Как сообщил «Ведомостям» первый заместитель гендиректора компании Константин Тетерин, «Авианова» находится «в тяжелейшем кризисе ликвидности». У компании долги по лизинговым платежам за самолеты Airbus-320 (лизинговая компания ILFC подала в этой связи в суд), закрыт ряд маршрутов. «Авианова» уже уведомила о своем решении Росавиацию, сообщил К.Тетерин.
С воскресенья «Авианова» прекратила продажу билетов через Интернет. Всего продано около 70 тыс. билетов примерно на $7-8 млн, сообщил источник, близкий к авиакомпании. Перевозчик найдет деньги, чтобы компенсировать затраты пассажирам, утверждает К.Тетерин.
«Коммерсанту» он сообщил, что в ночь c 3 на 4 октября партнеры «Авиановы» прекратят техническое обслуживание ее самолетов из-за долгов. Пассажирам он рекомендовал перебронировать билеты на другие авиакомпании. Пока полеты, судя по информации аэропорта базирования «Авиановы», не прекращены.
Финансовые проблемы у «Авиановы», чьи акционеры в последние месяцы пребывают в состоянии конфликта, возникли еще в начале года. Сама компания, впрочем, это отрицала. Еще в конце августа «Авианова» официально заявляла, что «не испытывает никаких финансовых трудностей, развитие осуществляется в строгом соответствии с бизнес-планом».
При этом источник «Интерфакса» в отрасли сообщал, что задолженность «Авиановы» составляет около 1,5 млрд рублей. Чуть позже высокопоставленный источник в Минтрансе подтвердил эту сумму, добавив, что в эту сумму входят долги по за топливо, кейтеринг, аэронавигацию, аэропортовое обслуживание, лизинговые платежи за воздушные суда и другие.
«Авианова» 29 июля должна была получить свидетельство эксплуатанта на два года. Однако тогда сертификат был продлен на один месяц, для того чтобы ее руководство предоставило финансово-экономическую документацию о состоянии компании и устранить ряд замечаний со стороны Росавиации. После предоставления документации Росавиация продлила свидетельство эксплуатанта на один год вместо двух. «Из представленных документов следует, что акционеры авиакомпании предоставили значительную кредитную линию, достаточную для погашения задолженности», — сказал тогда официальный представитель Росавиации.
По данным Росавиации, за январь-август 2011 года «Авианова» перевезла 866 тыс. пассажиров, заняв 12-е место среди российских авиакомпаний. По итогам 2010 года компания перевезла более 1,3 млн человек. Флот «Авиановы» состоит из шести A-320.
Согласно данным базы «СПАРК-Интерфакс», «Авианова» в 2010 г. получила чистый убыток в размере 710 млн рублей. Выручка авиаперевозчика выросла с 159 млн в 2009 г. до 2,36 млрд рублей в 2010 г.
Владельцы дискаунтера — инвестиционное подразделение «Альфа-групп» А1 (им принадлежит 51%) и американский инвестфонд Indigo Partners. В последнее время они конфликтуют. От управления проектом был отстранен представитель Indigo Эндрю Пайн (глава холдинговой компании «Авиановы» — Whitefish Aviation Limited), которого перевозчик обвинил в систематическом нарушении российского авиационного законодательства. По данным «Ведомостей», А1 еще в конце прошлого года решила продать свою долю в «Авианове», она, в частности, предлагалась «Аэрофлоту».
Сообщение отредактировал Kuriloff: 03 October 2011 — 12:07
Сообщение отредактировал Night27: 03 October 2011 — 14:23
pashtet (03 October 2011 — 17:46) писал:
Ходят слухи, что уже октябрь.
Monumentum (03 October 2011 — 17:56) писал:
да да, я это тоже где то слышал!

UUEE1 (03 October 2011 — 18:36) писал:
Я ТОЖЕ ТАК ДУМАЮ. НО РАЗОЧАРОВАНИЙ НЕ ИСПЫТЫВАЮ. ИМ С НАТЯГОМ ПРОДЛИЛИ СЕРТИФИКАТ И ОНИ САМИ СЕБЯ УТОПИЛИ.
379 (03 October 2011 — 20:09) писал:
ДА!НО СКАЙ ЭТО УЖЕ КУБАНЬ!А У НИХ ВСЕ В ПОРЯДЕ!
ДА И ЦЕНЫ ВЫШЕ ЧЕМ У НОВЫ
Сообщение отредактировал UUEE1: 03 October 2011 — 21:01
UUEE1 (03 October 2011 — 21:01) писал:
ДА И ЦЕНЫ ВЫШЕ ЧЕМ У НОВЫ
Чиню заевший Капс-Лок баном.
Недорого.
Намёк я думаю понятен?
Сообщение отредактировал UUEE1: 03 October 2011 — 18:44
Сообщение отредактировал foxtail: 03 October 2011 — 21:56
http://solar.clan.su/photo/avianova/21
Очень жаль эту Ак
Сообщение отредактировал Soul_Fly: Вчера, 19:13
Monumentum (03 October 2011 — 17:56) писал:
Да, запарился.
По поводу билетов, знакомому пришло письмо с инструкцией по возврату денег.
WingeR (04 October 2011 — 04:32) писал:
Это, несомненно, основополагающий показатель.
egorovaleks (04 October 2011 — 17:36) писал:
Вот и мне так кажется, 1. указка президента до «минимума» свести количество авиакомпаний (читай до одной), 2. установить монопольный режим, 3. обдирать население бешенными тарифами на авиаперевозки. 4. скидывать тарифы перед выборами и т.д. и т.п.
Представляю сколько будут стоить билеты от нас до москвы, тысяч где то 25-30…
http://www.kommersant.ru/doc-y/1787316
http://www.avianova…._AO_2_years.pdf
GRAFF (05 October 2011 — 11:01) писал:
Интересно, где еще монополию можно ввести?
Ну как где, табак, алкоголь, нефть, газ и т.д. и т.п.
Интересно, где еще монополию можно ввести?
Сообщение отредактировал GRAFF: Вчера, 11:02
bodycom (05 October 2011 — 13:18) писал:
Ну как где, табак, алкоголь, нефть, газ и т.д. и т.п.
ну с газом-то нет проблем с монополиями…
Сообщение отредактировал Airliners320: Вчера, 15:22
Wlad90 (04 October 2011 — 20:10) писал:
P.S. ..только с зарубежной техникой.
Цены конечно будут аховые… Но вот как убрать S7, ГТК Россия и тот же ЮТэйр, который в ХМАО практически монополист? Все объединять в одну АК? Тогда дележка пойдет будь здоров… И опять полупустые самолеты как в 90-е…
Но видать они не учли, что:
— компания до конца не развита и требует ещё больших вложений денег;
— американцы и любые нормальные иностранные предприниматели знают насколько нестабилен авиабизнес и что большими прибылями он не отличается;
— проекту ещё было далеко до срока когда пойдет уже прибыль;
— «кинутые» американцы прекратят финансирование проекта (по сути Авианова-это же их детище);
— государство не ринется их спасть.
Вопрос: это по-людски? По мне так это банальное воровство или же рейдерский захват. Мое мнение — «А1» просто решила срубить денег сколько можно и закрыть проект, максимум попытаться продать его. В общем всё по-русски в очередной раз.
GRAFF (05 October 2011 — 11:01) писал:
Интересно, где еще монополию можно ввести?
Мне кажется, что одного Аэрофлота не будет (Все-таки есть такие а/к как ГТК Россия и S7…). А у РЖД монополия, потому что нет смысла строить другой компании параллельные железные дороги — жутко не выгодно (так же как строить параллельный газопровод, нефтепровод, линии электропредач и др. подобное)… А использовать нынешние пути для своих составов — значит платить деньги тому же РЖД…
Сообщение отредактировал Grinua: Вчера, 20:32
serjfly (05 October 2011 — 21:18) писал:
Поддерживаю…
nik-dem (04 October 2011 — 04:56) писал:
Это же была шутка)
Люблю Арбузы, стараюсь летать пассажиром именно на них, так вот, понимая, что мягкость посадки зависит от многих факторов, могу сказать, что как притирают свои борты Авианова мне нравилось больше всего.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
P.S. ..только с зарубежной техникой.
Сообщение отредактировал Wlad90: 04 October 2011 — 20:11
Сообщение отредактировал Wlad90: 04 October 2011 — 20:12
Сообщение отредактировал serjfly: Вчера, 21:22