Триммеры надо приподнять. Тестеры все это заметили но как исправить никто не нашел.

Ну я вообщем то знаю как…

Прошу прощения, но что-то звук уж совсем никакой
Видимо, не видать нам уже нормального ан24….жаль.
Столько народу бьется над ним уже два года — а толку практически нет.
Заколдованный он, что ли?
Не в обиду авторам — видно, что старались, спасибо!

Отличный апдейт! А звуки у меня нормально работают. Во всяком случае ничего необычного не заметил.

Прошу отнестись как к конструктивной критике без огрызок на меня, ведь существуют же не только положительные мнения, и их учитывать толже нужно.

Не вопрос Костя, критика вполне нормальная. Основная цель патча была создать единый пакет с более менее приемлемыми звуками и динамикой.

По поводу звуков, это очень тяжелый момент. Сделать приемлемые звуки для турбовинтового самолета — это очень трудоемкая работа. Но те звуки которые есть, считаю что уже неплохо.

Динамика. Предполагалось использовать мою крайнюю динамику, которая была проверена тестированием многими. Но как оказалось, динамика в патче немного отличается от моей. Но это немного довольно сильно повлияло на управление по тангажу. Здесь и моя вина в том, что вовремя не протестировал и не сделал замечания и исправления.
Но справедливости ради отмечу, что динамика отличная, если кое-что подкрутить … но это мне видно, для обычного юзера должно быть сразу все отлично.

Идем дальше по разбору….

Не совсем понятным оказалось наличие прибора реверса. Кроме включения и выключения ламп он не дает ничего. Подключив тестовый прибор можно убедиться, что при обоих положениях тумблера снития винтов с упора отрицательная тяга одинакова, хотя углы установки лопастей меняются. Зато руление на снятых с упора винтах имеет ярко выраженную ступенчатость.
Так, при даче РУД до 24-26 по УПРТ тяга и углы установки лопастей меняются скачком, тем самым придавая самолету рывок. А при поставленых винтах на упор этот процеес отсутствует. Напомню, что обратная тяга одинакова при обоих положениях тумблера. Т.е. даже при углах установки лопастей 19град. Самолет тормозится при УПРТ=0 не хуже.

Можно сделать вывод, что врядли, кроме морального удовлетворения от собственноручно снятых с упора винтов и постоянно горящих ламп, симмеры получат еще что-то…

Тоже давно ждал новой версии Ан-24. Все на высоте! Очень хорошо выполнена VC. Подчеркивает реализм в расположении приборов и панелей. Самоле — на отлично! Пусть меня поправят специалисты — я только пассажиром на 24-ке летал и штурманом немного. Ну и на тренажере пару десятков часов слева. Короче, не специалист. Звуки записаны и оцифрованы чудесно. Нотки не просто угадываются, но поражают качеством. Но вот как то невпопад они звучат. Словно, по какой-то запланированной очереди. На земле тоже сложновато из-за этого рулить. Вроде как слегка прибавляем, звук подтверждает, а самолет начинает разгоняться, словно на упоре. На автопилоте качает по тангажу. В каком -то старом варианте этого не было.
И для дизайнеров, ведущих проект. Нужно сделать две винтомоторные группы и два пакета звуков. Соответственно для снятых с упора и винтов на упоре. Чем переключаться — понятное дело. Как переключаться — присмотритесь к ПТ-154 9.5. Ну и для пущего реализма можно «невидимые» спойлеры поставить. Очень эффектно будет особенно на пробеге. При рулении — почти никакого эффекта. Как то нужно же имитировать сопротивление об диск винта.
В общем, все уже в пакете, вам осталось немного поработать.
А по поводу большого кол-ва скачиваний у иностранцев — лишь бы не сложилось у них впечатление о нашей технике.
Мануал — потрясный. Почти от рождения Христа… Пусть изучают!
PS. Вот бы мне тогда такое рабочее место штурмана!

Дааааааааааааааааааааайте ссылку на ето добро..плиииз…. :grr1: :grr1: :grr1: :grr1: :grr1:

Я совсем недавно летал на АН-30 и очень хорошо запомнил звуки двигателей, у модели звуки почти как в реале!
Ну, а то что самолёт ещё сыроват-это факт, но я думаю в последствии авторы этого проекта доведут его до логоческого конца…

To Колючкин

Это еще раз подтверждает, что у каждого сим глючит по разному.
У меня обороты в норме, а звуков приводов нет, например.

а можно про привода подробнее? лампа загорается? или только звуков нет

ну правильно, в старой панели он и не был озвучен а насчет самой панели, согласен. меня тоже не устраивает. умел бы рисовать, перерисовал бы и перекомпановал а так прийдется ждать какого-нибудь художника.

To except
А многие хвастались, что у них все работает в старой панели.
Видимо придется садится и кроить из новой, под себя панель.

To Bizon
Да, это такой самолетч что, если будешь долго любоваться пейзажами, то улетишь хрен знает куда. Тут штурман работает на полную. Сам не раз наблюдал.

Универсальных значений чувствительности не существует. У каждого свой джой и свои настройки. Попробуй убавить чувствительность так, чтобы в посадочной конфигурации самолет управлялся с небольшим запаздыванием или как еще назвать, не знаю.

Авторам спасибо за самолет!
Скачал-поставил-снес…
Про звуки ужо писалось, про динамику тоже.
Однако в свете выложенных в этом треде новой версии динамики и ссылок на нормально работающий звуки, видимо поставлю снова.

Посему такой вопрос: возникло ощущение, что триммер какой-то неадекватный. То есть поймать правильное положение весьма затруднительно. То много, то мало. Прибор не настраивал, может в этом всё дело?

И ещё: в доках сказано, что фары задействованы на нос конкорда. Но настроив кнопки джоя на поднять/опустить нос никакой реакции не получил. Эт так у всех?