Минус закрылки. При касании на скорости выше скорости сваливания (при правильной методике посадки в сильный боковой), унести может только при ураганном ветре.
А вот мы в этот ураганный ветер и работаем круглые сутки.
juncosa
18.04.2011 в 06:24
Цитата
А вот мы в этот ураганный ветер и работаем круглые сутки.
А это ничего, что такой ветер — с порывами 36-40 узлов, за пределами РЛЭ любой поршневой цессны?
То есть по сути — уход на запасной. Как вы там говорили? safe is first?
caveeagle
18.04.2011 в 11:55
Comrade (18 April 2011 — 09:17) писал:
У курсанта ноги короткие были, он тупо до педалей не достал вовремя.
Фигасе! У нас вроде как на первом занятии про такие баги объясняют, ещё перед первой посадкой в самолёт 0_0
А тут типа курсант-инструктор….
Комрад, что-то у вас там недоработанно…..? =)
caveeagle
18.04.2011 в 11:57
juncosa (18 April 2011 — 11:24) писал:
А это ничего, что такой ветер — с порывами 36-40 узлов, за пределами РЛЭ любой поршневой цессны?
О, специалисты нарисовались =)))) Сцылку в студию! На РЛЭ, естественно =)))
juncosa
18.04.2011 в 14:41
Цитата
О, специалисты нарисовались =)))) Сцылку в студию! На РЛЭ, естественно =)))
Был неправ. В РЛЭ к Цессне 152(172) есть только ограничения по Tailwind — 10 узлов. Рекомендуется не превышать боковую составляющую 15 узлов.
Ссылки нет. Есть РЛЭ на испанском. Если вам очень нужно, могу выложить скан страницы.
Возможно мне запали в голову инструкции инструктора (извините за тавтологию) — порывы не больше 20 узлов.
Гражданин Comrade не раз высказывался, что safe is first — с чем трудно не согласится. Однако посадки с порывами 36-40 (к тому же если еще есть боковая составляющая)
противоречат этому высказыванию. Это, конечно, на мой дилетантский взгляд.
Я нахожусь в процессе обучения ATPL.
Есть PPL.
Налет на Цессна 152(172) около 100 часов.
Comrade
18.04.2011 в 15:04
В наших краях. 30-40 узлов это Light an Variable.
Comrade
18.04.2011 в 15:07
caveeagle (18 April 2011 — 16:55) писал:
Фигасе! У нас вроде как на первом занятии про такие баги объясняют, ещё перед первой посадкой в самолёт 0_0
А тут типа курсант-инструктор….
Комрад, что-то у вас там недоработанно…..? =)
Да там хоть до мозоли на языке объясняй, ноги-то длиннее не станут.
ExtraPilot
18.04.2011 в 15:35
Comrade (18 April 2011 — 20:04) писал:
В наших краях. 30-40 узлов это Light an Variable.
Интересно, а что же у Вас там «heavy» (или «hard»)?
Ваня
18.04.2011 в 17:19
ExtraPilot (18 April 2011 — 20:35) писал:
Интересно, а что же у Вас там «heavy» (или «hard»)?
Severe был на прошлой неделе. 46 трупов. Цифра не окончательная. В моем доме крыша в труху, забор лег и стекла побило. 1600 баксов из моего кармана на ремонт. Остальное страховка.
ExtraPilot
18.04.2011 в 19:20
Ваня (18 April 2011 — 22:19) писал:
Severe был на прошлой неделе.
Леша, надеюсь, что с твоей семьей и друзьями все в порядке!
Но я имел в виду другое — интересно, при каком ветре Камрад еще продолжает обучать летать свох «птенцов» и когда он уже не вправе расчехлять свой агрегат
Comrade
18.04.2011 в 20:48
Ваня (18 April 2011 — 22:19) писал:
Severe был на прошлой неделе. 46 трупов. Цифра не окончательная. В моем доме крыша в труху, забор лег и стекла побило. 1600 баксов из моего кармана на ремонт. Остальное страховка.
Блин, жалко твой дом.
В Дуранте Вал Март улетел и школа.
Нас нежнее отимело. Пару деревьев выкорчевало, град с апельсин на севере выпал и всё.
Вот эта фигня прям над KRVS вращалась.
Правда ветер не такой уж и сильный был, думаю не больше 90 миль/час.
У меня всю мебель с балкона в кучу собрало и на пальму закинуло.
Прикрепленные изображения
Comrade
18.04.2011 в 20:52
ExtraPilot, on 19 April 2011 — 00:20, said:
Леша, надеюсь, что с твоей семьей и друзьями все в порядке!
Но я имел в виду другое — интересно, при каком ветре Камрад еще продолжает обучать летать свох «птенцов» и когда он уже не вправе расчехлять свой агрегат
Старый стал, комфорту хочется хоть чуть-чуть. Раньше порывы за 40, а мы всё в коробочке трудимся.
При таких ветрах, мозги об стенку вышибает. Синики от ремней остаются. Вон Леха знает.
Теперь 29-30 узлов и я домой. Пусть молодые работают.
+ я и не учу больше совсем, только экзамены принимаю. А на экзамене погода по усмотрению курсанта.
Comrade
18.04.2011 в 21:11
juncosa, on 18 April 2011 — 11:24, said:
А это ничего, что такой ветер — с порывами 36-40 узлов, за пределами РЛЭ любой поршневой цессны?
То есть по сути — уход на запасной. Как вы там говорили? safe is first?
Тут немного иначе.
Сначала студенту нужно живой пример показать, а когда он заплюхается, тогда уже ему можно помочь.
Опыта в безветренную погоду не наберёшься.
Им через 5-6 лет, региональники водить.
Представьте заход в Чикаго, метель, ночь, видимость 3/4 мили, порывы до 45, сцепление никакое.
camrad1983
18.04.2011 в 22:59
Тот что в ваших краях образовался, сюда дошёл. На выходных был в Северной Каролине, пару часов спустя после торнадо — ужос. Здания исчезли с карты, огромные деревья поднимало с корнями и опускало на дома. Насмотрелся.
Comrade
18.04.2011 в 23:21
camrad1983 (19 April 2011 — 03:59) писал:
Тот что в ваших краях образовался, сюда дошёл. На выходных был в Северной Каролине, пару часов спустя после торнадо — ужос. Здания исчезли с карты, огромные деревья поднимало с корнями и опускало на дома. Насмотрелся.
Поэтому наши Оклахомские, бод бронетехнику кирпичи подкладывают, чтоб ветром не укатило.
А вот мы в этот ураганный ветер и работаем круглые сутки.
Цитата
А это ничего, что такой ветер — с порывами 36-40 узлов, за пределами РЛЭ любой поршневой цессны?
То есть по сути — уход на запасной. Как вы там говорили? safe is first?
Фигасе! У нас вроде как на первом занятии про такие баги объясняют, ещё перед первой посадкой в самолёт 0_0
А тут типа курсант-инструктор….
Комрад, что-то у вас там недоработанно…..? =)
О, специалисты нарисовались =)))) Сцылку в студию! На РЛЭ, естественно =)))
Цитата
Был неправ. В РЛЭ к Цессне 152(172) есть только ограничения по Tailwind — 10 узлов. Рекомендуется не превышать боковую составляющую 15 узлов.
Ссылки нет. Есть РЛЭ на испанском. Если вам очень нужно, могу выложить скан страницы.
Возможно мне запали в голову инструкции инструктора (извините за тавтологию) — порывы не больше 20 узлов.
Гражданин Comrade не раз высказывался, что safe is first — с чем трудно не согласится. Однако посадки с порывами 36-40 (к тому же если еще есть боковая составляющая)
противоречат этому высказыванию. Это, конечно, на мой дилетантский взгляд.
Я нахожусь в процессе обучения ATPL.
Есть PPL.
Налет на Цессна 152(172) около 100 часов.
А тут типа курсант-инструктор….
Комрад, что-то у вас там недоработанно…..? =)
Да там хоть до мозоли на языке объясняй, ноги-то длиннее не станут.
Интересно, а что же у Вас там «heavy» (или «hard»)?
Severe был на прошлой неделе. 46 трупов. Цифра не окончательная. В моем доме крыша в труху, забор лег и стекла побило. 1600 баксов из моего кармана на ремонт. Остальное страховка.
Леша, надеюсь, что с твоей семьей и друзьями все в порядке!
Но я имел в виду другое — интересно, при каком ветре Камрад еще продолжает обучать летать свох «птенцов» и когда он уже не вправе расчехлять свой агрегат
Блин, жалко твой дом.
В Дуранте Вал Март улетел и школа.
Нас нежнее отимело. Пару деревьев выкорчевало, град с апельсин на севере выпал и всё.
Вот эта фигня прям над KRVS вращалась.
Правда ветер не такой уж и сильный был, думаю не больше 90 миль/час.
У меня всю мебель с балкона в кучу собрало и на пальму закинуло.
Прикрепленные изображения
Но я имел в виду другое — интересно, при каком ветре Камрад еще продолжает обучать летать свох «птенцов» и когда он уже не вправе расчехлять свой агрегат
Старый стал, комфорту хочется хоть чуть-чуть. Раньше порывы за 40, а мы всё в коробочке трудимся.
При таких ветрах, мозги об стенку вышибает. Синики от ремней остаются. Вон Леха знает.
Теперь 29-30 узлов и я домой. Пусть молодые работают.
+ я и не учу больше совсем, только экзамены принимаю. А на экзамене погода по усмотрению курсанта.
То есть по сути — уход на запасной. Как вы там говорили? safe is first?
Тут немного иначе.
Сначала студенту нужно живой пример показать, а когда он заплюхается, тогда уже ему можно помочь.
Опыта в безветренную погоду не наберёшься.
Им через 5-6 лет, региональники водить.
Представьте заход в Чикаго, метель, ночь, видимость 3/4 мили, порывы до 45, сцепление никакое.
Поэтому наши Оклахомские, бод бронетехнику кирпичи подкладывают, чтоб ветром не укатило.
От эта фигня. В Локоне MLRS называется.
Прикрепленные изображения