и наблюдай пока троллинги тебя не сажрали
mozila
18.11.2013 в 13:49
Mozila — я молчу…тут что-то писать это бесполезно,ведь тут сидят КВСники B737.
Можно совет — просто сиди и наблюдай пока троллинги тебя не сажрали
ну я готов любое мнение выслушать и в свой адрес лично…я ко всем в равной степени отношусь тут,будь то эксперт(кеми явл все на ависме без малого)будь то заблудившийся гость на сайте
Такого рода откровения с утра идут — запретить АК у которых флот меньше 50 самолетов, запретить б/у Б-735 и прочая хрень. Война войной, а людей свой маленький гешефт.
Да ,как всегда.. То с бу авто ,то с табаком ,с водкой..Депутаты в борьбе. Жириновский на коне ..И скажи Вольфовичу что.. Не бывает старых и новых самолетов. Если он работает в пределах установленного для него ресурса, а ресурсы, как правило, делаются с большим запасом. то при наличии нормального технического обслуживания это готовый самолет«Он будет орать ..»Подлецы» вас всех за Магадан..!!!А Аэрофлот будет ловить очередную «рыбку»…
FireFly
18.11.2013 в 14:09
Предположу, что при сваливании с 100-300 м, при значительной полной потере скорости, борт бы упал или с сильным креном или «вверх ногами» или хвостом вниз, но не так, как на видео.
При «значительной полной» потере скорости самолёт упадёт на землю как холодильник с крыши и именно носом вниз.
Paulsoft
18.11.2013 в 14:15
U@ru, земляк… Самолет стремится опустить нос, это нормально. С практически нулевой горизонтальной он обязательно упадет носом вниз.
Excalibure
18.11.2013 в 14:17
Ну все эксперты на авсим. Ни кто даже ни на шаг не приблизился к причине. А ведь она довно была на этом типе. С таким углом к земле.
Если вы про РН то, вроде бы, он пока не под подозрением… Да и аварии случались по другому сценарию, тогда, при заклинивании самолёт резко валился на бок и потом входил в отвесное пикирование… на бОльшей высоте… тут такого вроде бы не было. Если я правильно Вас понял…
P.S.
Жду «прямой эфир» в 18-30!
Paulsoft
18.11.2013 в 14:23
…Ни кто даже ни на шаг не приблизился к причине…
Почему?! Вроде как все достаточно ясно, насколько этого позволяет нынешняя информация. Думаю, что расследование только подтвердит эту ясность.
SuVitalik
18.11.2013 в 14:24
И что ? Вы уверенны ,что вы подошли близко-близко ? И даже горячо ?
Молодой человек. Вы закончите ОТЛУГУ потом СП Академию, мы с вами встретимся и поговорим. Уверен что вы уже будите по другому разговаривать.
А пока лишь слова и домыслы! Реальной катастрофы с камер кроме нас ни кто не видел.
Ramirezzz_x
18.11.2013 в 14:25
баг РН давно уже пофиксили редьюсером, не надо ляля.
Бронеоптимист
18.11.2013 в 14:41
Кто-нибудь обратил внимание на вспышку за кабиной пилотов за пол-секунды до земли?
На блик не похоже.
alel5
18.11.2013 в 14:43
U@ru, земляк… Самолет стремится опустить нос, это нормально. С практически нулевой горизонтальной он обязательно упадет носом вниз.
+1 вспомнить падение 747 при взлете
mozila
18.11.2013 в 14:45
+1 вспомнить падение 747 при взлете
там груз сместился
Paulsoft
18.11.2013 в 14:47
Кто-нибудь обратил внимание на вспышку за кабиной пилотов за пол-секунды до земли?
На блик не похоже.
Я обратил. Это стробы. И до этого было видно вспышки, точнее, их отражение на мокрой земле.
Paulsoft
18.11.2013 в 14:48
там груз сместился
Заметьте- сместился назад, т.е. борт возымел предельно заднюю центровку. И все равно упал носом. Ну а если передняя, то тем более.
Victor_kovir
18.11.2013 в 14:48
U@ru, земляк… Самолет стремится опустить нос, это нормально. С практически нулевой горизонтальной он обязательно упадет носом вниз.
Это если смещение центровки будет впереди.
Есть курс обучение для пилотов сваливание
Пример — обычно на одно моторном самолете либо двух моторном самолете например как beechcraft,смещение в пустом самолете он впереди из за моторов.
На боинг так такого смещение центровки в пустом находится в центре.А вот на Tу154 ИЛ62 в пустом центр сзади также из за двигателей — но!! эти самолеты среднего типа, их нельзя сваливать и не маневрировать как Чкалов из за так называемой «G»
На то и есть пилотские рейтинги (Pilot Ratings) — сертификаты для полетов с конкретным двигателем определенным типа самолета. То есть например чтобы получить допуск на пример на Beechcraft нужен допуск сначало Turboprop due Engine Rating потом HPA/D а потом beechcraft.
Пилот не может летать на чем попало.
nik-dem
18.11.2013 в 14:49
Это если смещение центровки будет впереди.
Есть курс обучение для пилотов сваливание
Пример — обычно на одно моторном самолете либо двух моторном самолете например как beechcraft,смещение в пустом самолете он впереди из за моторов.
На боинг такого нет смещение центровки в пустом находится в центре.А вот на Tу154 ИЛ62 в пустом центр сзади также из за двигателей — но!! эти самолеты среднего типа, их нельзя сваливать и не маневрировать как Чкалов из за так называемой «G»
На то и есть пилотские рейтинги (Pilot Ratings) — сертификаты для полетов с конкретным двигателем определенным типа самолета. То есть например чтобы получить допуск на пример на Beechcraft нужен допуск сначало Turboprop due Engine Rating потом HPA/D а потом beechcraft.
Пилот не может летать на чем попало.
Вы иногда читаете, что пишете? Или лишь бы написать?
denvita
18.11.2013 в 14:50
http://www.youtube.c…h?v=ob8el2Lqzeg мне видится попытка ухода на второй именно так
Эксперт намекает на rudder hardover.
(каждый раз когда 737 падает, кто-то обязательно вспоминает)
И что ? Вы уверенны ,что вы подошли близко-близко ? И даже горячо ?
Mozila — я молчу…тут что-то писать это бесполезно,ведь тут сидят КВСники B737.
Можно совет — просто сиди и наблюдай пока троллинги тебя не сажрали
ну я готов любое мнение выслушать и в свой адрес лично…я ко всем в равной степени отношусь тут,будь то эксперт(кеми явл все на ависме без малого)будь то заблудившийся гость на сайте
Панесла-а-ась!
http://top.rbc.ru/ec…13/889469.shtml
Такого рода откровения с утра идут — запретить АК у которых флот меньше 50 самолетов, запретить б/у Б-735 и прочая хрень. Война войной, а людей свой маленький гешефт.
И эти люди страной управляют.
Да ,как всегда.. То с бу авто ,то с табаком ,с водкой..Депутаты в борьбе. Жириновский на коне ..И скажи Вольфовичу что.. Не бывает старых и новых самолетов. Если он работает в пределах установленного для него ресурса, а ресурсы, как правило, делаются с большим запасом. то при наличии нормального технического обслуживания это готовый самолет«Он будет орать ..»Подлецы» вас всех за Магадан..!!!А Аэрофлот будет ловить очередную «рыбку»…
При «значительной полной» потере скорости самолёт упадёт на землю как холодильник с крыши и именно носом вниз.
U@ru, земляк… Самолет стремится опустить нос, это нормально. С практически нулевой горизонтальной он обязательно упадет носом вниз.
Если вы про РН то, вроде бы, он пока не под подозрением… Да и аварии случались по другому сценарию, тогда, при заклинивании самолёт резко валился на бок и потом входил в отвесное пикирование… на бОльшей высоте… тут такого вроде бы не было. Если я правильно Вас понял…
P.S.
Жду «прямой эфир» в 18-30!
Почему?! Вроде как все достаточно ясно, насколько этого позволяет нынешняя информация. Думаю, что расследование только подтвердит эту ясность.
Молодой человек. Вы закончите ОТЛУГУ потом СП Академию, мы с вами встретимся и поговорим. Уверен что вы уже будите по другому разговаривать.
А пока лишь слова и домыслы! Реальной катастрофы с камер кроме нас ни кто не видел.
баг РН давно уже пофиксили редьюсером, не надо ляля.
Кто-нибудь обратил внимание на вспышку за кабиной пилотов за пол-секунды до земли?
На блик не похоже.
+1 вспомнить падение 747 при взлете
там груз сместился
Я обратил. Это стробы. И до этого было видно вспышки, точнее, их отражение на мокрой земле.
Заметьте- сместился назад, т.е. борт возымел предельно заднюю центровку. И все равно упал носом. Ну а если передняя, то тем более.
Это если смещение центровки будет впереди.
Есть курс обучение для пилотов сваливание
Пример — обычно на одно моторном самолете либо двух моторном самолете например как beechcraft,смещение в пустом самолете он впереди из за моторов.
На боинг так такого смещение центровки в пустом находится в центре.А вот на Tу154 ИЛ62 в пустом центр сзади также из за двигателей — но!! эти самолеты среднего типа, их нельзя сваливать и не маневрировать как Чкалов из за так называемой «G»
На то и есть пилотские рейтинги (Pilot Ratings) — сертификаты для полетов с конкретным двигателем определенным типа самолета. То есть например чтобы получить допуск на пример на Beechcraft нужен допуск сначало Turboprop due Engine Rating потом HPA/D а потом beechcraft.
Пилот не может летать на чем попало.
Вы иногда читаете, что пишете? Или лишь бы написать?
http://www.youtube.c…h?v=ob8el2Lqzeg мне видится попытка ухода на второй именно так
Victor_kovir, избавьте мой мозг от вашего бреда…