возможно, хоть какая-нибудь была бы информация. Просто интересно, почему запись была удалена.
Малдер уже на пенсии. Больше Вам никто не поможет.
П.С.: Слушайте-ка, а позвоните Толбоеву.
wervolfvip1224
18.11.2013 в 11:13
Е5
konchar43
18.11.2013 в 11:13
если самолёт не задел крылом землю, а как на видео — бухнулся с высоты, то о чём тогда говорил диспетчер? он сказал, что всё произошло буквально через несколько секунд после того, как пилот подтвердил, что понял диспетчера. и если самолёт пикировал (на видео видна пара секунд этого), наверняка же диспетчер мог слышать крики по связи? диспетчер и его интервью существуют на самом деле?
Alex_Lts137
18.11.2013 в 11:15
А этого черта — Бусарева уберут с эфира или нет? Кошмар какой.
Edited by Alex_Lts
Thekompot2
18.11.2013 в 11:16
Малдер уже на пенсии. Больше Вам никто не поможет.
П.С.: Слушайте-ка, а позвоните Толбоеву.
честно сказать, представления о нем не имею
Segelfliegervip1147
18.11.2013 в 11:18
И наконец, сайт носит название от слова «авиасимулятор», не так ли? Так что вам, виртуалам, тоже профессионализмом не пристало козырять.
Вынужден Вас огорчить, но профессиональных пилотов, инженеров, диспетчеров и т.д. здесь более, чем достаточно. В авиасимуляторы не только школота «играет».
fin662
18.11.2013 в 11:18
если самолёт не задел крылом землю, а как на видео — бухнулся с высоты, то о чём тогда говорил диспетчер? он сказал, что всё произошло буквально через несколько секунд после того, как пилот подтвердил, что понял диспетчера. и если самолёт пикировал (на видео видна пара секунд этого), наверняка же диспетчер мог слышать крики по связи? диспетчер и его интервью существуют на самом деле?
Вообще-то диспетчер с ним(КВС) разговаривал, по имеющейся информации, за 500 м до торца, при скорости в 220 км/ч это 6 сек. пролететь, за это время все «крики» и были…
Alex_LSE59
18.11.2013 в 11:18
Есть у нас кто-то, разбирающийся в камерах наблюдения? Интересует, из за чего такая тряска и повороты камеры.
GORYNYCH11746
18.11.2013 в 11:20
Сначала было написал ответ представителю «второй древнейшей», потом передумал и стер. Решил не тратить на него время. Бесмыссленно.
С такими «друзьями» и врагов не надо…
По теме: посмотрел видео. Сомнений все меньше.
Edited by GORYNYCH
Riflemanvip5241
18.11.2013 в 11:20
Интересует, из за чего такая тряска и повороты камеры.
Ветер
konchar43
18.11.2013 в 11:20
Вообще-то диспетчер с ним(КВС) разговаривал, по имеющейся информации, за 500 м до торца, при скорости в 220 км/ч это 6 сек. пролететь, за это время все «крики» и были…
диспетчер о них ничего не сказал. связи не было, не слышал?
masterfootball34
18.11.2013 в 11:21
Скорее всего после данного видео можно точно отсечь одну из причин и это ошибка пилотов. Тут явно что то техническое с самолетом, либо накосячил аэропорт
Edited by masterfootball
Alex_LSE59
18.11.2013 в 11:21
Ветер
Ветер влиял, а ударная волна не повлияла.
mozila
18.11.2013 в 13:26
Из-за малой скорости чтобы избежать сваливания автоматика не дала задрать нос? Ну добавили бы газу тогда… Явно низковато пошли на проход.
аробус не боинг-факт!там всё по-другому в целом
bassman1978
18.11.2013 в 13:27
Ну и … зачем тут надо было копипастить пол-книги? Еще раз: на том же Ту-154 не самолетик двигается вокруг горизонта, а горизонт вокруг самолетика. И ЧСХ, тыщщи пилотов с Ан-24 и Ил-18 в свое время пересаживались на Ту-154 и все прекрасно распозновали. А тут надо же, на 373 оказывается не тот АГ.
Что бы вам было понятнее. А тут 737 вообще то
Excalibure
18.11.2013 в 13:29
могу ошибаться
Это показательный полёт был, с пассажирами на борту.
masterfootball
18.11.2013 в 13:29
Диспетчер, сажавший самолет, только 8 августа стал диспетчером. До этого вроде был бортпроводником. Это правда?
mozila
18.11.2013 в 13:30
на Боинге в Перми. С «полтосом» тоже была катастрофа из за потери ориентировки, когда залетели в облака на посадке, кажется в Красноярске. Понятно, что при хорошей видимости, потерять горизонт не возможно. Горизонт теряют когда нет его чёткой видимости, в облаках. Когда летаешь под шторкой и не можешь визуально осязать пространство то реально теряешься, для это и есть правила ППП. Следуя моей логике, получается, что пилоты в сложных метеоусловиях, при сильном боковом ветре, в тёмное время суток, неправильно рассчитав заход на посадку, при попытке уйти на второй круг возможно потеряли пространственную ориентировку, бросив «косого» на АГ, неправильно интерпретировали его показания. Потеря ориентировки не возникает просто так, в стресовой ситуации, нужны доли секунды что бы оценить положения самолёта, тут эти доли секунды всё и решили. Это просто моя версия. Но точку скажет МАК когда всё послушают, проанализируют и завершат расследование.
нет…там самолёт в землю вошёл вертикально настолько ориентир потерять сугубо по ощущения не получится…если самолёт нарнёт на 5 градусов уже чуствуется а там все 90 были(понятно что там по наростанию всё было)
grigg747
18.11.2013 в 13:32
Диспетчер, сажавший самолет, только 8 августа стал диспетчером. До этого вроде был бортпроводником. Это правда?
а какая разница кем он был до того, на данный момент он диспетчер, значит имеет все допуски для работы
Gladkov
18.11.2013 в 13:33
…визуально осязать…
Или хотя бы тактильно обонять.
Victor_kovir
18.11.2013 в 13:34
mozila
18.11.2013 в 13:37
боковой не совсем штормовой
SuVitalik
18.11.2013 в 13:38
Ну все эксперты на авсим. Ни кто даже ни на шаг не приблизился к причине. А ведь она довно была на этом типе. С таким углом к земле.
mozila
18.11.2013 в 13:39
Ну все эксперты на авсим. Ни кто даже ни на шаг не приблизился к причине. А ведь она довно была на этом типе. С таким углом к земле.
ты связываешь сугубо с «типом» о неполадках самолёта мы не можем гадать
Segelflieger
18.11.2013 в 13:43
Что бы вам было понятнее. А тут 737 вообще то
Да мне-то как раз все понятно… Выражу свою мысль предельно сжато: россказни о том, что мол у всехрусских самолетов авиагоризонт.., а у иностранных авиагоризонт… — не более, чем байки из курилок. Тем более, что у этого данного экипажа как я понял нет опыта полетов на российской/советской технике, а стало быть и нет заранее сложившихся стереотипов снятия информации с авиагоризонта, отличных от таковых на 737.
Малдер уже на пенсии. Больше Вам никто не поможет.
П.С.: Слушайте-ка, а позвоните Толбоеву.
Е5
если самолёт не задел крылом землю, а как на видео — бухнулся с высоты, то о чём тогда говорил диспетчер? он сказал, что всё произошло буквально через несколько секунд после того, как пилот подтвердил, что понял диспетчера. и если самолёт пикировал (на видео видна пара секунд этого), наверняка же диспетчер мог слышать крики по связи? диспетчер и его интервью существуют на самом деле?
А этого черта — Бусарева уберут с эфира или нет? Кошмар какой.
Edited by Alex_Lts
честно сказать, представления о нем не имею
Вынужден Вас огорчить, но профессиональных пилотов, инженеров, диспетчеров и т.д. здесь более, чем достаточно. В авиасимуляторы не только школота «играет».
Вообще-то диспетчер с ним(КВС) разговаривал, по имеющейся информации, за 500 м до торца, при скорости в 220 км/ч это 6 сек. пролететь, за это время все «крики» и были…
Есть у нас кто-то, разбирающийся в камерах наблюдения? Интересует, из за чего такая тряска и повороты камеры.
Сначала было написал ответ представителю «второй древнейшей», потом передумал и стер. Решил не тратить на него время. Бесмыссленно.
С такими «друзьями» и врагов не надо…
По теме: посмотрел видео. Сомнений все меньше.
Edited by GORYNYCH
Ветер
диспетчер о них ничего не сказал. связи не было, не слышал?
Скорее всего после данного видео можно точно отсечь одну из причин и это ошибка пилотов. Тут явно что то техническое с самолетом, либо накосячил аэропорт
Edited by masterfootball
Ветер влиял, а ударная волна не повлияла.
аробус не боинг-факт!там всё по-другому в целом
Что бы вам было понятнее. А тут 737 вообще то
Это показательный полёт был, с пассажирами на борту.
Диспетчер, сажавший самолет, только 8 августа стал диспетчером. До этого вроде был бортпроводником. Это правда?
нет…там самолёт в землю вошёл вертикально настолько ориентир потерять сугубо по ощущения не получится…если самолёт нарнёт на 5 градусов уже чуствуется а там все 90 были(понятно что там по наростанию всё было)
а какая разница кем он был до того, на данный момент он диспетчер, значит имеет все допуски для работы
Или хотя бы тактильно обонять.
боковой не совсем штормовой
Ну все эксперты на авсим. Ни кто даже ни на шаг не приблизился к причине. А ведь она довно была на этом типе. С таким углом к земле.
ты связываешь сугубо с «типом» о неполадках самолёта мы не можем гадать
Да мне-то как раз все понятно… Выражу свою мысль предельно сжато: россказни о том, что мол у всех русских самолетов авиагоризонт.., а у иностранных авиагоризонт… — не более, чем байки из курилок. Тем более, что у этого данного экипажа как я понял нет опыта полетов на российской/советской технике, а стало быть и нет заранее сложившихся стереотипов снятия информации с авиагоризонта, отличных от таковых на 737.