National Air Cargo Boeing 747-400F потерпел крушение сразу после взлёта с Баграма. По словам очевидцев, скоро после взлёта сильно задрал нос и рухнул там же, в территории порта. На борту было 8 человек, все погибли. Конечно, рановато делать выводы, но кажется, будет вопросы о центровке, или возможно о сдвиге груза. Правда, и ветер там был порывистый, возможен и microburst и что угодно…
Оффициальные лица Афганистана сразу опровергли версию теракта, милитарной активности в окрестностях Баграма не наблюдалось.
OAKB 291150Z 10017G27KT 9999 VCTS SCT090CB BKN120 16/06 Q1013 NOSIG RMK BLU BLU
OAKB 291050Z 11020G30KT 9999 SCT090 OVC120 16/05 Q1012 NOSIG RMK BLU BLU
Сам неоднократно видел этот борт в Риге, возили они через нас эти грузы на афган. RIP.
Avherald: http://www.avherald….=46183bb4&opt=0
Последний снимок данного борта в Риге, 8-го марта сего года:
National Air Cargo Boeing 747-400F потерпел крушение сразу после взлёта с Баграма. По словам очевидцев, скоро после взлёта сильно задрал нос и рухнул там же, в территории порта. На борту было 8 человек, все погибли. Конечно, рановато делать выводы, но кажется, будет вопросы о центровке, или возможно о сдвиге груза. Правда, и ветер там был порывистый, возможен и microburst и что угодно…
Оффициальные лица Афганистана сразу опровергли версию теракта, милитарной активности в окрестностях Баграма не наблюдалось.
OAKB 291150Z 10017G27KT 9999 VCTS SCT090CB BKN120 16/06 Q1013 NOSIG RMK BLU BLU
OAKB 291050Z 11020G30KT 9999 SCT090 OVC120 16/05 Q1012 NOSIG RMK BLU BLU
Сам неоднократно видел этот борт в Риге, возили они через нас эти грузы на афган. RIP.
Avherald: http://www.avherald….=46183bb4&opt=0
Последний снимок данного борта в Риге, 8-го марта сего года:
Видео.
Не получается встроить.Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал SLAVJAN: 30 April 2013 — 23:50
Видео.
Не получается встроить.Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал SLAVJAN: 30 April 2013 — 23:50
Похоже на stall, остаётся только узнать почему.
Похоже на stall, остаётся только узнать почему.
Практически повторение катастрофы Ил-86 86060 в Шереметьево. Возможно, смещение груза.
Практически повторение катастрофы Ил-86 86060 в Шереметьево. Возможно, смещение груза.
Да, смещение груза.
Характер груза: 5 машин MRAP + генералка. На высоте ок. 400 м. экипаж доложил о смещении груза
Да, смещение груза.
Характер груза: 5 машин MRAP + генералка. На высоте ок. 400 м. экипаж доложил о смещении груза
Страшно. Даже представить невозможно, что перед смертью пережили пилоты
Страшно. Даже представить невозможно, что перед смертью пережили пилоты
Земля пухом. Лютый пипец на видео(((
Земля пухом. Лютый пипец на видео(((
охренеть. я помню как эта птица летала совсем недавно рядом с домом. шумела правда непривычно сильно для наших мест, но со временем привыкли к ним.
охренеть. я помню как эта птица летала совсем недавно рядом с домом. шумела правда непривычно сильно для наших мест, но со временем привыкли к ним.
Да, на видео жутковато выглядит, жалко экипаж…
Да, на видео жутковато выглядит, жалко экипаж…
Ахренеть… Такое только в страшном сне может превидеться…
Ахренеть… Такое только в страшном сне может превидеться…
Не дай Бог, кому-либо оказаться в самолете, находящейся в подобной ситуации…
Царство Небесное экипажу
Не дай Бог, кому-либо оказаться в самолете, находящейся в подобной ситуации…
Царство Небесное экипажу
Удивляет твердая реакция водителя авто. Ни звука, ни слова.
Удивляет твердая реакция водителя авто. Ни звука, ни слова.
Военный?
Военный?
Звук на видео приглушен явно, RIP.
Звук на видео приглушен явно, RIP.
Невесомость…
Кадры жуткие, возможно, одни из самых страшных, какие только можно представить. Земля пухом экипажу.
Невесомость…
Кадры жуткие, возможно, одни из самых страшных, какие только можно представить. Земля пухом экипажу.
Какой ужас.
Какой ужас.
А где о смещении груза можно почитать? Разве он не должен был упасть на хвост (при такой задней центровке) ?
А где о смещении груза можно почитать? Разве он не должен был упасть на хвост (при такой задней центровке) ?
Смещение груза вызвало увеличение тангажа, падение скорости и сваливание, при котором самолет опустил нос и уменьшил угол тангажа. Так что нет, на хвост упасть не должен был.
Смещение груза вызвало увеличение тангажа, падение скорости и сваливание, при котором самолет опустил нос и уменьшил угол тангажа. Так что нет, на хвост упасть не должен был.
Достаточно одной машине такой с массой ок. 14 тонн сорваться с паллеты и улететь назад, как произойдет катастрофическое изменение центровки вне лимитов, и вот такой результат.
Чтобы 747й утянуть именно как вы видите возможным (свечой вертикально вниз) масса груза должна быть по меньшей мере равна текущему весу самолёта, а это физически невозможно. demid правильно отписал, центровка изменилась, а дальше уже по аэродинамике поведение (стэлл и завал)
Достаточно одной машине такой с массой ок. 14 тонн сорваться с паллеты и улететь назад, как произойдет катастрофическое изменение центровки вне лимитов, и вот такой результат.
Чтобы 747й утянуть именно как вы видите возможным (свечой вертикально вниз) масса груза должна быть по меньшей мере равна текущему весу самолёта, а это физически невозможно. demid правильно отписал, центровка изменилась, а дальше уже по аэродинамике поведение (стэлл и завал)
Реакция есть. Мат через мат. Смотрите здесь.
http://www.liveleak….=c32_1367332518
Реакция есть. Мат через мат. Смотрите здесь.
http://www.liveleak….=c32_1367332518
Да не остались бы они в работе. Не рассчитаны они на такие углы атаки и такие скорости. Поток набегающий почти остуствует, там почти сразу кирдык приходит компрессорам и камерам сгорания.
Менеджер по погрузке. Он показывает куда пихать грузы и проверяет крепления. Поидее из экипажа тоже должны были проверить закрепления груза.
тангаж какой!!! экипаж на 400 метрах доложил о смещении че им делать оставалось? какое пикирование?
Сообщение отредактировал plutonus: 01 May 2013 — 18:01
Они даже шасси убрать не успели, какие там маневры….
В начале разбега вроде тоже набегающий поток отсутствует
Сообщение отредактировал aswsx: 01 May 2013 — 18:15
http://ru.wikipedia….омпаж_(авиация)
Мой пост удалили…
Такое впеатление что модераторы,поток неосознанного приветствуют.
Еще раз скажу: Все что тут пишут «эксперты» полная ерунда.
Давайте дождемся результатов расследования.
Читаешь, и думаешь, чего-ж вы все не в креслах КВС.?
Cбавьте градус, Сэр!
Не стоит кричать. Пост удалил я.
А форум, на то он и форум, чтобы можно было высказать свое мнение и подискутировать, пообсуждать.
Но все это — в рамках правил и приличий. Без оскорблений и перехода на личности.
С Уважением модератор WildCat
P.S. В следующий раз, если Вы против удаления Вашего поста — пишите в «Жалобную книгу». Мы с удовольствием рассмотрим Ваши претензии.
Кстати, напоминает штопор у ту154
откуда информация про 400 метров?
Так все-таки закритический угол атаки или набегающий поток способствует?
Я не понял вопроса, но скажу по поводу этих двух словосочетаний. Одно есть зависимость другого, непрямая в данном случае. Набегающий поток — плотность в-ва(воздуха в данном случае) на квадрат его скорости, деленный попалам. Скорость(поступательная) при закритических углах атаки падает с очень большой производной(речь про гражданские суда). Поэтому это одно и тоже(способствует помпажу закритический угол или малый набегающий поток).
Сообщение отредактировал Samail: 01 May 2013 — 19:10
Да уж, шокирующие кадры, в страшном сне такого не увидишь, одно дело тот же Пункт назначения смотреть где джамбо взрывается, а другое дело видео с регистратора где вреале боинг 747 падает!
Какой штопор? Чтоб «штопорнуть» высоты не хватило. Это больше в конце на парашютирование походило. Там никаких закрылков не хватит, если в хвост MRAP приедет (судя по всему не один).
Отрыв, потом смещение груза, кабрирование — скорость падает. Хоть стабилизатор полностью на пикирование переводите — это не спасёт.
Возможно, чуть больше шансов выжить если хвостом приложился бы. А так — без шансов.
Чем штопор от сваливания отличается?
Всю жисть думал, что хотя бы один виток нужно сделать вокруг своей оси, чтобы штопором это считалось. Или я ошибаюсь?
Тем, что само сваливание не всегда заканчивается штопором.
Сваливание в штопор может и полвитка называтся.Здесь точнее не количество витков,а сам факт.
А это уже скольжение называется.
Может и пол витка, может и четверть витка, все зависит от располагаемой высоты, а тут этой высоты не было…
От располагаемой высоты зависит выход из него.