Ты с этим словом три страницы носишься как дурень с писаной торбой
А ты просто как дурень повторяешь уже 5 страниц, что отказы невозможны
То МАК не в твердом уме, что ГОСТ не в твердом уме…
FireFly
06.06.2012 в 16:44
aswsx (06 Июнь 2012 — 21:33) писал:
Я действительно иного мнения. Отказ двух двигателей маловероятен, но возможен
Да конечно А в цифрах это сколько?
FireFly
06.06.2012 в 16:50
Justsimmer (06 Июнь 2012 — 21:41) писал:
А ты просто как дурень повторяешь уже 5 страниц, что отказы невозможны То МАК не в твердом уме, что ГОСТ не в твердом уме…
Джасти, да давно уже пора было сгонять на МАК, выудить ближайший пример и сказать типа «во, FireFly, у них топливо закончилось, а МАК констатировал отказ двигателя.» http://www.mak..ru, вперёд. Доложить по изучении.
aswsx
06.06.2012 в 16:51
FireFly (06 Июнь 2012 — 21:44) писал:
Да конечно А в цифрах это сколько?
Не знаю, не считал. Достаточно того, что вероятность есть. Встречный вопрос- у тех чуваков, сажавших Эйрбас в Гудзон, был отказ двух двигателей?
ATLON
06.06.2012 в 17:04
FireFly (06 Июнь 2012 — 21:50) писал:
Джасти, да давно уже пора было сгонять на МАК, выудить ближайший пример и сказать типа «во, FireFly, у них топливо закончилось, а МАК констатировал отказ двигателя.» http://www.mak..ru, вперёд. Доложить по изучении.
Фаер, я конечно не Джасти, но как будто предвидел твой посыл, держи:
Цитата
Экипаж самолёта доложил об отказе двух двигателей и принял решение о производстве вынужденной посадки на ВПП-32R аэродрома Домодедово. (МАК, Окончательный отчет Ту-154М RA-85744, лист17)
Цитата
В 11:20:46 на высоте 9100 м и удалении 110 км от аэропорта Внуково система МСРП-64 зарегистрировала сначала отказ 1-го генератора, а через 1 секунду отказ генератора №3 (МАК, Окончательный отчет Ту-154М RA-85744, лист110)
Цитата
В 11:22:18,1 экипаж доложил диспетчеру: «ДАГ 372, первый, третий двигатель отказ».(МАК, Окончательный отчет Ту-154М RA-85744, лист114)
Зы. Там слово ОТКАЗ мелькает чуть ли не на каждой странице. Но ты опять веть скажешь: «отказы невозможны МАК не в твердом уме, что ГОСТ не в твердом уме…все ваще дураки один я знаток».
vim1964
06.06.2012 в 18:50
FireFly (06 Июнь 2012 — 21:28) писал:
По какой причине Вы проигноировали вопрос о Gimli Glider, Air Transat Flight 236, ТУ-154 Дагестанских авиалиний?
Не вижу смысла отвечать на глупые вопросы. Если есть вопросы по существу — постараюсь ответить.
А ты просто как дурень повторяешь уже 5 страниц, что отказы невозможны
То МАК не в твердом уме, что ГОСТ не в твердом уме…
Да конечно А в цифрах это сколько?
Джасти, да давно уже пора было сгонять на МАК, выудить ближайший пример и сказать типа «во, FireFly, у них топливо закончилось, а МАК констатировал отказ двигателя.»
http://www.mak..ru, вперёд. Доложить по изучении.
Не знаю, не считал. Достаточно того, что вероятность есть. Встречный вопрос- у тех чуваков, сажавших Эйрбас в Гудзон, был отказ двух двигателей?
http://www.mak..ru, вперёд. Доложить по изучении.
Фаер, я конечно не Джасти, но как будто предвидел твой посыл, держи:
Цитата
Цитата
Цитата
Зы. Там слово ОТКАЗ мелькает чуть ли не на каждой странице. Но ты опять веть скажешь: «отказы невозможны
МАК не в твердом уме, что ГОСТ не в твердом уме…все ваще дураки один я знаток».
Не вижу смысла отвечать на глупые вопросы. Если есть вопросы по существу — постараюсь ответить.