Ми-8 совершил под Хабаровском жесткую посадку - Авиационные происшествия

admin · 2012-04-24T15:14:00+03:00

Вертолет Ми-8 совершил под Хабаровском жесткую посадку: экипаж выжил, вертолет разрушен Военный вертолет Ми-8МТ совершил во вторник под Хабаровском жесткую посадку. Вертолет разрушен и не подлежит восстановлению, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на источник в силовых структурах Дальневосточного федерального округа. «Обрублена винтами хвостовая балка, вертолет сильно разрушен, восстановлению не подлежит», – заявил собеседник агентства, добавив, что трое находившихся на борту членов экипажа выжили, получив незначительные травмы. Инцидент произошел в 12.10 по московскому времени в 2 километрах севернее поселка Дружба. По данным агентства AmurMedia, вертолет приземлился на дорогу между селом Гаровка-1 и поселком Лесной в Хабаровском крае. Принадлежащий Минобороны Ми-8, как сообщается, выполнял учебный полет и вылетел из Хабаровска. Главная военная прокуратура начала проверку по факту произошедшего. Ми-8МТ – транспортно-боевая модификация вертолета Ми-8ТВ. http://www.gazeta.ru...n_2310901.shtml

24.04.2012 в 15:45

Мда…Фоток хотя бы парочку..Хорошо, что живы остались!

Видео с места крушения:
http://www.lifenews.ru/news/89780

24.04.2012 в 17:24

Фотки?пожалуйста.два часа назад с места падения вернулся.Могу позже видео выложить.

Прикрепленные изображения

24.04.2012 в 17:37

Там кажется ЛЭП на заднем плане видно.

24.04.2012 в 17:40

Видео

24.04.2012 в 18:09

Мда..А экипаж нашего бывшего полка.

24.04.2012 в 18:41

Слава Богу что все живы!

24.04.2012 в 18:47

Интересно — что у них случилось?Скорей бы отец из отпуска приехал — может узнает чего по этому поводу.

25.04.2012 в 13:22

Причина не понятна. На одном д-ле Ми-8 летит нормально. При отказе двух, на авторотации, есть такая особенность, если после посадки не сбросить Ш.Г. вниз до упора то Ми-8 рубит себе балку. Либо на пробеге резко хватил назад РУВ, при низких оборотах. Однако балка лежит рядом, значит горизонтальная скорость была не высока. Обороты винт видно потерял, так как при нормальных оборотах одна голая втулка бы осталась, а на фото довольно приличные куски лопастей. Но причина посадки все равно не ясна.

25.04.2012 в 14:08

Мда..Остается только гадать.Надеюсь, отец расскажет мне потом=)

25.04.2012 в 17:43

Поясняю: При отказе двух двигателей сбрасывается шаг для сохранения оборотов НВ, перед посадкой чтобы снизить вертикальную скорость до минимума, шаг берется до максимальных пределов. За счет кинетической энергии вращения винта скорость вертикальная уменьшается, но падают обороты винта. После посадки, чтобы не держать винт на больших углах атаки, шаг сдрасывается до минимума. Если не сбросить, то лопасти начинают «махать», а так как расстояние у Ми-8 от конуса вращения до балки не большое, то «достается» балке.
2: Если вертолет «ложится на бок» при нормальных оборотах НВ, то лопасти «срезает» под корень. Да и яма в асфальте была бы, от вращения врулки.
Все таки 350 кг масса.
3: Результат это грубая посадка с разрушением вертолета, а причина приведшая к грубой посадке какая?
Отказ одного или двух двигателей? Отказ рулевого винта, редукторов? Не грамотные действия экипажа? Выработка топлива видно не присутствовала, ведь смывали МЧС с дороги что то.
Вот вроде и все.

Mordor96 (25 Апрель 2012 — 17:37) писал:

Меня, честно говоря, первое смущает.Хотя я Ми-8 не знаю, но, как мне об’яснил дедушка, хвостовую балку часто рубят следующим образом: тянут ручку на себя(погасить скорость и уменьшить вертикальную скорость), потом, если перетянули, дают ручку от себя, вертолет наклоняется вперед и получает некоторую инерцию, в этот момент пилот опять берет ручку на себя для выравнивания, несущий винт отклоняется назад, а сам вертолет по инерции движется вперед, и лопасти рубят хвостовую балку.

Все правильно, есть и такой способ.

<div class="post entry-content">
Поясняю:  При отказе двух двигателей сбрасывается шаг для сохранения оборотов  НВ, перед посадкой чтобы снизить вертикальную скорость до минимума,  шаг  берется до максимальных пределов.  За счет кинетической  энергии вращения винта скорость вертикальная уменьшается, но падают обороты винта. После посадки, чтобы не  держать винт на больших углах атаки,  шаг сдрасывается до минимума.  Если не сбросить, то  лопасти начинают "махать",  а так как расстояние у Ми-8  от конуса вращения до балки не большое,  то "достается"  балке.	<br />
2: Если вертолет "ложится на бок"  при нормальных оборотах НВ, то лопасти "срезает"  под корень.  Да и яма в асфальте была бы,  от вращения  врулки.<br />
Все таки 350 кг масса.<br />
3: Результат это грубая посадка  с разрушением вертолета,  а  причина приведшая к  грубой посадке какая?<br />
	Отказ одного или двух двигателей?  Отказ рулевого винта, редукторов?  Не грамотные действия экипажа?  Выработка топлива видно не присутствовала, ведь смывали  МЧС с дороги что то.<br />
Вот вроде и все.<br />
<br />
<p class="citation">Mordor96 (25 Апрель 2012 - 17:37) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Меня, честно говоря, первое смущает.Хотя я Ми-8 не знаю, но, как мне об'яснил дедушка, хвостовую балку часто рубят следующим образом: тянут ручку на себя(погасить скорость и уменьшить вертикальную скорость), потом, если перетянули, дают ручку от себя, вертолет наклоняется вперед и получает некоторую инерцию, в этот момент пилот опять берет ручку на себя для выравнивания, несущий винт отклоняется назад, а сам вертолет по инерции движется вперед, и лопасти рубят хвостовую балку.<br /></div></div>
Все правильно, есть и такой способ.
					
					<br />
</div>

25.04.2012 в 18:28

Dino113 (25 Апрель 2012 — 17:43) писал:

Выработка топлива видно не присутствовала,

Ежегодно, как правило на двадцатой минуте полёта хотя бы один Ми-8 садится где-нить с полными основными баками, пустым расходным и соответственно, выключенными двигателями по причине невключения экипажем перекачивающих насосов.

25.04.2012 в 19:11

Dino113 (25 Апрель 2012 — 17:43) писал:

Поясняю: При отказе двух двигателей сбрасывается шаг для сохранения оборотов НВ, перед посадкой чтобы снизить вертикальную скорость до минимума, шаг берется до максимальных пределов. За счет кинетической энергии вращения винта скорость вертикальная уменьшается, но падают обороты винта. После посадки, чтобы не держать винт на больших углах атаки, шаг сдрасывается до минимума. Если не сбросить, то лопасти начинают «махать», а так как расстояние у Ми-8 от конуса вращения до балки не большое, то «достается» балке.
2: Если вертолет «ложится на бок» при нормальных оборотах НВ, то лопасти «срезает» под корень. Да и яма в асфальте была бы, от вращения врулки.
Все таки 350 кг масса.
3: Результат это грубая посадка с разрушением вертолета, а причина приведшая к грубой посадке какая?
Отказ одного или двух двигателей? Отказ рулевого винта, редукторов? Не грамотные действия экипажа? Выработка топлива видно не присутствовала, ведь смывали МЧС с дороги что то.
Вот вроде и все.

блин, вот что мне нравиться — если уж сел писать — так пиши и изьясняйся грамотно.

у меня еще возникли вопросы

4 После посадки, чтобы не держать винт на больших углах атаки, шаг сдрасывается до минимума. ——— что такое угол атаки винта и как он привязан к шагу? и куда начинают «махать» лопасти?
5 Если вертолет «ложится на бок» при нормальных оборотах НВ, то лопасти «срезает» под корень. ——— а что произойдет, если вертолет ляжет сначала на ферму с БД и при этом бьет лопастями НВ по земле, а уж потом доламывает БД (возможно с уже выключенными бортовым двигателями)
6 Результат это грубая посадка с разрушением вертолета, а причина приведшая к грубой посадке какая? ——— сугубо мое мнение — небыло никакой грубой посадки (могу ошибаться) — просто нет характерных разрушений….

Сообщение отредактировал Gelmut: 25 Апрель 2012 — 19:17

<div class="post entry-content">
<p class="citation">Dino113 (25 Апрель 2012 - 17:43) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Поясняю:  При отказе двух двигателей сбрасывается шаг для сохранения оборотов  НВ, перед посадкой чтобы снизить вертикальную скорость до минимума,  шаг  берется до максимальных пределов.  За счет кинетической  энергии вращения винта скорость вертикальная уменьшается, но падают обороты винта. После посадки, чтобы не  держать винт на больших углах атаки,  шаг сдрасывается до минимума.  Если не сбросить, то  лопасти начинают "махать",  а так как расстояние у Ми-8  от конуса вращения до балки не большое,  то "достается"  балке.	<br />
2: Если вертолет "ложится на бок"  при нормальных оборотах НВ, то лопасти "срезает"  под корень.  Да и яма в асфальте была бы,  от вращения  врулки.<br />
Все таки 350 кг масса.<br />
3: Результат это грубая посадка  с разрушением вертолета,  а  причина приведшая к  грубой посадке какая?<br />
	Отказ одного или двух двигателей?  Отказ рулевого винта, редукторов?  Не грамотные действия экипажа?  Выработка топлива видно не присутствовала, ведь смывали  МЧС с дороги что то.<br />
Вот вроде и все.<br /></div></div>
<br />
блин, вот что мне нравиться - если уж сел писать - так пиши и изьясняйся грамотно.<br />
<br />
у меня еще возникли вопросы<br />
<br />
4 После посадки, чтобы не  держать винт на больших углах атаки,  шаг сдрасывается до минимума. --------  что такое угол атаки винта и как он привязан к шагу? и куда начинают "махать" лопасти?<br />
5 Если вертолет "ложится на бок"  при нормальных оборотах НВ, то лопасти "срезает"  под корень.  -------- а что произойдет, если вертолет ляжет сначала на ферму с БД и при этом бьет лопастями НВ по земле, а уж потом доламывает БД (возможно с уже выключенными бортовым двигателями)<br />
6 Результат это грубая посадка  с разрушением вертолета,  а  причина приведшая к  грубой посадке какая?  --------- сугубо мое мнение - небыло никакой грубой посадки (могу ошибаться) - просто нет характерных разрушений....
					
					<br />
<p class="edit">
							Сообщение отредактировал Gelmut: 25 Апрель 2012 - 19:17
							
						</p>
</div>

25.04.2012 в 19:23

Gelmut (25 Апрель 2012 — 19:11) писал:

5 Если вертолет «ложится на бок» при нормальных оборотах НВ, то лопасти «срезает» под корень. ——— а что произойдет, если вертолет ляжет сначала на ферму с БД и при этом бьет лопастями НВ по земле, а уж потом доламывает БД (возможно с уже выключенными бортовым двигателями).

Что такое ферма БД?

25.04.2012 в 19:26

Mordor96 (25 Апрель 2012 — 19:23) писал:

Что такое ферма БД?

пост №6. на снимке от бортовой надписи номера борта (40) вверх. ферма с балочными держателями для подвески вооружения.

25.04.2012 в 16:35

Dino113, поясните вот это:

1 При отказе двух, на авторотации, есть такая особенность, если после посадки не сбросить Ш.Г. вниз до упора то Ми-8 рубит себе балку.
2 Обороты винт видно потерял, так как при нормальных оборотах одна голая втулка бы осталась
3 Но причина посадки все равно не ясна.

25.04.2012 в 19:38

Mordor96 (25 Апрель 2012 — 19:32) писал:

Ааа.Ну, в принципе, я про нее и подумал, просто решил уточнить — вдруг сморожу что-нибудь не то и буду выглядить откровенным нубом=)Ну а про вопрос — отец рассказывал, случай, когда на посадке летчик на Ми-8 словил реактивный момент(как у него это вышло — того не знаю, мне рассказывали без подробностей), завалил на бок вертушку — лопасти по самую втулку оторвало, ходили потом пол-дня собирали обломки по стоянкам и рулежкам.Ферму с бд сомнул в момент.

это смотря как приложить. в одном месте один экипаж на сопровождении колонны при полете на малых скоростях словил самопроизвольное левое вращение. была попытка перехода на РСНВ с метров двухсот и подрыв у земли. правый балочный держатель выдержал нагрузку, но сломали правую основную стойку. лопасти НВ после выключения были в 20 сантиметрах от земли. вертолет был перегнан на базу своим ходом и восстановлен.

к слову подвешенный Б-8в20 был полностью снаряжен С-8-мыми

если посмотрите внимательно видео — нет признаков грубой посадки. ИМХО даже левая основная стойка похоже осталась целой, что наводит на мысли о банальном опрокидывании и экстренном выключении двигателей. все сказанное является лишь моим предположением.

Сообщение отредактировал Gelmut: 25 Апрель 2012 — 19:39

<div class="post entry-content">
<p class="citation">Mordor96 (25 Апрель 2012 - 19:32) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Ааа.Ну, в принципе, я про нее и подумал, просто решил уточнить - вдруг сморожу что-нибудь не то и буду выглядить откровенным нубом=)Ну а про вопрос - отец рассказывал, случай, когда на посадке летчик на Ми-8 словил реактивный момент(как у него это вышло - того не знаю, мне рассказывали без подробностей), завалил на бок вертушку - лопасти по самую втулку оторвало, ходили потом пол-дня собирали обломки по стоянкам и рулежкам.Ферму с бд сомнул в момент.<br /></div></div>
это смотря как приложить. в одном месте один экипаж на сопровождении колонны при полете на малых скоростях словил самопроизвольное левое вращение. была попытка перехода на РСНВ с метров двухсот и подрыв у земли. правый балочный держатель выдержал нагрузку, но сломали правую основную стойку. лопасти НВ после выключения были в 20 сантиметрах от земли. вертолет был перегнан на базу своим ходом и восстановлен.<br />
<br />
к слову подвешенный Б-8в20 был полностью снаряжен С-8-мыми<br />
<br />
если посмотрите внимательно видео - нет признаков грубой посадки. ИМХО даже левая основная стойка похоже осталась целой, что наводит на мысли о банальном опрокидывании и экстренном выключении двигателей. все сказанное является лишь моим предположением.
					
					<br />
<p class="edit">
							Сообщение отредактировал Gelmut: 25 Апрель 2012 - 19:39
							
						</p>
</div>

25.04.2012 в 19:38

Mordor96 (25 Апрель 2012 — 18:50) писал:

Так бортинженер не из «зеленых» студентов.Не первый год уже летает.Мой отец с ним пару раз летал..Хотя, фиг его знает.

Один мой знакомый «незелёный» бортинженер Ми-26 в полёте на Н=3000м вместо включения кондиционера рампу открыл.
А на рампе 20 человек сидело.

Gelmut (25 Апрель 2012 — 19:38) писал:

это смотря как приложить. в одном месте один экипаж на сопровождении колонны при полете на малых скоростях словил самопроизвольное левое вращение. была попытка перехода на РСНВ с метров двухсот и подрыв у земли. правый балочный держатель выдержал нагрузку, но сломали правую основную стойку. лопасти НВ после выключения были в 20 сантиметрах от земли. вертолет был перегнан на базу своим ходом и восстановлен.

к слову подвешенный Б-8в20 был полностью снаряжен С-8-мыми

если посмотрите внимательно видео — нет признаков грубой посадки. ИМХО даже левая основная стойка похоже осталась целой, что наводит на мысли о банальном опрокидывании и экстренном выключении двигателей. все сказанное является лишь моим предположением.

Банально опрокинуть Ми-8 на ровном месте очень непросто. Надо что-то ещё.

Возможно, лопасть слетела с упора при выключении двигателей и отрубила балку. Это почти невозможно, но теоретически может быть.

<div class="post entry-content">
<p class="citation">Mordor96 (25 Апрель 2012 - 18:50) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Так бортинженер не из "зеленых" студентов.Не первый год уже летает.Мой отец с ним пару раз летал..Хотя, фиг его знает.<br /></div></div>
Один мой знакомый  "незелёный" бортинженер Ми-26 в полёте на Н=3000м вместо включения кондиционера рампу открыл.<br />
А на рампе 20 человек сидело.<br />
<br />
<p class="citation">Gelmut (25 Апрель 2012 - 19:38) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
это смотря как приложить. в одном месте один экипаж на сопровождении колонны при полете на малых скоростях словил самопроизвольное левое вращение. была попытка перехода на РСНВ с метров двухсот и подрыв у земли. правый балочный держатель выдержал нагрузку, но сломали правую основную стойку. лопасти НВ после выключения были в 20 сантиметрах от земли. вертолет был перегнан на базу своим ходом и восстановлен.<br />
<br />
к слову подвешенный Б-8в20 был полностью снаряжен С-8-мыми<br />
<br />
если посмотрите внимательно видео - нет признаков грубой посадки. ИМХО даже левая основная стойка похоже осталась целой, что наводит на мысли о банальном опрокидывании и экстренном выключении двигателей. все сказанное является лишь моим предположением.<br /></div></div>
Банально опрокинуть Ми-8 на ровном месте очень непросто. Надо что-то ещё.<br />
<br />
Возможно, лопасть слетела с упора при выключении двигателей и отрубила балку. Это почти невозможно, но теоретически может быть.
					
					<br />
</div>

25.04.2012 в 19:47

Вертолётчик (25 Апрель 2012 — 19:44) писал:

Банально опрокинуть Ми-8 на ровном месте очень непросто. Надо что-то ещё.

варианты есть, хоть и действительно банальные…..

25.04.2012 в 19:47

Вертолётчик (25 Апрель 2012 — 19:38) писал:

Один мой знакомый «незелёный» бортинженер Ми-26 в полёте на Н=3000м вместо включения кондиционера рампу открыл.
А на рампе 20 человек сидело.

Вы прочитали слова после троеточия?=)Я и не отрицаю, что опытные бортинженеры могут накосячить.А что с теми людьми стало?

25.04.2012 в 19:48

Вертолётчик (25 Апрель 2012 — 19:46) писал:

Возможно, лопасть слетела с упора при выключении двигателей и отрубила балку. Это почти невозможно, но теоретически может быть.

в армии на УТП посадки на дороги тем более с выключением не выполняют. экипаж если верить прессе молодой….

Вертолётчик (25 Апрель 2012 — 19:38) писал:

Один мой знакомый «незелёный» бортинженер Ми-26 в полёте на Н=3000м вместо включения кондиционера рампу открыл.
А на рампе 20 человек сидело.

интересно и каков результат?

25.04.2012 в 19:54

Mordor96 (25 Апрель 2012 — 19:51) писал:

Жесть.Кстати, обратил внимание, что балку не полностью перерубило — какие-то кабели(я не знаю что это) идут из фюзеляжа вертушки в хвостовую балку.На видео четко видно.

в первую очередь там идет вал привода РВ, провода там семечки. лопасть точнее ошметок лопасти застрял так и не пробив балку.

25.04.2012 в 19:57

Gelmut (25 Апрель 2012 — 19:48) писал:

в армии на УТП посадки на дороги тем более с выключением не выполняют. экипаж если верить прессе молодой….

В армии Ми-8 нередко как уазик используется. На усмотрение VIP пассажира.

Gelmut (25 Апрель 2012 — 19:54) писал:

в первую очередь там идет вал привода РВ, провода там семечки. лопасть точнее ошметок лопасти застрял так и не пробив балку.

Вал РВ из 30хгса или подобного в два пальца толщиной. Его дюралевой трубой не перерубишь…:-)

25.04.2012 в 20:00

Вертолётчик (25 Апрель 2012 — 19:57) писал:

В армии Ми-8 нередко как уазик используется. На усмотрение VIP пассажира.

я ж говорю — экипаж молодой. под ВИП полетели бы другие….
да и вроде как трое человек были на борту — тоесть штатный экипаж…..

Сообщение отредактировал Gelmut: 25 Апрель 2012 — 20:02

25.04.2012 в 20:05

Вертолётчик (25 Апрель 2012 — 20:03) писал:

Причин немеряно может быть у этого инцидента. В СМИ сказано, что полёт с посадкой на площадке вне аэродрома. Там как минимум РП на площадке должен быть и площадка должна быть оборудована. если бы грохнулся на площадке — было бы привычнее. А тут где-то на полпути…

полет на площадку ограниченных размеров вне аэродрома с самоподбором. есть такое упражнение, РП не нужен и площадку какую хочешь такую и выбирай.

меня очень смущает канава…. гы….

25.04.2012 в 20:08

Gelmut (25 Апрель 2012 — 20:00) писал:

я ж говорю — экипаж молодой. под ВИП полетели бы другие….

Вы просто не знаете всей ситуации там..Летают круглыми сутками без передыху абсолютно все — от зелени до седых ветеранов авиации.

Ми-8 совершил под Хабаровском жесткую посадку — Авиационные происшествия

Ответов: 118

Прикрепленные изображения

Ответов: 118

Прикрепленные изображения

Новое сообщение