крен 90 на 737CL делали, не по своей воле, правда. Поступок не был оценен по достоинству начальством
Эльф
30.09.2011 в 23:08
Пошел кэп пописать — заодно и покакал.
camrad1983
30.09.2011 в 23:42
В видео новостей доставляет фраза: «хотел открыть дверь капитану, но перепутал кнопки». Покажите мне уже такую кнопку, чтобы можно было в такой вираж войти.
camrad1983
30.09.2011 в 23:59
Тааак, а теперь знаем ли мы как эта «кнопка» работает и сколько раз её нужно крутануть ошибочно полагая, что это селектор блокировки дверей, чтобы ввести самолёт в такой крен?
И насколько нужно быть «симером», чтобы перепутать огромный rudder trim с flight deck door selector
Сообщение отредактировал camrad1983: 01 October 2011 — 00:02
1941
01.10.2011 в 00:01
Ан-148 на эшелоне тоже был близок к бочке (701-я машина). Вошел в крен сам, но экипаж не захотел повторения подвига на Boeing707 и вывел в горизонтальный полет.
camrad1983
01.10.2011 в 00:11
Я не знаю, в любом случае, если так и было, то о чём это думать таком надо, чтоб такие косяки творить.
FireFly
01.10.2011 в 00:13
Вот тут уж хрен его знает.
JurijEDDS
01.10.2011 в 03:24
aswsx (30 September 2011 — 22:48) писал:
Да нет, я про тот случай с пассажирами, когда его уронили на несколько километров, но успели вывести. Японцы вроде или китайцы. Пытался быстро найти, не получилось
19 февраля 1985 года China Airlines 006 над Атлантикой. Два раза «бочка», но сумели вывести и с переломанными рулями высоты, с помощью только рудов сумели посадить борт в Санкт-Франциско.
skyteacher
01.10.2011 в 00:37
Дык, эту ручку держать нужно в повернутом состоянии, чтоб трим изменялся. Хотя другой причины вхождения в такой крен нет
Сообщение отредактировал skyteacher: 01 October 2011 — 00:37
Tarasian
01.10.2011 в 00:41
Если это действительно правда что он перепутал ручки, то тут уже вопрос подготовки. Такие «косяки» должны искоренятса в процесе подготовки.
kirill100
01.10.2011 в 01:04
Может этот Чкалов потянулся к ручке разблокировки двери машинально забыв отпустить рукой сайдстик? Типа так будет надежнее если я его не буду выпускать из руки?)) Я только не понял про версию которая описана выше, а как можно rudder’ ом создать крен? Причем так резко?
Сообщение отредактировал kirill100: 01 October 2011 — 01:04
skyteacher
01.10.2011 в 01:10
Вот как раз Рудером крен создать легче всего, если рудер завален, элеронами тут сложно нечаянно повернуть штурвал. Крен образуется из-за разного угла обтекания стреловидного крыла при скольжении. Разная подъемная сила получается на полукрыльях
Tarasian
01.10.2011 в 02:30
А как насчет проблем с гидравлическим приводом в хвосте который отвечает за Rudder? Может опять заклинило? Это была известная пробоема.
skyteacher
01.10.2011 в 02:51
Давно было, на всех самолетах поменяли, где стояли глючные. А вот ан-148 и провод с голой изоляцией — недавно относительно
Сообщение отредактировал skyteacher: 01 October 2011 — 02:52
Blast94
01.10.2011 в 03:20
Мда, после такого косяка не посадят его на новенький 787.
Jethawk
01.10.2011 в 08:30
Tarasian (01 October 2011 — 02:30) писал:
А как насчет проблем с гидравлическим приводом в хвосте который отвечает за Rudder? Может опять заклинило? Это была известная пробоема.
Поставили RSEP.
camrad1983 (01 October 2011 — 00:11) писал:
Я не знаю, в любом случае, если так и было, то о чём это думать таком надо, чтоб такие косяки творить.
Достаточно схватится было и смотреть на дверь, чтобы улыбающейся мордой встретить своего героя-капитана.
aswsx
01.10.2011 в 09:52
JurijEDDS (01 October 2011 — 03:24) писал:
19 февраля 1985 года China Airlines 006 над Атлантикой. Два раза «бочка», но сумели вывести и с переломанными рулями высоты, с помощью только рудов сумели посадить борт в Санкт-Франциско.
И насколько нужно быть «симером», чтобы перепутать огромный rudder trim с flight deck door selector
Сообщение отредактировал camrad1983: 01 October 2011 — 00:02
aswsx (30 September 2011 — 22:48) писал:
19 февраля 1985 года China Airlines 006 над Атлантикой. Два раза «бочка», но сумели вывести и с переломанными рулями высоты, с помощью только рудов сумели посадить борт в Санкт-Франциско.
Сообщение отредактировал skyteacher: 01 October 2011 — 00:37
Сообщение отредактировал kirill100: 01 October 2011 — 01:04
Сообщение отредактировал skyteacher: 01 October 2011 — 02:52
Tarasian (01 October 2011 — 02:30) писал:
Поставили RSEP.
camrad1983 (01 October 2011 — 00:11) писал:
Достаточно схватится было и смотреть на дверь, чтобы улыбающейся мордой встретить своего героя-капитана.
JurijEDDS (01 October 2011 — 03:24) писал:
О, точно, спасибо
http://aviation-safe…p?id=19850219-0
Цитата
Впервые в жизни «сходившего»себе за шиворот!
kirill100 (01 October 2011 — 01:12) писал:
На Airbus при всём желании такой финт не получился бы.
кнопки перепутал
одного не пойму там трим можно выставить 15 градусов максимум же(ну может чуть-более +-)
0_0
bar-s (01 October 2011 — 13:29) писал:
Вопрос попадет ли он еще когда нибудь в кабину.
RA-76842 (01 October 2011 — 20:05) писал:
Крен 131, тангаж на пикирование 35.