Только что в новостях услышал: Бобик 737 выполнявший внутренний рейс в Японии, на какое-то время потярел управление. Вследтсвии этого самолет накренился более чем на 90 градусов (информация журналюжек), находясь на высоте 12 500 метров!
Сообщается о том, что во время отсутсвия КВС в кабине (вышел в туалет) — второй пилот перепутал что-то в управлении в результате чего самолет чуть не перевернулся!
Аж интересно стало — а разве может бобик накренится более чем на 90 градусов? Не развалится? И что ж такого «нажать» то надо было?
В нете пока инфы не нашел.
dusik (30 September 2011 — 22:15) писал:
… во время отсутсвия КВС в кабине (вышел в туалет)
Хотелось бы взглянуть на КВС
dusik (30 September 2011 — 22:15) писал:
вот мне тоже интересно это как напутать надо?
ну крутанул кремальеру на автопилоте — так все равно крена закритического не будет… отключил автопилот и решил устроить кэпу сюрприз пока тот в сортире? крутануть штурвал и не рассчитал?
aswsx (30 September 2011 — 22:23) писал:
Не только «говорят», но и делали и делали намеренно (на авиашоу и, возможно, испытаниях). Минутный поиск любым поисковиком выдаст сотни ссылок на «бочки», выполненные пассажирскими и транспортными самолётами — от Ан-72/-74 до 747.
Экзот (30 September 2011 — 22:42) писал:
Да нет, я про тот случай с пассажирами, когда его уронили на несколько километров, но успели вывести. Японцы вроде или китайцы. Пытался быстро найти, не получилось
aswsx (30 September 2011 — 22:48) писал:
Попробуйте здесь: http://aviation-safety.net/database/
Кстати, топик-стартеру: бочка и, тем более, крены (пусть даже большие) к фигурам высшего пилотажа не относятся.
Экзот (30 September 2011 — 23:00) писал:
Спасибо за ликбез. Про бочку не знал. А насчет крена — конечно же не относится, понимаю. Просто на Боинге такое… Еще и с пасажирами! (Надо было в «кавычки» взять). Пойду еще новости помсотрю по Первому Национальному, может чего добавят.
dusik (30 September 2011 — 23:04) писал:
ПИЛОТАЖ маневрирование самолета в горизонтальной, вертикальной и наклонной плоскостях (пространственное маневрирование) с целью выполнения фигур в воздухе. По степени сложности выполнения различается пилотаж простой, сложный и высший; по числу самолетов — одиночный и групповой. К фигурам простого пилотажа относятся вираж, горизонтальная восьмерка, змейка, боевой разворот, спираль, скольжение, пикирование и горка с углами до 45°;
к фигурам сложного пилотажа — пикирование и горка с углами более 45°, переворот через крыло, бочка, петля Нестерова, косая петля, полупетля (иммельман), поворот на горке (ранверсман), переворот на горке, штопор, а также все фигуры простого пилотажа, выполняемые группой самолетов; к фигурам высшего пилотажа — замедленная бочка, полуторная и многократные восходящие (нисходящие) бочки с углами более 45°, двойной восходящий разворот с полубочкой, вертикальная восьмерка, двойная полупетля, все виды перевернутого полета, а также все фигуры сложного пилотажа (кроме штопора), выполняемые группой самолетов. Пилотаж называется также фигурным полетом.
Источник: Военно-авиационный словарь, Москва, Воениздат
Экзот (30 September 2011 — 23:00) писал:
Кстати, топик-стартеру: бочка и, тем более, крены (пусть даже большие) к фигурам высшего пилотажа не относятся.
Это очень похоже
alod86 (30 September 2011 — 23:05) писал:
Экзот (30 September 2011 — 22:42) писал:
707-й делал.
http://video.mail.ru…/aloin/3/9.html
camrad1983 (30 September 2011 — 23:42) писал:
рядом с рычагом высоты
camrad1983 (30 September 2011 — 23:42) писал:
Спрашивали — отвечаем
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал FireFly: 30 September 2011 — 23:53
camrad1983 (30 September 2011 — 23:59) писал:
И насколько нужно быть «симером», чтобы перепутать огромный rudder trim с flight deck door selector
Я ее блин кручу, а оно не открывается
camrad1983 (30 September 2011 — 23:59) писал:
И насколько нужно быть «симером», чтобы перепутать огромный rudder trim с flight deck door selector
Прошу заметить — не симмером а сертифицированным пилотом. А как? Ответ был:
Цитата
kirill100 (01 October 2011 — 01:04) писал:
Сайдстик на B737?
skyteacher (01 October 2011 — 01:10) писал:
Как насчет yaw dempfer?
Сообщение отредактировал nik-dem: 01 October 2011 — 01:14
Jeka_M (01 October 2011 — 01:08) писал:
ой , сорри, почему то мне показалось что был эйрбас))
nik-dem (01 October 2011 — 01:12) писал:
Не, демпфер наоборот будет бороться в противоположную сторону. Но что там демпфера, если у него 2.5 градуса максимум, у РН 30?(в полете меньше, давление понижается на 25% от A и B гидроситем, когда скорость ЕМНИП более 135 узлов)
Сообщение отредактировал skyteacher: 01 October 2011 — 01:17
А вот в нете — ничего, даже на буржуйских сайтах
((
NB/крен, сам по себе, никаких нагрузок не создаёт.
А насчет сюрприза кепу +1. Может действительно сюрприз хотел шефу сделать
) В стиле: «Кэп сморти как я могу»
)